People&Boats дайджест- катер, яхта, верфь, моторы.

Vespro означает Сумерки В набирающем популярность классе прогулочных яхт выходного дня итальянцы занимают особое место. Вот и новый бренд Centouno Navi, созданный дизайнером Manuela Lucchesi и морским архитектором Marco Arnaboldi, моделью Vespro показал, что яхта может быть чертовски эффектна и красива. А еще высокотехнологична и экологична. Форма корпуса с низким сопротивлением разработана для обеспечения высокой производительности и в сочетании с сэндвич конструкцией из стеклоткани, карбона и ПВХ делают яхту на 30% легче своих конкурентов, а выбросы CO2 на 50% ниже. Выбор экологически чистых материалов для внутренней отделки позволяет сэкономить эквивалент 20 деревьев, а большинство материалов подлежат вторичной переработке. Морской архитектор Marco Arnaboldi – основатель и директор AB Yachts – с 1992 года применяет в своих проектах водометные движетели. Яхта Vespro не стала исключением: тут установлены шведские водометы MJP 350X (Marine Jet Power) новейшей серии «Х». Преимущества водометной установки хорошо известны: высокая скорость, лучшее ускорение, возможность работы на мелководье. Обалденная маневренность, меньший шум и вибрация, а также ниже затраты на техническое обслуживание и более длительный срок службы двигателя. Водометы MJP 350X работают вместе с парой дизелей MAN V8 по 1200 сил. И тут Vespro показывает, что не зря обладает такой динамичной внешностью. 16,5-метровая яхта развивает максимум 56 узлов, крейсерская скорость 50 узлов, но и на максимальной дальность плавания составляет 350 морских миль, чего достаточно, чтобы провести уикенд. Ветровое стекло убирается в крышу, воздухозаборники машинного отделения умело интегрированы в стойки крыши, а якорный роульс спрятан под форштевень. Откидные панели в фальшборте служат для увеличения размера кормовой палубы и купальной платформы. В самом носу мастер-каюта, при входе на нижнюю палубу камбуз и салон с Г-образным диваном, еще одна каютка в кормовой части. Вероятно для наемного шкипера – должен же кто-то нажимать на кучу кнопок поста управления.

И рыбалка

Moscow Yacht Show 2024 С 14 по 16 июня 2024 года в Москве, в элитном яхт-клубе Royal Yacht Club, уже в 7-й раз соберутся участники Moscow Yacht Show, проходящего под флагами ведущего российского яхтенного журнала Y Magazine. Этого мероприятия ежегодно ждут тысячи любителей яхтинга и водных видов спорта со всей России, а также верфи, готовые в начале очередной навигации показать товар лицом. Moscow Yacht Show объединяет в себе форматы B2B- и B2C-событий и вызывает неизменный интерес у опытных и начинающих судовладельцев, производителей и дилеров катеров и яхт, водно-моторной и внедорожной техники, оборудования, представителей туристических и чартерных компаний, а также тех, кто предлагает товары и услуги премиального сегмента. В этом году о своем участии заявило свыше 40 экспонентов, а у причалов можно будет осмотреть и протестировать более 50 яхт и катеров различной длины и назначения — от стремительных «пожирателей» топлива до водоизмещающих моделей, готовых отправиться в дальний круиз с большой компанией на борту. Партнеры и участники береговой экспозиции, как всегда, готовят оригинальные и уютные лаунж-зоны, где можно будет пообщаться с представителями различных компаний и познакомиться с широким спектром сопутствующих яхтенному стилю жизни товаров. А бойкий ведущий своевременно оповесит гостей выставки о проходящих на территории яхт-клуба розыгрышах, конкурсах и других активностях. Даты проведения: 14–16 июня 2024 г. Место: яхт-клуб Royal Yacht Club Москва, Ленинградское ш., 39/6 http://mosyachtshow.ru

Saxdor 320 от Водника

Космос для яхты Сравнительно молодая немецкая компания Böning в своем названии несет О-умляут, поэтому иногда будем называть ее Boening. Первый камень был заложен в 1977 с основанием инжиниринговой фирмы Böning, которая в 2003 году была переименована в Böning Automationstechnologie GmbH & Co.. И с самого начала разработка и производство электронных устройств и систем для автоматизации судов были основным направлением деятельности всей компании. В отличие от Maretron (можете на сайте глянуть обзор на эту систему), Boening более комплексная и всеобъемлющая система, способная не только мониторить процессы на борту яхты, но и активно управлять ими. Все зависит от количества подсоединенных к дисплеям датчиков. Спектр дисплеев Boening шире, чем у некоторых навигационных компаний. Начинается от прямоугольных диагональю 8,8” и заканчивается квадратными 24-дюймовыми. К тому же всю электронику можно подсоединить к дисплеям Furuno, что еще расширяет возможности системы. А еще Boening предлагает небольшие – 130х70 – панели с физическими кнопками для управления двигателями, якорями, стеклоочистителями и прочим оборудованием на борту яхты. Именно яхты, поскольку система предназначена для судов длиной 40 футов и более. Зато яхту можно оснастить всеми мыслимыми системами контроля, мониторинга и управления. А капитанский мостик станет напоминать пост управления космическим кораблем.

Яхта Аура 14.99 «Мария» отправилась из порта Сочи в длительное путешествие. Её маршрут проходит вдоль Анапы и Геленджика, затем она направится в Азовское море и Ростов-на-Дону. Пора поделиться нашими планами на сезон 2024 - мы отправляемся на Волгу! Если среди вас есть желающие пройти путь на новой яхте Попилов из Ростова-на-Дону в Волгоград, пожалуйста, свяжитесь с нами. Мы будем рады принять вас на борт. Коммерческое предложение для такого формата участия можно получить, оставив заявку. Мест будет немного – яхта возьмет до 4х человек на борт. Отправление из Ростова-на-Дону Длительность 5 дней Окончание круиза в Волгограде. Подробности по ссылке.

Есть предложение! Нужно обкатать 5 рибов. 3-5 часов по воде в режиме обкатки.Суббота или воскресенье. Удостоверение ГИМС и опыт обязательно!!! Вечерком шашлыкинг - пиво на Рибстанции. Пишите комментарий под постом если готовы!.

Масштабно поснимали катера Swift Chaser

Get Home – добраться до дома Для большей надежности морского путешествия лучше подойдет двухмоторная яхта. Но если дизель один? Тогда многие верфи применяют вспомогательный двигатель со складывающимся винтом. Поскольку пользуются им редко, обслуживается он нерегулярно, а винт в соленой воде приходит в негодность. Верфь Kadey Krogen пошла другим путем, используя гидравлическую систему Get Home от компании TRAC. Дело в том, что на яхтах длиной более 40 футов обязательно присутствует дизель-генератор, а моторый там могут работать сутками напролет, поскольку имеют рейтинг «А» (М1). Привод Get Home Drive – это редуктор с гидроприводом, установленный на гребном валу главного двигателя для обеспечения альтернативного средства передвижения в случае отказа главного двигателя. С помощью генератора судна направляется на гидромотор привода TRAC Get Home, обеспечивая непрерывную работу в прямом или обратном направлении, что необходимо для плавания. Включение и отключение, управление направлением и скоростью привода TRAC осуществляется с помощью дистанционной панели управления, установленной в рулевой рубке. Привод TRAC подходит для гребных валов от 2" до 3", а кроме него на рынке предлагаются системы от компаний Kobelt и Wesmar по цене $12000-15000, что дешевле и проще в монтаже чем вспомогательный дизель. Принцип действия у всех одинаков: в случае выхода из строя главного двигателя капитан поворачивает ключ, толкает вперед или назад джойстик системы Get Home. Описан случай когда 20-метровая яхта с приводом Wesmar и 20-киловатным генератором 3 суток со скоростью 4,5 узла возвращалась домой из плавания к Аляске. Как показали испытания, Nordhavn 60 со 100-сильным вспомогательным John Deere 4045 развивает 5,6 узла, потребляя 20,4 литра в час. Если бы вместо него работал генератор Northern Lights M844DW3G 14 кВт (50 Гц, 1500 об/мин) с системой Get Home, то скорость бы упала на 1 узел, а расход солярки сократился до 5.2 л/час. С учетом того, что привод не нуждается в обслуживании, выгода получается с любой стороны.