F1 Racing 🇺🇦

Ландо Норріс: Я не думаю, що йому потрібно було вибачатися Пілот McLaren, Ландо Норріс, розповів, що обговорив з Максом Ферстаппеном їхнє зіткнення, яке змусило його зійти з дистанції на Гран-прі Австрії та вважає, що це були хороші перегони. «Ми проаналізували інцидент кілька разів. Я багато чому навчився. Я думаю, що деякі речі я передбачав і знав про них. Ти борешся з різними людьми по-різному. Ця боротьба відрізняється від тої, коли ти знаходишся трохи далі на решітці, як ми були протягом останнього року або близько того. Але в той же час, у Макса зовсім інша манера гонок, ніж у багатьох інших, і це одна з причин, чому він чемпіон. Наша боротьба — це жорстко, це на межі, але це те, що ми любимо. Я отримав величезне задоволення від перегонів з ним. Звичайно, шкода, що все закінчилося так, як закінчилося, але, крім цього, все зрозуміло з того, що ви бачите по телевізору, і я з нетерпінням чекаю можливості знову взяти участь у перегонах на цих вихідних. Не думаю, що Максу потрібно було вибачатися. Деякі речі, які я сказав після гонки, були скоріше просто тому, що я був розчарований в той момент. Багато адреналіну, багато емоцій. Це був досить жалюгідний інцидент з точки зору того, чим закінчилися обидві наші гонки! Ми в хорошій формі останні кілька Гран-прі, але Mercedes підбирається все ближче і ближче. Якщо згадати минулі вихідні, то вони була надзвичайно швидкі, якщо не однією з найшвидших машин у гонці. Mercedes зробили, мабуть, кілька кроків вперед з того місця, де були. Ми в хорошій позиції, але і Red Bull теж, тому я очікую тісної боротьби між багатьма з нас».

Макс Ферстаппен: Я не намагатимусь зіштовхнути тебе з дороги Пілот Red Bull, Макс Ферстаппен, розповів про що йшлося в його розмові з Ландо Норрісом після драматичного зіткнення гонщиків на Гран-прі Австрії. «Єдине, що мене хвилювало після гонки, це, звичайно, збереження моїх стосунків з Ландо, тому що ми хороші друзі. Після гонки я сказав, що ми повинні дати охолонути, тому що емоції зашкалюють. Ми одразу ж поговорили в понеділок, і прийшли до висновку, що насправді отримали величезне задоволення від нашої боротьби. Ми подивилися на інцидент, і це був такий дурний, маленький контакт, який, звичайно, мав великі наслідки для нас обох, але, звичайно, трохи більше для Ландо, зважаючи на те, як потім розвивався прокол. Проте ми любимо ганятися та жорстко боротися. Ми робимо це вже багато років, не тільки в Ф-1, навіть в онлайн-перегонах, і отримуємо багато задоволення разом. Це повинно продовжуватися, тому що це те, що ми любимо робити, і я думаю, що це чудово підходить і для Ф-1. Ми обоє погоджуємось з 99% щодо всього, що вже багато. Звісно, я завжди казав Ландо, що коли ти йдеш по внутрішній чи зовнішній траєкторії, ти можеш довіряти мені, що я не намагатимусь зіштовхнути тебе з дороги, і навпаки, тому що ми говорили про це також. Завжди є людська реакція, коли хтось пірнає зсередини або ззовні, і ви трохи реагуєте на це, але я відчував, що все, що я робив, не було чимось надмірним. Так само, як ви конструюєте болід і намагаєтеся дійти до межі правил, знаходите деякі сірі зони і так само, коли ви берете участь у перегонах, інакше ви ніколи не станете найкращим гонщиком і не досягнете успіху в житті. Те чи можна залишатися друзями з іншим гонщиком під час боротьби, я думаю, залежить від особистих стосунків з гонщиком та ваших характерів. Я знаю Ландо, він чудовий хлопець, дуже приємна людина, яка любить Формулу-1. Звичайно, він любить гонки і дуже пристрасно ними захоплюється. Ви також повинні розуміти, що він бореться за свою другу потенційну перемогу, а я — за свою 62. Я думаю, що природно, що ваші емоції трохи відрізняються. Я знаю це по собі, коли я боровся за перші перемоги в Формулі-1, але це нормально. Я все ще очікую, що наша боротьба в Сільверстоуні буде дуже близькою. Минулого року McLaren літав тут, тож вони знову будуть швидкими».

Алекс Албон: Ситуацію занадто роздули Пілот Williams, Алекс Албон заявив, що інцидент між Ландо Норрісом і Максом Ферстаппеном на Гран-прі Австрії 'занадто роздули'. «Це були агресивні перегони, але, на мою думку, усе занадто роздули. Я думаю, що це був суперечливий випадок, особливо в першому повороті, коли Макс в перший раз перемістився під час гальмування. Не думаю, що він гальмував і на тому етапі, коли вони зіткнулися. Це було схоже на те, що він рухався по прямій, просто йшов більше вліво. Але вважаю, що насправді це були чисті перегони, жорсткі перегони. Загалом, вони обидва прагнуть перемоги, тож далі все буде емоційно. І вони живуть моментом, вони борються за перемогу. Я думаю, що це певною мірою вплине на їхні стосунки, тим більше, що McLaren буде боротися за цю перемогу все більше й більше. Тому думаю, ви побачите те ж саме на цих вихідних і впродовж решти року. Це цілком природно, що коли двійко гонщиків постійно опиняються на одних і тих же позиціях, перший і другий, то у них буде більше шансів зіткнутися колесами. І ні, я зовсім не здивований, що Ландо так боровся з Максом. Я не знаю жодного гонщика, який би мав шанс виграти гонку, будь це Макс чи Ландо, і не викладався на повну. Ми всі дуже схоже запрограмовані».

Алекс Албон: Ситуацію занадто роздули Пілот Williams, Алекс Албон заявив, що інцидент між Ландо Норрісом і Максом Ферстаппеном на Гран-прі Австрії 'занадто роздули'. «Це були агресивні перегони, але, на мою думку, усе занадто роздули. Я думаю, що це був суперечливий випадок, особливо в першому повороті, коли Макс в перший раз перемістився під час гальмування. Не думаю, що він гальмував і на тому етапі, коли вони зіткнулися. Це було схоже на те, що він рухався по прямій, просто йшов більше вліво. Але вважаю, що насправді це були чисті перегони, жорсткі перегони. Загалом, вони обидва прагнуть перемоги, тож далі все буде емоційно. І вони живуть моментом, вони борються за перемогу. Я думаю, що це певною мірою вплине на їхні стосунки, тим більше, що McLaren буде боротися за цю перемогу все більше й більше. Тому думаю, ви побачите те ж саме на цих вихідних і впродовж решти року. Це цілком природно, що коли двійко гонщиків постійно опиняються на одних і тих же позиціях, перший і другий, то у них буде більше шансів зіткнутися колесами. І ні, я зовсім не здивований, що Ландо так боровся з Максом. Я не знаю жодного гонщика, який би мав шанс виграти гонку, будь це Макс чи Ландо, і не викладався на повну. Ми всі дуже схоже запрограмовані».

Чжоу Гуанью: Прийняти рішення не так вже й складно Пілот Sauber, Чжоу Гуанью, зізнався, що здивований тривалою нерішучістю Карлоса Сайнса щодо свого майбутнього у Формулі-1, в той час як решта гонщиків на ринку чекають, коли іспанець зробить свій вибір. «Ми всі чекаємо на рішення Карлоса, але продовжуємо спілкуватися з різними командами, щоб зрозуміти, куди я перейду. Зрозуміло, що Сайнс зараз є пріоритетом на ринку, але все залишається відкритим, і на даний момент я ще впевнений, що у мене є шанс десь опинитися. Чесно кажучи, це трохи складно зрозуміти, тому що прийняти рішення не так вже й складно. Ти насправді не обираєш команду, яка, можливо, боротиметься за Чемпіонат світу, ти приймаєш рішення між командами середньої групи, і це залежить від того, куди ти хочеш рухатися. Я не знаю, про що він думає, але ми просто чекаємо на його рішення. Я бачу, що команди мають певні дедлайни хоча б тому, що не можна просто чекати на іншого, поки він не висловить свою думку».

Олівер Берман: Все, що я можу зробити — це виступати якнайкраще Майбутній пілот Haas, Олівер Берман, зізнався, що не думає про майбутній перехід в Ferrari після того, як забезпечив собі місце в Формулі-1 з Haas на наступний рік. «Я відчував, що добре виступаю з самого початку на практиках. Чесно кажучи, кожного разу, коли я виступав за Haas, як я вже говорив на післясезонних тестах в Абу-Дабі, я завжди виходив з машини з відчуттям, що я добре себе зарекомендував. Я пишався собою, а це дуже важливо для мене і знав, що якщо буду продовжувати в тому ж дусі, то, сподіваюся, зроблю достатньо, щоб отримати місце в команді Формули-1. Поки ви не покладете ручку на аркуш паперу, це не є офіційним. Тому я знав, що ми працюємо над цим. Але ніколи не можна святкувати занадто рано, тому що Ф-1 — це швидкоплинний світ, і ти настільки хороший, наскільки хороша твоя остання гонка. Тому я, звичайно, відчув полегшення, коли підписання нарешті сталося, і я поділився цим з моїм менеджером, який був зі мною весь час, і це був досить емоційний момент. Все, що я можу зробити — виступати якнайкраще, і це моя мета в будь-якому випадку. Те, що відбувається після, насправді не піддається моєму контролю. Наразі я зосереджений на своєму майбутньому з Haas, і я дуже радий, що можу розпочати роботу. Я не думаю, що я зможу замінити Льюїса Хемілтона, коли він закінчить кар’єру. Я ще не обговорював з Ferrari свої цілі щодо мого сезону-2025. Чесно кажучи, я повинен сісти і подивитися, що саме їм потрібно. Але я не думаю, що їх очікування будуть складнішими, ніж мої, тому що я досить суворий до себе. Я вимагаю від себе високого рівня продуктивності з самого початку. Тому мені не потрібна додаткова мотивація чи тиск. Під час моїх змагань у картингу в 2015-2016 роках, Хемілтон надіслав мені відео, в якому він сказав: ‘Продовжуй працювати, сподіваюся, одного дня ти зможеш потрапити в Формулу-1’. Я думаю, він зустрів одну з подруг моєї мами або щось подібне, і вона попросила його зробити відео. Це був найдивовижніший день у моєму житті. І я тільки вчора згадав про це, знову переглянув відео, і це був кумедний момент. Це божевілля — ділити цю трасу з такими гонщиками, яких я бачив на перегонах, навіть з Фернандо Алонсо. Це момент, коли хочеться вщипнути себе, тому що ці пілоти в моїх очах є великими зірками і тими, на кого я рівняюся, і це просто дивовижно, що я розділю трасу з ними».

Джордж Рассел: Я зміг досягти результату, коли з'явився шанс Пілот Mercedes, Джордж Рассел, вважає, що сезон-2024 року є одним з найкращих у його кар'єрі та заявив, що він ‘хопився за можливості, які йому були доступні. «Я не думаю, що мої виступи були недооцінені, якщо чесно. Результати говорять самі за себе. Як кажуть багато гонщиків, ти говориш на трасі. Я думаю, що цей сезон, напевно, один з найкращих в моєму житті з точки зору мого виступу і того, що я зміг досягти результату, коли з'явився шанс». Рассел також прокоментував спекуляції навколо вакантного місця в Mercedes на 2025 рік, оскільки новий пілот ще не затверджений. «Звичайно, є багато розмов про друге місце у кокпіті, але це нормально. Mercedes — одна з найуспішніших команд у спорті, і місце, про яке мріють багато гонщиків. Це схоже на гонку минулого тижня, коли була драма і трохи екшену, і саме там повинні бути розмови, і так буде завжди. Я буду радий будь-кому, як своєму напарнику по команді, якщо чесно. Мені пощастило, що Льюїс був ним протягом останніх 3 років, і ми провели кілька чудових гонок. Як гонщик, я вважаю, що дуже важливо мати хороші стосунки між вами двома, щоб допомогти команді набирати обертів і рухатися в одному напрямку. Але, зрештою, коли ти заходиш у гараж, одягаєш шолом, сідаєш у машину, то вже не має значення, хто сидить поруч з тобою».

​Прев’ю Гран-прі Великобританії від Міки Хаккінена Дворазовий чемпіон світу, Міка Хаккінен, прокоментував події на Гран-прі Австрії та поділився прогнозами щодо британського вікенду. «Суперництво між Максом Ферстаппеном та Ландо Норрісом чудове для Формули-1. Є гнів, емоції, фанати, які обирають сторони, особливо після зіткнення в Австрії в неділю. Така боротьба чудова для спорту, тому що я люблю напружені, жорсткі перегони між рівними за силами гонщиками та машинами. Поки гонка триває між білими лініями, а тактика жорстка, але чесна, це просто ідеально. Як гонщик Ф-1, ти повинен думати про те, з ким змагаєшся, яка їхня особистість, які їхні мотивації. Що вони думають, навіть про що вони не думають. Розглядаючи те, що сталося на Red Bull Ring, погляньмо на ситуацію з позиції Макса. Ти тричі чемпіон світу, змагаєшся на домашній трасі своєї команди, ведеш гонку перед морем оранжевих фанатів. Ти знаєш, що машина позаду наздоганяє тебе і йде на обгін. У такій ситуації ти використовуватимеш увесь свій досвід і навички гонщика, щоб захищатися. Це означає використання всіх можливих хитрощів, особливо на вході в ключові повороти, щоб ускладнити життя супернику позаду. Макс — жорсткий гонщик, ми це знаємо, тому коли ти атакуєш його, то маєш очікувати, що він буде захищатися. Ландо теж це знає. Однак, з мого погляду, ти маєш змагатися між білими лініями. Саме там маєш проводити свої перегони, обгони та розробляти тактику. Як тільки починаєш виштовхувати когось за межі білих ліній, з траси, це вже занадто. Я знаю, що таке змагатися проти найжорсткішого гонщика з мого часу у Формулі-1, Міхаеля Шумахера. У мене був досвід боротьби з ним в Австрії, коли моя машина мала більше пального, ніж його. І він кидав мені виклик, особливо на в’їзді в Т3. Звичайно, я використовував усі можливі хитрощі, знаючи, що маю зробити все можливе, щоб залишитися попереду. Але також знав, що якщо він буде поруч і я поверну, ми зіткнемося. У минулі часи гонщики змагалися жорстко, але уникали зіткнень, бо можна було легко травмуватися або навіть загинути. Зараз гонщики знають, що безпека важлива. Але досвід підказує, що вони можуть пошкодити машину і залишитися неушкодженими. Стандарти безпеки значно вищі завдяки роботі, яку зробили Ф-1, FIA та команди. Тому гонщики менше переймаються зіткненнями, і це породжує інші типи поведінки. Однак ти все одно повинен фінішувати, щоб виграти. Я вважаю важливим пам'ятати, що гонщики Ф-1 є рольовими моделями для наступного покоління, включаючи тих, хто змагається в інших формулах. Якщо ви починаєте виштовхувати один одного з траси, варто очікувати наслідків. Молодші гонщики думатимуть, що так можна робити. Ось чому стюарди повинні чітко визначити, що є прийнятним, а що ні, караючи гонщиків, які змушують когось виїхати за межі траси. Таким чином, усі можуть зосередитися на жорстких перегонах, але завжди пам'ятати, що вони мають бути чесними. Це правильний спосіб перемоги. Повертаючись до майбутнього вікенду… Сільверстоун — швидка та фантастична траса з кількома високошвидкісними поворотами. Тож ми маємо очікувати продовження боротьби між Red Bull та McLaren, з Mercedes і Ferrari позаду. Зараз це конкурентний порядок. Mercedes мають повністю британський склад пілотів з Льюїсом Хемілтоном, який виграв у Сільверстоуні 8 разів, та Джорджем Расселом, який щойно здобув несподівану перемогу в Австрії. Якщо велика кількість фанатів сподівається на перемогу вдома в неділю, їм слід звернути увагу на Ландо Норріса з McLaren. Він міг би перемогти в Іспанії та Австрії, тому, на мою думку, його друга перемога в сезоні не за горами».

Прев'ю Гран-прі Великобританії від Pirelli Траса довжиною 5,861 км є п'ятою за довжиною в календарі після Спа, Джедди, Лас-Вегасу та Баку. Вона складається з 18 поворотів і є однією з найбільш захоплюючих, а також однією з найбільш вимогливих до зношення гуми. Деякі комбінації поворотів, наприклад, з 10 по 14 - Maggotts, Becketts та Chapel — проходять на високій швидкості та чинять на шини та пілотів бічні перевантаження понад 5g: середній показник у Сільверстоуні схожий на той, що спостерігається у Спа чи Сузуці. Це, разом з іншими технічними аспектами, означає, як це завжди буває, що гумові суміші, обрані для цього етапу, є найжорсткішими в лінійці: C1 — Hard, C2 — Medium та C3 — Soft. Найбільше навантаження припадає на передні колеса, а переважання правих поворотів означає, що найбільше зношуватиметься ліва передня шина.

Прогноз погоди на Гран-прі Великобританії 2024💫 🌧 П'ятниця, 5 липня — FP1 та FP2 Умови: Похмура погода протягом усього дня з помірною та високою ймовірністю дощу, особливо до пізнього ранку. Кількість опадів: 3-6 мм. Вітер південно-західний від слабкого до помірного, вдень пориви до 40 км/год. Мінімальна температура: 11°C Максимальна температура: 28°C Імовірність дощу: 60% ☀️ Субота, 6 липня — FP3 та Кваліфікації Умови: Спочатку переважно сонячно, потім мінлива хмарність та сонячні прояснення з невеликою або помірною ймовірністю одного-двох дощів, які швидко пройдуть близько полудня. У другій половині дня ймовірність дощу зменшується. До середини ранку збережеться помірний західний вітер з поривами до 50 км/год. Мінімальна температура: 9°C Максимальна температура: 17°C Імовірність дощу: 40% ☁️ Неділя, 7 липня — ГОНКА Умови: Спочатку мінлива хмарність, яка до пізнього ранку зміниться на велику хмарність з помірною ймовірністю короткочасного дощу до полудня. Легкий південно-західний вітер з поривами до 40 км/год під час гонки. Мінімальна температура: 10°C Максимальна температура: 17°C Імовірність дощу: 40%