Красоты с вертолета

Во всей этой палитре цветов, белое не успело растаять, и уже не успеет🤪

Подземное хранилище свежемороженой рыбы в селе Новый Порт на полуострове Ямал, в районе бухты Новый Порт (Обская губа). Это крупнейшее в мире сооружение подобного типа, созданное вручную, без применения тяжёлой техники. Мерзлотник состоит из трёх главных галерей протяжённостью 100–140 м, вытянутых с юго-востока на северо-запад (параллельно береговой линии). Главные галереи соединены несколькими перпендикулярными тоннелями. Общая длина проходов и коридоров — более километра. В 2007 году мерзлотнику присвоили статус объекта культурного наследия регионального значения.

Молния ударила и за несколько минут начался пожар

Ну чтож дорогие друзья, видимо действительно в нашей жизни никому не нужна, да и не работает правда, справедливость, благоразумие и здравый смысл😐 Я улетел из Магадана и более там не работаю! Но всё что не делается, приводит нас к переменам) И кстати это не значит, что на этом канале исчезнет контент с красивейшей, поражающей природой Колымы, он будет от других админов канала. А я к этому, добавлю контент с какого нибудь другого региона нашей красивейшей страны. Огромная благодарность всем неравнодушным, всем кто переживал, поддерживал и помогал🤝🤝🤝

Не переживайте, всё нормально, процесс идёт. Так как пост не был средством хайпа, в лишь инструментом достижения целей, на данный момент промежуточные цели достигнуты, поэтому сейчас он удалён.

Друзья, сегодня рассказал историю с которой столкнулся в нашей авиакомпании «Авиация Колымы». Это не попытка на кого-то жаловаться, а крик души для решения сложившейся ситуации. Возможно слишком открытый. Понимаю, что найдутся те, кто будет делать все, чтобы попытаться исказить действительность. Ситуация ещё не решена, но сейчас уже есть конкретные шаги по её урегулированию. И наша самая главная задача сейчас ни в коем случае не допустить хоть какой-то приостановки деятельности авиакомпании, а наоборот продолжать выполнять стоящие перед авиакомпанией задачи на высоком уровне, с четким соблюдением авиационного законодательства и безопасности полётов!!! Огромное спасибо от меня и моих коллег, всем неравнодушным, за поддержку и предложение всевозможной помощи! 🤝🤝🤝 Буду стараться держать в курсе.

Прошу Губернатора Магаданской области и Правительство Магаданской области разобраться в сложившейся ситуации. Прошу все компетентные органы дать правовую оценку действиям Мавлеткулова Ф.Ф. по превышению своих должностных полномочий, дискредитации высших должностных лиц, клевете. Прошу профсоюз лётного состава России вмешаться и оказать помощь в сложившейся ситуации. Прошу признать действия Мавлеткулова по моему увольнению с должности заместителя директора по организации летной работы неправомерными и восстановить меня в должности. Прошу всех неравнодушных максимально распространить данную информацию!

Мавлеткулов прекрасно знал, что принятый им на должность заместителя директора по организации летной работы Колупанов А.В. не соответствует квалификационным требованиям указанным в РПП авиакомпании. Но на работу Колупанов был принят 29.01.26, а 30.01.26 Мавлеткулов дал команду соответствующим работникам срочно внести изменения в РПП, которые в этот же день были сделаны. Но согласно лётного законодательства о таких изменениях необходимо уведомить соответствующие органы не менее чем за 20 дней, таким образом изменения внесённые 30.01.26 вступят в действие 20.02.26, а Колупанов А.В. занимает свою должность незаконно, при этом руководит летным подразделением, отдает указания и прочее. (Скан страницы изменений РПП прилагаю). С момента прихода Мавлеткулова также начались его претензии к заместителю директора по ИАО. Мавлеткулов не однократно высказывал своё недовольство им и активно искал ему замену, а в начале декабря 2025г. попросил меня разместить информацию о поиске кандидата на его должность в профильных авиационных группах. Когда действующий заместитель директора по ИАО увидел это объявление, то подошёл к директору, чтобы тот прояснил ситуацию, но Мавлеткулов сказал, что это моя инициатива и он тут не причём. Но как вы понимаете я не обладаю полномочиями приема на работу людей, тем более заместителя директора. После этого Мавлеткулов позвонил мне и сказал, чтобы я не говорил действующему заместителю о том, что это он просил сделать, а на мои возражения сказал, что ну как-нибудь объясни. (Запись телефонного разговора имеется). Что очередной раз подтверждает факт, того как построил свою деятельность Мавлеткулов. Также обращаю внимание, на то, что в настоящий момент в компании достаточно пилотов выполняющих полёты на вертолете Ми-38, но Мавлеткулов понимая, что реализация его целей приведёт к увольнению некоторых пилотов выполняющих полёты на Ми-38, уже направил запрос в авиакомпанию Баргузин на переподготовку пилотов, и временному найму пилотов другой компании. Здесь необходимо обратить внимание на то, что всё это приведёт к огромным незапланированным в бюджете тратам денежных средств. Так как напомню, по ценам 2024 года, стоимость переподготовки одного пилота на вертолет Ми-38 начинается от 6 млн рубллей. А также дополнительные расходы на временный найм пилотов другой авиакомпании. (Скан письма прилагаю). Прошу Росавиацию обратить внимание на летную книжку, летное дело и квалификационные отметки в свидетельстве авиационного специалиста Мавлеткулова. А именно порядок переучивания, получения налёта, допусков и квалификационных отметок "вертолет Ансат Инструктор". Так как все записи в летной книжке выполнены не последовательно, все записи заверены печатью авиакомпании "РВС", где Мавлеткулов ни дня не работал. Не весь налёт подтвержден документально. Также обращаю внимание на тот факт, что квалификационная отметка Ансат у Мавлеткулова в свидетельстве линейного пилота. Когда Мавлеткулов пришел работать в "Авиацию Колымы" то ему была необходима квалификационная проверка, так как в нашей компании нет пилотов инструкторов на вертолёте Ансат со свидетельством линейного пилота, а только со свидетельством коммерческого пилота, то я сказал Мавлеткулову о том, что мы не можем выполнить его квалификационную проверку, так как коммерческий пилот не может проверять линейного, и предложил Мавлеткулову выполнить квалификационную проверку для получения свидетельства коммерческого пилота на вертолёте Ансат, но он категорически отказался. После чего Мавлеткулов направил письмо в СВ МТУ Росавиации с запросом о проведении проверки его, как линейного пилота, коммерческим пилотом, на что получил одобрение. На мои возражения, что так делать нельзя и я против таких полётов, сказал мне не лезть в это и молчать. Неправомерность выполнения такого рода проверки чётко указана в заключении Ространснадзора при проверке авиакомпании "Алтай Авиа".

На мои возражения Мавлеткулову, о том что он не имеет права меня так просто уволить и поменять на угодного ему человека, он продолжал прикрываться указаниями губернатора и говорил что сделать это необходимо на следующий день, иначе для меня будут серьезные последствия. Понятно почему спешил Мавлеткулов, потому что я был в Москве и никак не мог противодействовать этому и хоть через кого-то осветить ситуацию руководству области. Таким образом Мавлеткулов вынудил меня согласится уйти с должности заместителя директора по организации летной работы, но оставил на должности старшего пилота инструктора, но как оказалось ненадолго, хотя к тому моменту я уже принял для себя факт, что буду продолжать работать как есть. И уже 2 февраля, когда я прилетел из Москвы в Магадан, выяснилось что в Ространснадзор поступила жалоба, на то, что новый заместитель директора не соответствует требованиям к должности указанным в руководстве по производству полётов авиакомпании. Мавлеткулов сказал всем, что это сделал Я, чем оклеветал меня, кроме того обвинил меня в подстрекательстве лётного состава и саботаже. При снятии меня с должности заместителя директора лётный состав выразил мне свою глубокую поддержку и решимость написать заявление об увольнении по собственному желанию, чтобы отстоять меня. Но я всех, кто об этом говорил, просил этого не делать, так как это не только бы очень сильно навредило мне, но и подорвало бы работоспособность авиакомпании. О фактах моих разговоров с летным составом имеются доказательства: переписки с ними начиная с 28 января. Кроме того, я доносил до них мысль, что незаменимых людей не бывает и возможно будет лучше, но многие из лётного состава были неприклонны и выразили свою четкую позицию уйти из этой авиакомпании, так как в таких условиях работать невозможно. Ситуация стала критической. Я принял решение попытаться получить аудиенцию у губернатора, для того чтобы осветить ему проблему и попросить вмешаться. Для этого я обратился к референту губернатора по телефону, но тот, вместо того, чтобы сообщить об этом губернатору, сообщил об этом Мавлеткулову, чем вызвал ещё большую ярость Мавлеткулова в мой адрес. 3 февраля я прибыл в кабинет Мавлеткулова чтобы попытаться урегулировать ситуацию, объяснить ему, что я готов дальше продолжать работать в новом качестве, кроме того, что я не усугубляю ситуацию, а наоборот стараюсь сдерживать летный состав от увольнений. Но он меня слушать не стал, а заявил мне, что у меня время до 16:00, чтобы написать заявление на увольнение по собственному желанию и все кто хотят уволиться, пусть тоже пишут. И снова как вы думаете, кем прикрывался Мавлеткулов? Правильно губернатором, но в этот раз он дискредитировал не только губернатора, но и руководителя Федерального ведомства, а именно руководителя Росавиации Ядрова Д.В. Мавлеткулов заявил, что ему поставлена задача уволить меня и что если я не соглашусь уйти "по-хорошему", то будет "по-плохому". А именно, он соберёт какие-то сведения относительно меня (при этом привел какой-то нелепый пример, которого не было), передаст их 6 февраля губернатору, а тот в свою очередь позвонит Ядрову и попросит, чтобы тот сделал так, чтобы я больше нигде не смог устроиться работать пилотом. Я конечно же не ожидал такого разговора и был мягко говоря шокирован. В раздумьях как вывести Мавлеткулова на чистую воду, я с моими коллегами пошли на вынужденный шаг - записать Мавлеткулова на диктофон. Один из пилотов зашёл к нему в кабинет с просьбой прояснить ситуацию и сделал запись (которую я прилагаю), где Мавлеткулов в красках рассказывает, что будет со мной и другими, кто не подчинится его требованиям. Кроме того 2 февраля стало известно, что Мавлеткулов предложил не вакантную должность командира эскадрильи другому пилоту авиакомпании, то есть уже спланировал уволить действующего командира эскадрильи, видимо так же под угрозами, прикрываясь губернатором, иначе просто так человека уволить нельзя. (Эти намерения Мавлеткулова подтверждаются на диктофонной записи).