БИП | Безопасность Инжиниринг Проектирование

Концепции: Современные дома ✍ Ксимена Борчинская. Гливице, Польша 🇵🇱

ВЕСТНИК МГСУ. РЕЦЕНЗИРУЕМЫЙ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ И АРХИТЕКТУРЕ. СВЕЖИЕ ВЫПУСКИ №10,11 - 2021 ГОД 📃 ФАЙЛЫ ДОСТУПНЫ ПО ССЫЛКЕ 📂 DISK.YANDEX.RU/d/uh0hJDkgLqvvKw СОДЕРЖАНИЕ ВЫПУСКА 10 - 2021 ⤵️ ✔️ ПРОЕКТИРОВАНИЕ И КОНСТРУИРОВАНИЕ СТРОИТЕЛЬНЫХ СИСТЕМ. СТРОИТЕЛЬНАЯ МЕХАНИКА. ОСНОВАНИЯ И ФУНДАМЕНТЫ, ПОДЗЕМНЫЕ СООРУЖЕНИЯ В.Н. Савостьянов, Л.Ю. Фриштер. 100 ЛЕТ: Фотоупругость — ЛИН–МИСИ–МГСУ Л.Ю. Ступишин. Прогрессирующее предельное состояние конструкций на критических уровнях внутренней потенциальной энергии деформации В.И. Колчунов, Ву Нгок Туен, Д.И. Нижегородов. Динамический отклик конструктивной системы здания с конечным числом степеней свободы при особом воздействии ✔️ СТРОИТЕЛЬНОЕ МАТЕРИАЛОВЕДЕНИЕ В.С. Лесовик, Р.С. Федюк. Повышение эффективности малопроницаемых цементных композитов Эммануэль Микерего, Нестор Нийонзима, Жан Клод Нтирампеба. Impact of impurities of local construction materials on the bearing capacity of the concrete used in structures in Burundi (Влияние примесей местных строительных материалов на несущую способность бетона, используемого в составе конструкций на территории Бурунди) ✔️ ИНЖЕНЕРНЫЕ СИСТЕМЫ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ О.Н. Медведева, А.Ю. Чиликин. Определение вероятности возникновения аварий на сетях газораспределения и газопотребления В.И. Прохоров, М.А. Разаков. Моделирование тепловых режимов охлаждающих панелей в канализационных насосных станциях Д.Ю. Суслов. Экономико-математическая модель выбора системы газоснабжения на основе биометана и природного газа. СОДЕРЖАНИЕ ВЫПУСКА 11-2021 ⤵️ ✔️ АРХИТЕКТУРА И ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО. РЕКОНСТРУКЦИЯ И РЕСТАВРАЦИЯ Пария Ильдарабади, Саманех Асади, И.С. Шукуров. The orientation of residential development in Mashhad that takes account of daylight (Региональная ориентация в жилой застройке Мешхеда с учетом дневного света) С.В. Привезенцева, С.И. Пичугин. Системный подход в расчете ширины пешеходных коммуникаций в транспортно-пересадочных узлах ✔️ ПРОЕКТИРОВАНИЕ И КОНСТРУИРОВАНИЕ СТРОИТЕЛЬНЫХ СИСТЕМ. СТРОИТЕЛЬНАЯ МЕХАНИКА. ОСНОВАНИЯ И ФУНДАМЕНТЫ, ПОДЗЕМНЫЕ СООРУЖЕНИЯ И.С. Аксенов, А.П. Константинов. Аналитический метод расчета напряженно-деформированного состояния оконных профилей ПВХ при действии температурных нагрузок К.Н. Макаров, Е.Е. Юрченко, Э.К. Бирюкбаев, В.Е. Юрченко. Исследование резонансных характеристик гидротехнических сооружений и зданий на малоразмерных моделях В.И. Колчунов, П.А. Кореньков, Фан Динь Гуок. Особое предельное состояние в железобетонных каркасах с узлами, усиленными косвенным армированием при аварийных воздействиях ✔️ СТРОИТЕЛЬНОЕ МАТЕРИАЛОВЕДЕНИЕ И.Н. Максимова, И.В. Ерофеева, В.В. Афонин, Д.В. Емельянов. Оценка качества цементных композитов, экспонированных в температурно-агрессивной среде, с применением интерполирования и корреляции ✔️ ГИДРАВЛИКА. ГЕОТЕХНИКА. ГИДРОТЕХНИЧЕСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО Н.А. Анискин, Нгуен Чонг Чык. Термонапряженное состояние приконтактной зоны возводимого бетонного массива ✔️ ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА. ЭКОНОМИКА И УПРАВЛЕНИЕ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ М.Д. Стрелкова, К.И. Стрелец, В.З. Величкин, М.В. Петроченко. Эффективность применения сборно-монолитных каркасных систем в гражданском строительстве С.Б. Сборщиков, П.А. Журавлев. Структура и состав реинжиниринга застройки Источник: DWGformat.ru

О СКЛАДИРОВАНИИ СБОРНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ СТРОИТЕЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ 📦 При доставке сборных конструкций и элементов нужно соблюдать следующие требования: -  исключить возможность повреждения элементов; -  не перевозить элементы прочностью менее 70% проектной прочности; -  соблюдать установленные габариты по высоте и длине. Основной вид горизонтального транспорта при перевозке сборных элементов — автомобильный. Обычно перевозят: -  элементы длиной до 6 м — на бортовых автомобилях грузоподъемностью 5... 12 т; -  элементы длиной до 12 м — на автомобилях с прицепом грузоподъемностью 7,5...25 т; -  элементы длиной до 20 м — на автомобилях с прицепом грузоподъемностью 9... 18 т; -  объемные блоки — на трейлерах грузоподъемностью до 40 т; -  стеновые панели, фермы, балки, плиты — на спецмашинах (панеле-, фермо-, плитовозы) грузоподъемностью до 35 т. В горизонтальном положении транспортируются: колонны, балки, плиты перекрытий, лестничные марши и площадки. В вертикальном или слегка наклонном положении перевозятся фермы и балки покрытия, стеновые панели и перегородки. Деревянные конструкции, ввиду их малой жесткости, часто транспортируются в разобранном виде — пакетами. Металлические конструкции обычно перевозят в виде отдельных отправочных марок, что связанно с их преимущественно централизованным изготовлением. Обязательным условием транспортирования является соблюдение установленных дорожных габаритов. Без специального разрешения можно перевозить конструкции, если высотный габарит груженого транспортного средства не превышает 3,8 м, ширина — 2,5 м и свесы — 2 м. Длина автопоезда не должна превышать 20 м при наличии одного прицепа и 24 м — при двух и более прицепах. Разгрузка сборных элементов производится складским краном или основным монтажным. При большом объеме разгрузочных работ такие операции предпочтительнее осуществлять складскими кранами (автомобильным или пневмоколесными), не отвлекая монтажный кран от основных работ. Складирование сборных элементов может осуществляться на промежуточной площадке, под навесом, на приобъектном складе или непосредственно у места установки. Железобетонные элементы в своем большинстве не требуют закрытого складского хранения, не боятся атмосферных осадков. Поэтому их обычно складируют на открытых, освещенных, спланированных с учетом стока воды и посыпанных (во избежание грязи) галькой или щебнем приобъектных складах в зоне действия монтажного крана по принципу: тяжелые элементы — ближе к местам подачи, легкие — дальше. Положение при складировании элементов — близкое к проектному. Проходы устанавливаются шириной не менее 0,7 м: поперечные — через два ряда, продольные — через 25 м. Порядок складирования основных сборных элементов показан на рисунке ниже. Металлические элементы чаще всего доставляются на промежуточные склады для укрупнительной сборки. Склады оборудуют специальными стеллажами или стендами. Опыт ведущих строительных фирм показывает, что объемы строительных материалов, подлежащих складированию, необходимо сокращать до минимума за счет контейнеризации, увеличения степени их заводской готовности и установки «с колес». Запас необходимых сборных конструкций должен быть достаточным для обеспечения бесперебойного выполнения монтажных работ. В зависимости от организации работ он может колебаться от нуля до полного объема, необходимого для строительства. (*) Соколов Г. К. Технология строительного производства

Викторианский стиль.

ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ ПО ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКОЙ ЗАЩИТЕ ОБЪЕКТОВ РАЗЛИЧНОГО НАЗНАЧЕНИЯ ОТ КОРПОРАЦИИ ПСС ⚡ ФАЙЛЫ ДОСТУПНЫ ПО ССЫЛКЕ 📂 DISK.YANDEX.RU/d/Rp0vHUH9VdFmzg Целью создания альбомов УПР является разработка основных технических решений при проектировании систем электрохимической защиты. Документ разработан для формирования единого подхода проектных организаций к проектированию систем ЭХЗ. Включает в себя современные технические решения при проектировании ЭХЗ. В альбомах описаны типовые проекты для ЖХК, защиты резервуаров, трубопроводных систем и других металлических объектов подверженных коррозии. Проектные решения выполнены с учетом требований действующих нормативных документов. Учтены схемы с использованием традиционного оборудования для защиты от коррозии и применением инновационных разработок Корпорации ПСС. Альбом рекомендуется всем организациям для использования при проектировании ЭХЗ стальных сооружений. Альбом разработан с учетом современных требований и положительного опыта монтажа ЭХЗ на объектах АЭС, ГРЭС, ПАО «Газпром», ОАО «АК «Транснефть» и АО «НК «КазМунайГаз» (Казахстан). Решения носят рекомендательный характер. - Типовые проектные решения по ЭХЗ стальных сооружений - Типовые проектные решения по ЭХЗ для объектов ЖКХ - Типовые проектные решения для обсадных колонн - Типовые проектные решения для причальных сооружений - Типовые проектные решения для РЖД Источник: DWGformat.ru

Пустыня [Wüste] 🌵 Фотограф: Бернард Эдмайер [Bernard Edmaier]

АКТУАЛИЗАЦИЯ СП 64 ВВОДИТ В ПРАКТИКУ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И СТРОИТЕЛЬСТВА НОВЫЙ ИННОВАЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛ 🌳 Минстрой России актуализировал СП 64.13330.2017 «СНиП II-25-80 Деревянные конструкции». В обновленный документ включены требования к древесине перекрестно клееной (ДПК) международное название - CLT (cross laminated timber). «В мире интенсивно развивается деревянное домостроение с применением инновационных материалов, в особенности, древесины перекрестно клееной, которая используется как для строительства индивидуального жилья, так и для многоэтажных жилых и общественных зданий. Производство этого материала организовано и в России. Однако, внедрение ДПК в строительство сдерживалось отсутствием нормативной базы по проектированию таких конструкций. Кроме того, одним из преимуществ ДПК является возможность строительства в любое время года, что важно для северных регионов», - сообщил замминистра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Сергей Музыченко. Результаты ряда научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР), проведенных в 2020 году, дали возможность включить в СП 64 основные положения по проектированию конструкций из ДПК. Одним из важных новшеств являются внесенные в документ принципы расчетов конструкций, а полученные закономерности обугливания и прогрева сечений ДПК в условиях стандартного теплового воздействия позволяют определять пределы огнестойкости незащищенных плит перекрытия и стеновых панелей расчетным методом без проведения дорогостоящих испытаний. Также в документе назначены классы функциональной ответственности для зданий и сооружений с конструкциями из ДПК. «ДПК — это большеразмерные элементы с малым удельным весом, что снижает трудоемкость и сроки монтажа конструкций. Материал отвечает требованиям зеленой экономики, обладает широкими архитектурными возможностями, что подтверждается примерами строительства за рубежом. Учитывая это, в обновленном своде правил расширена область применения ДПК при строительстве жилых и общественных многоэтажных зданий высотой до 28 метров», - подчеркнул и.о. директора ФАУ «ФЦС» Андрей Копытин. Обладая малым весом, конструкции из ДПК позволяют использовать подъемно-транспортное оборудование с более низкой грузоподъемностью. Так, стоимость монтажа конструкций из ДПК многоэтажных зданий на 20-40% ниже стоимости монтажа сборных железобетонных конструкций. А использование многопролетных плит перекрытия и стеновых панелей большой длины из ДПК повышает устойчивость к прогрессирующему обрушению. Также в актуализированный свод правил включены передовые технологии применения в качестве вклеенных стержней в соединениях деревянных конструкций высокопрочной винтовой арматуры, допускается применение алюминиевых сплавов и полимерных композитов. Актуализация требований разделов СП 64.13330.2017 «СНиП II-25-80 Деревянные конструкции» направлена на повышение эффективности и надежности деревянного домостроения как в процессе строительства, так и в период эксплуатации. Работа по актуализации документа организована ФАУ «ФЦС». Новая редакция свода правил утверждена приказом Минстроя России от 23 декабря 2021 года № 988/пр. Ранее по этой теме: https://t.me/EngineeringDesignSecurity/2164 [Применение CLT-древесины в строительстве: актуальные изменения в нормах проектирования деревянных конструкций] Источник: Минстрой России

Карты городов 🗺 Все узнали Москву? :)

Капите́ль (от лат. capitellum, ит. capitello — головка) — венчающая часть колонны или пилястры 🏛 Верхняя часть капители выступает за пределы колонны, обеспечивая пластический (зрительный) и конструктивный переход к горизонтально расположенному антаблементу.

КАКИМ ДОКУМЕНТОМ ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ ПРИСПОСОБЛЕННОСТЬ ЖИЛОГО ДОМА ДЛЯ МГН ♿ Вопрос: Если в задании на проектирование это не указать, то жилой дом может быть запроектирован без обеспечения доступа МГН в дом, безопасного передвижения и нахождения в нем (местах общего пользования) и, как следствие, без соблюдения требований СП 59.13330.2016(2020) «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения»? Ответ: В задании на проектирование может быть установлено требование о размещении (либо об отсутствии) квартир для инвалидов и пожилых людей, пользующихся креслами-колясками (М4), с полной потерей зрения (М2) и (или) слуха (частично М1). Для МГН иных групп мобильности по умолчанию должна быть обеспечена доступность всех квартир в данном доме. Согласно пункту 6.1.1 СП 59.13330.2020 в жилом многоквартирном здании доступными для МГН (т.е. для всех групп мобильности) должны быть все подъезды. Пункт 6.1.1 СП 59.13330.2020 «СНиП 35-01-2001 Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения» включен в «Перечень национальных стандартов и сводов правил (частей таких стандартов и сводов правил), в результате применения которых на обязательной основе обеспечивается соблюдение требований Федерального закона «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений», утв. постановлением Правительства РФ от 28.05.2021 № 815, т.е. подлежит обязательному применению. Маломобильные группы населения; МГН: Люди, испытывающие затруднения при самостоятельном передвижении, получении услуги, необходимой информации или при ориентировании в пространстве. К маломобильным группам населения для целей настоящего свода правил здесь отнесены: инвалиды, люди с временным нарушением здоровья, люди с нарушением интеллекта, люди старших возрастов, беременные женщины, люди с детскими колясками, с малолетними детьми, тележками, багажом и т.д. (пункт 3.13 СП 59.13330.2020). Классификация МГН по группам мобильности — Таблица Б.1 СП 59.13330.2020. Согласно пункту 4.3 СП 54.13330.2016 при проектировании и строительстве жилого здания должны быть обеспечены условия для жизнедеятельности маломобильных групп населения, доступность участка, здания и квартир для инвалидов и пожилых людей, пользующихся креслами-колясками, инвалидов с полной потерей зрения и (или) слуха, если размещение квартир для семей с инвалидами в данном жилом здании установлено в задании на проектирование. Следовательно, в задании на проектирование может быть установлено лишь требование о наличии (или отсутствии) квартир для инвалидов и пожилых людей, пользующихся креслами-колясками (М4), с полной потерей зрения (М2) и (или) слуха (частично М1). Для МГН иных групп мобильности должна быть обеспечена доступность квартир в данном доме. Источник: Normacs.info https://www.normacs.info/answers/4685

Апартаменты Olympia Place, США 🏢 Architects & Design: Holst Architecture + DiMella Shaffer