Ivan Skachkov YouTube

Telegram теперь и на часах 🔥😎

Теперь машина будет ещё чище 😎😇 https://mjjc.com/collections/foam-cannon-pro-v3/?ref=891

Проверил скрины через ИИ 😎

Подробный анализ текущего состояния и работы двигателя 1.7 Blue dCi (R9N) на вашем Renault Scenic 4 (пробег 221 312 км). В целом показатели выглядят стабильными и указывают на полностью исправное состояние основных систем. Ниже приведен детальный разбор по ключевым блокам: 1. Топливная система и система наддува (Скриншоты 1 и 2) Давление топлива: Заданное значение («Установка» — 346–347 bar) практически идеально совпадает с фактическим («Давление топлива» — 346–348 bar) как на холостом ходу (~890 об/мин), так и при небольшом повышении оборотов (~1486 об/мин). Это говорит об отличной работе ТНВД и регулятора давления топлива. Наддув: Фактическое давление наддува («P наддува») четко следует за целевым («Установка мбар»). На графике второго скриншота виден синхронный рост давления без задержек и передува (1060 целевое против 1050 фактического при 1486 об/мин). Геометрия турбины и клапан управления работают корректно. Расход воздуха: Фактическая подача воздуха соответствует расчетной, что подтверждает исправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) и корректную работу системы EGR в данных режимах. Примечание: В графе «Д.ДАВЛ FAP» минимальное значение -27062 — это типичный программный сбой («глюк») отображения или инициализации кастомного PID в приложении, на него не стоит обращать внимания, так как текущие параметры системы выпуска в норме. 2. Коррекция форсунок (Скриншоты 3 и 4) Показатели коррекции по цилиндрам находятся в отличных пределах (нормальным для этого мотора считается разброс до ±1.5–2.0 мг/цп): На оборотах (~1456 об/мин): 1-я: +0.15, 2-я: +0.16, 3-я: -0.08, 4-я: -0.25. На холостом ходу (~849 об/мин): 1-я: +0.01, 2-я: -0.30, 3-я: +0.06, 4-я: +0.21. Все значения укладываются в диапазон до ±0.3 мг/цп. Для пробега за 200 тыс. км это прекрасный результат, свидетельствующий о равномерной компрессии в цилиндрах и хорошем состоянии топливных форсунок. 3. Сажевый фильтр (FAP) и система AdBlue (Скриншоты 3 и 4) Сажевый фильтр: Масса сажи составляет всего 4.03 – 4.07 грамма. Обратите внимание на параметр «После Рег» — последняя регенерация завершилась всего 19 км назад. Именно поэтому фильтр сейчас максимально чистый. Разжижение масла составляет всего 0.2%, что является безопасным и указывает на то, что регенерации проходят эффективно и не заливают картер топливом. Температуры выпуска: Температура на входе в турбину (258 °C под нагрузкой и 148 °C на холостом), а также на входе и выходе сажевого фильтра (213–245 °C) абсолютно адекватны для обычного режима движения (вне цикла регенерации). Система AdBlue: Уровень жидкости — 8.20 л (запаса хватит на несколько тысяч километров). Концентрация раствора — 30.3% – 30.4%. Заводской стандарт AdBlue — около 32.5%, но отображаемые диагностикой 30% являются нормой для исправного датчика качества мочевины и подтверждают, что залита качественная жидкость. 4. Напряжение сети и температурный баланс Напряжение: На заведенном двигателе отображается 12.9 В – 13.0 В. На первый взгляд это может показаться низким, но для автомобилей экологического класса Евро-6 с системой «умной зарядки» это штатное поведение. Так как уровень заряда аккумулятора равен 90%, блок управления двигателем намеренно снижает напряжение генератора (до 530 Вт мощности), чтобы уменьшить нагрузку на ДВС и снизить выбросы. При торможении или падении заряда напряжение автоматически вырастет до 14.2–14.5 В. Температуры двигателя: Антифриз прогрет до 79 °C, масло — до 75 °C. Двигатель находится в процессе выхода на полную рабочую температуру, термостат работает правильно. Давление фреона: 4.2 bar при температуре воздуха 13 °C — нормальное статическое давление в системе кондиционирования при отключенном или минимально загруженном компрессоре. Вывод Никаких отклонений, признаков износа топливной аппаратуры или забитости экологических систем на данных скриншотах нет. Двигатель работает в штатном режиме, все параметры дозирования топлива, воздуха и наддува полностью сбалансированы.

Завтра видео с рынка 😎

Вот то что меня сподвигло пройти техосмотр 🗿😁

Вот и техосмотр прошёл, а то прилетело предупреждение с камеры 😎