انجمن صنفی شرق اصفهان

🔹حال ما خیلی بد است؛ ♦️نفس‌های به شماره افتاده سازندگان خودروهای سنگین 🔸نایب‌رئیس هیئت‌مدیره انجمن سازندگان خودروهای سنگین و نیمه‌سنگین استان تهران خواستار ایجاد فضای رقابتی در کشور برای تولید و فروش خودروها به ویژه خودروهای سنگین و نیمه‌سنگین شد و افزود: «هرچند که یکی از مطالبات ما از دولت، حمایت‌های لازم و مطابق جامعه جهانی از تولیدکنندگان داخلی است اما اساسا از سیاست درهای بسته، تعرفه بی‌نهایت و ممنوعیت واردات هم دفاع نمی‌کنیم.» 🔸گزارش کامل ترابران را اینجا👇🏻بخوانید. 🔗https://tarabaran.com/?p=35748 🆔@tarabaranmagazine

اعتبارات و همت همگانی کاهش تصادفات جاده‌ ای را به دنبال دارد https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-263166 #جاده_ای با ما همراه باشید مشروح خبر را درسایت تین نیوز بخوانید @TINNews

کشف ۳۸ هزار لیتر سوخت قاچاق به ارزش ۱۳ میلیارد ریال https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-263183 #خوزستان با ما همراه باشید مشروح خبر را درسایت تین نیوز بخوانید @TINNews

🔹نقدی بر نامه انجمن خودروسازان برای ممانعت از واردات؛ ♦️«ایران» گورستان کامیون‌های چینی می‌شود 🔸رئیس کانون انجمن‌های صنفی رانندگان کامیون‌های یخچال‌دار در پاسخ به انتقاد انجمن خودروسازان درباره واردات کامیون کارکرده اروپایی و پیشنهاد خرید کامیون‌های مونتاژی داخلی نوشته است: «با وجود این کامیون‌ها در آینده‌ای نه‌چندان دور ایران به گورستان کامیون‌های چینی تبدیل خواهد شد.» عبداله خانعلی افزوده است که متاسفانه انجمن خودروسازان حد و مرزی برای انحصارطلبی خود قائل نبوده و کار را به‌جایی رسانده‌اند که به‌خاطر منافع شخصی نه‌تنها هیچ حقی برای خواست رانندگانی که به خرید و استفاده از کامیون‌های ‌کم‌کیفیت چینی تمایلی ندارند، قائل نیستند بلکه به‌دنبال مسدود کردن تنها کورسوی امید آنها یعنی راهکار قانونی ماده 30 احکام دائمی قانون توسعه کشور برای واردات کامیون‌های اروپایی هستند. 🔸یادداشت کامل خانعلی را اینجا👇🏻بخوانید. https://tarabaran.com/?p=35924 🆔@tarabaranmagazine

لینک پرداخت به پیامک های جریمه رانندگی اضافه می شود https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-263170 #پلیس_راهور با ما همراه باشید مشروح خبر را درسایت تین نیوز بخوانید @TINNews

افزایش بهره وری سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای در مجموعه دولت https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-263167 #سازمان_راهداری_و_حمل_و_نقل_جاده_ای با ما همراه باشید مشروح خبر را درسایت تین نیوز بخوانید @TINNews

فوتی های ایران (جمعیت 88 میلیون نفر) در تصادفات جاده ای، 195 برابر فوتی های کشور آلمان ( جمعیت 83 میلیون نفر) و 195 برابر کشور ژاپن ( جمعیت 125 میلیون نفر ) می باشد. رقم 195 بر اساس دو آمار زیر بدست آمده است: یک : کشور های ژاپن، کره جنوبی، سوییس و آلمان، عدد کشته‌های تصادف خود را به زیر 100 نفر در سال رسانده اند. جانشین رئیس پلیس راهور فراجا منبع:   https://tn.ai/2969550 دو: در سال ۱۴۰۱ حدود ۱۹۵۰۰ نفر جان خود را به دلیل حوادث ترافیکی از دست داده اند که این میزان نسبت به سال قبل حدود ۱۶ درصد افزایش داشته است. رئیس مرکز تحقیقات مدیریت و پیشگیری از آسیب های حوادث ترافیکی دانشگاه علوم پزشکی تبریز منبع:   isna.ir/xdP5BX کانال پزشکی سیاسی (Political Medicine) در تلگرام : https://t.me/PoliticalMedicine

  ۱۴۰۲/۰۷/۲۶ ۱۷:۲۶:۲۸ | کد خبر: 263138 |    کامیون‌ های جنگ جهانی دوم هنوز در ایران بار می‌ برند نایب رییس کانون انجمن های صنفی کامیونداران کشور اظهار داشت: اخیرا جنگ اسراییل و فلسطین هم باعث شد که تردد برای حمل بار کمتر شود و خواب کامیون ها بالا رفته است.  تین نیوز نایب رییس کانون انجمن های صنفی کامیونداران کشور اظهار داشت: اخیرا جنگ اسراییل و فلسطین هم باعث شد که تردد برای حمل بار کمتر شود و خواب کامیون ها بالا رفته است. به گزارش تین نیوز به نقل از ایلنا، سید جلال موسوی  درباره افزایش 20 درصدی قیمت لاستیک و توان خرید رانندگان اظهار داشت: واقعیت این است که هر چند با وضعیت اقتصادی رانندگان افزایش قیمت 20 درصدی لاستیک توان خرید رانندگان را کاهش می دهد اما اگر لاستیک با همین میزان افزایش قیمت هم به دست رانندگان برسد، رانندگان خوشحال می شوند چراکه لاستیکی در سامانه نیست. وی ادامه داد: افزایش 20 درصدی قیمت لاستیک ظاهر موضوع است. وقتی رانندگان خرید لاستیک را در سامانه ثبت و حواله دریافت می کنند برای تحویل که به بازار مراجعه می کنند به آنها اعلام می شود که لاستیک در سامانه موجودی نداریم. اما در واقعیت افرادی این لاستیک های سامانه را در بازار به قیمت آزاد می فروشند در نهایت راننده مجبور می شود که لاستیک را با قیمت آزاد در بازار خریداری کند که این 20 درصد هم به آن اضافه می شود.         نایب رییس کانون انجمن های صنفی کامیونداران کشور گفت: این افراد 20 تا 50 برگه سبز در اختیار دارند می توانند لاستیک را از سامانه خارج و در بازار آزاد به فروش برسانند و در نهایت لاستیک با حواله به دست راننده نمی رسد و اختلاف قیمت لاستیک در سامانه و بازار آزاد در نوع ایرانی حدود 5 میلیون تومان و در نوع چینی آن حدود 7 میلیون تومان است. موسوی افزود: بنابراین اگر لاستیک سامانه ای با افزایش 20 درصدی هم به دست رانندگان برسد، خوشحال می شوند. وی تاکید کرد: این رفتار در روغن هم می بینیم و کارخانجات تولید روغن با فاصله در توزیع ها و احتکار به دنبال تشنه کردن بازار هستند و وقتی تقاضا انباشت می شود، در عرضه جدید شاهد افزایش قیمت ها هستیم. نایب رییس کانون انجمن های صنفی کامیونداران کشور با اشاره به تاخیر در تعویض لاستیک کامیون ها در این روند فعلی و افزایش قیمت ها و تبعات عدم رعایت استانداردها گفت: مدت زمان تعویض لاستیک به عوامل متعددی بستگی دارد اما حداقل استاندارد این است که 6 حلقه لاستیک در یک سال تعویض شوند اما رانندگان توان خرید و رعایت این استاندارد را ندارند. موسوی ادامه داد: در حال حاضر با این روند توزیع لاستیک و افزایش قیمت ها رانندگان به جای تعویض، لاستیک را ترمیم می کنند تا بتوانند مدت زمانی از آن استفاده کنند اما این اقدام ریسک تردد را افزایش می دهد و ترکیدن لاستیک در جاده خود عامل تصادفات زنجیره ای می شود و خسارت جانی و مالی تصادفات را به شدت افزایش می دهد.