Каршеровод

🛴 Whoosh запустил кикшеринг в Мехико На старте — 1 тыс. самокатов с планами увеличить парк до 5 тыс., Мехико стал второй мексиканской локацией сервиса после Сан-Педро Плюсов много: плотная застройка, высокий спрос на короткие поездки, перегруженный транспорт и почти 600 км велоинфраструктуры, а ещё чемпионат мира по футболу 2026 года Латинская Америка уже приносит «ВУШ Холдингу» 14% выручки и 20% EBITDA, а в перспективе регион может давать до 40% https://truesharing.ru/news/66910/ @truesharing

Чтобы кикшеринг работал как транспорт, в городе должна быть удобная система парковок для СИМ Пользователи не будут арендовать самокат, если его негде припарковать. Поэтому парковки должны быть там, куда люди ездят каждый день — у метро, офисов, остановок, торговых центров и жилых кварталов. Подробнее об этом и том, какими вообще бывают микромобильные парковки — в карточках 👆 ➡️ Прочитать эту статью также можно на сайте Мобилити ⬅️ @mobilitymag

Вот мы и припарковали наш автомобиль! Спасибо за участие и поездку! Фиксируем этапы подбора автомобиля: 1) Какая модель авто? (https://t.me/truesharing/5633) 2) Внешний вид автомобиля? (https://t.me/truesharing/5636) 3) Что не так с авто? (https://t.me/truesharing/5639) 4) Где завершаем аренду? (https://t.me/truesharing/5642) Ваше фото после аренды:

Что ж... Бампер на скотче и саморезах, который мы с вами выбрали, оказался не препятствием для того, чтобы вдоволь накататься Но пора уже завершать аренду и искать место для парковки

Останавливаемся на белом Поло, хорошо

💸 Парковки в Москве сделают бесплатными в честь Дня России 12 и 13 июня оставить машину без оплаты можно будет на всех улицах — включая зоны с тарифами до 600 рублей в час и динамическим тарифом 14 июня парковки будут работать по воскресному режиму: бесплатно везде, кроме улиц с тарифами 380, 450, 600 рублей в час, а также зон динамического тарифа ❗️ Парковки со шлагбаумом продолжат работать по обычным тарифам все дни https://truesharing.ru/news/66880/ @truesharing

Так, с моделью определились, большинство проголосовало за Поло, опередив «Семёрку» всего на 1 очко Теперь давайте подберём внешний вид нашего будущего творения

🚗 Ситидрайв запустил приоритетную линию для пользователей в случае ДТП Теперь при звонке в поддержку можно выбрать приоритетную линию, которая соединит с оператором за 5–10 секунд — для консультации и помощи в стрессовой ситуации Если обращаться по другому вопросу, оператор вернёт на общую линию, чтобы не отвлекать экстренную помощь

«Ситидрайв активно развивает инструменты для поддержки пользователей: не так давно мы запустили чат прямо в приложении, чтобы сократить время ожидания при обращении на почту и сделать формат общения ещё удобнее. Теперь мы выделяем приоритетную линию в случае ДТП, чтобы каршероводы знали о том, что помощь придёт ещё быстрее», — Виктор Андреенков, руководитель департамента клиентского опыта в Ситидрайве

https://truesharing.ru/news/66877/ @truesharing

Товарищи каршероводы! В последнее время каршеринговый автопарк выглядит довольно-таки скучно, согласитесь? Так что хочу попробовать вместе с вами попробовать сегодня собрать единственный и неповторимый автомобиль каршеринга

❤️ Яндекс выпустил наушники Дропс с Алисой AI Новинка за 8990 рублей позволяет общаться с нейросетью на ходу, не доставая телефон — ответы стали лаконичнее, чтобы их легче было воспринимать на слух, а начатый диалог сохранится в чате Владельцы «Дропс» первыми получат функцию «Моя память»: можно наговорить Алисе идеи и планы, а нейросеть превратит их в заметки с напоминаниями — например, подскажет, когда заканчивается страховка на машину Наушники работают до 8 часов без подзарядки, есть шумоподавление, защита от пыли и влаги, а быстрые команды («Тише», «Стоп», «Отклони») работают даже без интернета С 9 по 15 июня купить их можно только через чат с Алисой AI, отправив запрос «купить наушники с Алисой», а с 16 июня появятся в магазинах https://truesharing.ru/news/66855/ @truesharing

Самокаты под нож МВД попросило сократить число прокатных самокатов в Москве — с января по май количество ДТП с их участием выросло в 2,6 раза (306 аварий, один погибший, 320 пострадавших), а в 26% случаев за рулём оказались дети Идея понятная, но есть нюанс: если убрать прокатные самокаты, на дороги выкатятся частные — а они вообще никак не регулируются и контролировать их станет только сложнее Проблема с детьми, кстати, не в самих самокатах. Дети не могут пройти верификацию через Mos ID — им аккаунты передают взрослые. За это, кстати, штраф до 100 тысяч рублей В «Яндекс Go» отмечают, что только в этом сезоне 25 тысяч подростков не получили доступ к поездке именно благодаря системе проверки. В «Юренте» добавляют: основная масса аварий с участием несовершеннолетних происходит как раз при передаче взрослыми своих аккаунтов В Ассоциации операторов микромобильности и Нацавтосоюзе уверены: сокращать парк бессмысленно. Нужно вводить ответственность для взрослых за передачу аккаунтов детям Но пока ответственных не нашли — и готовятся резать квоты, что в итоге может привести к обратному эффекту @truesharing

Привет! Из интересного за вчера: 📜 Количество заказов у «Мегамаркета» упало почти в 10 раз за год 📜 М.Видео планирует до конца года открыть не менее пяти тысяч ПВЗ по всей России 📜 Сервисы Яндекс Авто появятся в новом гибридном кроссовере GAC S9 Отличного дня! @truesharing

🛴 Юрент запустил чат-бота «Соблюдаем ПДД с Юрент» Теперь через бота с мессенджере МАКС можно пожаловаться на нарушения: неправильная парковка, езда вдвоём, неспешивание на переходах или поездки несовершеннолетних — достаточно фото, места и времени Обращения поступают в службу поддержки, где их отрабатывают, а при подтверждении нарушения применяют санкции Также в МАКС появился чат-бот «Поддержка Юрент» для вопросов о неисправностях и подписке — оба бота продолжают работать и в Telegram https://truesharing.ru/news/66835/ @truesharing

💰Водителей могут освободить от оплаты парковки при сбоях в системе Минтранс предложил закрепить в законе норму: если водитель не смог заплатить за парковку по независящим от него причинам (сбой в приложении, проблемы с терминалом, ошибка оператора), то штрафовать его за это не должны — по крайней мере, за период, пока система не работала Плюс очевидный: водителей перестанут наказывать за технические проблемы, которые они не могут контролировать. Это снизит количество несправедливых штрафов и спорных ситуаций Но есть и обратная сторона: регионы сами будут решать, какие способы оплаты считать «альтернативными» и как доказывать сам факт сбоя. Это создаёт поле для разночтений и, возможно, новых споров между водителями и администрациями При этом обязательная оплата в течение суток после начала стоянки остаётся — так что совсем уйти от ответственности не получится, даже если система подвела https://truesharing.ru/news/66832/ @truesharing

Машина сама, но платит человек У беспилотников в России намечается интересная юридическая развилка. Машина едет сама, софт принимает решения, датчики смотрят на дорогу, сервис где-то там обновляет прошивку. Но если что-то пошло не так, первым к кассе могут позвать владельца В новой версии законопроекта об автономном транспорте компенсацию за вред здоровью и имуществу предлагают сначала переложить на владельца машины. А уже потом он сможет разбираться с производителем, разработчиком или сервисом и требовать деньги обратно Звучит логично только до того момента, пока не вспоминаешь, что речь идёт не о человеке, который сам крутил руль и решил проскочить на мигающий. В беспилотнике ответственность размазана по всей цепочке: железо, софт, обновления, обслуживание, дорожная инфраструктура, дистанционная поддержка, владелец машины. И где-то между ними лежит тот самый баг, из-за которого всё могло поехать не туда Законопроект эту матрёшку вроде бы видит. Если заведено административное или уголовное дело, ответственность предлагают распределять по обстоятельствам. Владелец ответит, если незаконно изменил конструкцию машины. Сервис — если плохо обслужил автомобиль. Производитель — если вовремя не обновил софт, влияющий на безопасность движения В прошлой версии законопроекта логика выглядела чуть ближе к реальности автономного транспорта Ответственность распределяли между владельцем, разработчиком ПО, сервисным центром, оператором и диспетчером. Плюс обязательным условием была серьёзная страховка — как раз чтобы пострадавший не ждал, пока все участники технологической матрёшки выяснят между собой отношения Отдельно в новой версии появились ограничения по дорогам. Правительство сможет вводить запреты на федеральных трассах, регионы — на своих дорогах, владельцы частных и платных дорог — на своих. В целом логика понятна: города и регионы хотят сами решать, где им готовы видеть беспилотники, а где пока лучше не устраивать тест-драйв будущего Но вся история с ответственностью показывает главный конфликт автономного транспорта. Регулятору нужен простой вход: есть машина, есть владелец, есть компенсация. Но если беспилотники действительно станут массовым транспортом, одной этой логики не хватит @mobilitymag