RU MAFIA

Теневые игры «Северстали»: кто стоит за информационной атакой на семью вологодского губернатора Инсайдерские источники сообщают, что за неудачным информационным вбросом о якобы домашнем насилии в семье вологодского губернатора Георгия Филимонова стоят структуры Алексея Мордашова. В частности, главным организатором кампании называют заместителя гендиректора ПАО «Северсталь» по связям с государственными органами и общественностью Алексея Егорова. Распространение недостоверных сведений осуществлялось через анонимный Telegram-канал «Микросоциум» и сеть медиаресурсов, администрируемых сотрудниками подконтрольного металлургическому холдингу ООО «Медиа-Центр». Попытка дискредитации потерпела крах после того, как супруга губернатора, Ирина Филимонова, выпустила официальное видеоопровержение. Архитектор непубличных кампаний Ключевой исполнитель этой акции, 72-летний Алексей Егоров — выходец из спецслужб, полковник госбезопасности в отставке. Выпускник Высшей школы КГБ СССР, он с 1976 года служил в контрразведке, а позднее работал в аппарате Совета безопасности РФ. Начиная с 2003 года Егоров неизменно курирует силовой блок и теневые PR-кампании в интересах бенефициара «Северстали». Зачистка медиаполя как повод для эскалации Использование откровенно грязных информационных технологий выглядит как нервная реакция структур Мордашова на политику нового главы региона. Георгий Филимонов инициировал масштабный процесс вывода регионального информационного поля из-под контроля металлургического гиганта. Ранее, по запросу команды губернатора, областная прокуратура и Роскомнадзор привлекли ресурсы мордашовского «Медиа-Центра» (включая ключевой паблик «35 Медиа») к официальной ответственности за тиражирование заведомо ложных общественно значимых сведений. Утратив привычные рычаги манипулирования региональной повесткой через лояльные СМИ и аффилированных блогеров, кураторы из «Северстали» перешли личные границы, атаковав семью губернатора. Экономическая подоплека конфликта Корни этого противостояния лежат исключительно в финансовой и политической плоскостях. Администрация Филимонова взяла жесткий курс на пересмотр налоговых преференций для Череповецкого металлургического комбината и системное ограничение влияния олигарха в Вологодской области. Требования региональных властей заставить корпорацию платить налоги в полном объеме, а также лишение холдинга негласного права формировать списки лояльных депутатов Законодательного собрания натолкнулись на категорическое сопротивление. На фоне обострения ситуации и возможных рисков ревизии приватизационных сделок, Алексей Мордашов поспешно покинул страну после Петербургского международного экономического форума 2026 года. Дальнейшая информационная агрессия в адрес главы региона, судя по всему, была санкционирована уже из-за рубежа.

Хуснуллин и Меркулова пробили золотое дно в Красноярске Строительство красноярского метротрама рискует войти в историю как один из самых громких провалов строительного блока под кураторством вице-премьера Марата Хуснуллина. Проект, который он публично обещал сделать дешевле на 20–30%, в реальности подорожал почти на 40% - стоимость контракта с АО «Моспроект-3» подскочила с 89,3 млрд до 123 млрд рублей. Сроки сдачи первой линии уже сдвинули начало 2029 года, однако на фоне того, что из 6 закупленных тоннелепроходческих комплексов работает лишь один, запуск сибирской подземки даже к этому сроку выглядит абсолютно нереалистичным. Пока стройплощадки в Красноярске простаивают, а субподрядчики бастуют из-за невыплаты зарплат, АО «Моспроект-3» с дырой в капитале в 6,4 млрд рублей и долгами на 50 млрд балансирует на грани банкротства, отбиваясь от сотен судебных исков. Новое руководство компании требует взыскать 4,9 млрд рублей убытков со своего бывшего гендиректора Анны Меркуловой - давней креатуры Хуснуллина со времен его работы в мэрии Москвы. Именно Меркулова со свойственным ей обаянием, под плотным патронажем вице-премьера довела проектный холдинг до столь печального состояния. Бюджетные деньги выкачивались через невыгодные контракты с фиктивными контрагентами, после чего выводились на кипрский офшор «СЕКВЕНТУМ ЛТД». Сама Меркулова давно покинула страну, предварительно обзаведясь израильским паспортом и элитной недвижимостью во Франции. Подробности – в статье наших коллег из УтроNews.

За фейком об избиении жены Филимонова стоит Морадшов и его подручный – бывший чекист Алексей Егоров? Инсайдеры утверждают, что организатором фейка, что вологодский губернатор Георгий Филимонов якобы избил свою жену, является замгендиректора ПАО «Северсталь», куратор GR и PR Алексей Егоров. Информационный вброс разогнали через анонимный телеграм-канал «Микросоциум» и сетку медиаресурсов, администрируемых сотрудниками холдинга ООО «Медиа-Центр» (принадлежит «Северстали»). Провокация провалилась после записи видеообращения самой Ирины Филимоновой. Алексей Егоров – 72-летний полковник госбезопасности в отставке, окончил Высшую школу КГБ СССР, с 1976 года служил в органах контрразведки, работал в аппарате Совета безопасности РФ, а с 2003 года бессменно руководит силовым блоком и теневыми пиар-кампаниями Алексея Мордашова. Похоже, вброс столь грязной чернухи стал нервной реакцией Мордашова на зачистку подконтрольной «Северстали» сетки медиа-каналов, которую губернатор развернул в регионе. Ранее по инициативе команды Филимонова областная прокуратура и Роскомнадзор официально привлекли ресурсы мордашовского «Медиа-Центра» (включая флагманский паблик «35 Медиа») к ответственности за тиражирование заведомо недостоверных общественно значимых сведений. Потеряв большую часть возможностей манипулировать региональной повесткой через карманные СМИ и аффилированных блогеров, экс-чекист Егоров решил задеть семью губернатора. Говоря по-простому – совсем «попутал берега». Противостояние между Филимоновым и Мордашовым обострилось на фоне курса губернатора на пересмотр налоговых преференций для Череповецкого комбината и ограничение контроля олигарха над областью. Попытка Филимонова заставить металлургического гиганта платить налоги в полном объеме и лишить холдинг права негласно формировать списки депутатов ЗакСобрания натолкнулась на сопротивление Мордашова. Не добившись уступок, бенефициар «Северстали» спешно покинул страну после ПМЭФ-2026, опасаясь ревизии приватизационных сделок и уголовного преследования. После чего, похоже, и дал отмашку Егорову на выливание новых порций грязи в адрес губернатора.

Топ-менеджер «Газпром нефти» Чернер развивает элитную резиденцию в Италии Заместитель председателя правления «Газпром нефти» Анатолий Чернер продолжает развивать семейные активы в Италии. Ранее сообщалось, что на его жену и дочь оформлена вилла площадью 955 квадратных метров на Лигурийском побережье, а также хозяйственные постройки и участок площадью более гектара. Судя по новым данным, недвижимость продолжает активно благоустраиваться. На территории появился бассейн, обустроены газоны и ведутся работы по созданию парковой зоны. Таким образом объект постепенно превращается в полноценную загородную резиденцию. Сам Чернер при этом сохраняет пост одного из руководителей «Газпром нефти». Его санкционный статус также остается без изменений — персональные ограничения в отношении топ-менеджера по-прежнему действуют только со стороны Великобритании.

«Северсталь» — рабочим: как олигарх Мордашов довел Череповец до социальной катастрофы и спровоцировал радикальный протест Лозунг кандидата Игоря Катухина («Коммунисты России») «Вернем власть народу. Северсталь — рабочим» звучит как прямое эхо 1917 года. Но в реалиях современной Вологодской области это уже не просто предвыборный популизм, а закономерный результат социального отчаяния. На фоне абсолютной политической импотенции и катастрофического разложения официальной КПРФ, превратившейся в безвольный клуб по интересам, радикальный призыв к экспроприации падает на максимально благодатную почву. Причина очевидна: люди откровенно ненавидят бенефициаров грабительской приватизации 90-х. То, что официально декларировалось как передача государственных заводов трудовым коллективам, на деле обернулось масштабной аферой. Алексей Мордашов выстроил свою империю, загнав череповчан в условия настоящего экономического геноцида. Будущее целого региона, упакованное в приватизационные чеки и акции гиганта металлургии, было цинично скуплено за бесценок — в обмен на продуктовые пайки и талоны на трамвай. Итог этой узаконенной кражи мы наблюдаем сегодня. Пока владелец «Северстали» примеряет статус богатейшего олигарха страны, его родной регион задыхается. Областной бюджет хронически недополучает налоговые миллиарды, экология убита до состояния зоны бедствия, а некогда мощная социальная инфраструктура градообразующего комбината просто стерта в пыль. Но главный цинизм ситуации кроется за заводскими проходными. В цехах, генерирующих для Мордашова баснословные сверхприбыли, зреет социальный взрыв. Металлурги вынуждены выживать на фоне нищенских зарплат, полного отсутствия социальных гарантий и наплевательского отношения к охране труда. Ради экономии издержек рабочих загнали в невыносимые и откровенно опасные условия, что регулярно приводит к реальным человеческим жертвам. Напряжение на производстве достигло предела. И когда сегодня звучат требования забрать «Северсталь» у олигархата, это не просто историческая ностальгия партии «Коммунисты России». Это жесткий и предельно ясный запрос общества на справедливость и расплату за украденный город.

Алексей Мордашов сбежал: как главный кошелек системы предал Кремль Алексей Мордашов де-факто покинул Россию. Человек, сколотивший состояние на российских недрах и долгое время носивший статус богатейшего олигарха страны, трусливо отсиживается за рубежом. Символ его безграничного цинизма — супер-яхта Nord — 8 августа засветилась у берегов Индонезии. Возвращаться владелец «Северстали» и Nordgold явно не намерен. Более того, Мордашов активно готовит пути к отступлению: прорабатывается вариант окончательной и бесповоротной релокации на Запад. Спасать выведенные капиталы беглому олигарху помогает отставной подполковник КГБ Алексей Егоров — идеальная иллюстрация того, как бывшие силовики обслуживают интересы олигархата. Дезертирство Мордашова вызвало настоящую истерику в Администрации президента, особенно на фоне надвигающихся выборов в Государственную Думу. То, что раньше на Старой площади снисходительно списывали на кулуарный «конфликт элит», сегодня расценивается как потеря контроля и откровенный саботаж. Наверху всерьез заговорили о применении самого радикального и жесткого сценария в отношении зарвавшегося, абсолютно неуправляемого бизнесмена. Точка невозврата пройдена. Ни Кремль, ни сам Мордашов уже не могут сделать шаг назад. Крысы бегут с корабля, и этот процесс системе уже не остановить.

"Чет-нечет" по 40 тысяч. В Астрахани расцвёл бизнес на бочках с бензином В Астрахани снова считают номера. В регионе вернулась система "чет-нечет" - заправляться можно только по дням, привязанным к последней цифре госномера. Плюс - всё тот же лимит 40 литров в одни руки. На заправках дежурит полиция, а в очереди ждут часами. И вот на этом фоне особо "предприимчивые" решили, что можно заработать. В открытом доступе появились предложения - бочки с бензином по 200 литров. Цена - от 40 тысяч рублей за бочку, то есть 200 рублей за литр. Бочки "Газпромнефти" с АИ-100, АИ-92, АИ-95 продают и вовсе на разлив. И почти везде указана доставка в Астраханскую область. Это в пересчёте на литр - от 80 до 160 рублей. При том что средняя цена АИ-95 на заправках Астрахани - 72 рубля. А порой бензин из багажников перепродают уже по 200–300 рублей за литр. В общем, система "чет-нечет" не решает проблему с поставками. Она создаёт новый бизнес - для тех, кто умеет зарабатывать на чужом отчаянии.

Чтобы посильнее напугать москвичей, на фоне частичного блэкаута и падения рунета, Сергей Собянин выгнал на улицы коммунальщиков в защитных плащах (на полноценную химзащиту этот наряд, конечно, не тянет). Именно сегодня они поливают каким-то составом дороги и тротуары Центрального округа столицы России и нескольких районов в других округах. Эвакуация уличных заведений не проводится, а москвичей такой ерундой не испугаешь и не удивишь. Едят, пьют, смеются. Вспоминают по-разному Сероея Семеновича, его родственников, соратников, друзей и прочее окружение.

Нефтетрейдер Роман Спиридонов, на которого оформлена торгующая российской нефтью Petroruss (Дубаи), является совладельцем крупной международной группы Avestra. Один из его бизнес-партнеров сообщил в кипрском суде об обходе санкций компаниями Avestra — она торгует российскими нефтью и химикатами. В группу «Авестра» входят российское ООО «ГК Авестра», швейцарская AVESTRA CHEMICAL (SUISSE) AG, дубайская Avestra Chemical DMCC, Avestra Chemical Services Oy (Финляндия), представительство AVESTRA CHEMICAL в Польше, а также «Avestra (Beijing) Chemical Commerce Trading Co., Ltd.», которой принадлежит доля в компании Manzhouli Far East Gas Co. Ltd., управляющей трансграничным терминалом в Манчжурии по приему сжиженных углеводородов. Это единственный такой терминал на российско-китайской границе. Партнером Avestra там выступает Heilongjiang Harbin Railway Foreign Economic and Trade Co. Ltd. (100% дочерняя компания Харбинской железной дороги). В одну группу с «Авестрой» входит также фонд Ruric (Швеция), Mectra Chemical DMCC (ОАЭ) и несколько российских компаний, в том числе московское ООО «Химсервис». Головной компанией группы является кипрский офшор Avestra Group Holding Ltd (Avestra), доли в котором имеют Роман Спиридонов, Дмитрий Иванов, фонд Ruric, Вадим Гуринов и Игорь Березин. Гуринов - один из давних партнеров Спиридонова в торговле российской нефтью. На Березина после начала войны была оформлена российская часть бизнеса Avestra. А Дмитрий Иванов, 64-летний уроженец Санкт-Петербурга, к российской Avestra отношения не имеет. Зато, согласно утечкам, во время пандемии он работал в российских государственных нефтяных компаниях. В одной из них был главой Дирекции крупных проектов. Иванов много лет вел также бизнес с Романом Спиридоновым, который работал в «Сибуре» в начале нулевых. С Ивановым у Спиридонова было несколько общих компаний, в том числе питерский «Эрмитаж», который торговал нефтепродуктами (ликвидирован в 2019 г), и ООО «Кери-Сервис». В целом Иванов был учредителем примерно десятка компаний в Москве и Санкт-Петербурге, на данный момент все они ликвидированы или находятся в процессе ликвидации. Бизнес Avestra по торговле нефте- и химпродуктами шел хорошо, пока у Березина со Спиридоновым и его бизнес-партнерами не возник корпоративный конфликт. В результате Спиридонов через суд потребовал от Березина миллион долларов по старым долговым распискам, которые получил от некоего Носырева, а Березин в 2022 году подал в суд Лимассола заявление о ликвидации кипрской головной компании группы Avestra Group Holding Ltd. Разумеется, его партнеры не поддержали это решение. Березин добился несомненных успехов, убедив суд на Кипре запретить Спиридонову судиться в российских арбитражных судах, а летом 2024 года и вовсе по его настоянию суд ввел в Avestra внешнее управление: оказалось, что из компании выводят средства через дочерние фирмы, предоставляются подозрительные займы и есть признаки нарушения ее структурами санкционного режима ЕС. Попытка Иванова и Спиридонова отменить назначение временного управляющего через кипрский Верховный суд была отклонена. А затем Березин через суд потребовал от основных компаний группы раскрыть информацию об их деятельности и попросил суд взыскать со Спиридонова и остальных акционеров убытки за плохую работу. На данный момент в кипрском реестре Avestra Group Holding Ltd числится действующей компанией. https://www.rucriminal.info/ru/material/partner-sdal-xozyaina-petroruss-v-kiprskom-sude

Пока Путин проезжает мимо: в больнице Академгородка протекают потолки В хирургическом отделении ЦКБ Академгородка пациенты столкнулись с протекающими потолками. Людям советуют обращаться к администрации больницы. После пожара летом 2023 года главный корпус все еще ремонтируют, а травмпункт не работает. Сроки завершения ремонта минздрав Новосибирской области назвать не может. Зато в августе по Академгородку проводили президентский маршрут. До больницы Путин так и не дошел.

Минус $28 миллиардов в год: цена 25-процентного обвала российской нефтепереработки и угроза энергетического паралича Систематические удары по ключевым нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ) перевели кризис российской переработки из разряда временных трудностей в статус хронической катастрофы. Падение объемов переработки нефти на 25% от базового уровня уже стало операционной реальностью. Если этот провал зафиксируется на дистанции года, экономика потеряет не менее 28 миллиардов долларов. Снижение переработки на четверть означает, что из технологического цикла ежегодно выпадает свыше 65–68 миллионов тонн сырой нефти (около 1,35 млн баррелей в сутки). Для сырьевой модели, завязанной на маржинальную продажу готового топлива, это не просто финансовая брешь, а системный нокаут. Из чего складывается чек на $28 миллиардов: Потеря маржи и обнуление экспорта светлых нефтепродуктов ($16–18 млрд). Продавать сырую нефть с дисконтом и продавать готовый дизель или нафту по мировым котировкам — две принципиально разные экономики. Выпадение 25% переработки мгновенно срезает экспорт высокомаржинального дизельного топлива (минус 18–20 млн тонн в год) и нафты. Замена экспорта готового топлива на экспорт сырья невозможна: порты и железные дороги на Восточном полигоне и так забиты под завязку, а танкерный флот не способен переварить такой внезапный навес сырой нефти. Вынужденная консервация скважин и падение добычи ($6–7 млрд). Нефть нельзя «поставить на паузу» в трубе. Когда заводы горят, а хранилища переполнены, нефтяным компаниям приходится глушить эксплуатационные скважины, в первую очередь в труднодоступных регионах Западной Сибири. Остановка скважин в условиях вечной мерзлоты часто необратима: их повторный запуск требует колоссальных капитальных затрат, а часть дебита теряется навсегда. Колоссальные расходы на серый импорт и ремонт ($3–4 млрд). Российские НПЗ строились и модернизировались на западном оборудовании (UOP, Axens). Ремонт ректификационных колонн, установок гидрокрекинга и каталитического риформинга в условиях санкций обходится втрое дороже рыночной стоимости. Доставка компонентов через третьи страны занимает месяцы и вымывает миллиарды долларов ликвидности. Катастрофическая дыра в бюджете. Сокращение переработки бьет по фискальной системе: казна единовременно лишается триллионов рублей в виде топливных акцизов, налога на дополнительный доход (НДД) и налога на прибыль предприятий. Внутренний шок: дефицит и разгон цен Финансовый ущерб неизбежно перекладывается на плечи рядовых граждан и бизнеса: Топливный голод: 25-процентный спад полностью ликвидирует подушку безопасности на внутреннем рынке. Дефицит бензина марок АИ-95 и АИ-92 становится хроническим, провоцируя закрытие независимых АЗС. Удар по агросектору и логистике: Взлет цен на дизель автоматически закладывается в себестоимость посевных кампаний, сбора урожая и любой автомобильной доставки товаров, разгоняя общую потребительскую инфляцию. Сценарий 50%: прогноз тотального коллапса отрасли Если масштабы повреждений удвоятся и переработка нефти в стране рухнет на 50% (до 130–135 млн тонн в год), наступит полномасштабный инфраструктурный блэкаут. При таком сценарии Россия не просто навсегда покинет мировой рынок нефтепродуктов, но и окажется в состоянии острейшего внутреннего дефицита: объемов переработки перестанет хватать для покрытия базовых потребностей страны. Власти будут вынуждены ввести жесткое нормирование и карточную систему распределения топлива, полностью перекрыв снабжение гражданского сектора в пользу военных нужд, РЖД и ключевых агрохолдингов. Цены на топливо взлетят до запретительных значений, вызвав транспортный паралич в регионах, а восстановление половины перерабатывающих мощностей в условиях изоляции и отсутствия технологий растянется на десятилетия, превратив отрасль в музей устаревших советских производств.

Топливный капкан на $38 миллиардов: как остановка экспорта бензина и дизеля похоронит российскую нефтепереработку Светлые нефтепродукты долгие годы оставались главной «золотой жилой» для сырьевиков, обеспечивая сверхприбыли при минимальных усилиях. Но весь этот праздник жизни критически зависим от единственного фактора — доступа к внешним рынкам. Если экспорт моторного топлива (дизеля, бензина и авиакеросина) будет полностью перекрыт эмбарго или инфраструктурным параличом, сырьевая экономика получит смертельный удар. Цена вопроса — до 38 миллиардов долларов прямых ежегодных убытков. Однако гигантская финансовая дыра — это лишь вершина айсберга. Блокировка экспорта вскроет тотальную уязвимость отрасли и спровоцирует остановку крупнейших нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) по всей стране. Дизельная игла: минус $30 млрд и переполненные хранилища Вся российская нефтепереработка выстроена ради одной цели — гнать сырой дизель за рубеж. Из 88 млн тонн ежегодного производства внутренний рынок (от аграриев до логистики и армии) способен переварить максимум половину. Оставшиеся 40 млн тонн — это чистый излишек, экспортная кормушка, приносящая нефтяным монополиям до $30 миллиардов в год. Что произойдет при закрытии экспортного вентиля? Внутренние резервуары захлебнутся от нереализованного топлива за считанные недели. Заводы технологически не способны выпускать только нужный стране бензин, не производя попутно дизель. Итог закономерен: НПЗ будут вынуждены массово глушить установки первичной переработки, ставя под угрозу само существование отрасли. Бензиновый абсурд: минус $4,5 млрд Пока внутри страны водители регулярно сталкиваются с топливными кризисами и перманентным ростом цен на заправках, нефтяники стабильно гнали на экспорт от 4 до 6 млн тонн бензина, зарабатывая на этом $3,5–4,5 млрд. Лишение этой валютной подпитки обнажит еще одну позорную проблему — критическую зависимость от западного импорта. Именно на эти нефтедоллары заводы закупали импортные катализаторы и комплектующие для сложных крекинг-установок. Сказки про реальное импортозамещение в высоких технологиях переработки разобьются о суровую реальность: без валюты модернизировать и чинить заводы будет не на что. Авиакеросин: минус $2,5 млрд Потеря экспорта 3 млн тонн авиационного топлива (включая заправку иностранных бортов) выбьет из доходов нефтяников еще $2,5 млрд. Очередной удар по маржинальности, который сделает содержание громоздких заводов еще более убыточным. Эффект домино: расплата за счет населения Остановка моторного экспорта — это не просто вычеркнутые из торгового баланса миллиарды. Это запуск катастрофической цепной реакции: Бюджетный коллапс: Казна одномоментно недосчитается триллионов рублей в виде акцизов, налога на дополнительный доход (НДД) и экспортных сборов. Деградация инфраструктуры: Массовая консервация сложнейших технологических установок приведет к тому, что запустить их заново без колоссальных вливаний будет уже невозможно. Грабеж на АЗС: Самое циничное в этой ситуации — предсказуемая реакция монополий. Потеряв $38 миллиардов экспортной выручки и столкнувшись с гигантскими издержками от простаивающих мощностей, нефтяные боссы сделают то, что умеют лучше всего: переложат все убытки на собственных граждан. Чтобы компенсировать выпавшие сверхприбыли, корпорации безжалостно взвинтят цены на внутренних АЗС. В итоге за крах ущербной экспортной модели и многолетнюю технологическую отсталость будут расплачиваться обычные потребители — при каждой заправке своего автомобиля.

Сколько Россия потеряет от блокировки Новороссийска и портов Черного и Азовского морей: цена изоляции в $70 миллиардов Азово-Черноморский бассейн — ключевая финансовая артерия российского сырьевого экспорта. В результате растущих военных рисков, страхового эмбарго или физического перекрытия судоходства произойдет полноценная блокировка порта Новороссийск и соседних гаваней (Тамань, Туапсе, Ростов-на-Дону, Азов, Ейск), экономика РФ столкнется с беспрецедентным шоком. Совокупный грузооборот портов Азово-Черноморского бассейна превышает 270–290 млн тонн в год. В денежном выражении прямые потери экспортной выручки составят от $65 до $80 миллиардов ежегодно. Быстро перенаправить такие объемы на Балтику или Дальний Восток технически невозможно: Восточный полигон РЖД (БАМ и Транссиб) перегружен, а балтийские порты скованы санкционными ограничениями и узкой пропускной способностью. 1. Нефть и нефтепродукты: минус $40–50 млрд в год Черноморский коридор — главный канал доставки российской нефти на рынки Индии, Китая, Турции и стран Средиземноморья. Объемы: Через терминал «Шесхарис» в Новороссийске, мощности Тамани и терминалы Туапсе ежегодно отгружается порядка 80–90 млн тонн российской сырой нефти и продуктов переработки (мазут, дизель, нафта, вакуумный газойль). Цена вопроса: При среднегодовой цене Urals на уровне $60–65 за баррель прямая потеря выручки только по сырой нефти составляет $30–35 млрд. Срыв отгрузок нефтепродуктов с высокой добавленной стоимостью добавит еще $12–15 млрд ущерба. Удар по казне: Это приведет к моментальному выпадению трети всех нефтегазовых доходов федерального бюджета через недополученный НДПИ и экспортные пошлины. 2. Зерно и агроэкспорт: минус $12–15 млрд в год Южные порты — абсолютные монополисты в вывозе российского продовольствия. Объемы: Через глубоководные терминалы Новороссийска (КСК, НЗТ), Тамани, а также мелководные порты Дона и Азова уходит до 75–80% всего агроэкспорта страны — около 50–55 млн тонн зерна (в основном продовольственной пшеницы и ячменя), а также миллионы тонн растительного масла. Цена вопроса: Остановка флота лишит аграриев $12–15 млрд валютных поступлений. Внутри страны это мгновенно вызовет кризис перепроизводства: переполненные элеваторы Юга, обвал цен ниже себестоимости, банкротство сотен фермерских хозяйств и срыв будущих посевных. 3. Удобрения: минус $3–4 млрд в год После потери терминалов в странах Балтии Новороссийск и Тамань стали главными воротами для химических гигантов РФ. Ежегодная перевалка 5–7 млн тонн азотных, фосфорных и калийных удобрений генерирует свыше $3 млрд. Их блокировка отрежет российских производителей от рынков Латинской Америки и Азии. 4. Уголь и черные металлы: минус $8–11 млрд в год Металлургия ($4–5 млрд): Около 12–15 млн тонн слябов, чугуна и стального проката из Новороссийска идут в Турцию и страны Ближнего Востока. Уголь ($4–6 млрд): Терминалы Тамани (ОТЭКО) и Новороссийска переваливают более 25–30 млн тонн угля. Остановка южного плеча окончательно добьет угольную отрасль Кузбасса, которая не может пробиться на перегруженное восточное направление. Косвенный ущерб: инфраструктурный коллапс Помимо прямых валютных потерь ($70+ млрд), блокада вызовет системный эффект домино: Паралич Северо-Кавказской железной дороги из-за сотен тысяч брошенных грузовых вагонов и цистерн. Остановку работы крупнейших стивидорных холдингов (группа «НМТП», ОТЭКО) с потерей миллиардов рублей портовых сборов. Рост ставок морского фрахта и страховых премий за военные риски до запретительного уровня для любых судов, входящих в черноморские территориальные воды РФ. Полномасштабная блокада Новороссийска и Азово-Черноморского бассейна означает единовременное уничтожение до 15–18% совокупного товарного экспорта России, компенсировать которое резервами или сухопутными маршрутами невозможно.

Вологодская область: итоги 15-летнего упадка и корпоративного лицемерия «Северстали» На ресурсах медиа-центра корпорации «Северсталь» начали появляться публикации, открыто констатирующие катастрофическое состояние инфраструктуры Вологодской области. В транслируемых материалах подчеркивается, что регион способен лишь шокировать приезжих: разрушенные города, утопающие в грязи и сорняках улицы, вечные строительные леса и абсолютная неготовность к приему туристического потока. Выпуская подобные оценки в публичное поле, пиар-технологи металлургического гиганта, по сути, выносят сокрушительный приговор той самой административной системе, которую их структура выстраивала и поддерживала десятилетиями. Анализ ситуации указывает на системный управленческий паралич. На протяжении почти пятнадцати лет регионом руководил Олег Кувшинников. Итог этого затяжного правления очевиден — полная деградация городской среды и стагнация развития. Тот факт, что сегодня экс-губернатор комфортно заседает в совете директоров «Северстали», в то время как подконтрольные корпорации медиа разносят в пух и прах результаты его работы, демонстрирует высшую степень политического цинизма. Однако ключевая ответственность за социальный и инфраструктурный коллапс региона лежит не только на номинальных исполнителях. Главным архитектором этой схемы выступает владелец градообразующего предприятия и один из богатейших людей страны Алексей Мордашов. Именно благодаря его протекции стратегически важный северный регион был отдан под управление бывшего металлурга, чьи политические и управленческие компетенции изначально вызывали серьезные сомнения. Полтора десятилетия корпоративного диктата привели к закономерному финалу: максимальному извлечению ресурсов в интересах узкого круга лиц при тотальном запустении территорий для местного населения. Сегодня Вологодская область представляет собой наглядный пример того, как слияние олигархата и региональной власти выжимает из субъекта все соки. Разгребать последствия этого управленческого саботажа и восстанавливать базовую жизнедеятельность городов теперь вынуждена новая администрация, получившая в наследство лишь руины чужих коммерческих амбиций. Требуется ли для дальнейшей работы дополнить этот текст конкретными финансовыми показателями корпорации за период правления Кувшинникова, чтобы усилить доказательную базу расследования?

Сомнительная ламбада шпиона. Здесь коллеги разбираются с ролью нынешнего заместителя директоров по GR холдингов «Северсталь» и «Север групп», отставного подполковника КГБ, самого таинственного человека в металлургическом топ-менеджменте Алексея Егорова. В заслугу ему ставят провал проекта по завоеванию США в 2000-х годах амбициозным олигархом из Череповца Алексеем Мордашовым. Безусловно, как правая рука олигарха и человек, долгие годы работавший на спецслужбы во внешней разведке, Егоров оказывал серьезное влияние на решения, которые принимал Алексей Мордашов. После захвата металлургического комбината в Череповце, называемом приватизацией, Алексей Мордашов решил расширять металлургическую империю на запад. Не согласимся с коллегами, что Америка являлась основной задачей для размещения производства. «Северсталь» шла на запад семимильными шагами. В 2006 году Алексей Мордашов имел в наличии итальянский металлургический актив Lucchini, намеревался приобрести Люксембургскую Arcelor. Помимо этого, щупальца олигарха распространились и на металлургические активы в США. «Северсталь» создает Severstal North America на базе металлургических компаний Rouge Steel Dearborn, SeverCorr Columbus, Sparrows Point, WCI. Однако планы по интеграции бизнеса в западном направлении Алексея Мордашова пошли крахом. В том числе по вине Алексея Егорова, который не сумел договориться с государственной властью что в России, что за рубежом. Законодательство в Европе и Америке не шло в сравнение с системой всякого рода договорняков, как в России. Кулуар не имеет столь великого значения. Да и рабочий класс на западе отличился от советского-Российского. После прихода на Американские металлургические комбинаты людей из «Северстали» с их системой менеджмента начались забастовки, профсоюзные протесты. Олигарх понял, что эксплуатация по-Череповецки не прокатит, а бизнес в законных рамках не даст достаточной прибыли. Да и европейцы отказались сливаться с «Северсталью». Arcelor перехватил из-под носа Алексея Мордашова индиец Mittal. Западный вояж обошелся олигарху не в один миллиард долларов потерь. Что до Егорова, то с уверенностью можно сказать, что на всех этапах этих сложных финансовых телодвижений олигарха отставной подполковник неплохо поднялся в финансовом плане. Игра в посредничество при решении спорных вопросов приносила Егорову дикие миллионы долларов. Да и последняя неудачная попытка договориться с государством по удалению из Вологодской области неугодного олигарху губернатора через передачу миллиарда рублей эффекта не принесла. А миллиард куда-то делся.

Грязь Челябинска, Вайнштейны и ширмы Дубровского: авгиевы конюшни Текслера Письмо от челябинцев в редакцию рисует картину удручающую: столица Южного Урала, кажется, решила навсегда прописаться в пыли и грязи. И это при том, что из казны на клининг улиц был выделен, ни много ни мало, миллиард рублей, который, по меткому выражению авторов писем, уже благополучно «распилен». Оказалось, миллиарды делят между собой одни и те же компании, ниточки от которых тянутся к семье экс-депутата Госдумы Сергея Вайнштейна, к токсичному Льву Гниденко и, как ни странно, к бывшему челябинскому губернатору Борису Дубровскому, прохлаждающемуся по Европам в прятках от следствия. В 2026 году комитет дорожного хозяйства Челябинска расписал 3,4 миллиарда рублей на содержание дорог региона по семи госконтрактам. Подписали с тремя фирмами - ООО «ГК Автодор», «Строймеханизация» и «Стройтех». По факту в цепочке затесалось и АО «Ойкумена», чьим субподрядчиком долгие годы было «ГК Автодор». Рокировка объяснима - с «Ойкуменой» мэрия недавно судилась, пытаясь взыскать 60,6 миллиона рублей штрафов за ненадлежащее содержание дорог зимой 2024 года. Одни и те же лица из года в год, меняется только вывеска. «Строймеханизация» на 58,24% принадлежит Валерии Вайнштейн - родной племяннице миллиардера Сергея Вайнштейна, дочери покойного Александра, первенца основателя клана. Еще 30% - у «Концепт Строй», недавно принадлежавшего фирме Александры Вайнштейн. В ее распоряжении вполне разветвленная бизнес-империя. Фамилия Вайнштейн в Челябинске давно бренд, ассоциирующийся со скандалами. В 2023-м общественность всколыхнул «Южуралводоканал» - «забыли» подать воду в ЖК на западном берегу Шершневского водохранилища. Монополист числится за ООО «Экспресс Импорт», поровну поделенным между Александрой Вайнштейн и Еленой Крикун - супругой тяжеловеса Алексея Крикуна. ООО «Отдых» ранее числилось за Александрой Вайнштейн, а с 2025-го единоличным владельцем стал Петр Конарев - бывший вице-мэр Челябинска, тень экс-градоначальницы Натальи Котовой (ныне сенатора от Текслера). В 2025-м Конарев сам стал фигурантом уголовного дела - создание ОПГ с 49 эпизодами откатов на 17 миллионов. ООО «ГК Автодор» оформлено на Александра Леонова, скорее всего, ширму. У Леонова 25% в мусорной фирме «ЦКС», совладелец там «ЗГ Строймонтаж» Владимира Зарудного и «Прайм» Льва Гниденко. АО «Ойкумена» ранее принадлежало именно Гниденко. У него интересные связи с Дубровским: среди бывших владельцев «ЦКС» одно время фигурировало «Новатек», долго принадлежавшее Дубровскому и сыну Александру. Формально уши Гниденко из реестра «Ойкумены» выведены, но там остался Зарудный, экс-руководитель «Электростальского завода тяжелого машиностроения» с точками соприкосновения с кланом Дубровских. Дочка «Ойкумены» ООО «Урал-Сервис-Групп» в июле получила подряд на 945 миллионов. Среди бывших владельцев УСГ - Александр Зырянов, дирижировавший «Южуралавтобаном» и «Южуралмостом». В 2025-м Зырянова упекли за решетку по делу министра дорожного хозяйства Челябинской области Алексея Нечаева - по версии следствия, парочка распилила более 3 миллиардов. В июне 2026-го Дубровского, обитающего в Швейцарии, начали искать еще и за взятку 34 миллиона рублей - за лоббизм в интересах «Южуралмоста». Поговаривают, что Гниденко, реально сохранивший контроль и над «Ойкуменой», и над «ГК Автодор», также вхож к Текслеру. Мол, тот унаследовал курочку, несущую золотые яйца, от предшественников. «Стройтех» принадлежит Евгению Луганскому - на первый взгляд, одиночке. Только Луганский имел отношение к «Челтек-Агро» из группы Челтек Александра Мартынова и Валерия Бодрова - члена Совета по содействию развитию конкуренции Челябинской области, куда его вводил Дубровский. В списке участников распила случайных людей нет. Исключительно приближенные к губернаторскому креслу и их ширмы. Дорожно-распилочная схема у Текслера унаследована от предшественников и активно используется. #АлексейТекслер #БорисДубровский #ЛевГниденко #СергейВайнштейн

Немец Вадим Розенштейн кормил «Новатэк» Тимченко и Михельсона барышами через Турцию и Узбекистан Европейская служба внешних связей (EEAS) начала проверку поставок российской компании ООО “2Р Интегра” связанной с гражданином Германии Вадимом Розенштейном на предмет возможного обхода европейских санкций. Предварительное расследование открыто после сообщений СМИ о деятельности этой компании. Под проверку попали все трансграничные операции “2Р Интегра” в период с 2022 по 2026 год, цепочки поставок и европейские контрагенты, участвующие в них. Уже известно, как минимум, о четырех случаях поставок “2Р Интегра” промышленного оборудования от китайской Jinan Ono Trade через турецкую “прокладку” весной 2024 года. Все они попадают под экспортные ограничения ЕС и США. Вадим Розенштейн под колпаком Европы: EEAS начала проверку поставок «2Р Интегра» ООО “2Р Интегра”, которая принадлежит россиянину Михаилу Розенштейну, специализируется на поставках в Россию различного промышленного и электротехнического оборудования. На своем сайте компания прямо рекламировала возможности по обходу санкционных ограничений, но после публикаций СМИ скрыла эту опцию из публичного доступа. C 2022 года “2Р Интегра” нарастила выручку в 40 раз на поставках дефицитного оборудования, в том числе продукции двойного назначения индийской группы Polycab. Михаил Розенштейн является основателем еще одной российской компании ООО “ВР Рус”, которая теперь контролируется его братом Вадимом Розенштейном, гражданином Германии российско-украинского происхождения. Эта структура, как и “2Р Интегра”, в период с 2022 по 2025 годы увеличила выручку в 10 раз на поставках товаров из Европы и других стран в Россию. https://www.ossetia.tv/2026/08/12/nemets-rozenshtejn-kormil-novatek/

The European External Action Service (EEAS) has launched an investigation into supplies from the Russian company 2R Integra LLC, which is linked to German citizen Vadim Rosenstein for possible circumvention of European sanctions. A preliminary investigation was launched following media reports about this company’s activities. The investigation covered all of 2P Integra’s cross-border operations between 2022 and 2026, including its supply chains and the European counterparties involved. At least four cases are already known of 2P Integra supplying industrial equipment from China’s Jinan Ono Trade through a Turkish shell company in the spring of 2024. All of these cases fall under EU and US export restrictions. 2R Integra LLC, owned by Russian citizen Mikhail Rosenstein, specializes in the supply of various industrial and electrical equipment to Russia. On its website, the company explicitly advertised opportunities to circumvent sanctions restrictions, but after media reports, it removed this option from public access. Since 2022, 2P Integra has increased its revenue 40-fold by supplying scarce equipment, including dual-use products from the Indian group Polycab. Mikhail Rosenstein is the founder of another Russian company, VR Rus LLC, which is now controlled by his brother, Vadim Rosenstein, a German citizen of Russian-Ukrainian descent. This company, like 2P Integra, increased its revenue tenfold between 2022 and 2025 by supplying goods from Europe and other countries to Russia. https://repost.news/news/135685-canctioned_imports_and_grey_transit_how_vadim_rosensteins_schemes_and_his_wr_group_holding_brought_german_regulators_to_2r_integra

Подмосковье. Фирма сына экс-чиновника Воронина получит госконтракт на 861 млн рублей? ВЧК-ОГПУ узнал, что госконтракт на 861 млн рублей получила фирмы из структур, подконтрольных семье Александра Воронина, бывшего московского чиновника. Ещё 4 августа 2026 года ГКУ Московской области «Дирекция дорожного строительства» подписало контракт на 861 421 614,23 рубля. Объектом закупки выступили строительные работы ул. Бояринова на участке от автодороги «Зенино – Павлино» до автомобильной дороги «Солнцево – Бутово – Видное – Каширское шоссе – Молоково – Лыкарино – Томилино – Красково – Железнодорожный» в городском округе Балашиха Московской области. Строительными работами займётся уже небезызвестное АО “МСУ-1” из Московской области, срубившее с госконтрактов уже 607 млрд рублей. В последний раз акционеры фирмы раскрывались в 2021 году, тогда это были ЗАО “ГУСФУР” и ООО “Стройинжиниринг”. Сама фирма входит в дивизион ФСК. На 18 августа 2026 года президентом компании являлся Зюбин Илья Владимирович (остаётся на своём посту с 2008 года, то есть назначали его Воронины), а директором - Цуканов Антон Сергеевич (занял пост в 2024 году). Зюбин же является нынешним владельцем и руководителем ООО “Стройинжиниринг”. 99% акций в ЗАО «Гусфур» тогда принадлежало ООО «ГК ФСК», основной долей в котором владел Владимир Александрович Воронин. Последний - сын Александра Воронина, экс-заместителя Владимира Ресина, на тот момент главы стройкомплекса Москвы, позднее ушедшего в Госдуму и на 2026 год являющегося действующим депутатом. Сейчас ООО “ГК ФСК” принадлежит Ворониной Ирине Александровне, а также ООО “Ева” (до октября 2025 года носившее название ООО “ГК ФСК”), владелец которого спрятан за ЗПИФом, но до сентября 2025 года руководителем фирмы была всё та же Ирина Воронина. Владимир Воронин вышел из числа владельцев ООО “Ева” в декабре 2024 года, передав его ЗПИФу.

Узкие туристические тропы в КБР для избранных от Бифова-Кокова..? Новый министр курортов и туризма (и по совместительству кандидат в депутаты Госдумы) Аскер Бифов вместе с главой КБР Казбеком Коковым демонстрируют весьма специфический подход к развитию туристического кластера в республике. Судя по всему, живописные горные маршруты Кабардино-Балкарии предназначены исключительно для передвижения VIP-персон в сопровождении вооруженной до зубов охраны, а обычные отдыхающие — лишь досадная помеха на их пути. На бумаге и в официальных отчетах Минкурортов — процветание и «абсолютно безопасный туризм». В суровой реальности региона — то падающие канатные дороги, то угрозы расправой прямо на экскурсионных маршрутах. Показательный инцидент произошел на днях в Зольском районе, на спуске с поляны Эммануэля (информацию об этом транслировал телеканал Рен ТВ). Ситуация развивалась в лучших традициях криминальных боевиков: Огромный кортеж, состоящий примерно из десяти автомобилей, наглухо перегородил узкую горную дорогу, заблокировав машины с туристами. На просьбы освободить проезд и дать возможность разъехаться, сопровождающие кортежа отреагировали предельно агрессивно. Мужчины достали пистолеты и начали открыто угрожать водителям экскурсионных авто и шокированным отдыхающим. Свидетели происшествия утверждают, что люди с оружием представились «личной охраной», а их высокопоставленный наниматель в это время отсиживался в одной из машин тонированного автопарка. Возникает вполне закономерный вопрос: кого именно сопровождала эта вооруженная свита? Уж не сам ли профильный министр Бифов или глава республики Коков инспектировали свои владения из окна бронированного джипа? Пока чиновники рисуют красивые графики роста туристического потока, реальное отношение к гостям республики остается на уровне феодального строя. С таким уровнем «гостеприимства» и безопасности туристические тропы КБР очень скоро превратятся в закрытые зоны отдыха для избранных.