ᴍɪᴜ ᴍɪᴜ

📝MV Sewol — @MILFSKIE 🗓 Дата: 16 апреля 2014 года 🔼 Место: Жёлтое море, у юго-западного побережья Южной Кореи 👤 Жертвы: 304 человека 👤 Выжившие: 172 человека 🔎 Что произошло?

Паром MV Sewol следовал по обычному маршруту с острова Чеджу на материковую часть Южной Кореи. На борту находилось 476 человек, большинство из которых были школьниками, отправившимися на экскурсию.

Во время рейса судно резко изменило курс. Из-за перегруза и плохо закреплённого груза паром потерял устойчивость, начал сильно крениться и вскоре перевернулся.

💬 Почему погибло так много людей?

Самой большой трагедией стало то, что пассажирам долгое время по громкой связи приказывали оставаться в своих каютах, уверяя, что это безопаснее. Многие выполнили приказ и оказались заблокированы внутри судна, когда оно быстро заполнялось водой.

При этом часть членов экипажа покинула паром раньше многих пассажиров, что вызвало широкий общественный резонанс.

📌 Последствия катастрофы

Катастрофа потрясла всю Южную Корею.

Были проведены масштабные расследования, выявившие серьёзные нарушения правил безопасности.

Капитан и несколько членов экипажа были признаны виновными в преступной халатности; капитан получил пожизненное заключение.

После трагедии в стране были значительно ужесточены требования к эксплуатации пассажирских судов и организации спасательных операций.

📝MV Doña Paz — @irizzki 🗓 Дата: 20 декабря 1987 года ✍️ Место: пролив Таблас, Филиппины 🔼 Маршрут: остров Лейте → Манила 👤 Жертвы: около 4 386 человек 👤 Выжившие: 26 человек (24 с парома и 2 с танкера) 🔎 Что произошло?

Вечером 20 декабря 1987 года, около 22:00, паром проходил через пролив Таблас. В это же время навстречу двигался нефтяной танкер MT Vector, перевозивший около 8 800 баррелей бензина и других нефтепродуктов.

По данным расследования, навигация на обоих судах велась с нарушениями. В результате суда столкнулись.

⚡️ Взрыв и пожар

Через несколько секунд после столкновения произошёл мощный взрыв. Из повреждённых цистерн танкера вылилось топливо, которое мгновенно загорелось. Огонь распространился по поверхности моря и охватил оба судна.

Люди оказались в смертельной ловушке:

пламя перекрыло выходы;

многие каюты быстро наполнились дымом;

спасательные жилеты и шлюпки было почти невозможно использовать;

вокруг судов горела сама вода из-за разлившегося топлива.

💬 Почему погибло так много людей?

Причин было несколько:

сильная перегрузка парома;

столкновение с танкером, перевозившим огромное количество топлива;

мгновенный пожар после столкновения;

нехватка времени на эвакуацию;

недостаточное количество зарегистрированных пассажиров, что осложнило спасательные работы и подсчёт жертв.

📌 Последствия катастрофы

Катастрофа потрясла весь мир и стала крупнейшей морской трагедией мирного времени.

После расследования выяснилось, что:

танкер MT Vector имел серьёзные технические проблемы и не должен был выходить в рейс;

на пароме перевозилось значительно больше людей, чем было указано в документах;

меры безопасности на обоих судах оказались недостаточными.

После трагедии на Филиппинах были ужесточены правила регистрации пассажиров, технического контроля судов и организации спасательных операций.

📝Costa Concordia — @wa3zxq 🗓 Дата: 13 января 2012 года ✍️ Место: у острова Джильо, Италия 🔼 Маршрут: средиземноморский круиз (из Чивитавеккьи) 👤 Жертвы: 32 человека 👤 Спасены: более 4 190 человек 🔎 Что произошло?

Вечером 13 января 2012 года капитан судна, Франческо Скеттино, решил пройти очень близко к острову Джильо. Такой манёвр, известный как salute («морской поклон»), иногда выполнялся, чтобы поприветствовать жителей острова и произвести впечатление на пассажиров. Около 21:45 лайнер отклонился от обычного маршрута и оказался слишком близко к берегу. Через несколько минут правый борт налетел на подводные скалы.

💬 Почему погибли люди?

Всего погибло 32 человека:

некоторые оказались заблокированы внутри перевернувшегося судна;

несколько человек утонули при эвакуации;

часть погибших нашли только спустя недели и месяцы во время обследования внутренних помещений.

📌 Последствия катастрофы

Катастрофа привела к серьёзным изменениям в мировой круизной индустрии:

были ужесточены правила навигации вблизи берегов;

обязательные учебные тревоги для пассажиров стали проводить сразу после посадки;

усилили контроль за действиями капитанов и экипажей;

были пересмотрены процедуры экстренной эвакуации.

📝MS Estonia — @ONLFAMILYOU 🗓 Дата: ночь с 27 на 28 сентября 1994 года ✍️ Место: Балтийское море, между Эстонией и Швецией 🔼 Маршрут: Таллин (Эстония) → Стокгольм (Швеция) 👤 Жертвы: 852 человека 👤 Выжившие: 137 человек 🔎 Что произошло?

Вечером 27 сентября паром вышел из Таллина. Ночью погода резко ухудшилась: высота волн достигала 4–6 метров, а скорость ветра превышала 20 м/с. Около 01:00 пассажиры услышали сильные металлические удары. Волны с огромной силой били по носовой части судна. Вскоре сорвало носовой визор — массивную подъёмную дверь, через которую автомобили заезжали на паром.

После разрушения визора вода начала стремительно поступать на автомобильную палубу.

💬 Почему судно затонуло?

Автомобильная палуба представляла собой большое открытое пространство. Когда её затопило, вода начала свободно перемещаться из стороны в сторону при каждом крене судна. Это явление резко уменьшило устойчивость парома. Всего за несколько минут крен увеличился до такой степени, что люди уже не могли нормально передвигаться по коридорам и лестницам. Мебель, автомобили и груз начали смещаться, ещё сильнее ухудшая положение.

Примерно через 30–40 минут после начала аварии «Estonia» полностью исчезла под водой.

📌 Последствия катастрофы

Катастрофа «MS Estonia» стала крупнейшей морской трагедией в Европе после Второй мировой войны в мирное время.

После неё были значительно ужесточены международные требования к безопасности паромов: усилили конструкции носовых визоров и аппарелей;

улучшили системы контроля за поступлением воды;

пересмотрели правила эвакуации пассажиров;

повысили требования к спасательному оборудованию и подготовке экипажей.

📝RMS Lusitania — @toxicvisuals 🗓 Дата: 7 мая 1915 года ✍️ Место: у южного побережья Ирландии, Кельтское море 🔼 Маршрут: Нью-Йорк (США) → Ливерпуль (Великобритания) 👤 Жертвы: 1 198 человек 👤 Выжившие: 761 человек 🔎 Что произошло?

7 мая 1915 года, когда лайнер находился всего примерно в 18 км от побережья Ирландии, немецкая подводная лодка U-20 обнаружила судно. В 14:10 командир лодки приказал выпустить одну торпеду. Она попала в правый борт. Почти сразу после удара произошёл второй, более мощный взрыв. Его точная причина до сих пор остаётся предметом споров: по одной версии, взорвались паровые котлы, по другой — перевозимый груз. После этого корабль быстро получил сильный крен.

💬 Почему погибло так много людей?

«Lusitania» ушёл под воду всего за 18 минут, что стало одной из главных причин большого числа жертв. Этому способствовали несколько факторов: сильный крен сделал невозможным спуск многих спасательных шлюпок;

часть шлюпок разбилась при спуске или перевернулась;

пассажиры не успели надеть спасательные жилеты;

времени на организованную эвакуацию практически не осталось.

📌 Последствия катастрофы

Гибель «Lusitania» вызвала международный шок. Особенно сильное возмущение возникло в США, поскольку среди погибших было много американцев. Хотя Соединённые Штаты вступили в Первую мировую войну только в 1917 году, именно катастрофа «Lusitania» стала одним из событий, резко ухудшивших отношения между США и Германией и повлиявших на общественное мнение.

📝MV Wilhelm Gustloff — @S3RBSKYE 🗓 Дата: 30 января 1945 года 🔼 Место: Балтийское море 👤 Жертвы: около 9 000–9 400 человек 👤 Выжившие: около 1 200 человек 🔎 Что произошло?

В январе 1945 года советские войска быстро наступали на востоке Европы. Тысячи немецких мирных жителей и военных пытались эвакуироваться через Балтийское море.

30 января «Wilhelm Gustloff» вышел из порта Готенхафен (ныне польский город Гдыня). На борту находилось намного больше людей, чем было рассчитано: по разным оценкам, около 10 000–10 600 человек, хотя официальная вместимость судна была значительно меньше.

Вечером того же дня советская подводная лодка С-13 под командованием Александр Маринеско обнаружила лайнер и выпустила по нему торпеды. Три из них поразили цель.

💬 Почему погибло так много людей?

Судно было сильно перегружено.

Катастрофа произошла зимой, при температуре воздуха ниже нуля.

Температура воды в Балтийском море была около 0 °C, поэтому люди, оказавшиеся за бортом, погибали от переохлаждения всего за несколько минут.

Началась паника, многие спасательные шлюпки невозможно было нормально спустить из-за сильного крена и обледенения.

Спасательные суда не успели прибыть вовремя. Менее чем за час после попадания торпед лайнер полностью затонул.

📌 Последствия катастрофы

Катастрофа стала самой смертоносной в истории мореплавания. По количеству погибших она значительно превзошла гибель «Титаника». Однако из-за того, что трагедия произошла в последние месяцы Второй мировой войны, она долгое время оставалась малоизвестной за пределами Европы.

📝RMS Titanic — @CDMS1M 🗓 Дата: ночь с 14 на 15 апреля 1912 года 🔼 Маршрут: Саутгемптон (Англия) → Нью-Йорк (США) 👤 Жертвы: более 1 500 человек 👤 Выжившие: около 700 человек 🔎 Что произошло?

Поздним вечером 14 апреля 1912 года, примерно в 23:40, наблюдатели заметили впереди айсберг. Несмотря на попытку резко изменить курс, правый борт судна задел лёд.

Вместо одной огромной пробоины айсберг оставил несколько длинных разрывов корпуса ниже ватерлинии. Вода начала быстро заполнять носовые отсеки. Через 2 часа 40 минут, в 2:20 ночи, «Титаник» полностью ушёл под воду.

💬 Почему погибло так много людей?

На борту было недостаточно спасательных шлюпок — примерно на половину находившихся людей.

Многие сначала не верили, что лайнер действительно тонет.

Первые шлюпки спускали не полностью заполненными.

Температура воды была около −2 °C. Большинство людей, оказавшихся в океане, погибло от переохлаждения в течение 15–30 минут.

📌 Последствия катастрофы

После трагедии были введены новые международные правила безопасности: спасательных шлюпок должно хватать на всех пассажиров и членов экипажа;

на судах должна вестись круглосуточная радиосвязь;

были усилены системы наблюдения за айсбергами в Северной Атлантике.