w63-12! | aidaeditzz

⚫ Джон Ноубл сообщает, что Mercedes устранили программную ошибку, которая вызвала проблемы с использованием энергии на машине Джорджа в Спа Команда выяснила, что проблема была не в силовой установке, а в программном обеспечении, которое управляет распределением энергии по ходу круга. Из-за ошибки система слишком активно расходовала заряд в первой части круга, поэтому к финальной шикане батарея уже была почти разряжена После гонки Mercedes нашли причину в программном коде и внесли изменения, чтобы подобное больше не повторилось Команда также разобралась с тем, почему на старте гонки и Расселлу, и Антонелли не хватало мощности на прямой. Из-за программной ошибки болиды собрали меньше энергии при торможении перед первым поворотом. Потом дополнительный заряд был израсходован на выходе из шпильки, чтобы компенсировать задержку работы турбины, поэтому к длинной прямой запас энергии оказался ниже нормы В Mercedes считают, что в Венгрии подобных проблем быть не должно, потому что Хунгароринг считается трассой, где систему рекуперации энергии использовать проще и эффективнее @bolidbazar

🤩 Фотодамп всех лучших моментов Мерседес в Венгрии:

🫂 Первая победа Льюиса Хэмилтона за Мерседес в 2013 году 🫂🫂 Дубль подиум Нико и Льюиса в 2016 году 🫂 Подиум Вальттери в 2017 году 🫂Победа Льюиса в 2019 году 😋 Первый поул Джорджа Расселла в карьере в 2022 году 🫂 Подиум Джорджа Расселла в прошлом году

@aidaeditzz

🟡 Берну Майландеру подарили вот такую вот ливрею в честь того, что Мерседес уже 30 лет являются поставщиками Сейфти Кара🥺 @aidaeditzz

🤩 Сообщается, что Фред проведет практику снова за болидом Кими 🫂 @aidaeditzz

🌾У Мерседес вчера был командный ужин в Будапеште 🫂 Я не могу с Джорджа, он такая бежевая мама💋 @aidaeditzz

⚫🇭🇺 Пилоты Mercedes с болельщиками у аэропорта и отеля в Будапеште @bolidbazar

💛Арвид🤦‍♀️🤦‍♀️🤦‍♀️ Это если что отсылка на то, что все летают на частных самолетах, а вкарб на изиджете летали🙄 @aidaeditzz

🫂😋 Кими и Джордж делятся селфи с пути в Будапешт🥺 @aidaeditzz

😋 Тото Вольфф прокомментировал слухи об интересе Феррари к Антонелли:

Мы в курсе об этом. Но Кими является пилотом Мерседес с 11 лет. Феррари нужно было действовать лет так на 6 или 7 раньше.

@aidaeditzz

🤩 Постер Мерседес к Гран При Венгрии 🫂🫂 @aidaeditzz

🤭 Больше фото от officialgr63 😏😏😏 @aidaeditzz

🤩 4 года назад Джордж Расселл взял свой первый поул в карьере 💛Это произошло как раз таки на трассе Хунгароринге, квалификация прошла дождевой. 💛Расселл не установил абсолютно лучшего времени ни на одном из трех отдельных секторов трассы. Однако он проехал их все максимально чисто и стабильно, собрав идеальный круг вместе. 💛Карлос Сайнс уже готовился праздновать поул, улучшив свое время на финальной минуте сегмента Q3. Расселл пересек финишную черту последним в сессии и опередил Сайнса всего на 0,044 секунды. 💛Напоминаю, что тогда W13 чуть ли не был вибратором, а темп болида отставал на 0.4-0.6с от лидеров🏆 @aidaeditzz

🫂 Новый пост Джорджа Расселла:

Продолжаю двигаться вперед

😊😊😊 @aidaeditzz

😋 Тото Вольфф комментирует возможные командные приказы в Мерседес:

Опираясь на то, чему мы научились в Барселоне, задача, которую мы поставили на сегодня, — не терять время в борьбе друг с другом. Мы не хотим постоянно меняться позициями и в итоге получить Ferrari или Red Bull прямо у себя на хвосте, упустив победу, как это произошло в Барселоне. Знаете, если бы не тот сход, Кими выиграл бы гонку. Поэтому, начиная с Барселоны, нашим главным приоритетом всегда была победа в гонке. Если бы ситуация сложилась так, что впереди оказался Кими или Джордж, мы бы поступили именно так. Это чемпионат конструкторов в той же степени, что и чемпионат пилотов. Мы никогда не отнимем победу ни у одного из гонщиков. Так что, если бы впереди ехал Джордж, даже будь он позади в чемпионате на данном этапе сезона, мы бы не стали этого делать.

@aidaeditzz

🇩🇪 Новый пост Нико Росберга в Linkedin:

Успех только усилил мой страх, а не уменьшил его. Чем ближе я подходил к званию чемпиона мира Формулы-1, тем сильнее становился страх. В моём представлении это было похоже на восхождение на Эверест, и в этот момент почти любое действие может стать шагом назад, а это, по сути, и есть провал! Внезапно, вместо того чтобы думать: «Как мне победить?», я стал думать: «Как мне избежать потери всего?» Успех в этом смысле странен. И я общаюсь со многими основателями и руководителями бизнеса, которые переживают похожие ситуации. Вначале тебе нечего терять, поэтому ты выкладываешься на полную. Ты двигаешься очень быстро и открыт для новых идей (какая разница, если они не сработают). Внезапно компания растёт, и ты добиваешься успеха. Затем приходит давление… Когда нужно защищать репутацию, психология внезапно меняется, и ты понимаешь, как много можешь потерять. Вот что я узнал, справляясь с успехом, и как избежать самосаботажа, который с ним связан: 👉 Принимайте решения, даже если не чувствуете себя на 100% готовым. У вас никогда не будет идеальной информации. Перестаньте сомневаться в себе — даже если ставки теперь выше! 👉 Отделяйте свою личность от результата. Плохая гонка не означает, что я плохой водитель. Точно так же плохой квартал не означает, что вы плохой основатель. Если каждая неудача становится личной, вы естественным образом начнете избегать риска. И риск в этом случае — это хорошо! 👉 Держите рядом с собой людей, которые бросают вызов вашему мышлению. Успех, как правило, порождает согласие (или больше людей говорят вам, что вы правы). Это приятно, но на самом деле довольно опасно. Вам нужны люди, которые будут говорить вам правду — даже когда вы не хотите ее слышать. Парадокс в том, что чем успешнее вы становитесь, тем более осознанно вам нужно защищать модели поведения, которые привели к успеху. (Любопытство, скорость, открытость… или, может быть, просто смелость выглядеть немного глупо.)

@aidaeditzz

⚫🇭🇺 Фред Вести сядет за руль W17 в FP1 Венгрии @bolidbazar

⚫ Дебрифинг Мерседес от Симона Ресты про уик-энд в Спа: 1️⃣Краткий обзор Бельгии:

В этот уик-энд в Спа у нас были как положительные, так и отрицательные моменты. Мы завоевали отличную поул-позицию и одержали прекрасную победу с Кими, но также столкнулись с досадной ситуацией с Джорджем. У него произошёл контакт после 5-го поворота, и он, по сути, выбыл из гонки уже на первом круге. Кроме того, у нас возникли проблемы с отдачей мощности (деплойментом) на машине Джорджа, в которых нам действительно нужно разобраться и докопаться до сути перед следующим этапом.

2️⃣Развертывание Джорджа:

Нам поступает много вопросов по поводу проблем, с которыми сталкивается Джордж при отдаче мощности. Всё началось ещё в Сильверстоуне, где мы впервые заметили разницу в деплойменте между двух наших машин. Мы провели большой анализ и пришли к выводу, что одним из главных факторов была разница в стиле вождения между двумя пилотами. Джордж очень детально изучил этот вопрос и смог изменить и адаптировать свой стиль к этапу в Спа, однако мы всё ещё видим некоторую разницу в отдаче мощности между машинами. Мы работаем с совершенно новым регламентом, позади всего 10-я гонка в условиях этих правил, и мы всё ещё пытаемся понять каждый отдельный фактор. Мы не единственные в таком положении — разумеется, мы видим, что многие команды всё ещё учатся и адаптируются к новому регламенту. Так что мы сделаем всё возможное, чтобы докопаться до истинной причины этой разницы и максимально подготовиться к Венгрии.

3️⃣Старт гонки:

Следующий вопрос касается того, что произошло на старте гонки у Джорджа. По сути, у нас возник сбой в программном обеспечении на обеих машинах: из-за этого мы достигли лимита рекуперации уже к 1-му повороту. В результате у нас возникли проблемы с бустом на обеих машинах от 1-го до 5-го поворота, что повлияло и на Джорджа, и на Кими — мы увидели, как они оба начали терять позиции после хорошего старта.

💗Уик-энд Кими:

Также был вопрос про гонку Кими и то, как на неё повлиял режим виртуальной машины безопасности (VSC). По сути, Кими был быстр весь уик-энд, во всех сессиях. Темп машины тоже был хорош. Возможно, у нас не было огромного преимущества над другими, но скорости хватило, чтобы завоевать поул и лидировать на первом отрезке гонки. Затем, конечно, выехал VSC, что стало для него своего рода холодным душем, но он смог сохранить спокойствие и концентрацию, бросился в погоню за Леклером и смог пройти его в нужный момент гонки. Так что это отличный результат и своего рода реванш, если вспомнить похожую ситуацию в Сильверстоуне, где не удалось добиться успеха из-за схода машины. На этот раз Кими одержал великолепную победу.

5️⃣О Венгрии:

Гран-при Венгрии будет совсем другим. Эта трасса требовательна к энергии и сильно отличается от двух предыдущих гонок в Сильверстоуне и Спа. Здесь, вероятно, будет меньше разговоров о деплойменте, а гораздо больше внимания уделят поведению шасси в целом, настройкам машины, работе с шинами и управлению болидом в целом в этих жарких условиях

@aidaeditzz

⚫ Воскресный отчет Мерседес после гонки в Спа: 🩵Тото Вольфф:

Сегодня в Спа день, полный смешанных чувств. Кими был силен весь уик-энд и провел блестящую гонку, одержав победу. Он сохранил концентрацию после того, как уступил лидерство Леклеру во время действия виртуальной машины безопасности, и, как и в Сильверстоуне, догнал Ferrari. На этот раз ему удалось одержать победу, и она вполне заслужена. Джордж же, к сожалению, выбыл на первом круге. Обе наши машины пострадали от недостатка наддува, что повлияло на мощность на выходе из первого поворота, причину мы сейчас выясняем, но Джордж пострадал сильнее и потерял несколько позиций. Затем его развернуло в пятом повороте, и гонка закончилась. У него был еще один сложный уик-энд, в течение которого он столкнулся с рядом проблем, не зависящих от него, и мы усердно работаем над их устранением. Как команда, мы снова не смогли набрать максимальное количество очков. У нас сильный болид, который явно способен бороться за победы и оба чемпионата. Мы усердно работаем над повышением надежности, поскольку это наиболее очевидная слабая сторона. До летнего перерыва осталась всего одна гонка, и мы сделаем все возможное, чтобы добиться успеха и уйти на перерыв с максимальным запасом сил.

🩵Эндрю Шовлин:

Сегодняшний день выдался по-разному. Кими одержал заслуженную победу, потеряв лидерство не по своей вине. Он демонстрировал отличную скорость на протяжении всего уик-энда и смог эффективно использовать это, чтобы догнать и обогнать Ferrari Шарля Леклера. В Сильверстоуне у него такой возможности не было, поэтому эта победа была особенно приятной. К сожалению, уик-энд Джорджа выдался сложнее, и его гонка преждевременно завершилась. Обе машины страдали от недостатка наддува, что повлияло на мощность на первом круге и создало для них давление. Проблема Джорджа была более серьёзной, и он оказался в группе машин в пятом повороте, потеряв несколько позиций, прежде чем его задел Ferrari Льюиса (Хэмилтона). Это ещё один разочаровывающий конец сложного уик-энда для него, но мы знаем, что он восстановится и вернётся в Венгрии в позитивном настроении. Несмотря на победу здесь, мы всё ещё находим проблемы с этими правилами. Мы все изо всех сил стараемся это преодолеть, но нам явно еще многому предстоит научиться. Нам нужно будет продолжать совершенствоваться, если мы хотим максимально увеличить свой потенциал по набору очков и бороться за чемпионство по ходу сезона.

@aidaeditzz

🫂 Макс Ферстаппен отреагировал на загадочные проблемы Джорджа Расселла:

Добро пожаловать в Формулу-1 2026, иногда это может быть похоже на джунгли. Я, конечно, не знаю, в чём была проблема у Джорджа, но могу сказать только одно: такое случается. Эти силовые установки настолько сложны, что иногда приходится ломать голову, пытаясь понять, почему ты так сильно теряешь мощность на прямых участках. В пятницу и в третьей свободной практике у меня было примерно то же самое. Затем, в квалификации, всё снова пошло хорошо благодаря небольшой доработке. Это очень сложно, но иногда и очень расстраивает гонщика, потому что, даже когда ты делаешь всё возможное, постоянно что-то меняется, и это не очень приятно.

@aidaeditzz

🇭🇺 Официальная карта Хунгароринга. Нас ждет 4 зоны straight mode @bolidbazar