КИЛОМЕТР 260

Сегодня вспоминаем 28 июня 1929 года – день, когда появилось УСЕВЛОН (Управление Северными лагерями Особого назначения). С 1929 по 1931 год заключенные этой лагерной структуры строили и возвели бóльшую часть ж/д Пинюг—Сыктывкар.

🔎 Для жителей нашего города давно не новость, что здание это - часть большой истории советского прошлого, часть наследия ГУЛАГа в Коми крае. С 1929 года в этом деревянном двухэтажном здании (в то время оно состояло из двух корпусов, позже соединенных каменной постройкой в центре) располагался штаб строительства и управление «Северных лагерей ОГПУ особого назначения» (УСЕВЛОН), в т.ч. отсюда координировалась работа первых исправительно-трудовых учреждений, заложивших основу для системы лагерей Коми края. Не только здание штаба, но и в целом соседние кварталы имели прямое отношение в первому в городе лагерному пункту - сельхозлагерю на месте современного ТК «Рублик» и бывшей фабрики «Комсомолка», а также к масштабной стройке начала 1930-х гг. - железной дороге «Пинюг - Усть-Сысольск (Сыктывкар)». Первые заключённые на строительство ж/д прибыли сюда в т.ч. из Соловецкого лагеря. По легенде, которую очень любил рассказывать последний сторож техникума, сюда даже приезжал с проверкой лично Берия, хотя, как мы знаем, тот никогда не посещал наш город. Стройка и лагерь здесь просуществавили недолго. 20 июня 1931 был издан приказ ОГПУ о том, что северные участки - в т.ч. Пинюгский и Сыктывкарский расформировываются. В июле 1932 года ГУЛАГ вывез рабочую силу, оборудование, продовольствие, часть которых была направлена на строительство Беломорканала. 7 марта 1933 по приказу Народного комиссариата путей сообщения все работы на строительстве ж/д были свернуты. Рельсы с пинюгского участка демонтировали и отправили на строящуюся мурманскую железную дорогу. Все остальное имущество сыктывкарского лагеря передали в Устьвымлаг. Истории этого здания и строительству железной дороги мы посвятили целую экскурсию, о которой в т.ч. рассказали в материале газеты «Республика». 😱 Напомним, что много лет на участок бывшего техникума претендует банк, расположенный в нескольких метрах от него, кроме того совсем недавно в марте в Сыктывкаре полностью снесли здание бывшей типографии, построенное в 1933 году, а прошлой осенью - здание у бассейна, где в советские времена располагались Комиглавснаб, Комилесснабсбыт и Совнархоз.

Привет, это Андрей из проекта Километр 260. В прошлую пятницу, 12 июня, провёл небольшую лекцию «Исчезнувшая ж/д Пинюг—Сыктывкар в пространстве города: тогда и сейчас». Это было первое моё выступление в залах Национального музея Республики Коми. Спасибо музею за приглашение, как и за помощь с поисками фотографий и документов времен ж/д Пинюг—Сыктывкар. Музей также выпустил небольшой пост с благодарностями лекторам.

Привет, это Андрей из проекта КИЛОМЕТР 260. В эту пятницу, 12 июня, Национальный музей Республики Коми организует небольшой лекторий по истории города. Я участвую и в этот раз буду рассказывать о ж/д Пинюг—Сыктывкар в пространстве города: тогда и сейчас. Начало в 15:00, вход бесплатный, всех приглашаю.

Привет, это Андрей из проекта КИЛОМЕТР 260. Я продолжаю выкладывать фотографии из прошлых экспедиций по поиску остатков ж/д Пинюг—Сыктывкар. Сегодня делюсь полевыми фото из маршрута №4. Тогда, в сентябре 2024, участникам удалось пройти около 5 километров по бывшей трассе ж/д, найти в 8 точках остатки мостовых конструкций. https://vk.com/album-235910697_309946279

Привет, это Андрей из проекта КИЛОМЕТР 260. Сегодня снова делюсь фотографиями с экспедиций по поиску остатков ж/д Пинюг—Сыктывкар. Вот ссылка на небольшой фотоальбом из маршрута №3: https://vk.com/album-235910697_309898818

Привет, это Андрей из проекта КИЛОМЕТР 260. Я как-то упоминал, что в прошлые годы участники проекта организовали 7 экспедиций по поиску остатков ж/д Пинюг—Сыктывкар. Во время маршрутов мы сделали немало фотографий. Долгое время вы могли видеть их только как фоны для карточек с рассказами об экспедициях. Сейчас я начну постепенно выкладывать архив полевых фотографий. Думаю, это поможет лучше понять, как вообще выглядит исследовательская работа «в поле» и из чего складывается материал, который потом превращается в тексты. Вот ссылка на небольшой фотоальбом из маршрута №1: https://vk.com/album-235910697_309822628

Привет, это Андрей из проекта КИЛОМЕТР 260. Спустя долгое время публикую еще один обзорный материал, посвященный ж/д Пинюг—Сыктывкар. Все подробности читайте в статье – vk.com/@kilometer_260-2. В предыдущей статье рассказывалось об основных событиях стройки, до и после неё. Здесь же задача оказалась сложнее – вкратце написать как была организована стройка дороги. Сложнее потому-что со времени первой публикации появились новые данные, и мне хотелось и нового добавить и не перегрузить статью. Это очень объемная тема, поэтому будет еще несколько статей, посвященных работам и рабочему быту на ж/д Пинюг—Сыктывкар.

Привет, это Андрей из проекта КИЛОМЕТР 260. Сегодня на небольшой конференции рассказывал о поисках остатков ж/д Пинюг—Сыктывкар. Доклад назывался «Итоги изучения заброшенной ж/д Пинюг—Сыктывкар в 2024–2025 гг. Опыт полевых поисков в Сыктывдинском районе». Выступление было в Музее истории и культуры Сыктывдинского района. Публикую пару фотографий с этого события.

Привет, это Андрей из проекта КИЛОМЕТР 260. 18 марта участвую в конференции «Налимовские чтения», которая пройдет в Музее истории и культуры Сыктывдинского района. Буду рассказывать об итогах экспедиций по поиску остатков ж/д в 2024–2025 гг. Напомню, к этому времени пройдено 7 маршрутов. Вот ссылки на публикации о них: Маршрут № 1 Маршрут № 2 Маршруты №№ 3, 5 Маршрут № 4 Маршрут № 6 Маршрут № 7

Привет, это Андрей из проекта КИЛОМЕТР 260. Недавно я подготовил статью – обновлённую версию одного из старых материалов о железной дороге Пинюг—Сыктывкар. Первый вариант текста выходил в нашем Telegram-канале ещё в мае 2024 года. С тех пор удалось найти новые документы, уточнить некоторые даты и добавить несколько ранее неизвестных фотографий. Так что получилась дополненная версия первоначального материала. Статья опубликована в сообществе «Километр 260» во «ВКонтакте». Возможно, кто-то из новых подписчиков этот материал раньше не видел — поэтому делюсь ссылкой: https://vk.com/@kilometer_260-1

Привет, это Андрей из проекта КИЛОМЕТР 260. Последнюю неделю онлайн-карта ж/д Пинюг—Сыктывкар была недоступна, так как сломались настройки доступа. Сейчас всё снова работает. Напомню, к сегодняшнему дню на онлайн-карте показаны слои: - проектных вариантов линии, - проектных станций на линии, - фактическое положение линии, - фактическое положение лагерных пунктов, - памятники с упоминанием ж/д Пинюг—Сыктывкар.

Привет, это Андрей из проекта КИЛОМЕТР 260. Сегодня две новости о жизни нашей небольшой исследовательской инициативы. Во-первых, в КИЛОМЕТРе 260 остаётся один исследователь – Андрей. Историк Анна сосредоточилась на другом проекте, где тоже занимается историей Республики Коми. Во-вторых, я беру небольшой перерыв в деятельности проекта, чтобы отдохнуть от сочетания основной и исследовательской работы. Рассчитываю, что в марте уже смогу опубликовать новые материалы по истории ж/д Пинюг—Сыктывкар.

🕊 Мартиролог «Покаяние» том №3, издан в 2000 г. Один из самых ценных и редких томов Мартиролога. В нем размещена Хроника политических репрессий в Коми крае с 1918 по 1960 гг. Кроме этого в третьем томе Мартиролога так же есть несколько исследовательских работ и библиографический указатель других исследовательских работ по истории репрессий в Коми крае за 1995 - 1999 гг. Прочитать и скачать том №3 можно здесь https://disk.yandex.ru/i/CH_RmSA9-e4G2w

Привет, это проект КИЛОМЕТР 260. Сегодня Коми Мемориал загрузил в открытый доступ 3-й том мартиролога «Покаяние». Чем так примечательно это издание помимо своей редкости? В нём появился фундаментальный труд Михаила Борисовича Рогачева – статья «УСЕВЛОН и история мёртвой дороги». В этом материале Михаил Борисович обобщил, рассказал всё известное на тот момент о ж/д Пинюг—Сыктывкар

Привет, это проект КИЛОМЕТР 260. В одной из прошлых публикаций мы упоминали А.Л. Ротача. Судьба привела этого выдающегося советского архитектора и на строительство ж/д Пинюг—Сыктывкар. Сегодня разбираемся как Александр Лукич оказался в Коми крае, создавал типовую лагерную архитектуру и предложил один из первых проектов вокзала города Сыктывкар.

Привет, это проект КИЛОМЕТР 260. Дорогие читатели, поздравляем вас с Новым годом! Благодарим вас за то, что остаётесь с нами и желаем вам в наступившем году больших радостей, успехов, благополучия и удачи. Мира, любви и свободы.

Привет, это проект КИЛОМЕТР 260. В наших публикациях часто появляются фотографии или иллюстрации времён строительства ж/д Пинюг—Сыктывкар. А есть ли у них что-то общее? Сегодня делимся небольшой публикацией, где рассматриваем типовые сюжеты таких изображений.

Привет, это команда проекта КИЛОМЕТР 260. Сегодня рассказываем, что мы успели с сентября по ноябрь. Для начала о вас, дорогие читатели. Спасибо за интерес к нашему проекту и поддержку. Мы также заметили, что вас понемногу становится больше, что тоже очень радует. 26 октября провели большую экскурсию «Пинюг—Сыктывкар: забытая дорога», которую посетило 90 человек. Последний раз что-то подобное мы устраивали в июне 2024 года: тогда вышла видеоэкскурсия по местам Сыктывкара, связанным со стройкой. С тех пор появились новые факты, новые результаты исследований, да и экскурсии с живой аудиторией у нас до этого не было. Ещё нам снова повезло с первоисточниками. Мы обнаружили 3 наброска со строительства ж/д, нарисованные художником-агитатором Василием Беляевым. А нашлись они в газете, где были опубликованы в ноябре-декабре 1929 года. Нам также попалась еще одна фотография, сделанная в начале стройки где-то под Сыктывкаром. Хоть это изображение и появлялось ранее в мартирологе «Покаяние», но в этот раз мы получили его в отличном качестве. Найдено в личном архиве Михаила Борисовича Рогачева. 🔴 Важная новость. Мы заметили, что не всегда справляемся с графиком публикаций раз в неделю. Сейчас планируем публиковаться раз в две недели, чтобы без спешки готовить качественные материалы. Наша следующая публикация выйдет 13 декабря.