The Экономист
Еженедельный журнал экономической направленности. По вопросам сотрудничества и рекламы: @aloeverra1 Работаем с сервисом BidFox Регистрация в РКН: clck.ru/3GbUqu
Больше📈 Аналитический обзор Telegram-канала The Экономист
Канал The Экономист (@economica) языкового сегмента Русский является активным участником. Сейчас сообщество объединяет 1 603 174 подписчиков, занимая 16 место в категории Экономика и финансы и 73 место в регионе Россия.
📊 Показатели аудитории и динамика
С момента создания невідомо проект демонстрирует стремительный рост, собрав аудиторию из 1 603 174 подписчиков.
Согласно последним данным от 02 ноября, 2026, канал показывает стабильную активность. За последние 30 дней изменение числа участников составило 57 508, а за последние 24 часа — 2 348, при этом общий охват остаётся высоким.
- Статус верификации: Не верифицирован
- Уровень вовлечённости (ER): Средний показатель вовлечённости аудитории составляет 4.22%. В первые 24 часа после публикации контент обычно набирает 3.47% реакций от общего числа подписчиков.
- Охват публикаций: В среднем каждый пост получает 67 588 просмотров. В течение первых суток публикация набирает 55 581 просмотров.
- Реакции и взаимодействия: Аудитория активно поддерживает контент: среднее количество реакций на один пост — 724.
- Тематические интересы: Контент сосредоточен на ключевых темах, таких как экономист, иран, нефть, судно, м.видео.
📝 Описание и контентная политика
Автор описывает ресурс как площадку для выражения субъективного мнения:
“Еженедельный журнал экономической направленности.
По вопросам сотрудничества и рекламы: @aloeverra1
Работаем с сервисом BidFox
Регистрация в РКН: clck.ru/3GbUqu”
Благодаря высокой частоте обновлений (последние данные получены 03 ноября, 2026) канал поддерживает актуальность и высокий уровень охвата публикаций. Аналитика показывает, что аудитория активно взаимодействует с контентом, что делает его важной точкой влияния в категории Экономика и финансы.
Люди не готовы платить миллионы за эти китайские автомобили. Чтобы конкурировать с другими машинами, они должны стоить дешевле.— заявил Антон Шапарин. 🤑 The Экономист
НПЗ просто не принимают нефть. «Транснефть» тоже стоит заполненная — даже на хранение не принимают сырьё. Малые компании уже останавливают добычу. Всё тревожно.— сообщают эксперты отрасли. 🤑 The Экономист
