АИИК

🛫 До 2030 года около 30 аэропортов будут реконструированы на условиях ГЧП ➡️Как сообщил глава Росавиации Дмитрий Ядров, по программе развития опорной аэродромной сети планируются строительные работы в 75 воздушных гаванях. В 28 из них проекты модернизации должны быть реализованы с привлечением механизмов ГЧП.

«Эти 28 аэродромов определены, исходя из пассажиропотока свыше 300 тыс. ежегодно. Экономику концессии видим только в тех аэропортах, где есть стабильно растущий пассажиропоток к 2030 году. У аэропортов с интенсивностью до 300 тыс. пассажиров финансовая модель просто не вырисовывается», – пояснил Дмитрий Ядров.

📈 По его словам, если малые аэропорты передавать в концессию, придется повышать ставку сбора на такой уровень, что пассажир ее не потянет.

⚡️Вместо Сергея Лёвкина на должность главы департамента градостроительной политики назначен Владислав Овчинский ➡️Сергей Собянин освободил Сергея Лёвкина от должности главы департамента градостроительной политики, говорится в распоряжении мэра города.

"Уволить с государственной гражданской службы города Москвы по собственной инициативе", – уточняется в документе, размещенном на портале мэра и правительства Москвы.

➡️Его место займет экс-глава столичного департамента инвестиционной и промышленной политики Владислав Овчинский, следует из опубликованных на сайте мэра и правительства Москвы документов. ✔️Кроме того, главой городского департамента инвестиционной и промышленной политики назначен Анатолий Гарбузов, который прежде занимал должность заместителя руководителя данного ведомства. Соответствующий указ подписал мэр Москвы Сергей Собянин. Фото: gazetametro.ru

⚡️🔥Комитет СФ по экономической политике направил в ГД поправки к законопроекту об ограничении расходов регионов на выплаты по ГЧП По информации ТАСС, глава комитета Совфеда по экономической политике Андрей Кутепов и его первый заместитель - сенатор Алексей Синицын направили в Госдуму поправки ко второму чтению законопроекта об ограничении расходов регионов на выплаты инвесторам по договорам о государственно-частном партнерстве (ГЧП) и концессионным соглашениям. 🗓 Они предложили не распространять эти ограничения на договоры, заключенные до 1 января 2026 г. Напомним, в настоящей редакции проекта закона указывается срок 1 января 2024 г. Как отмечают авторы поправок, предложенный в законопроекте механизм может охладить интерес инвесторов к государственным проектам.

«Предлагаемые проектом ограничения в отношении концессионных соглашений и соглашений ГЧП (МЧП) могут привести к потере инвестиционной привлекательности механизма ГЧП для инвестора, поскольку в связи со сложностью долгосрочного прогнозирования бюджетных доходов становится неясной перспектива исполнения концедентом своих обязательств по соглашениям», - пояснил ТАСС Андрей Кутепов.

⚠️ Кроме того, как указывается в обосновании к поправкам, требуется переходный период для выработки методики оценки принимаемых обязательств на соответствие ограничениям, а также оценки и поиска новых источников финансирования для значимых инвестиционных проектов.

⚠️ Развитие скоростного коридора Север – Юг позволит перевозить 50 млн тонн грузов ежегодно – Вячеслав Петушенко 🛣️ Председатель правления Госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко принял участие в работе Форума «Строим Россию!», организованного РСПП, НАИК и АИИК. 🛣️ В своем выступления глава «Автодора» отметил, что сейчас создается опорная сеть скоростных магистралей, охватывающих всю страну по направлениям Север – Юг и Запад – Восток. Центром скоростного каркаса является ЦКАД, которая связывает скоростную дорогу М-11 «Нева» с ключевой транспортной артерией Юга России – М-4 «Дон» и Востока – М-12 «Восток». 🚘 Именно коридор Север – Юг на сегодняшний день – самое востребованное у пользователей направление. По М-4 «Дон», главной транспортной артерии на юг страны, автомобилисты едут как к Черному морю. Трафик на этой трассе растёт ежегодно. В 2023 году на М-4 зафиксировали 97,7 млн проездов легковых автомобилей, что на 10% больше, чем в 2022 году, и почти 34 млн проездов грузовиков (+ 13% к показателям 2022 года). ⏺ За последние годы Госкомпания реализовала целый ряд масштабных проектов по развитию М-4. Среди них два скоростных обхода, открытых в 2023 году – Ростова-на-Дону и Краснодара, сократившие путь на юг страны сразу на два часа. А с открытием движения по второму этапу обхода Твери на М-11 «Нева» будет обеспечено бесшовное скоростное по 2,4 тыс. км от Балтийского до Черного моря без единого светофора и пересечения в одном уровне. ➡️ Вектор Запад – Восток формирует трасса М-12 «Восток» с продолжением до Екатеринбурга и далее до Тюмени. Именно М-12 станет основой скоростного транспортного маршрута «Россия» от Санкт-Петербурга до Владивостока. Беспрецедентный по масштабу проект реализуется в рекордные сроки: уже к концу этого года бесшовной скоростной связью удастся соединить порядка 2,4 тыс. км – от Санкт-Петербурга до Екатеринбурга. 💸 Создание бесшовных скоростных коридоров, охватывающих фактически всю страну, открывает совершенно новые возможности как для автомобилистов, так и для бизнеса за счет сокращения логистических издержек. Уже сегодня мы видим, что новые скоростные маршрут дают импульс строительной и логистическим отраслям за счет повышения спроса инвесторов в регионах прохождения трассы. 🚚🚛🚚 По прогнозу, грузопоток в направлении Запад – Восток уже к 2030 году вырастет до 70 млн тонн в год. А завершение мероприятий по формированию скоростного коридора Север-Юг обеспечит перевозку 50 млн тонн грузов ежегодно, в том числе 15 млн тонн международных грузоперевозок.

«Развитие транспортной инфраструктуры влияет и на состояние других отраслей — промышленность, торговлю, сельское хозяйство, жилищное строительство, туризм. Все они получают развитие. Это мощнейший драйвер для экономики всей страны», – подчеркнул Вячеслав Петушенко.

Глава госкомпании напомнил, что 17 июля ГК «Автодор» исполнится ровно 15 лет. Круглой дате будет посвящено торжественное открытие движения по последнему участку трассы М-11 «Нева» на Северном обходе Твери. «В этот день мы забьём «золотую заклёпку» на трассе М-11, которая соединит весь коридор, последние 28 километров», – подчеркнул он. ❤️ Открытию Северного обхода Твери и 15-летию ГК «Автодор» будет посвящено ещё одно знаковое событие: 21 июля на 197-м километре трассы М-11 «Нева» соберутся лучшие дорожники страны и приглашенные команды из зарубежных стран для участия в состязаниях в рамках Национального конкурса механизаторов дорожно-строительной отрасли. ❤️ Читать новости НАИК в Telegram

💸Более чем на 360 млн рублей выросла стоимость концессии в Чите Как рассказал на заседании профильного комитета Гордумы, стоимость концессии на освещение Читы может вырасти на 361 млн 462 тысячи рублей из-за того, что компании «Бл регион» не одобрили изначально запланированный кредит. ➡️Так, изначально планировалось, что концессионеру кредит предоставит «Дом. РФ», однако ни в 2023, ни в 2024 году этого не произошло. Тогда компания обратилась к «Вэб.РФ», где кредит одобрили, но на меньшую сумму. При этом компания не прекращала работы в Чите, тратя на это личные средства – всего свыше 360 млн руб. Теперь эти средства должен возместить концедент, которым является городская администрация, а для этого нужно заключить дополнительное соглашение с одобрения думы. 📊 Если ответ будет положительным, то средства выделят из федерального бюджета. В противном случае расплачиваться придется городу. Однако, если этого не сделать, то договор с концессионером будет расторгнут. ✔️В итоге депутаты профильного комитета поддержали заключение допсоглашения с условием, что будет приложен документ КСП о том, откуда возьмутся деньги на погашение этой суммы.

💸Владимир Косой: "Нужно на базе АИИК создать инструмент, который позволит абсорбировать денежную массу, скопившуюся у населения, для развития инфраструктуры" Об этом Президент Центра экономики инфраструктуры заявил в ходе Форума "Строим Россию!". ➡️По его словам, сегодня, в условиях жесткого ограничения расходов бюджета, приходится каждый раз доказывать необходимость транспортной инфраструктуры. При этом сегодня свободная ликвидность банков перестает расти.

"Единственное, где этот показатель увеличивается - вклады населения. Сегодня на них находится 70 трлн руб. Необходимо на базе АИИК создать Фонд развития инфраструктуры, чтобы абсорбировать эту денежную массу, скопившуюся на руках у населения, для создания развитой инфраструктуры в стране", - отметил Владимир Косой.

💬Причем, как подчеркнула генеральный директор НАИК Мария Ярмальчук, важно предложить не только действенные, но и безопасные механизмы.

🔥 У банков есть и желание, и планы, и около 3 трлн руб для участия в инфраструктурных проектах, но этому препятствуют инициативы Минфина 💬Как сообщил в ходе Форума "Строим Россию!" генеральный директор АО "ДСК "АВТОБАН" Алексей Андреев, около 3 трлн руб. банки могут вкладывать в инфраструктурное строительство. Однако существуют барьеры в виде отсутствия политической воли и высокой процентной ставки.

"К решению проблемы можно было бы привлечь различные механизмы, но на "стопе" стоит Минфин. Бюджетный период планирования сегодня составляет 3 года, в то время как срок реализации концессионных соглашений - 15-20 лет. Нет политической воли, которая могла бы дать жизнь этим проектам. И в этом основные риски", - подчеркнул Алексей Андреев.

💬В свою очередь руководитель подразделения ГЧП и инфраструктуры АО Банк ДОМ.РФ - Член Правления АИИК Любовь Бараблина отметила, что при существующих амбициях развития транспортной отрасли бюджетных средств недостаточно, должны привлекаться частные деньги.

"У банков есть желание и планы, чтобы участвовать в транспортных проектах. Но волатильность рынка препятствует... Также мы не рады законопроекту Минфина, который ограничивает расходы бюджетов регионов и муниципалитетов на ГЧП и концессии не выше 10% их годового дохода. Этот законопроект призван дестимулировать развитие концессий и механизма ГЧП, т.к. сложно оценить нагрузку на момент заключения концессии", - подчеркнула Любовь Бараблина.

❌ По ее словам, заключенные после 1 января 2024 года концессионные соглашения уже можно расторгать, даже не приступив к их реализации.

🔥 Ирек Файзуллин: "Бюджетные ограничения всегда были, при этом всегда все понимали, как привлечь финансирование" Об этом министр строительства и ЖКХ России сообщил, выступая на пленарной сессии первого Форума "Строим Россию!". ➡️Также, как подчеркнул министр, поставленные задачи всегда выполнялись.

"Приоритизация неизменно стояла в выполнении комплексных проектов, которые необходимы регионам", - подытожил Ирек Файзуллин.

🗣️ Александр Шохин: "Очевидно, что в условиях бюджетных ограничений не обойтись без таких механизмов привлечения частных средств, как концессии и ГЧП" Об этом Президент Российского союза промышленников и предпринимателей заявил в ходе пленарной сессии первого Форума "Строим Россию!". 💸Так, в ГЧП общий объем законтрактованных инвестиций составляет 4,8 трлн руб., а по итогам 2023 г. заключен рекордный почти 1 трлн новых соглашений и инвестиций. ➡️Механизмы ГЧП и концессий крайне важны для инвестиционной активности – они позволяют привлечь предпринимателей, которые создают новые рабочие места, развивают инфраструктуру территорий, в конечном итоге приводя к улучшению качества жизни граждан. Успешный запуск и последующая реализация масштабных капиталоемких инфраструктурных проектов, как с частными инвестициями, так и с бюджетными вливаниями, позволит создать до 400 тыс. рабочих мест и улучшить качество жизни для 70-80 млн человек. ⚠️ Как отметил Александр Шохин, бизнесу нужны реальные механизмы вовлечения. Однако новый законопроект Минфина, ограничивающий расходы регионов и муниципалитетов по механизму ГЧП и концессиям не выше 10% их годового объема доходов, одобренный в I чтении в Госдуме, идет в разрез со стратегиями развития отраслей.

"Новыми поправками Минфин РФ делает невозможным финансовое участие концедента в концессиях по широкому кругу объектов концессионных соглашений, в частности, по объектам транспортной и автодорожной инфраструктуры. Также от них могут пострадать и строительные компании, которые работают на объектах ГЧП, и, по сути, становится невозможной реализация концессий в сфере IT, космоса, военной, с/х, газоснабжения, инженерной с бюджетным участием государства", - подчеркнул Александр Шохин.

🚫 Кроме того, возникают риски приостановки реализации проектов в сфере ЖКХ, поскольку концессионное соглашение - это практически единственный механизм передачи объектов ЖКХ частному инвестору для осуществления их реконструкции.

💬 Александр Шохин: «Для создания развитой инфраструктуры необходимы совместные усилия государства и частных инвесторов» Об этом Президент Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) заявил в ходе пленарной сессии первого Форума «Строим Россию!». 💸Он подчеркнул, что инфраструктурные проекты обладают значимым мультипликативным эффектом – на 1 вложенный рубль инвестиций в транспортную инфраструктуру экономика впоследствии получает до 5 рублей прироста ВВП за счет прямых и косвенных эффектов. 🛣 Так, за последние 5 лет в стране было построено 1,2 тыс. км федеральных скоростных автомобильных дорог суммарной стоимостью 1,66 трлн руб. Таким образом среднегодовой объем рынка составил порядка 332 млрд руб. ✔️ Причем строительство дорог затрагивает множество смежных отраслей, включая технику и материалы, услуги и логистику.

«Вложение в инфраструктуру: социальную, ЖКХ, железные и автомобильные дороги, порты, аэродромы – это вложение в будущее страны, высокий темп ее развития отражается на качестве жизни граждан и конкурентоспособного бизнеса», - подчеркнул Александр Шохин.

➡️Организаторами форума выступают Российский союз промышленников и предпринимателей (РСПП), Национальная ассоциация инфраструктурных компаний (НАИК) и Ассоциация инфраструктурных инвесторов и кредиторов (АИИК).