CARMA автомобили со всего мира

КАК NISSAN ИЗ ЛЕГЕНДЫ ПРЕВРАТИЛСЯ В КОМПАНИЮ, КОТОРАЯ БОРЕТСЯ ЗА ВЫЖИВАНИЕ? Когда-то Nissan был брендом, который задавал правила игры. Skyline GT-R, прозванный австралийцами «Годзиллой», приезжал на трассу и буквально не оставлял соперникам шансов. Silvia, 300ZX, Patrol, Safari, легендарные моторы RB и VQ — эти автомобили до сих пор ценят по всему миру. Их не просто покупали. Их хотели. Но к концу 90-х всё пошло не по плану.

Компания оказалась на грани банкротства. В 1999 году спасать Nissan пригласили Карлоса Гона. Он провёл жёсткую реструктуризацию: закрыл нерентабельные предприятия, сократил расходы и вернул компанию к прибыли. Для японцев он стал настоящим символом возрождения — его даже сделали героем манги.

А затем случилась история, в которую сложно поверить.

В 2018 году Гона арестовали по обвинению в финансовых нарушениях. Спустя год он совершил один из самых громких побегов в истории бизнеса: покинул Японию, спрятавшись в контейнере для музыкального оборудования, и оказался в Ливане на частном самолёте. Звучит как голливудский фильм, но это реальные события.

Пока вокруг руководства шли суды и скандалы, Nissan начал стремительно терять позиции.

И это при том, что именно Nissan одним из первых поверил в электромобили. Leaf, представленный ещё в 2010 году, дал компании огромное преимущество. Но воспользоваться этим шансом не удалось — рынок ушёл вперёд, а конкуренты быстро догнали и перегнали японцев.

Сегодня ситуация выглядит тревожно.

Компания сокращает около 20 тысяч сотрудников, закрывает 7 заводов по всему миру и уменьшает производственную сеть с 17 до 10 предприятий. Среди них — исторический завод Оппама, где когда-то началось производство первого Leaf. Переговоры об объединении с Honda также закончились безрезультатно.

Но есть интересный парадокс.

Несмотря на проблемы самой компании, автомобили Nissan по-прежнему остаются отличным выбором на вторичном рынке. X-Trail, Note, Serena, Skyline и многие другие модели заслужили репутацию надёжных и выносливых машин.

Похоже, инженеры свою работу сделали на отлично. А вот управленческие решения оказались куда менее удачными. ❤️ Если любите такие разборы автомобильных брендов — поддержите реакцией.