Новости из мира беспилотных систем (UAV)

Дистанционно управляемые тяжёлые бомбардировщики ТБ-3 — беспилотники Страны Советов ...На аэродроме под Ивановом стояла рабочая суета. К вылету готовились два самолёта. Два бомбардировщика как будто встретились из разных эпох. ТБ-3 и ДБ-3Ф уже стояли на старте с работающими двигателями и ждали команды "взлёт". Первым оторвал шасси от взлетной полосы тяжелогруженый ТБ с регистрационным номером 22707. На его борту вместо бомбовой нагрузки находилось 3,5 тонны взрывчатки. Он начал медленно набирать высоту. Вторым на взлёт пошёл ДБ-3Ф. Его экипаж состоял из пилота капитана В.В. Пономаренко и военинженера 2-го ранга В.Я. Кравца. Их самолет держался чуть в стороне и выше от взлетевшего ранее ТБ-3, но постоянно держа его в поле прямой видимости. После набора высоты ТБ-3 взял курс на Вязьму. Его экипаж, состоявший из лётчиков майоров А. Н. Тягунина и Р. Г. Чачикяна, бортинженера В.Г. Моисеева, переведя самолет в режим радиоуправления, покинул машину на парашютах. Дальше его полет контролировали с борта ДБ-3Ф. Это был первый боевой опыт применения дистанционно управляемого самолета в СССР во время Второй мировой войны. Такая возможность возникла благодаря появлению в августе 1921 года «Особого технического бюро по военным изобретениям специального назначения» или кратко «Остехбюро». Именно, выполняя заказ этого бюро, в ЦАГИ были созданы самолеты ТБ-1 (АНТ-4) в 1925 г. и ТБ-3 (АНТ-6) в 1929 г. На самолётах ТБ в «Остехбюро» была создана телемеханическая система «Дедал». Управление шло по УКВ и могло осуществляться только при прямой видимости. Взлет и полет к цели осуществлял пилот, покидавший машину при подлете к цели. Такие самолеты планировалось принять на вооружение в 1935 г. В 1937 г. должны были принять на вооружение «телемеханический» самолет ДБ-1/АНТ-36. В отличие от ТБ-1 и ТБ-3 для него не требовался ведущий самолет управления. Он мог в телеуправляемом режиме лететь 1000–1500 км по сигналам радиомаяков. Но в этом же году «Остехбюро» было закрыто, а работы остановлены. И все же программу по созданию беспилотного самолета продолжили уже в 1938 году. В ноябре - декабре в Кречевицах проходили испытания самолета ТБ-1 № 712 с управлением на дистанции. В беспилотном режиме он выполнили 17 взлётов и 22 посадки. При этом правда находился экипаж в управляемой машине (на случай отказа аппаратуры). Гос испытания проводили на аэродроме Гумрак под Сталинградом. С 25 по 29 мая 1939 г. на двух телемеханических ТБ-1 было осуществлено десять полётов, при которых под радиоуправлением с командного самолёта или с наземного командного пункта выполняли взлёт, наведение на цель, полёт по коробочке, посадку. Девять из десяти полётов были с контрольным экипажем, а десятый полёт, 29 мая, прошёл в беспилотном режиме. При этом управление с земли осуществлялось на расстоянии до 25 км, а с сопровождающего самолета - до 6 км. По результатам испытаний, 20 января 1940 года, на завод №379 поступил заказ на оборудования двух радиоуправляемых ТБ-3, двух СБ, а также СБ и ДБ-3 в качестве самолетов управления. Но с началом войны «технику особой секретности» перебазировали в тыл. Два СБ (командный и радиоуправляемый) и один радиоуправляемый ТБ-3 (№ 22685) находились в Казани, а ТБ-3 (№ 22707) и командный самолёт ДБ-ЗФ — на аэродроме в Иваново. И вот первый самолет-бомба в воздухе с заданием нанести удар по железнодорожному узлу г. Вязьма. Но выполнить боевую задачу не дала нелепая случайность. При подлете к Вязьме зенитным огнем была повреждена антенна на самолете управления. Неуправляемый ТБ-3-бомба упал в тылу немецких войск к северо-востоку от Витебска. Неудача постигла и второй беспилотный ТБ-3. Он был уничтожен пожаром при взрыве боеприпасов на соседнем самолёте. Правда аппаратура была спасена, но работы в ходе войны уже не продолжались. И всё же успешные испытания беспилотного взлёта и посадки ТБ-1 и ТБ-3 в конце 1930-х — начале 1940-х годов без единой аварии — это выдающееся достижение научно-технической мысли в СССР. Источник: Дмитрий Соболев. "Экспериментальные самолёты России 1912–1941 гг". #образцы #успехиСССР #историяОтечества @uav_tech

Китайская компания EHang, крупнейший китайский производитель самолетов вертикального взлета и посадки, объявила, что три ее модель EH216-S/F/L успешно завершила первую демонстрацию для перевозки пассажиров рейс в Абу-Даби, ставший первым в своем роде в Объединенных Арабских Эмиратах. Беспилотные самолеты eVTOL серии EH216 (включая EH216-S, EH216-L и EH216-F) выполнили несколько автономных полетов в авиационном клубе Emirates Falcons в Аль-Али, Абу-Даби, с одобрения Главного управления гражданской авиации ОАЭ. Г-н Мохаммед Аль Дахери, член правления Multi Level Group, местный стратегический партнер EHang, прокатился на EH216-S. За этими успешными демонстрационными полетами наблюдали зрители, в том числе члены королевской семьи Эмиратов, органы гражданской авиации, правительственные чиновники и представители СМИ. Интересно, где быстрее запустят полеты: в Шанхае, в Думае или в Абу-Даби? Источник: https://www.ehang.com/news/1083.html #EHang #АбуДаби

Собаки-герои: как четвероногие друзья приближали День Победы. Живые дроны прошедшей войны. "В Великой Отечественной войне собаки оказались надежными спутниками солдат, проявив смелость и преданность, помогая людям в столь тяжелое время. Почти 70 тысяч четвероногих бойцов несли службу, защищая нашу Родину от врага. Животные выполняли самую разнообразную работу: они искали мины, помогали раненым, служили связистами и саперами, некоторые доставляли важные сообщения и боеприпасы в самый центр боевых действий. Все эти собаки — настоящие герои Великой Отечественной войны", — рассказал РИА Новости президент РКФ Владимир Голубев. За время войны было обучено и сформировано 17 батальонов собак-минеров, 14 отрядов собак — истребителей бронетехники, 37 батальонов ездовых собак, два специализированных отряда, четыре батальона связных отрядов. Собаки-санитары приносили раненым медицинскую сумку, спасая их от смерти. Собаки-связные за годы войны доставили более 200 тысяч донесений и протянули более восьми тысяч километров телефонного кабеля, собаки-миноискатели проверили 15 153 километра военных дорог. Собаки не только помогали спасать человеческие жизни, но и жертвовали своими. Собаки-"камикадзе" взорвали более 300 единиц вражеской бронетехники. Первый танк был подорван собакой через месяц после начала войны — 27 июля 1941 года под Рогачевом. Собаки времен ВОВ это такой живой прообраз обученных беспилотных систем ближайшего будущего. Собаки-камикадзе, собаки-санитары, собаки-миноискатели, ездовые собаки – это уже все воплощено. Где-то массово, как дроны-камикадзе, где-то пока на стадии тестирования, как дроны-миноискатели. Подробнее: https://ria.ru/20200624/1573398395.html #собаки #ВОВ @news_UAV

Поздравляю всех с днем Победы Советского народа над фашистской Германией!

Смольный перенёс сроки запуска центра развития беспилотников в ОЭЗ Смольный перенёс сроки запуска научно–производственного центра (НПЦ) для беспилотников в особой экономической зоне (ОЭЗ) "Санкт–Петербург" на 2026 год. Решено сначала открыть НПЦ в городском технопарке, а к 2026 году масштабировать его с задействованием площадки "Шушары", рассказал вице–губернатор города Владимир Княгинин на круглом столе "Беспилотные технологии: сложности и перспективы развития", организованном "Деловым Петербургом". На первом этапе появится региональный центр, ориентированный на малые компании, сообщил Владимир Княгинин. В городе есть крупные производители (условно говоря, меньше десятка) и несколько десятков малых компаний. Плюс мы видим потребность в размещении новых стартапов. Вот эту функцию планируем реализовать на новой площадке в технопарке", — сказал Владимир Княгинин. В свою очередь проект создания НПЦ в городской ОЭЗ хотят реализовать совместно с федеральными властями, которые распределяют средства для закупки оборудования. "Ведём работу, чтобы завершить проектирование и чтобы появилось физическое пространство, в котором это оборудование может быть смонтировано. Поэтому действительно сроки чуть сдвигаются: выходят за рамки 2024 года, как мы первоначально рассчитывали. Скорее это 2025–2026 годы, развернём достаточно большой НПЦ уже нерегионального значения", — отметил вице–губернатор. Параметры первого этапа проекта для городского технопарка прорабатываются вместе с ведущими производителями беспилотников, рассказал начальник отдела развития промышленных предприятий и оборонно–промышленного комплекса городского комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Дмитрий Полонский. "В первую очередь это вопрос, какое оборудование установить в региональном научно–производственном центре. Думаю, что в ближайшее время этот перечень уже будет сформирован", — отметил он. Подробнее в материале: https://www.dp.ru/a/2024/05/08/smolnij-perenjos-sroki-zapuska #НПЦСПб # @news_UAV

Компания по производству беспилотных летательных аппаратов Quantum Systems расширила ассортимент своих платформ, представив беспилотный летательный аппарат Reliant для вертикального взлета и посадки большой дальности (VTOL) на выставке Week expo Сил специальных операций (SOF) в Тампе. Автономность Reliant составляет более 10 часов, а размах крыльев - 3,9 метра. Система оснащена двумя датчиками и может нести дополнительную полезную нагрузку весом 3 кг, имеет дальность полета до 160 км и поддерживает двухдиапазонную мобильную сетевую радиостанцию ad-hoc. Помимо операций по мониторингу и разведке, платформа также может работать как ретранслятор связи. Что касается беспилотных летательных аппаратов среднего класса с электрическим СВВП Vector small, Quantum Systems планирует выпустить несколько обновлений до конца марта 2025 года и протестировать альтернативные виды полезной нагрузки для разведывательных операций и РЭБ во второй половине 2024 года. Напомним, 18 апреля 2024 года Quantum Systems объявила об открытии производственного предприятия в Украине. Компания рассчитывает поставить 500 разведывательных дронов Украине к концу 2024 года. Новое предприятие, вторая площадка Quantum Systems в Украине, “как ожидается, увеличит производственные мощности до 1000 дронов в год, включая производство запасных частей”, - пояснила компания в пресс-релизе. Источник: https://www.shephardmedia.com/news/air-warfare/quantum-systems-unveils-new-reliant-uas/ #Quantum @news_UAV

Неизвестные дроны начали преследовать поезда в Курской области Сразу несколько машинистов в течение одного дня сообщали о том, что их поезда преследовали неизвестные беспилотники. Об этом рассказал источник ИА Регнум. Что за дроны, с какой целью они это делали, пока не сообщается. Источник: https://regnum.ru/news/3887168 #поезда @news_UAV

Vify, компания, занимающаяся шоу дронов, установила новый мировой рекорд Гиннесса по количеству одновременно находящихся в воздухе беспилотных летательных аппаратов. Шоу проходило в Сонгдо, Корея, где UVify организовала показ 5293 дронов IFO. Что стало новым мировым рекордом. Источник: https://www.youtube.com/watch?v=DV_bJHWXkpQ #шоудронов #гиннесс #Vify @news_UAV

Китайский лунный зонд "Чанъэ-6" успешно вышел на окололунную орбиту. Об этом сообщили в среду в Китайском национальном космическом управлении /CNSA/. В среду в 10:12 по пекинскому времени "Чанъэ-6" успешно выполнил процедуру окололунного торможения перед выходом на окололунную орбиту, сообщили в CNSA. Процедура окололунного торможения является ключевым моментом управления орбитой во время полета зонда "Чанъэ-6". В результате торможения относительная скорость аппарата стала ниже скорости убегания с поверхности Луны, что позволило ему попасть под действие лунного притяжения и совершить полет вокруг Луны. Позже при поддержке спутника-ретранслятора "Цюэцяо-2" /"Сорочий мост-2"/ "Чанъэ-6" скорректирует высоту и наклонение окололунной орбиты и выберет подходящее время для отделения комбинации орбитального и возвращаемого модулей от комбинации посадочного и взлетного модулей. Затем аппарат совершит мягкую посадку в бассейне Южный полюс-Эйткен, чтобы выполнить запланированную миссию по сбору и возврату образцов с обратной стороны Луны. Источник: http://russian.china.org.cn/china/txt/2024-05/08/content_117174032.htm #Луна #Цюэцяо2 @news_UAV