СибНИА

В СибНИА продолжаются работы по исследованию применимости принципов бионического дизайна в авиастроении   Молодые специалисты сектора расчетно-экспериментальных исследований статической прочности, ресурса и живучести авиационных конструкций СибНИА продолжают исследовать применимость принципов топологической оптимизации при проектировании авиаконструкций.   В работе для проверки предположения возможности экономии веса при сохранении прочностных и жесткостных характеристик по сравнению с оригинальным кронштейном выбран кронштейн цилиндров уборки-выпуска фюзеляжных створок основных опор шасси самолета RRJ-95.   Специалисты изготовили прототипы оптимизированного узла, после чего провели экспериментальные исследования конструктивно-подобных образцов (КПО) для валидации расчетной модели на статическую и остаточную прочность. По результатам провели оценку эффективности практического применения генетических алгоритмов к структурно-параметрической оптимизации типовых элементов конструкции самолетов.   Все КПО при статических испытаниях выдержали расчетную нагрузку без разрушения и видимых повреждений. ✈️ Характер деформирования при нагружении КПО имел линейную зависимость от нагрузки. Тем не менее наблюдается большой разброс по показаниям тензодатчиков практически для всех КПО. Это обусловлено различной формой кронштейнов, материалом и высокими градиентами напряженно-деформированного состояния. В пределах одного варианта конструкции показания трех измерений практически совпадали. ✈️ При исследовании на остаточную прочность образца из алюминия, выполненного методом фрезерования, установлено, что нагрузка в момент разрушения составила 7627 кгс. Это примерно в девять раз больше нагрузки, принятой в качестве эксплуатационной для данного КПО. Также отмечается потеря устойчивости пластин проушин из своей плоскости.   Результаты работы могут быть использованы для оценки применимости генетических алгоритмов к решению задач структурной оптимизации бионических конструктивно-силовых схем самолетов транспортной категории.

Планер первоначальной летной подготовки БРО-11МС Одноместный планер БРО-11МС производится в СибНИА. Предназначен для обучения детей в возрасте от 12 до 16 лет первоначальным навыкам управления летательными аппаратами в аэроклубах и юношеских планерных школах. Планер БРО-11МС: 🛸 соответствует всем техническим требованиям, предъявляемым правилами планерного спорта в начальном классе; 🛸 предназначен для обучения и безопасного получения первоначальных летных, конструкторских и инженерно-технических навыков у детей в возрасте 12-16 лет в одноместном варианте; 🛸 разработан для работы в летних и зимних условиях на аэродромах с травяным и снежным покровом при температурах окружающего воздуха от плюс 30°С до минус 20°С; 🛸 в случае потери скорости снижение планера происходит в режиме парашютирования; 🛸 полеты выполняются с помощью лебедки с бесконечным тросом. Летно-технические характеристики планера БРО-11МС: 🔹 качество максимальное (Kмакс.) – 10 ед 🔹 скорость снижения минимальная (Vсниж.) м/с – 1 м/с 🔹 скорость взлетная (Vвзл.) – 35-40 км/ч 🔹 скорость наивыгоднейшая (Vнв.) – 50-60 км/ч 🔹 скорость максимальная (Vмакс.) – 90 км/ч 🔹 скорость планирования (Vплан.) – 40-45 км/ч 🔹 скорость посадочная (Vпос.) – 35-40 км/ч 🔹 скорость посадочная минимальная (Vпос. мин.) – 30 км/ч 🔹 высота полета максимальная в ЮПШ – 5 м 🔹 центр тяжести пустого планера – 54% САХ 🔹 предельная задняя центровка, рекомендованная – 26 %САХ Подробная информация: +7 (383) 278 71 28 [email protected]

Уважаемые коллеги! Дорогие ветераны!   Поздравляю вас с 79-летней годовщиной Победы в Великой Отечественной войне! Подвиг и сплоченность советского народа в борьбе над фашизмом должны для каждого из нас стать примером безусловной любви и служения Отечеству. Важно бережно хранить историю нашей страны, передавать ее следующему поколению, своим трудом и преданностью сегодня делать будущее России светлым и достойным памяти наших предков. Желаю вам и вашим семьям веры, силы, уверенности, здоровья! Барсук Владимир Евгеньевич, директор Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С. А. Чаплыгина, Заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации.

Единственный в России советский боевой истребитель И-16, участвовавший в боях Великой Отечественной войны и восстановленный к 79-й годовщине Победы, поднялся в небо и примет участие в параде 9 мая в Новосибирске

История восстановленного советского боевого истребителя И-16 🔹 Фрагменты самолета И-16 были обнаружены участниками проекта «Крылатая память Победы» в июне 1992 года в Карелии, в 2 километрах северо-западнее озера Коккоярви и в 38 км юго-западнее города Костомукша. 🔹 Предположительно истребитель И-16 состоял на вооружении в базирующемся в этом районе 155 истребительном авиаполку и совершил вынужденную посадку летом 1941 года. 155-й истребительный авиационный полк с первого дня войны участвовал в боевых вылетах в Карелии. Основной задачей полка в июне-июле 1941 года было прикрытие бомбардировщиков в районе Корписелькя поселок Лоймола, входящих в состав 55-й смешанной авиационной дивизии. 🔹 В момент осмотра фрагментов вооружения самолета обнаружено не было, что может говорить о том, что на месте после вынужденной посадки самолета в период боевых действий работала аварийная команда вооруженных сил. Фамилию летчика и серийный номер самолета по имеющимся фрагментам определить не удалось.   🔹 На месте посадки самолета И-16 были обнаружены фрагменты деревянного фюзеляжа, центроплан, шасси, консоли, часть оперения и двигатель М-62. По фрагментам установки вооружения данный И-16 идентифицирован и далее восстанавливался как тип 24. 🔹 При осмотре фрагментов найденного самолета было установлено, что данный И-16 имел камуфляжную окраску с нанесением черных камуфляжных пятен по зеленому фону, принятую в морской авиации в ВВС РККА. При окраске восстановленного самолета эти данные были учтены. 🔹 В 1992 году участники проекта «Крылатая память Победы» перевезли фрагменты самолета И-16 в Новосибирск. Вторая жизнь И-16 началась с длительного поиска и восстановления конструкторской документации на самолет. 🔹 Изготовление и восстановление элементов конструкции самолета провели Новосибирский авиационный завод им. В. П. Чкалова и компания «Авиареставрация». В СибНИА прошла окончательная сборка, наземные и летные испытания истребителя И-16.

Восстановленный советский боевой истребитель И-16 поднялся в небо над Новосибирском   В Новосибирске совершил полет советский боевой истребитель И-16, участвовавший в боях Великой Отечественной войны и восстановленный к 79-годовщине Победы участниками проекта «Крылатая память Победы». Пилотировал И-16 Владимир Барсук, Заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации.   Борис Осятинский, президент Фонда «Крылатая память Победы»:

«В этом году советский И-16 станет единственным боевым историческим самолетом, который поднимется в небо в рамках акции «Бессмертный авиаполк». Восстановление легендарного истребителя И-16 – многолетний кропотливый труд большого количества патриотов и энтузиастов, начиная от поисковых отрядов, заканчивая авиационными предприятиями нашей страны. Сегодняшний полет И-16 – дань памяти великим авиаконструкторам и военным летчикам, подвигу советского народа в Победе над фашизмом в Великой Отечественной войне. Мы помним и храним нашу историю, передаем ее молодому поколению!»

  Владимир Барсук, директор СибНИА, Заслуженный летчик-испытатель РФ:

«И-16 разрабатывался в начале сороковых годов двадцатого века и своим появлением ознаменовал новую эру в развитии боевой авиации! На замену бипланов был создан первый истребитель-моноплан, который выгодно отличался по скорости, маневренности. При этом И-16 не прощал летчикам ошибок, которые они могли допускать на более малых скоростях в управлении бипланами. По своему опыту могу подтвердить, что И-16 действительно один из самых сложных самолетов в управлении. К началу Великой Отечественной войны он стал самым массовым истребителем. От советских летчиков для успешного выполнения боевых задач требовалось максимальное внимание и концентрация, своими успехами они неоднократно подтверждали высокий уровень подготовки и владения тактикой ведения воздушного боя!»

Полномочный представитель Президента Российской Федерации в Сибирском федеральном округе ознакомился с передовыми проектами СибНИА Анатолий Серышев с официальным визитом посетил СибНИА, обсудил с руководством приоритеты развития института. Сотрудники СибНИА представили последние разработки опытно-конструкторского бюро, возможности экспериментального оборудования, летающие лаборатории, основные направления комплексных научно-исследовательских работ, которые ведутся по заказу Министерства промышленности и торговли РФ, Национального исследовательского центра «Институт имени Н.Е. Жуковского», Фонда перспективных исследований, государственных и частных авиационных опытно-конструкторских бюро. Отдельное внимание в ходе посещения было уделено вопросам молодежной политики и кадрового обеспечения предприятия, в частности, взаимодействию СибНИА с образовательными учреждениями.

Полномочный представитель подчеркнул важность работы таких передовых научно-исследовательских предприятий, как СибНИА, для решения задачи обеспечения технологического суверенитета России, поставленной главой государства. «В современных условиях ваш уникальный опыт, инициативный подход и неустанный труд на благо Отечества и по-особому ценны», – сказал полпред.

Фотографии Сибирского окружного информационного центра

В СибНИА наградили студентов НГТУ за лучшие исследовательские работы В СибНИА состоялся конкурс исследовательских работ студентов Новосибирского государственного технического университета, который прошел в рамках IX Международной научно-практической конференции «Чаплыгинские чтения». Для участия в конкурсе студенты НГТУ прислали 21 заявку по 6 секциям: 🔹 аэродинамика; 🔹 баллистика и гидродинамика; 🔹 самолето- и вертолетостроение; 🔹 статическая, динамическая, усталостная и тепловая прочность; 🔹 техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей; 🔹 техносферная безопасность. В каждой секции исследовательские работы студентов рассматривали и оценивали сотрудники профильных направлений НГТУ и СибНИА. По итогам конкурса оргкомитет наградил 4 студентов: 🔹 Черепанова Александра Дмитриевича в секции «Аэродинамика» с работой на тему «Метод пассивного управления ламинарно-турбулентным переходом с помощью наклонных элементов рельефа на поверхности стреловидного крыла»; 🔹 Семухина Романа Игоревича в секции «Самолето- и вертолетостроение» с работой на тему «Проектирование убирающегося шасси для воздушного судна «Сарма-2»; 🔹 Кобылкина Константина Витальевича в секции «Статическая, динамическая, усталостная и тепловая прочность» с работой на тему «Лазерное аддитивное выращивание титаноматричных композитных материалов»; 🔹 Шептунову Арину Александровну в секции «Техносферная безопасность» с работой на тему «Определение концентрации свинца в атмосферном воздухе при выстреле из гаубицы Д-30А снарядом 3Ш1». Чинахов Дмитрий Анатольевич, декан факультета летательных аппаратов Новосибирского государственного технического университета, рассказал о большом интересе студентов к конкурсу и отметил хорошую организационную работу СибНИА по подготовке и проведению самого мероприятия. Оргкомитетом принято решение проводить конкурс СибНИА среди студентов на лучшую исследовательскую работу ежегодно.