CREON Conferences

Угольная промышленность остается перспективной отраслью на мировом уровне, но российские угольные компании утрачивают свои позиции. По итогам 2023 года общий экспорт российского угля снизился на 3,9%. Одна из причин — рост логистических издержек. Какие пути решения в сложившейся ситуации – обсудим на Форуме «Уголь 2024». Каковы перспективы угольной промышленности в России? Как будет развиваться международное сотрудничество и на каких условиях? Как достичь конкурентоспособности? Каковы драйверы внутреннего спроса? Технологические вопросы применения реагентов, а также процессы пылепоглощения; импортозамещение оборудования; тарификация на перевозки; сложности взаиморасчетов со странами-импортерами; потенциал углехимии. Обязательным к диалогу станет и вопрос господдержки, которая так необходима отрасли. Все актуальные вопросы группа CREON призывает обсудить на форуме «Уголь 2024» 18 сентября. Для вас работает Екатерина Попова +79106142933 [email protected]

В 2023 году загрузка мощностей по производству метанола сократилась до 70%, образовав профицит в 1,65 млн тн. В результате введенных Евросоюзом в октябре 2022 года неправомерных ограничений, отечественный экспорт этого продукта упал на 25%. Сейчас крайне важно искать возможности для переработки метанола на внутреннем рынке, но найти их–нелегкая задача. В рамках XIX международной конференции «Метанол 2024» в экспертном кругу определим место России на глобальном рынке этого продукта, проанализируем внутренний рынок, разберемся в ценовых индикаторах, обсудим меры государственной поддержки, а также готовность инфраструктуры РФ к отгрузкам метанола на Восток, рассмотрим перспективные российские технологии, ответим на вопросы быть или не быть российским катализаторам синтеза метанола, а также какие ниши переработки метилового спирта могут стать перспективными. Конференция «Метанол 2024» пройдет 18 сентября в Москве. Для вас работает Алина Ильичева [email protected], +7 (985) 791 2965

В обновлённом плане - реализация 380 проектов. Перед отраслью открываются широкие перспективы, связанные с масштабными планами Правительства по развитию инфраструктуры. Обсудим объём финансового обеспечения мероприятий дорожной деятельности, обновленную Транспортную стратегию, пятилетнюю программу, евразийский транспортный каркас, внутренний спрос на материалы с учетом наращивания протяженности магистралей, поговорим о необходимости в улучшении материалов, устойчивом развитии дорожной отрасли и прогрессивных технологиях, устойчивым к климатическим условиям и физ.нагрузке. Мы уделим внимание ЭЗЦ, вовлечению ВМР в хозяйственный оборот. Приглашаем вас принять участие в конференции “Материалы в дорожном строительстве” 1 октября для глубокого анализа вопросов обеспеченности качественными нерудными и полимерными материалами, реализации федеральных и региональных программ, и новейших разработок во имя достижения поставленных перед отраслью целей. Для вас работает Алина Ильичева +79857912965, [email protected]

Российский рынок средств защиты растений (СЗР) стремительно развивается. Отрасль растёт за счёт строительства новых мощностей и расширения ассортимента. Однако говорить об импортонезависимости в этой отрасли пока все же нельзя. Действующие вещества (д.в.) для выпуска агрохимии в России давно уже не синтезируют. Заместить зарубежные д.в.— задача очень затратная по времени и финансам, но выполнимая при государственной поддержке. Что необходимо для развития российского рынка СЗР – разберемся в ходе XIV международной конференции «Пестициды 2024». 17 сентября в Москве ключевые игроки рынка соберутся для обсуждения насущных вопросов индустрии, среди которых основные тенденции и риски российского АПК; мировые тренды рынка средств защиты растений; рынок пестицидов в РФ; фитосанитарная обстановка; квотирование на ввоз готовых СЗР; методы борьбы с контрафактной продукцией; система государственного контроля за оборотом CЗP и многое другое. Для вас работает – Марина Матвеева: +7 962 945 80 19 [email protected]

#новостисполей Автотранспорт – второй по величине сегмент рынка сжиженных углеводородных газов (СУГ) в России, отметила на конференции «Газомоторное топливо 2024» Дарья Федосеева, руководитель отдела технической поддержки, продаж и разработки новой продукции компании «Капрон». В 2023 г. на долю автотранспорта приходилось 33% потребления СУГ в РФ, тогда как на долю нефтехимии – 35%, а на долю промышленности и бытовых нужд – 32%. Доля автомобилей на СУГ в автопарке РФ составляет 7,4%. Из 1,5 млн единиц автомобилей 93% приходится на легковые авто, 6% - на грузовики и легкий коммерческий транспорт, а 1% – на автобусы. При этом в РФ насчитывается 8 тыс. заправок – МАЗС и АГЗС – для автомобилей на СУГ. На протяжении всего жизненного автогаза – от скважины до колеса – выбросы CO2 снижаются более чем на 20% в сравнении с традиционным топливами, а эмиссия оксисей азота – более чем на 70%.

Крупные потребители – в том числе «Почта России» – уже успели убедиться в преимуществе техники на газомоторном топливе (ГМТ) перед грузовиками на дизеле. Об этом на конференции «Газомоторное топливо 2024» Маргарита Тюрленева, руководитель департамента по работе с ТЭК компании «Техтранслизинг». К участникам рынка приходит понимание, что строительство сетей АГНКС – наиболее трудный, с точки зрения последующей коммерциализации, вид бизнеса. С одной стороны, для его успеха требуется ввод «мультитопливных» заправок, предназначенных как для газомоторного топлива, так и для бензина и дизеля. С другой стороны, необходимо привлечение сторонних клиентов, которые бы регулярно закупали ГМТ. Крупную группу потребителей на российском рынке ГМТ образуют операторы техники из стран ближнего зарубежья – Армении и Азербайджана, где компании-перевозчики широко используют автомобили на КПГ. Важным фактором развития рынка являются субсидии на строительство АГНКС, которые предполагают компенсацию затрат в размере от 25% до 40%.

#новостисполей После 2022 г. из России ушли крупнейшие европейские поставщики седельных тягачей на газомоторном топливе, однако спрос на использование тяжелой грузовой техники увеличился. Об этом на конференции «Газомоторное топливо 2024» заявила Татьяна Арабаджи, директор Национальной ассоциации промышленной информации (НАПИ). Причина роста спроса – в переориентации экспорта на Восток, из-за которого увеличилось логистическое плечо российских экспортеров. Это повлекло за собой рост продаж седельных тягачей. По итогам первых пяти месяцев 2024 г. объем продаж увеличился на 44,6%, до 21,1 тыс. единиц (против 14,6 тыс. штук в январе-мае 2023 г.). В краткосрочной перспективе продажи седельных тягачей будут расти, в том числе за счет грузовиков из Китая. Скорее всего, китайская техника будет реализовываться под сторонними брендами, поскольку производители из КНР опасаются вторичных санкций.

#новостисполей Доля автомобилей на газомоторном топливе в структуре российского парка авто составляет 10%, тогда как на долю автомобилей на бензине и дизельном топливе составляет 57% и 33% соответственно. Такие данные на конференции «Газомоторное топливо 2024» привел Марат Хусаинов, исполнительный директор Союза предприятий газомоторной отрасли (СПГО). Китайские поставщики наращивают долю на российском рынке компонентов газотопливных систем. Если в 2023 г. на их долю приходилось 30% рынка, то в 2024 г. будет приходиться 55%, согласно прогнозу СПГО. Доля итальянских поставщиков снизится с 22% в 2023 г. до 10% в 2024 г., а доля польских – с 33% до 20% соответственно. Доля российских поставщиков останется на уровне 5%, а поставщиков из прочих стран – на уровне в 10%. Для развития отрасли необходимо перевести в онлайн процедуру участия в распределении субсидий, сделав ее максимально быстрой и прозрачной; а также обнулить таможенные пошлины на газобаллонное оборудование, аналоги которого не производятся в РФ.

#новостисполей «Бантер групп», специализирующаяся на комплексных решениях в области нефтедобычи, подготовки и транспортировки нефти и газа, стала 79-м членом Национальной ассоциации сжиженного природного газа (НАСПГ). Соответствующее соглашение было подписано на полях VII отраслевой конференции «Газомоторное топливо 2024». В церемонии подписания приняли участие Максим Лепехин, заместитель технического директора по развитию КПГ и СПГ «Бантер групп», и Павел Сарафанников, председатель Национальной ассоциации СПГ.

#новостисполей В России к концу 2023 г. действовало 1080 заправочных станций для более чем 318 тыс. автомобилей на компрированном природном газе (КПГ) и 59 станций для авто на сжиженном природном газе (СПГ). Продажи КПГ в транспортном секторе составляет 1680 млн куб. м в год, а продажи СПГ – 202 млн куб. м в год. Такие данные на конференции «Газомоторное топливо 2024» привел Паве Сарафанников, председатель Национальной ассоциации СПГ. В 2023 г. в России было переоборудовано 14,0 тыс. автотранспортных средств (АТС) для использования КПГ, из них 7,2 тыс. – с использованием субсидий. Для сравнения: в 2022 г. было переоборудовано 24,3 тыс. АТС, из них 9,4 тыс. – с применением субсидий. Средняя загрузка криоАЗС, использующихся для заправки авто на СПГ, увеличилась с 3,20 млн нм3/год в 2022 г. до 3,41 млн нм3/год в 2023 г. Аналогичный показатель для АГНКС, обслуживающих авто на КПГ, снизился с 2,04 млн нм3/год в 2022 г. до 1,98 млн нм3/год в 2023 г.