Заметки авиастроителей

«Обязательно к вам еще раз вернусь!» 💖 В гостях у «Яковлева» сегодня побывали ученики предуниверсария Московского авиационного института. Экскурсия в #КЦ прошла в рамках летнего лагеря для учащихся 8-11 классов. Ребята еще до поступления в вуз начинают погружение в будущую профессию, проходя путь авиастроителя от ознакомления с историей отрасли до проектирования собственной модели летательного аппарата.

«Мне все очень понравилось, особенно запомнилась история Александра Сергеевича Яковлева, его жизненный путь, как он, несмотря на запреты, создавал самолеты. Очень впечатлил макет МС-21, когда в нем сидишь, ощущение, как будто в полете. Обязательно к вам еще раз приду!» - поделилась участница экскурсии Анастасия.

Полностью с ней согласны, авиастроение сильно затягивает! 😏 © Заметки авиастроителей

#Дайджест 14 июня 2024   Red Wings открыла продажи на новые рейсы в Батуми из Сочи, Казани и Уфы. Рейсы будут выполняться в теплый сезон 2024 года на самолетах SSJ-100.   Российская Ассоциация Героев поздравила Андрея Александровича Синицына Героя Российской Федерации, лётчика-испытателя 1-го класса, мастера спорта международного класса, шеф-пилота ОКБ Яковлева с 75-й годовщиной со дня рождения.   ОАК и ИРНИТУ разработали дорожную карту, обеспечивающую долгосрочное взаимодействие с семью ключевыми предприятиями и конструкторскими бюро в области выполнения НИОКР. Важным направлением сотрудничества стала разработка автоматизированного оборудования с ЧПУ для высокоточного формообразования деталей обшивки и каркаса летательных аппаратов.   Тамбовский завод "Электроприбор" создал особое бюро по обслуживанию бортовых систем для гражданской авиации. Изделия предприятия используются на самолетах SJ-100, Ту-214, Ил-96, МС-21 и вертолетах. Сотрудники нового подразделения будут помогать эксплуатантам определят причины выявленных неисправностей, укажут алгоритм действий, произведут замену изделия из резервного фонда.   После того как гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский заявил, что казанские Ту-214 им больше не нужны, в другой авиакомпании — «Якутия» — корреспонденту 116.RU поспешили ответить, что всё-таки готовы ждать поставку «тушек». Авиаэксперт Максима Пядушкин рассказал, есть ли шанс у оставшихся заказчиков дождаться выпуска многострадальных казанских «тушек» и почему ОАК  изначально поставила нереалистичные сроки их производства.   Холдинг «Швабе» представила два оптико-электронных блока из состава бортового комплекса обороны, в том числе станцию предупреждения о ракетной атаке. Компания продемонстрировал блок системы наведения, обеспечивающий сопровождение и наведение лазерного луча на атакующую ракету для создания помех и отклонения ее от цели.   Самолет Boeing 737 Max 8 столкнулся с эффектом «голландского шага», после чего экипаж вернул управление над самолетом, а осмотр после посадки выявил повреждение резервного блока управления питанием. Инцидент произошел 25 мая.   Корпорация Boeing начала расследование проблемы, выявленной у самолетов 787 Dreamliner. Проверка начата после обнаружения неправильно установленного крепежа на фюзеляже еще не отправленных заказчикам самолетов. Речь идет о крепежных деталях в средней части корпуса самолетов, которые были неправильно затянуты. У каждого самолета более 900 таких деталей.   Международный авиакосмический салон (МАКС) в 2024 году отменен. Об этом сообщил ТАСС источник в авиаотрасли. "Авиасалон МАКС в 2024 году точно проводиться не будет", — сказал собеседник агентства.   Полная версия дайджеста доступна на Корпоративном портале. ©️ Заметки авиастроителей

И снова наши двери открылись для талантливых студентов. На этот раз нас посетили победители Всероссийского инженерного конкурса 🏆 В качестве специального приза от Госкорпорации Ростех ребята получили возможность прокатиться на тренажере новейшего МС-21. А наш коллега Александр Ярцев обучил студентов основам пилотажа современных гражданских авиалайнеров. В продолжение экскурсии группа побывала в историческом кабинете А.С. Яковлева и осмотрела экспозицию модельного зала, где представлены практически все летательные аппараты, разработанные конструкторским бюро. На Всероссийском инженерном конкурсе ребята представляли реальные инженерные проекты, некоторые из них – на тему авиастроения. Поэтому надеемся, что проведенное в «Яковлеве» время еще больше вдохновит молодых инженеров развиваться и реализовывать свой научно-технический потенциал ❤️ © Заметки авиастроителей

На Иркутском авиационном заводе прошла научно-практическая конференция «Молодежь. Проекты. Идеи – 2024». В этом году конференция проводилась в новом формате, заточенном под решение производственных задач ⚙️ Ранее участники выносили на суд комиссии собственные проекты и идеи, а на этот раз им было предложено конкретное задание, по которому требовалось подготовить проект. Был выбран реальный производственный процесс – изготовление авиационных деталей «скоба» и «упор». В нем разработчики задания заложили ряд «узких» мест и проблем, которые командам предстояло найти и оптимизировать процесс, повысить его эффективность, увеличить производительность труда.

Участники должны научиться понимать, как работает производственная система в целом и какие существуют пути для ее улучшения, – поясняет один из организаторов, ведущий инженер по совершенствованию процессов производства Дмитрий Агафонов (отд. 556 ИАЗ). – Но без профильных знаний такой проект не выполнить. Поэтому вначале – вводная лекция по развитию производственной системы. И впоследствии на протяжении трех дней специалисты отдела 343 будут консультировать участников по инструментам бережливого производства, расчету основных экономических показателей, картам потока создания ценностей. Все – максимально доступно, наглядно, с упором на практическое применение.

Полученные знания и навыки работы в команде участники смогли закрепить в ходе практического игрового задания — им предстояло собрать путепровод-горку по заданным размерам. Проверка конструкции выполнялась баскетбольным мячом, который должен был скатиться по ней, не разрушив при этом саму постройку. Заключительный этап конференции был посвящен защите проектов перед комиссией во главе директором производства Виталием Елагиным.

Мероприятие очень понравилось, – отметил в заключительной речи Виталий Елагин. – Участникам скажу от лица экспертной комиссии – вы нас «разбудили», на многие очевидные вещи мы смогли сегодня посмотреть по-другому, что крайне важно. Главное, не забывайте – решая производственные вопросы, всегда надо четко понимать, для чего это делается и что в конечном итоге дает. И еще, многие сегодня ссылались на условия задачи, а я хотел бы сказать – не бойтесь менять условия, в жизни это иногда можно и нужно делать.

🏆Победителями конкурса стала «Почти команда «А», в состав которой вошли Артем Абрамов, Анастасия Лубягина, Антон Балк, Максим Тимофеев и Азад Исмаилов. Они лучше всех проанализировали текущее состояние процесса, выявили потери и представили комплексное решение проблемы. ©️ Заметки авиастроителей

Поговорим о технологиях?💬 В нашей рубрике #Дайджест мы периодически публикуем новости на тему авиационной науки и видим, что они находят живой отклик у наших подписчиков, среди которых есть весьма компетентные люди из разных подразделений. Мы подумали – а почему бы нам не запустить в «Заметках авиастроителей» дискуссию на тему актуальных исследований в области авиации? Запускаем! 😀 В новой рубрике #технокомменты будем обсуждать с коллегами интересные разработки в авиастроительной отрасли, и открывает ее заместитель Генерального конструктора ОАК по гражданской авиации, заместитель директора филиала «Региональные самолеты» по разработке Александр Долотовский! С ним мы поговорили об исследованиях ЦАГИ в области компоновки перспективных дальнемагистральных самолетов с овальным фюзеляжем. Александр Долотовский: У этой темы большая предыстория, еще в 90-х годах подобные компоновки изучало КБ Мясищева, была также идея сделать широкий фюзеляж на основе Ту-214. В теории идея привлекательная. Практическая цель таких исследований – снизить площадь омываемой поверхности фюзеляжа на одного пассажира. Но здесь мы сталкиваемся с тем, что фюзеляж любого самолета это, по сути, газовый баллон, а баллоны неспроста всегда круглые в сечении – такая форма хорошо воспринимает нагрузки от давления, и их легко посчитать. Следовательно, если мы делаем не круглый фюзеляж в сечении, то это все равно должна быть некая комбинация круглых сечений. Если мы посмотрим на A380, то это своеобразный «трибабл», соответственно овальный фюзеляж должен быть «восьмеркой» из двух окружностей. При расположении этой «восьмерки» горизонтально требования к прочности не позволяют оптимально использовать полученное пространство – придется либо размещать пол ровно посередине, либо ставить какие-то колонны или балки для усиления шпангоутов, что съест место и добавит вес. Кроме того, при такой компоновке фюзеляж сам становится несущей поверхностью, что порождает индуктивное сопротивление в дополнение к сопротивлению трения и интерференции с крылом и оперением. Более интересным выглядит двухпалубный вариант с вертикальным овалом – в этом случае не будет проблем с аэродинамикой, а по весу конструкции на одного пассажира он потенциально выигрывает у горизонтальной «восьмерки» и обычного цилиндрического сечения. Но выигрыш, прямо скажем, небольшой, мы в свое время провели расчеты и поняли, что игра не стоит свеч. Выигрыш менее 5% нельзя рассматривать как повод начинать новую программу. В целом, надо признать, что авиация сегодня вышла на предел совершенства с учетом тех технологий, которые нам доступны. Компоновка низкоплана с двигателем под крылом — это результат почти 100 лет эволюции, следующий качественный скачок в развитии будет связан скорее с новыми источниками энергии и новыми движителями. А пока имеет смысл обратить внимание на такие вопросы, как автоматизация управления полетом – есть глобальный навигационный план ИКАО, который, кстати, на сегодня отстает от основных вех уже более чем на 10 лет по всему миру. А это серьезный резерв для оптимизации расходов, ведь потери от неоптимальных маршрутов сегодня составляют примерно 15% – это очень много и это то, над чем стоит работать, например, внедряя 4D-навигацию в аэропортах. При этом надо помнить, что обеспечение того самого достигнутого уровня аэродинамики, это реальный «хайтек», требующий отличной связки специалистов разных направлений работы КБ – аэродинамиков, общих видов, прочнистов, каркасников, технологий, а еще здесь очень важен вопрос связки работы КБ с производством.  Построить просто летающий самолет сейчас давно уже не вызов. Реальный вызов – построить серийно изготавливаемый самолет с характеристиками на уровне лучших аналогов! Нашим эксплуатантам мало интересно, сколько инноваций мы внесли в нашу конструкцию. Их интересует стоимость летного часа и трудоемкость поддержки самолета в эксплуатации. И вот это для меня – самый главный вызов. Ведь признание клиента – это лучшая награда для творца. Предлагаем нашим подписчикам присоединяться к дискуссии в комментариях! ©️ Заметки авиастроителей

#Дайджест 13 июня 2024 Авиакомпания "ИрАэро" продолжает расширять географию региональных полетов в Китай. 12 июня открылось прямое авиасообщение между Благовещенском и Харбином. Сезонные рейсы будут выполняться в течение всего лета один раз в неделю на региональных реактивных самолетах SSJ-100 с монокомпоновкой салона на 103 кресла. На международной выставке вертолетной индустрии HeliRussia-2024 Московский авиационный институт представил свои разработки в области авиации и беспилотных систем. На стенде университета можно было увидеть VR-тренажер для обучения обслуживанию самолета SJ-100. Специалисты филиала ПАО «Ил» - Авиастар провели профориентационную встречу «Юный авиатор» для участников образовательных смен УлГТУ «Инженерные каникулы». Гостем мероприятия стал ведущий инженер-конструктор филиала ПАО «Яковлев» в Ульяновске Кирилл Чайников. Он познакомил школьников с историей развития авиации, устройством самолета и  конструкциями летательных аппаратов, а также провел мастер-класс по сборке летающих авиамоделей. "Рособоронэкспорт" фиксирует значительный рост спроса за рубежом на истребитель Су-35, вертолет Ка-52, бронетехнику и артиллерийские орудия, а также беспилотники "Орлан" после успешного их применения в спецоперации. Об этом сообщил гендиректор компании Александр Михеев. Российские ученые на 237% повысили твердость алюминиевого сплава для авиационной и морской промышленности путем добавления больших количеств нитрида циркония, что также значительно улучшило упругость и прочность этого материала. Об этом сообщила пресс-служба НИТУ МИСИС. Уход значительного числа опытных работников и поспешный найм новых кадров без опыта стал одним из ключевых факторов в снижении качества и безопасности самолетов компании Boeing, говорится в материале издания Wall Street Journal. Авиакомпания «ЮВТ Аэро» планирует начать эксплуатацию пассажирского самолета Ту-214, собираемого в Казани, в следующем году. Об этом сообщили в пресс-службе авиакомпании, уточнив, что авиапарк будет пополняться постепенно. Авиакомпания Red Wings рассчитывает до конца лета возобновить полеты на Airbus A321. Сейчас две машины проходят процедуру восстановления летной годности после двух с половиной лет хранения: VP-BVT в Домодедово и VP-BVW в Жуковском. Полная версия дайджеста доступна на Корпоративном портале. © Заметки авиастроителей

Восхищаемся масштабом нашей страны 🇷🇺 Сборная «Яковлева» в составе спортсменов из Москвы, Жуковского, Иркутска, Ульяновска, Новосибирска и Таганрога выступила на Всероссийском летнем фестивале корпоративного спорта в Калининграде 💪🏅 Наши коллеги боролись за медали среди 2 000 атлетов из 106 компаний и 32 регионов страны. В итоге багаж спортсменов на обратном пути пополнился 20 золотыми 🥇, 8 серебряными🥈и 8 бронзовыми 🥉медалями. Следующий этап корпоративных игр пройдет в Москве в августе➡️ А пока смотрим видео из Калининграда с неподдельными эмоциями наших спортсменов 📹😍 Борьба за чемпионство продолжается🏆 © Заметки авиастроителей

Между прочим, сегодня в Комсомольске-на-Амуре двойной праздник — не только День России, но и День города! Работники промышленных предприятий Комсомольска-на-Амуре подарили своему городу замечательную песню, одним из организаторов этого проекта выступили наши коллеги из #ПЦ_КнА! Если у вас еще нет праздничного настроения, то после этого ролика — точно будет, ведь у нас в России каждый город — лучший город на Земле! Поздравляем всех россиян, а комсомольчан — вдвойне! 🇷🇺 ©️ Заметки авиастроителей

Директору Иркутского авиационного завода Александру Вепреву присвоено звание Героя Труда!🎖️ Высокую награду за особые трудовые заслуги перед государством и народом Александру Вепреву вручил глава Минпромторга России Антон Алиханов. Александр Вепрев в 1974 году окончил Иркутский политехнический институт по специальности «самолетостроение», тогда же начал свою трудовую деятельность в Иркутском филиале Научно-исследовательского института технологии и организации производства (НИАТ), где прошел путь от инженера-технолога до директора. На Иркутском авиационном заводе работает с 1997 года, возглавив предприятие в 2008 году. Александр Алексеевич – кандидат технических наук, автор более 70 научных работ и публикаций, а также обладатель более 20 авторских свидетельств и патентов на изобретения. Почетный авиастроитель Российской Федерации.   ©️ Заметки авиастроителей

Публикуем традиционную видеооткрытку ко Дню России — поздравьте своих родных, близких и коллег с наступающим праздником 🇷🇺 ©️ Заметки авиастроителей