КОМПРОМАТОР

«Самолет» продолжает погружаться в финансовый кризис. После отказа государства предоставить компании льготное финансирование на 50 млрд рублей руководство вновь отказалось от выплаты дивидендов миноритарным акционерам — уже третий год подряд. На фоне растущих долгов, которые превысили 700 млрд рублей, компания зафиксировала чистый убыток в 2,3 млрд. В руководстве объясняют ситуацию списанием активов в Марьино и судебными претензиями со стороны Генпрокуратуры. Дополнительные проблемы возникли из-за связей с латвийским банком Rietumu, через который, как утверждается, проходили операции, связанные с активами девелопера. В истории фигурируют бывшие чиновники, предприниматели и иностранные банкиры, а часть сделок, по данным источников, проводилась через кипрский офшор RALKEN LIMITED. Параллельно в компании происходят кадровые перестановки. В совет директоров и менеджмент приходят новые фигуры, ранее работавшие в крупных российских ритейл- и финансовых структурах. Одновременно группа проводит внутреннюю реструктуризацию через дочерние компании. За последние годы из капитала «Самолета» вышли несколько заметных акционеров. Среди них — бизнесмен Год Нисанов. Кроме того, СМИ ранее сообщали о планах сооснователя Михаила Кенина продать часть своей доли, однако сделка так и не состоялась. На фоне растущих обязательств и нестабильной финансовой ситуации аналитики все чаще задаются вопросом о дальнейших перспективах компании.

В партии КПРФ, похоже, приняли решение "не поднимать планку" и выдавать креатив такого же качества осмысления, что и недавно их оппоненты из ЛДПР. На днях предложили переименовать гамбургер во что-то нечленораздельное. Озвучивать не будем, но такое точно не приснилось бы в страшном сне самому больному славянофилу. А сегодня решили создать интригу вокруг "аккаунта КПРФ на Пикабу". Кто-нибудь вообще помнит, что это? Увы для "зюгановцев", но такими "инициативами" дисциплинированный, но вымирающий электорат однозначно не мобилизовать.

Maybach, полиция и миллиарды Wildberries: как структуры Татьяны Ким и братьев Мирзоян засветились в элитной автосхеме ООО «Русс Аутдор» — московская структура, на которую оформлен Mercedes-Maybach S580 2022 года с номерами А278АА177. Формально речь идет о люксовом седане, однако вокруг автомобиля всплывают куда более интересные детали: большую часть времени под этими номерами передвигается вовсе не обычный Maybach, а бронированный Mercedes-Benz S 680 Guard в сопровождении автомобиля полиции. Связи ООО «Русс Аутдор» выводят прямо на объединенную империю Wildberries и Russ. Учредителями компании выступают ООО «РВБ» с долей 99% и АО «Олимп» с долей 1%. В свою очередь, ООО «РВБ» принадлежит ООО «Вайлдберриз» — 65%, а также ООО «Стинн» — 35%. За ООО «Вайлдберриз» стоит Татьяна Владимировна Ким — богатейшая женщина России и ключевая фигура маркетплейса Wildberries. ООО «Стинн» связывают с братьями Мирзоян, а сам рекламный оператор Russ находится под управлением Роберта Мирзояна. Именно этот альянс стал основой громкого слияния Wildberries и Russ, о котором было объявлено летом 2024 года. Тогда рынок услышал амбициозные заявления о создании «цифровой торговой платформы» с охватом до 5,8 млрд пользователей и претензией на конкуренцию с Amazon, Alibaba, Alphabet и SoftBank. Уже в июле 2024 года появляется ООО «РВБ» — юридическая конструкция, объединившая интересы Wildberries и Russ при поддержке государственных структур. На этом фоне особенно любопытно выглядит история с автомобилями, номерами и сопровождением полиции. Формально Mercedes-Maybach S580 зарегистрирован на ООО «Русс Аутдор», однако фактически под теми же номерами замечен Mercedes-Benz S 680 Guard — бронированный автомобиль уровня высших чиновников и крупнейших бизнесменов. Финансовые показатели ООО «Русс Аутдор» лишь усиливают масштаб истории. В 2025 году компания показала выручку 91,5 млрд рублей при чистой прибыли 20,9 млрд рублей. А уже в 2026 году Forbes оценил стоимость объединенной компании РВБ (Wildberries & Russ) в $12,6 млрд. Сегодня РВБ входит в тройку самых дорогих компаний Рунета, а состояние Татьяны Ким оценивается в $8,1 млрд. На этом фоне цепочка из ООО «Русс Аутдор», ООО «РВБ», ООО «Вайлдберриз», ООО «Стинн», АО «Олимп», Russ и фигур Татьяны Ким и Роберта Мирзояна выглядит уже не просто корпоративной структурой, а закрытым клубом сверхкрупного капитала, элитных активов и аппаратных связей.

Омск. Госконтракту уголовное дело не помеха? Интересный госконтракт на 841,49 млн рублей подписало 18 мая 2026 года ФКУ "Сибуправтодор". Ремонтировать автодорогу Р-254 «Иртыш» Челябинск – Курган – Омск - Новосибирск на участке км 925+000 – км 947+666 в Омской области будет фирма, чей владелец - Яков Вагнер - проходил по уголовному делу вместе с экс-главой АО «Омскавтодор» Алексеем Шипиловым и был по нему же приговорен к двум годам условно. Им вменялся сговор (картель), оба признаны виновными по пунктам «а» и «в» ч.2 ст.178 УК РФ – ограничение конкуренции с использованием служебного положения и повлекшее извлечение дохода в особо крупном размере. При этом сначала Вагнера оправдали, но в 2025 году решение пересмотрели. Сейчас фирма подконтрольная Якову Вагнеру на 70% - то же самое ООО "Стройсервис", которое фигурировало в сообщениях УФАС по картелю, снова получает госконтракт. Это, простите, как? Владелец ещё 10% Вагнер Евгений Яковлевич, он же и директор компании, нарубавшей на госконтрактах 70 млрд рублей.

Российский Ми-8 в Мали могли сбить из ЗРК: погибли офицеры «Африканского корпуса» Появились первые подтверждения гибели экипажа российского вертолёта Ми-8, потерянного в Мали 25 апреля. По данным проекта KIU ✪ Russian Officers killed in Ukraine, в результате крушения погибли майор Андрей Кондратьев и капитан Дмитрий Лобанов. OSINT-исследователь Necro Mancer обнаружил сообщения о похоронах Лобанова в соцсетях его родственников. Прощание с офицером назначено на 29 мая в Кировской области. О потере российского вертолёта в Африке ранее сообщал связанный с ВКС РФ канал Fighterbomber. По его данным, Ми-8 был сбит в провинции Гао, а экипаж и находившаяся на борту мобильная огневая группа погибли. Предварительной причиной называли удар из ЗРК. Лобанов служил в 112-м отдельном вертолётном полку в Чите, участвовал в войне против Украины и, предположительно, в операции РФ в Сирии.

В Минтрансе силовики один за другим проводят задержания и выемки документов. Сегодня арестован глава департамента, под ударом руководители ФБУ «Агентство автомобильного транспорта», ведется расследование о растрате при совместных проектах Минтранса и АО ГЛОНАСС и т.д. У министра транспорта Никитина крайне высокая турбулентность.      Басманный районный суд города Москвы арестовал директора департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса Александра Васильченко. Чиновник обвиняется в получение взятки в особо крупном размере. По версии следствия, эпизод датирован периодом 2021-2022 годов, когда Васильченко занимал должность первого заместителя председателя комитета транспорта и автомобильных дорог, а впоследствии -первого заместителя министра транспорта и автомобильных дорог Курской области. В Минтранс Васильченко пришел вместе с экс-губернатором Курской области Романом Старовойтом, который потом покончил жизнь самоубийством.   Источник КОМПРОМАТ ГРУПП полагает, что старые курские дела только предлог для Управления Т ФСБ РФ, чтобы заполучить в СИЗО крайне знающего топ-менеджера Минтранса. И это может стать не единственным делом для Васильченко.  За неделю до ареста по обвинению в получении взяток были задержаны трое сотрудников ФБУ «Агентство автомобильного транспорта». Генеральный директор ФБУ Мошин и его заместители являются прямыми ставленниками Васильченко. В структуре «Агентства» длительное время функционировала преступная схема по торговле межрегиональными автобусными маршрутами, координатором которой выступал куратор московских автовокзалов Недвижай. Он чрез близких сотрудников УФСБ по городу Москве и Московской области организовывал фабрикацию заведомо ложных служебных документов в отношении перевозчиков, что позволяло изымать маршруты и перепродавать их аффилированным структурам. Получение незаконного вознаграждения Недвижай осуществлял через своего подчинённого Журавлёва.   Также недавно были вскрыта системные злоупотребления в АО «ГЛОНАСС». Финансовый анализ отчётности АО «ГЛОНАСС» свидетельствует, что её генеральный директор Райкевич выводил государственных средств через дочерние предприятия с частным соучредительством. Разработанные в рамках ГИС «Эра-Глонасс» технологические решения не подтвердили своей эффективности, при этом затраты на их создание были многократно завышены. Следствие квалифицирует данные действия, как растрату.   Еще один скандал связан с кадровой политикой Минтранса. Сейчас руководством ведомства на должность президента Российского автотранспортного союза лоббируется кандидатура Андрея Жукова, ранее не допущенного до руководства Ространснадзором, ввиду наличия коррупционных рисков.   Все эти события наносят серьезный удар по министру транспорта Андрею Никитину и еще непонятно до каких фигурантов дойдет следствие. Поэтому уже началась подготовка к их «эвакуации». По словам источника, руководство Минтранса довело до Мошина информацию, что после завершения ПМЭФ, будут переговоры с представителями беспилотных войск о возможности заключения контракта с Министерством обороны. Речь идёт о попытке пристроить Мошина именно на службу в беспилотные войска — отправить его на СВО под прикрытием выполнения «оборонного контракта», чтобы в случае процессуальных действий со стороны правоохранительных органов, обеспечить ему формальный статус участника боевых действий.

Глава «Газпром нефти» Александр Дюков, как утверждается, использует петербургского бизнесмена Вадима Гуринова для управления неофициальными активами и финансовыми потоками. Гуринов, имеющий кипрский паспорт и проживающий преимущественно в ОАЭ и Франции, продолжает вести масштабный бизнес как в России, так и за рубежом. По данным расследования, именно через структуры Гуринова проходили сделки с активами, связанными с «Газпром нефтью». В частности, ему достался шинный бизнес «Кордиант», ранее принадлежавший структурам «Сибура». Позже компания «Сервис-Телеком», оформленная на супругу Гуринова, приобрела у «Вымпелкома» около 15 тысяч вышек связи за 70 млрд рублей. Финансирование сделки обеспечивал Газпромбанк. После введения западных санкций против Дюкова его семейный офис «Уран-Инвест» с активами примерно на 2 млрд рублей также был переписан на окружение Гуринова — формальным владельцем стал брат бизнесмена Артём Гуринов. Отдельное внимание вызывает связь Вадима Гуринова с владельцем «Транслома» Алексеем Золотарёвым. Эта компания считается эксклюзивным подрядчиком Минобороны по утилизации металлолома. Кроме того, фамилии обоих фигурировали в документах Panama Papers и структурах на Британских Виргинских островах.

На московский небоскреб, связанный с «Роснефтью», вероятно, установили систему ПВО В Москве на крышу 42-этажного бизнес-центра Nordstar Tower вертолетом Ми-26 установили систему противовоздушной обороны. Видео опубликовал военный аналитик Massimo Frantarelli, его также распространяли российские и украинские военные блогеры. По их оценкам, на здании разместили модификацию комплекса «Панцирь-СМД-Е», предназначенную для борьбы с беспилотниками. В отличие от стандартного «Панциря-С1», эта версия не оснащена автоматическими пушками и использует малые и средние ракеты — ТКБ-1055 «Гвоздь» (дальность 7 км) и 95Я6 (дальность до 20 км). Дальность обнаружения целей достигает 24 км. Nordstar Tower — одно из самых высоких зданий Москвы (170 м), второй по величине офисный комплекс столицы с общей площадью помещений 147,5 тыс. м². Башня принадлежит группе компаний «Регион», связанной с «Роснефтью». Сама нефтяная компания арендует здесь офисы и парковки. Комплекс ПВО разместили в районе с высокой концентрацией военных объектов и жилой застройки. Например, в 2,7 км расположена штаб-квартира ГУ Генштаба ВС РФ (бывшее ГРУ), а в 2,9 км — 6-й Центральный НИИ Минобороны, окруженный школами и детскими садами.

❗️💸 Премии на фоне долгов: почему выплаты топ-менеджерам КТЖ вызвали вопросы у общества Рост прибыли, миллиардные бонусы и долг почти в 4,7 трлн тенге — вокруг КТЖ снова разгорелись споры. После сообщений о выплатах руководству компании более 1 млрд тенге по итогам 2025 года многие обратили внимание на растущий долг национального перевозчика. К апрелю 2026 года задолженность КТЖ достигла 4,7 трлн тенге. При этом компания продолжает повышать тарифы и обсуждать новые займы. Весной 2026 года цены на социально значимые железнодорожные билеты выросли ещё на 7%, а грузовые тарифы в последние годы регулярно повышаются. На этом фоне у общества и экспертов возникает вопрос: действительно ли компания оздоравливается, если одновременно растут долги, тарифы и потребность в новых заимствованиях. По итогам 2025 года чистая прибыль КТЖ увеличилась с 185 млрд до 340 млрд тенге. Однако обязательства компании достигли уже 5,21 трлн тенге. В КТЖ объясняют это модернизацией инфраструктуры, обновлением локомотивов и развитием транзитных проектов. Экономист Жанат Нургалиев отметил, что формально основания для премий были, так как компания выполнила финансовые показатели. Но главный вопрос — какие именно KPI были поставлены руководству. Экономист Марат Каирленов считает, что рост прибыли ещё не означает устойчивое улучшение ситуации. По его словам, часть результата могла быть связана с ростом тарифов и временными факторами. По мнению экспертов, история с КТЖ отражает более широкую проблему квазигоссектора Казахстана — вопросы прозрачности, долгов и доверия общества к управлению национальными компаниями. Полную версию статьи читайте на сайте https://cmpt-base.com/vlast/item/571767-premii-na-fone-dolgov-pochemu-vyplaty-top-menedzheram-ktzh-vnov-vyzvali-voprosy-v-obshchestve

Инсайд: топ-менеджеры госкорпораций массово смотрят «на выход» в частный сектор В кулуарах крупных российских госкомпаний все отчетливее звучит новый тренд: топ-менеджмент первой и второй линейки начал активно прощупывать почву для перехода в частный бизнес.Если раньше кресло в структуре с госучастием считалось вершиной карьеры и главным гарантом стабильности, то сейчас ситуация резко изменилась. Частный крупный и средний бизнес (особенно в сфере IT, ритейла, логистики и финтеха) сейчас переживает масштабную трансформацию. Им критически нужны опытные антикризисные менеджеры, умеющие работать под давлением и выстраивать сложные процессы. И за такие кадры частные компании готовы платить рыночные, не зажатые госрегулированием деньги. Массового и громкого исхода с публичными заявлениями не будет — все происходит максимально тихо. Но кадровый ландшафт в госсекторе уже начинает штормить.

Арест заместителя генерального директора НПК «Уралвагонзавод» Дмитрия Юрьевича Семизорова по делу о растрате в особо крупном размере стал четким сигналом о смене подхода к контролю за расходованием средств на ключевых предприятиях военно-промышленного комплекса. источник, близкий к расследованию, раскрывает более глубокий пласт: дело напрямую связано с масштабным разворовыванием проекта платформы «Армата» — флагманской разработки «Уралвагонзавода», на которую государство возлагало надежды по перевооружению танковых войск. Именно личная инициатива министра обороны Андрея Рэмовича Белоусова привела к возбуждению уголовного дела и оперативному задержанию высокопоставленного менеджера. Белоусов, возглавивший военное ведомство в мае 2024 года, последовательно проводит линию на тотальный аудит расходов оборонного бюджета, который в условиях специальной военной операции вырос до рекордных значений. Его подход отличается от предшественника: вместо размашистых пиар-кампаний — жёсткий экономический контроль и пресечение хищений на этапе исполнения контрактов. Арест Семизорова, ранее возглавлявшего «Уралтрансмаш» и имевшего прямое отношение к поставкам спецтехники, укладывается в эту логику. «Армата», проект которой растянулся на годы и сопровождался многомиллиардными затратами при крайне ограниченном серийном производстве, давно находился под пристальным вниманием Минобороны. Завышение цен на вспомогательное оборудование стало удобным каналом для вывода средств именно из тех бюджетных линий, которые должны были идти на доводку и запуск в серию новейшей танковой платформы. Для «Уралвагонзавода», входящего в структуру Ростеха и остающегося главным поставщиком танков Т-90М, Т-72Б3М и техники на платформе «Армата» для действующей армии, подобные схемы представляют прямую угрозу. Генеральный директор концерна Александр Валерьевич Потапов публично подчеркивает ритмичность поставок, однако внутренние проблемы с эффективностью расходования средств, накопившиеся годами, теперь выходят на поверхность. Белоусов, как экономист-технократ, явно решил не допустить повторения историй, когда миллиарды рублей, предназначенные для модернизации бронетанковой техники, оседали в карманах подрядчиков и посредников.

Прошлой ночью в районе Кильоса — всего в 2–3 км от побережья Турции — морские дроны нанесли удары по трём танкерам «теневого флота», связанным с Россией. Два дрона попали в танкер Velora, но не взорвались; третий поразил стоявший неподалёку танкер James II. На видео видно, как один из украинских БЭКов Magura V5/V7 застрял в рулевом управлении Velora с работающим двигателем, в то время как другой остался неподвижен неподалёку. Также был повреждён танкер Altura (ранее уже пострадавший в марте). Экипаж был благополучно эвакуирован.

Михаил Фридман, владелец группы А1, группы Х5 (выручка в 2025 около 4 трлн руб) и международной инвестиционной компании LetterOne, отказался от исков к ЕС, оспаривающих санкции, наложенные на него по требованию Литвы. По словам нескольких источников, Фридман окончательно урегулировал свои проблемы с российской властью, оформил сделки по продаже Вымпелкома и Альфа банка (данные активы фактически перешли под контроль ВТБ и Ростелекома). Партнером Михаила Фридмана в настоящий момент является Андрей Костин. Полученные от продажи своих активов (практически за полный кэш) средства Фридман совместно с УК «Альфа‑Капитал» вложил в фонд специальных ситуаций объёмом 30 млрд рублей для инвестиций в проблемные активы. Судя по этой информации, Михаил Фридман будет активизировать свою деятельность в России, участвуя в освоении деприватизированных прокуратурой активов, а также в начавшейся распродаже крупной госсобственности. Как рассказали источники, Михаил Фридман изменил круг общения - Петр Авен и Александр Галицкий в круг общения олигарха больше не входят.

Fingular Гуринова: сингапурский необанк с российскими офисами и сомнительными партнёрами (https://t.me/gurinov_vadim) Вадим Гуринов запустил в Сингапуре необанк Fingular за несколько месяцев до начала войны. Формально компания работает в Индии, Индонезии и Малайзии, предлагая микрозаймы, BNPL и шариатское финансирование. Фактически, по данным источников, речь может идти о создании альтернативной финтех-системы для кредитования и платежей в обход санкций. Несмотря на сингапурскую вывеску, часть команды Fingular работает в России — в башне «Федерация» в Москва-Сити. Сотрудники оформлены через ООО «ОК СОФТ», созданное в 2021 году и связанное с людьми из орбиты Гуринова. Первым учредителем «ОК СОФТ» был Юрат Сафаров — бывший топ-менеджер активов Гуринова, включая «Омскшину» и Ruric AB. Позже компанию переписали на Елену Сохову, связанную с другими проектами Гуринова — от шинного бизнеса до производства технической конопли. Партнёром Гуринова по Fingular стал Максим Чернущенко — бывший банкир и основатель Cashwagon. Его прежний кредитный бизнес во Вьетнаме попал в скандал из-за займов под 44% в месяц, после чего счета компании арестовали, а сингапурское юрлицо ушло в банкротство. Fingular работает через местные платформы — Tambadana в Малайзии, Ammana в Индонезии, Ceyloan на Шри-Ланке и другие. Именно на них ложатся основные регуляторные риски. Уже есть проблемы: в Польше отозвали разрешение у платежного сервиса Quicko, инфраструктуру которого использовала связанная с Fingular платформа Loanch. В Малайзии Tambadana получила репутацию структуры, близкой к незаконным ростовщикам Ah Long. На этом фоне Fingular выглядит не просто финтех-проектом, а частью схемы с российским бэк-офисом, офшорной оболочкой и работой на рынках со слабым регулированием.

Цифровой феодализм вместо техноуклада: анатомия слияния ВБ и ВТБ Пафосный нарратив о «новой организационно-управленческой структуре» и «технологическом укладе» — это классическая дымовая завеса, скрывающая формирование беспрецедентного цифрового картеля. За фасадом рассуждений об отмене ссудного процента и спасении экономики кроется банальная монополизация рынка слиянием административного и банковского ресурсов, где издержки перекладываются на селлеров и налогоплательщиков. Ниже представлен разбор реальных последствий этого пакта, очищенный от пиар-шелухи. 1. Монополизация и удушение селлеров вместо «эффективности» Тезис о том, что ВТБ получает 80 млн участников, а ВБ — банковский ресурс для экспансии, на практике означает создание замкнутой экосистемы принуждения. Отсутствие выбора: Селлеры на маркетплейсе уже находятся в жестких тисках штрафов, принудительных скидок и изменения оферты задним числом. Внедрение государственного банка в эту структуру означает, что селлер будет обязан кредитоваться, проводить расчеты и платить эквайринг внутри одной монополии. «Объективное ценообразование»: В реальности этот массив данных будет использован не для снижения цен для потребителя, а для вычисления максимальной маржи, которую можно изъять у производителя, оставляя ему средства лишь на физическое выживание. Это не отказ от «либеральных догм», это цифровой Госплан в интересах конкретных бенефициаров. 2. Коррупциогенность и налоги: приватизация прибыли, национализация убытков Автор исходного текста с восторгом пишет о «преференциях от государства» и льготах для МСП, которые получит банк. Это ключевой маркер схемы. Налоговая оптимизация: Маркетплейсы традиционно выстраивают агрессивные схемы ухода от налогов, перекладывая налоговое бремя на селлеров и ПВЗ (пункты выдачи заказов), заставляя их работать как ИП или самозанятых. Допэмиссия за счет рынка: ВТБ объявляет допэмиссию для входа в ВБ. Это означает размытие капитала и, в конечном счете, использование квазигосударственных (и зачастую бюджетных) средств для покупки доли в частном сверхприбыльном бизнесе. Риски несет государство, прибыль аккумулирует платформа. 3. Сказка про «отказ от ссудного процента» Заявление о предпосылках к отказу от кредитного процента противоречит самой природе банковской деятельности. Скрытые комиссии: Никакого партнерского дохода без изъятия средств не будет. Ссудный процент никуда не исчезнет — он будет зашит в комиссии платформы, стоимость логистики, принудительный факторинг и плату за ранжирование товаров в выдаче. Для реального сектора это означает не удешевление денег, а тотальную непрозрачность расходов, где банк и маркетплейс солидарно списывают средства со счета предпринимателя по алгоритмам, которые невозможно оспорить. 4. Почему «аналогов нет ни в одной развитой стране» Здесь автор оригинального текста сказал правду, но умолчал о причинах. Аналогов такой структуры в развитых странах действительно нет, потому что антимонопольные ведомства блокируют подобные слияния на ранних стадиях. В США, ЕС или Китае интеграция крупнейшего государственного банка с доминирующим на рынке маркетплейсом привела бы к немедленным антитрастовым расследованиям с требованием разделения бизнеса. Слияние инфраструктуры сбыта и инфраструктуры финансирования создает непреодолимые барьеры для входа новых игроков.

Убытки, госбанк и «правильные покупатели»: как вокруг «Аэрофлота» выстраивается схема приватизации для избранных 💬 Вокруг возможной приватизации 23,76% акций «Аэрофлота» всё отчетливее вырисовывается знакомый сценарий: государственный актив сначала доводят до сложного финансового состояния, а затем под разговоры об «эффективном собственнике» обсуждают передачу в руки ограниченного круга инвесторов. На фоне этого особенно заметна свежая отчётность авиакомпании: вместо прежней прибыли фиксируется убыток более 12 млрд рублей за квартал. Для рынка это сигнал ухудшения финансовых показателей, а для потенциальных участников сделки — возможность зайти по более низкой оценке. 🌐 Среди возможных претендентов упоминаются структуры ВТБ и Андрея Костина. Крупные госбанки регулярно участвуют в структурировании сделок с государственными активами, выступая финансовыми посредниками и организаторами процессов консолидации. Также обсуждается интерес отдельных крупных бизнес-групп, ранее уже присутствовавших в транспортной и авиационной сфере. Подобные кейсы на рынке нередко сопровождаются усилением внимания регуляторов и изменением конфигурации управления активами. 💎 Отдельно выделяются группы инвесторов, которые в последние годы активно участвовали в консолидации транспортной инфраструктуры — портов, аэропортов и логистических узлов. В таких структурах управление часто строится через сложные цепочки компаний и промежуточных холдингов. ❗️ В итоге формируется устойчивая тенденция: крупные государственные активы постепенно переходят к ограниченному кругу участников рынка, обладающих доступом к финансовым и административным ресурсам, необходимым для участия в подобных сделках.

«Реутовская мануфактура»: политика, склады и неудобные вопросы 💬 В Подмосковье вокруг «Реутовской мануфактуры» разгорается громкая история. По данным расследований, складские помещения, которые сейчас используются для хранения и распределения гуманитарной помощи, ранее стали предметом многолетнего имущественного конфликта. Утверждается, что объекты площадью около 22 тысяч квадратных метров после завершения договора аренды так и не были возвращены владельцам, а судебные разбирательства и экспертизы сопровождались заявлениями о поддельных документах. Тем не менее сегодня эти площади связаны с семьёй Сусанянов и неожиданно оказываются полезны в политической повестке. 💎 Параллельно в информационном поле активно продвигается имя Радика Сусаняна, которого публикации представляют как мецената и общественного деятеля. Совпадение или нет, но одновременно обсуждается его возможное политическое будущее. И здесь возникает вопрос: где заканчивается благотворительность и начинается грамотная инвестиция в политический капитал? 🌐 Дополняет картину масштаб семейных активов и история других бизнес-проектов, вокруг которых также возникали претензии и споры. Конечно, юридические оценки должны давать следствие и суд. Но когда вокруг одних и тех же фамилий регулярно появляются имущественные конфликты, политические амбиции и громкие истории, вопросов становится заметно больше, чем ответов.

Спасти рядового Борисова Вы уже, наверное, знаете, что два воронежских депутата-СВОшника, депутат областной думы Денис Рубащенко (директор Автономной некоммерческой организации «Центр тактической подготовки», финансируемой из облбюджета) и депутат городской думы Михаил Гамбург (владелец и гендиректор ЧОП «Волк», выручка 153,4 млн) написали заявление в полицию на редакцию «Блокнота-Воронеж» о дискредитации вооруженных сил РФ. Заявители сочли, что российских военных сильно дискредитирует статья от 2 марта «Топливо для СВО могли продавать на заправках «Калина Ойл», принадлежащих воронежскому обнальщику-рецидивисту Борисову». Якобы данная статья о задержанном владельце «Калины ойл» Валерии Борисове, обвиняемом в обналичивании 500 млн рублей, может содержать недостоверные сведения о его махинациях с бензином для нужд военнослужащих. В начале года Борисова, ранее осужденного за особо крупное мошенничество с НДС, задержали и заключили под домашний арест. Первым о заявлениях депутатов сообщило издание «Площадь», которое связывают с Валерием Борисовым - совладелец издания Дмитрий Кухаренко называет себя компаньоном Борисова. Рубащенко подтвердил журналистам, что причиной подачи заявления стало обесценивание солдатского труда в публикации «Блокнот Воронеж»:

«Я увидел в этом наезд на солдат. Мы много всего делаем, чтобы популяризировать солдатскую службу, и считаем своим долгом такие вещи пресекать».

Он подчеркнул, что его мало интересует «межжурналистская проблематика», и назвал безумными обвинения водителей, работающих в зоне СВО. Гамбург отказался от комментария «Коммерсанту», но подробно прокомментировал свое заявление «Площади». И. о. главного редактора «Блокнота Воронеж» Дмитрий Носков сообщил, что сотрудники МВД опрашивали его по поводу данной публикации еще две недели назад. Носков считает, что в публикации лишь говорилось о «лежащих на поверхности причинах преступления», вменяемого предпринимателю:

«Мы высказали предположение, что наличку, возможно, использовали для закупа топлива с кустарных производств или, еще хуже,— с зоны СВО».

Также редактор подчеркнул, что версии об описанных в статье вероятных схемах были получены от силовиков и представителей конкурирующих организаций, а умысла дискредитировать ВС РФ у издания не было: «Та публикация — помощь следствию, чтобы вскрыть преступление шире». Также Дмитрий Носков в беседе с «Коммерсантом» удивился, что у Борисова, который ранее был осужден за налоговые махинации, «обнаружились влиятельные друзья, которые не постеснялись выступить в его публичную защиту и тоже замазали свои имена вокруг нового уголовного дела».

«Вира» в худшее — строители от депутата Аксёненко и сенатора Карелина воруют электроэнергию у жителей соседней многоэтажки В Новосибирске компания, связанная с семьями депутата Госдумы Александра Аксёненко и сенатора Александра Карелина, оказалась в центре конфликта вокруг энергоснабжения строительной площадки. По сообщениям, объект, возводимый на ул. Героев труда, 22, был подключён к сетям соседнего уже заселённого жилого дома, что вызвало перебои с электричеством и скачки напряжения у жильцов. Жители утверждают, что фактически стройплощадка получает питание через инфраструктуру многоквартирного дома, что вызывает вопросы о законности подключения и последующем учёте потреблённой электроэнергии. В результате у собственников жилья возникают риски как по качеству электроснабжения, так и по возможным финансовым последствиям. Учредителем и директором ООО «ТАК» является Дмитрий Галитаров. Его сын Никита Галитаров также работает в сфере девелопмента Новосибирска, в том числе через ООО СЗ «Телецентр». Эти структуры, как отмечается, пересекаются с девелоперской группой VIRA (ранее «Вира-Строй»), где присутствуют интересы ряда известных региональных политиков. Супруга депутата Аксёненко Анна Аксёненко владеет долей в ООО СК «ВИРА-Строй». Сам депутат ранее работал в компании в должности заместителя директора по развитию. Доля в бизнесе также связана с семьёй сенатора Александра Карелина — его сын Денис Карелин участвует в ряде связанных структур. Среди совладельцев фигурируют и другие бизнес-партнёры группы. Александр Аксёненко прошёл путь от депутата регионального уровня до депутата Госдумы от «Справедливой России». Его отец Сергей Аксёненко ранее занимал посты в финансовом блоке правительства Новосибирской области и участвовал в становлении девелоперских проектов, связанных с группой. Группа VIRA в 2022 году стала одним из лидеров по объёмам жилищного строительства в регионе. При этом на рынке неоднократно звучали жалобы дольщиков на перенос сроков сдачи объектов, качество отделки и спорные ситуации при передаче жилья. Также сообщалось о конфликтах вокруг проектов комплексного развития территорий, затрагивающих частный сектор в Новосибирске.

Наири озолотится Губернатор Александр Гусев по итогам встречи с министром транспорта РФ Андреем Никитиным сообщил, что участок федеральной трассы Р‑193 «Воронеж — Тамбов» в Новоусманском районе расширят до четырёх полос. Цена вопроса - 6,1 млрд рублей. Работы станут продолжением реконструкции Остужевской развязки. О точных сроках ничего не сообщается, но, судя по всему, произойдет все очень и очень скоро. На девятикилометровом участке трассы планируется расширение проезжей части с двух до четырёх полос, а также обновление двух мостов через реку Усманку. Проектная документация уже подготовлена Росавтодором и получила положительное заключение Главгосэкспертизы. Интенсивность движения на данном отрезке в настоящее время превышает 30 тысяч автомобилей в сутки. Подрядчиком большой дороги почти наверняка станет ООО «Навастрой» Наири Нахатакяна, ранее заключивший 114 госконтрактов на 11,5 млрд рублей, подавляющее большинство из которых с Росавтодором. К тому же, у Нахатакяна в непосредственной близости от реконструируемой дороги расположен асфальтовый завод.