Всратые Авиаконструкторы

#КлассическиеМемы

 я контакт с бочонком окончательно пропал. В 2031 он снова к нам вернется и авось там еще будет что-нибудь работать.

#Авиаутро Подкрепитесь основательно, ракета до обеда на землю не вернется. Сегодня #3_июня, и 10 лет назад мужики пытались перезапустить ISEE-3, нынче болтающийся где-то в космосе… Международный исследователь комет International Cometary Explorer, он же «Эксплорер-59», и «International Sun/Earth Explorer 3 (ISEE-3)» сбежал подальше от кожаных ублюдков 12 августа 1978 года. Это первый космический аппарат, вышедший на гало-орбиту, где гравитации Земли и Солнца +- хуй уравновешиваются. Так. Начнем с того, что ISEE-3 это бочка ебатб. Бочка, обмазанная солнечными батареями, антеннами и 13 особо умными приборами внутри, компьютером для обработкой их потока мыслей, системой связи и небольшим двигателем. Никаких камер нет, ибо они не нужны. Этот космический пивной бочонок должен был исследовать солнечный ветер, плазму, вспышки, их взаимодействие с магнитосферой земли и т.д. (т.е. детально выяснить, почему у твоей погодозависимой девушки болит голова). ISEE-3 болтался между гравитационными полями до 1982 года, огибая Землю и нарезав за это время 235 ее радиусов, когда НАСА решило поручить работяге вторую задачу, на которую его выводили год с лишком. 15 пусков двигателя и 5 маневров от Луны с набором ускорения (в последний раз, в декабре 1983 он пролетел всего в 119 км от ее поверхности) выкинули ISEE-3 на Гелиоцентрическую орбиту. Тут то его и переименовали из ISEE в ICE и отправили на перехват кометы. Ну как перехват, бочонок промахнулся на каких-то 7800 км, но таран и не планировался. ICE стал первым земным объектом, прошедшим сквозь плазменный хвост кометы Джакобини — Циннера. Как орбитальные математики из НАСА рассчитали все эти финты и траектории – понятия не имею. В марте 1986 он еще и сквозь хвост кометы Галлея прошел, но там отставание было в 28 лямов км.. Ну а дальше аппарат продолжал кружиться внутри Солнечной системы, продолжая регистрировать своими усиками всякую всячину и посылая ее на Землю, делая один оборот вокруг нашей звезды за 355 дней. Постепенно аккумуляторы умерли, скорость передачи данных сильно упала, и в 1997 НАСА официально объявило о конце его работы. Однако пивная бочка и не думала давать течь. В 2008 году обнаружилось, что ICE все еще шлет свои сигналы, 12 из 13 его приборов работают, и даже немного топлива внутри еще осталось. И в апреле 2014 какие-то космо-гики попыталось перезапустить его двигатель и вернуть его на первоначальную орбиту. Собрав бабки через интернет, эти кулибины в ручную собрали передатчик для связи с аппаратом (оригинальный НАСА выкинули на свалку 15 лет назад) и даже договорились с обсерваторией Аресибо о его установки. НАСА не возражало и даже давало советы. Ко всеобщему удивлению, в мае 2014 связь с ICE была восстановлена, давно списанный аппарат дал телеметрию. 2 июля 2014 двигатели ICE заработали впервые с 1987. Однако это был их финальный аккорд – дальше что-то наебнулось, и выполнить планируемый маневр не удалось. 10 августа аппарат полетел в 16 тыс км от Луны, 16 сентябр

#КлассическиеМемы

 о была попытка опередить тех прогресс на 10-15 лет. Все простроенные прототипы распилили на металл в начале 60-х.

#Авиаутро F-8 Crusader едва пошел в серию, а адмиралы уже были не довольны и требовали самолет еще быстрее – чтоб выдавал 2 Маха минимум, а вообще нам надо 2,7 М. В теории под рукой был двигатель с нужной тягой, но впихнуть его в имеющийся самолет не смог бы ни один негр-порноактер. Пришлось делать новый самолет, лишь компоновочно похожий на Крусейдера (и сохранивший фишку с крылом, менявшим угол атаки отдельно от остального самолета). Так получился Vought XF8U-3 Crusader III, полетевший #2_июня 1958 г. Прототип был длиннее и шире в размахе крыла почти на 1,5 метра, а стойки шасси выросли на +- 20 см. Напоминаю, что речь о палубной машине, там за габариты ебут и дразнятся. Пустой прототип XF8U-3 был тяжелее серийного F8U-2 на тонну с лишним – да, на форсаже тяга нового пихла больше на 60%, но двигатель вообще-то сыроват, а значит ресурс и прожорливость еще не приведены к приемлемым цифрам… Но ведь американцы любят, когда мощно? Так любят, что хотели впихнуть еще и ЖРД ускоритель на самолет – и отказались от идеи лишь когда он взорвался, убив двух инженеров. Шизофрения двигателистов, отчаянно желавших выйти на требуемые 2,7 М, в первую очередь ужасала аэродинамиков. У серийного Крусейдера уже после 1 М начинались приколы с путевой устойчивостью, отчего на нем ставили подфюзеляжные гребни. А тут и самолет больше, и скорости – получите и распишитесь полноценные складные подфюзеляжные кили (которые после 1,7 М уже нихера не помогали…) и спасите нас от массовиков, которые за такое утяжеление жопы уже хотят вас убить. Ах да, механизм уборки… Прежде чем его довели до ума, летчик-испытатель два раза стачивал кили об полосу после его отказов - на скорости 2 М и выше деформировался силовой привод. Впрочем, нужно отдать должное электронщикам – автоматика, помогавшая управлению самолетом, работала хорошо и компенсировала все проблемы. Чего не сказать о бортовых компах, ответственных за вооружение – их так и не довели до ума, и заявленного в рекламе «сопровождаем и обстреливаем сразу несколько целей» так и не добились. Еще над закрылками поставили жалюзи, через которые сжатый воздух от первой ступени компрессора выбрасывался и сдувал пограничный слой, что тоже помогало жить. Желаемых 2,7 М машина (если верить английской педевикии) так и не достигла. Далеко не сразу заползли на 2,39 М – в первый раз чуть не расплавили остекление фонаря, пришлось аврально повышать теплостойкость. Впрочем, для тех лет это все еще было огого. XF8U-3 показал отличные маневренность и ВПХ, а до 2М мог запрыгнуть всего на 70% тяги… Но в итоге все равно просрал конкурс Фантому. Причина прозаична. Как я уже писал, БРЛС и бортовой компьютер СУВ на испытаниях показали себя крайне плохо. А заказчик очень хотел, чтобы врага сбивали на большом удалении ракетами AIM-7. И в этом отношении Фантом, у которого радар был мощнее и надежнее, а еще в кабине сидел оператор, уделывал XF8U-3 без шансов для последнего. Электронщики пытались успеть допилить свою автоматику, но эт

#КлассическиеМемы