Музей Вертолётов

Пиндосовское масло залито! Будем тестировать через пару дней.

22 ноября -день рождения конструктора Михаила Миля, создателя знаменитого семейства вертолетов «Ми». Эти машины нашли широкое применение, как у нас в стране, так и за рубежом. На них были установлены многие мировые рекорды. Сегодня по всему миру летают несколько тысяч «Ми» – воинов, тружеников и спасателей. Воплощение детской мечты Михаил Леонтьевич Миль родился 22 ноября 1909 года, когда авиация переживала подъем, и детские увлечения часто перерастали в серьезные занятия, определяя судьбы. Еще в 12 лет Михаил собрал свою первую модель самолета, которая даже одержала победу в конкурсе. Кругозор юного Миля был широк: он хорошо рисовал, занимался музыкой, осваивал иностранные языки. Но тяга к авиации пересилила остальные интересы. Уже в возрасте 16 лет Михаил – студент Сибирского политехнического института в Томске. Здесь в студенческой секции он строит одноместный планер, на котором сам поднимается в воздух. Спустя два года учебу пришлось прервать. Из-за доноса на «непролетарское происхождение» Миля исключают из института, и на год он уходит в кожевенную лабораторию, после чего поступает сразу на третий курс недавно открывшегося авиационного отделения Донского политеха. Здесь он увлекается автожирами – новым видом винтокрылых летательных аппаратов, несущий винт которых не имел механической связи с двигателем, а вращался в полете сам по себе под действием набегающего потока воздуха. Направление автожиров в это время в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) разрабатывает Николай Камов, который приглашает Миля пройти практику в качестве механика. Таким образом, еще будучи студентом, Миль стал участником команды по созданию первого отечественного винтокрылого летательного аппарата – автожира КАСКР-1 «Красный инженер».

Ночной «ударник» Ми-35П – самая современная модификация семейства Ми-24/35. Впервые этот боевой вертолет был показан в 2018 году на форуме «Армия». В 2020 году он прошел летные испытания, а сейчас первая серийная партия для иностранного заказчика уже собирается на заводе «Роствертол». От прародителя Ми-24 новая машина внешне отличается минимально. В основном без изменений остались вся силовая конструкция и бронезащита, надежность которых подтверждена годами использования. Модернизация коснулась преимущественно «начинки» вертолета. Ми-35П получил самое современное бортовое радиоэлектронное оборудование, расширяющее возможности управления и ведения боя. Под корпусом машины можно увидеть шар – это ОПС, обзорно-прицельная станция, оснащенная матричным длинноволновым тепловизором третьего поколения. Тепловизор вместе с цветной телекамерой высокого разрешения, лазерным дальномером и очками ночного видения поколения «3+» позволяет пилотам Ми-35П поражать цель даже ночью на расстоянии до 10 км. Таким образом, в российской военной авиации к вертолету Ми-28Н добавился еще один полноценный «ночной охотник».

С восстановлением вертолета Ми-2, дела продвигаются довольно успешно. Правда пришлось использовать пиндосовское масло)) «Пиндо́с» («пендо́с», греч. Πίνδος) — слово-этнофолизм, присутствующее в разговорном варианте русского языка и употребляемое в нескольких смыслах, основными из которых является повсеместно распространённое на постсоветском пространстве с начала XXI века уничижительное наименование американцев (граждан США), а также распространённое в Северном Причерноморье и Приазовье с XIX века бытовое прозвище местных греков. #торжок #мимино #пиндосы

Одновременно ведем работы и по восстановлению кабины Ми-6. Восстановлены чашки для пилотов! Кто знает почему это чашки ? #торжок #музейвертолетов #реставрациями6

Получена новая боевая задача. Снова зашумели винты, вертолеты один за другим поднимаются в воздух и берут курс на запад. Работы у летчиков армейской авиации в зоне СВО еще много. Им разрешен режим «свободной охоты». Это значит, что вертолеты не привязаны к конкретному квадрату на местности, то есть экипажи до известных пределов могут действовать самостоятельно. Кроме этого, они могут выбирать, какое вооружение использовать. Увеличен и боекомплект. А выбор, из чего стрелять, и без того обширный. Неуправляемые ракеты, или «карандаши», чаще всего используют по пехоте и колоннам, а для тяжелой техники есть управляемые ракеты «Вихрь», которые прекрасно справляются с танками и другой бронетехникой.

Продолжаем работы по восстановлению розового вертолета. Для этого нашли 2 двигателя, которые попытаемся запустить вне фюзеляжа. Подробнее смотрите в видео.

2е место ! Уже упали на 5 голосов ! Пожалуйста поддержите ! Пост выше !

‼ Очень нужны ваши голоса.‼ 👉 . Зарегистрироваться на платформе dobro.ru/vote/wearetogether и подтвердить свою электронную почту. 👉 . Заполнить обязательные поля личного кабинета: dobro.ru/vote/180/requirements/profile и привязать свой профиль к соцсети (можно не только к ВК/ОК, но и к Yandex/Google/Госуслугам) 👉 . Проголосовать за наш проект: https://dobro.ru/project/10048724 👊

🤝🏻 Большое всем спасибо за поддержку наших летчиков в СВО. Первая партия помощи закуплена и передана на фронт. Видеоотчет в ролике. Финансовый отчет найти в ссылках сообщества. 👊Продолжаем восстанавливать вертолет "Свинка Пепа", успешно восстановили трещины на фюзеляже, установили редуктор, ждем двигатели.

‼ Друзья! Огромная просьба поддержать наш проект “Вертикаль” в народном голосовании. Голосование закрепили в группе "Музей Вертолётов ” . Очень нужны ваши голоса. Голосуем на сайте ДОБРО.ru

Мимино хотел улететь, но кабеля АПА не давали ему подняться в воздух ) РS Для запитки бортовых систем и запуска двигателей есть специальные машины. Они так и называются — аэродромные пусковые агрегаты (АПА). Перед каждым вылетом, к вертолету приезжает вот такая машина. Это аэродромный источник питания на шасси Урала, или ЗИЛа. Если грубо, это буквально батарейка с мотором на колёсах.

Продолжаем работы по восстановлению вертолета Ми-6. Небольшое видео про пол кабины экипажа.

🙋‍♂️ Команда проекта “Музей Вертолетов” - это и есть ”Вертикаль”! Сегодня наш проект вышел в финал Международной премии #МЫВМЕСТЕ! ❗️Эта премия собрала лучшие социальные инициативы России, поэтому награды вручает лично 🇷🇺 Президент! У команды "Музея Вертолетов” есть все шансы на победу, сейчас мы уже на 3м месте! Нужно немного поднажать, важен каждый голос! 🙏🏻🙏🏻🙏🏻 Музей Вертолетов обращается ко всему сообществу! Нам очень нужна Ваша поддержка в голосовании! Победа в этом конкурсе поможет привлечь к нашему проекту внимание на федеральном уровне. 🤗 Для каждого из Вас это займет всего 2 минутки времени (регистрация + голос 🙏🏻), для нас реальная возможность победить, ведь до победы осталось всего 200 голосов! 💪🏻Огромное спасибо за поддержку проекта.✊🏻✊🏻✊🏻 👉🏻 Бесплатное голосование здесь: https://dobro.ru/project/10048724

Ну а мы продолжаем восстанавливать вертолет Ми-6, 1962 года выпуска. Получили новые шторки для остекления кабины. Примеряем. #ми6 #музейвертолетов

28 октября отмечают свой профессиональный праздник люди, которые точно знают, что такое романтика неба и манящий простор.Этот день является праздничным для пилотов, штурманов, бортинженеров, наземных специалистов и для всех тех, кто имеет отношение к армейской авиации. Именно 28 октября в 1948 году в подмосковном Серпухове и было сформировано первое подразделение армейской авиации – авиационная эскадрилья, получившая на вооружение вертолёты Г-3. Её первоначальными задачами были транспортировка по воздуху различных грузов, ведение разведки и обеспечение связи. Другими словами, задачи ограничивались рамками вспомогательных. Кстати, именно вспомогательной армейская авиация изначально и называлась. Название армейской она получила уже в начале 70-х годов, после принятия на вооружение вертолёта Ми-24, чьей главной задачей была поддержка действий сухопутных войск с воздуха. Главным достоянием армейской авиации всегда были и остаются морально-волевые качества пилотов, их профессионализм и готовность делать своё дело без излишнего пафоса. «Музей Вертолетов» поздравляет личный состав и ветеранов армейской авиации с праздником!

Друзья, нужна поддержка нашего сообщества для Наших летчиков в СВО! 🎯 Мы уже почти месяц организовываем сбор и адресную отправку помощи для поддержки боевой авиационной группы. Работаем в рамках проекта Торжок. Своих не бросаем! где ведем публичную финансовую отчетность и фото отчеты по работе. Отдельно работаем по поддержке мобилизованных жителей города, собрали и оказали помощь на сумму более 330 000 рублей. 🙋‍♂️ С предложением адресно поддержать Наших летчиков к нам обратился заслуженный летчик России, генерал-майор запаса Игнатов Евгений Иванович, курирующий помощь авиационной группе в проекте Торжок. Своих не бросаем!. Сейчас необходимы средства для закупки ручного инструмента для ремонта мест временного проживания вертолетчиков, а также закупки дополнительной экипировки для обеспечения ПАНов (передовых авиационных наводчиков). 👊🏻 Дополнительно, в преддверии дня Армейской Авиации, дополнительно к инструменту и экипировке, хотим собрать для боевых пилотов праздничные продуктовые наборы. Примерно на 200 человек Отправка планируется через неделю вертолетом Ми-26 с нашего аэродрома. 📌 Для того чтобы перевести деньги для поддержки вы можете отправить перевод на карту организатора: Алексея Игоревича Черепнова № 2202 2061 0035 2587, (Сбербанк,) в комментариях укажите “Летчиков Не бросаем!” ✊🏻Нас в сообществе более 2000 неравнодушных людей к авиации, уверены, что мы сможем собрать достаточную сумму. Фото отчеты из зоны СВО и публичную финансовую отчетность будем выкладывать в нашей группе Музей Вертолётов

Грузим Пеппу в фургон. Вертолет Ми-2 со снятым редуктором и шасси, легко грузится тентованную фуру. Розовый вертолет едет в Торжок!

В результате обследования розового вертолета Ми-2 в Казани, выяснили следующее моменты: фюзеляж имеет сильное повреждение в районе левой задней стойки, отсутствуют двигатели, повреждены хвостовые стабилизаторы. Из приятного есть в наличии вся арматура кабины переделанная под светодиодное освещение.