Морские вести России

​​Глава Росморречфлота и губернатор Якутии обсудили реализацию проекта ТЛК «Джалинда» Проект реализуется совместно с Амурской областью и предполагает создание на российско-китайской границе речного порта и таможенно-логистического комплекса. Он откроет новые возможности для развития экспортных поставок якутского угля в Китай и будет способствовать ускорению социально-экономического развития регионов Дальнего Востока. В 2024 году потенциал экспорта угля из Якутии превысил 34 млн тонн, но согласованные планы перевозок по железным дорогам не могут обеспечить вывоза всего объёма продукции. При этом перевозки с использованием пограничного перехода Джалинда–Мохэ позволят обеспечить экспортные поставки без выхода на Восточный полигон РЖД. Уже на I этапе реализации проекта в 2024-2025 годах предполагается открытие автомобильно-водного пограничного пункта пропуска с устройством понтонного моста через Амур в круглогодичном режиме и реконструкция ж/д участка Рейново–Сковородино. Это обеспечит перевозку до 5 млн тонн грузов в год. Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/109355/ Фото: пресс-служба Главы Республики Саха (Якутия) и Правительства Республики Саха (Якутия)

​​Из печати вышел журнал «Морские порты» № 4 за 2024 год Читайте в свежем номере: 📌 «К чему ведет борьба за мощности РЖД» - Вслед за угольными терминалами привилегий по железнодорожным перевозкам попросили контейнерные. Они так же хотят закрепить за собой гарантированные объемы грузов, перераспределив потоки в свою пользу. В ситуации критической нехватки провозных мощностей железной дороги попытки отбросить единые правила в угоду отдельным группам участников рынка становятся все более частыми, а могут стать и разрушительными. При таком развитии событий на рынке перевозок выживут сильнейшие. 📌 «Мурманский транспортный узел прирастает проектами» - Более 10 лет назад были инициированы планы по развитию Мурманского транспортного узла, созданию здесь особой экономической зоны. Но только в последние годы, претерпев ряд качественных изменений, программа начала активно реализовываться, и в 2024 году будет сдан первый новый терминал «Порт Лавна». На страже контроля развития инфраструктуры порта, так же как и контроля безопасности мореплавания, стоит Служба капитана порта. Одним из последних проектов, декларацию о намерениях которого рассматривала Служба, стал проект создания морского терминала по перевалке белорусских грузов. Подробно об этом и об исполнении своих основных функций в интервью «МП» рассказал капитан морского порта Мурманск ФГБУ «АМП Западной Арктики» Эдуард Безукладов. 📌 «Поставлена задача – обеспечить эксклаву транспортную доступность» - АО «Калининградский морской торговый порт» (КМТП) – крупнейшее предприятие незамерзающего российского порта на Балтийском море. КМТП обладает развитой портовой инфраструктурой, современным перегрузочным оборудованием и техникой, применяет передовые технологии для обработки любых видов грузов, за исключением грузов 1-го и 7-го классов опасности, и имеет многолетний опыт оказания портовых услуг. Компания одна из первых столкнулась с жесткими западными санкциями и политикой ограничений, что отразилось на ее деятельности и грузообороте. Однако у руководства предприятия и его нового собственника есть оптимизм и надежды на то, что порт восстановит свою работу и будет востребован в интересах Калининградской области и всей России. Об этом в интервью «МП» рассказал генеральный директор АО «Калининградский морской торговый порт» Максим Скатов. 📌 и другие материалы. https://morvesti.ru/news/1678/109372/ #ЖурналМорскиеПорты

Для конкуренции на Каспии России нужны специализированные суда - эксперт В свете объявленной санкционной войны огромное значение для России приобрел международный транспортный коридор (МТК) «Север-Юг». Однако республики, вдоль которых он проходит, давно и активно развивают судоходство на Каспии. Для того, чтобы составить им конкуренцию, нашей стране необходимо пересмотреть подход к развитию флота на данном направлении. Об этом в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, эксплуатация, модернизация», организованного журналом «Морские порты», заявил профессор ГУМРФ им. адм. С. О. Макарова Александр Кузнецов. «Надо понимать, что и Туркменистан, и Азербайджан, и Туркмения, и Иран тихо, но очень агрессивно вгрызаются в наши морские маршруты. Последний только за последний год вывел на линии 15 контейнеровозов. А мы только предлагаем: половина судов в виде моделек, половина в виде рисунков», - отметил эксперт. Подробности - в видеоинтервью https://youtu.be/v67UPIAeojQ?si=VUcBf2ShbHJzHGU4 и на сайте https://morvesti.ru/news/1679/109363/ #ИнфраструктураПортов

​​ОСК производила изначально убыточную продукцию, этого больше не допустим - Костин ВТБ завершил аудит «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК), видит необходимость модернизации верфей в Петербурге и не исключает возможности вывода части судостроительных мощностей за пределы города, заявил президент-предправления банка Андрей Костин. «Да, абсолютно. Разобрались, свой аудит мы завершили. Сейчас аудит проводит и Министерство финансов, контрольно-ревизионное управление. Мы пока не комментируем эти вопросы. Посмотрим, какая у коллег картинка сложится. Претензии руководства страны к прошлому руководству компании были в том, что ОСК производила изначально убыточную продукцию. Таких принципов в экономике не может и не должно быть. Генерировать убытки и следом бежать в правительство выколачивать деньги, чтобы закрывать дыры, - путь в никуда, мягко говоря. Этого мы больше мы не допустим», - сказал он. Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/109331/ Фото: пресс-служба ОСК

​​«Арктик СПГ 1» построит грузовой терминал в порту Сабетта Премьер-министр Михаил Мишустин подписал распоряжение, по которому в границы морского порта Сабетта в ЯНАО войдет искусственный земельный участок, который будет примыкать к полуострову Гыданский. На искусственно созданном участке планируется разместить удаленный грузовой терминал, необходимый для разработки находящегося поблизости нефтегазоконденсатного месторождения. Новый терминал сможет ежегодно принимать до 1,6 млн т различных грузов. Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/109320/ На фото технологическая линия СПГ на основании гравитационного типа в порту Сабетта (с) ФГБУ «АМП Западной Арктики»

​​Кабмин утвердил критерии оценки невостребованности объектов речных портов Невостребованными будут считаться объекты, которые в течение 5 лет не использовались по назначению. Основанием также может послужить длительное отсутствие заявлений о заключении договоров об их аренде, договоров безвозмездного пользования, договоров доверительного управления имуществом, предложений о заключении концессионного соглашения; отсутствие заключенных договоров оказания услуг по обслуживанию пассажиров и судов, погрузки, выгрузки, приема, хранения и выдачи грузов и другое. Ранее Госдума приняла в первом чтении законопроект, который определяет особенности приватизации объектов речного порта, находящихся в неудовлетворительном состоянии, а также невостребованных. Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/109321/

Стоимость экспорта товаров, заложенных в развитие СМП, к 2030 году составит 111 трлн руб. Стоимость экспорта товаров, уже заложенных в план развития Северного морского пути, к 2030 году составит 111 трлн рублей. Об этом сообщил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков в ходе своего выступления на Днях Дальнего Востока и Арктики на выставке-форуме «Россия» на ВДНХ. «Мы посчитали: стоимость до 2035 года только экспорта тех товаров, которые уже заложены в план развития СМП - 111 триллионов рублей, 20 триллионов рублей - налоговые поступления», - сказал он. Министр напомнил, что план развития Севморпути призван обеспечить экспорт на мировые рынки всех тех товаров, которые создают российские крупнейшее предприятие. К началу 2030-х годов грузооборот должен достичь 200 млн тонн. Говоря об российской Арктике в целом, Чекунков подчеркнул, что это самая большая в мире льготная экономическая зона, где реализуется 841 проект, общий объем инвестиций приближается к 2 трлн рублей. Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/109309/

Чистая прибыль «Совкомфлота» по МСФО за I квартал упала на 32,3%, до $216 млн Чистая прибыль «Совкомфлота» по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) за январь - март 2024 года уменьшилась на 32,3% по сравнению с показателем за аналогичный период прошедшего года и составила $216 млн. Об этом говорится в отчете компании. Выручка «Совкомфлота» в отчетном периоде снизилась на 14,9%, до $545,8 млн. Выручка на основе тайм-чартерного эквивалента составила $459 млн. Прибыль от эксплуатации судов по итогам трех месяцев текущего года сократилась на 32,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила $355,3 млн. Операционная прибыль компании за отчетный период равнялась $222,7 млн, что на 57,7% меньше, чем годом ранее. Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/109302/

Чистая прибыль «Совкомфлота» по МСФО за I квартал упала на 32,3%, до $216 млн Чистая прибыль «Совкомфлота» по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) за январь - март 2024 года уменьшилась на 32,3% по сравнению с показателем за аналогичный период прошедшего года и составила $216 млн. Об этом говорится в отчете компании. Выручка «Совкомфлота» в отчетном периоде снизилась на 14,9%, до $545,8 млн. Выручка на основе тайм-чартерного эквивалента составила $459 млн. Прибыль от эксплуатации судов по итогам трех месяцев текущего года сократилась на 32,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила $355,3 млн. Операционная прибыль компании за отчетный период равнялась $222,7 млн, что на 57,7% меньше, чем годом ранее. Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/109302/

Окружающая среда – под контролем специалистов лаборатории «Восточного Порта» Минимизация воздействия на окружающую среду – один из приоритетов АО «Восточный Порт». Применение наилучших доступных технологий и регулярная модернизация материально-технической базы позволяют защитить от техногенного загрязнения уникальную приморскую природу. Уже много лет мониторинг состояния окружающей среды непрерывно ведется силами санитарно-экологической лаборатории АО «Восточный Порт». В этом году санитарно-экологическая лаборатория «Восточного Порта» отметит свое 11-летие. За эти годы здесь собрался сплоченный коллектив грамотных специалистов, которые на высоком профессиональном уровне проводят анализ состояния воздушной среды и акватории бухты Врангеля, оценивают уровень загрязнения промышленных сточных вод и строго следят за их соответствием нормативным показателям. В 2021 году СЭЛ «Восточного Порта» заняла почетное второе место в престижном конкурсе «РОСА-2021» по программе межлабораторных и сравнительных испытаний. Лаборатория порта показала одни из лучших результатов среди шести сотен других отечественных организаций, помимо прочего, выполняющих анализы различных типов вод. В лаборатории порта используется передовое высокоточное оборудование. В 2022 году под неё было выделено новое помещение, специально оснащенное для более точного определения концентрации угольной пыли в воздухе, были закуплены лабораторные электронные весы «Меттлер-Толедо» и современный газоанализатор «Колион-1В-23» для контроля условий труда на рабочих местах. Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/109301/