forevermanual

Ну и я опять не отвечаю на звонки — Порше стартует с поула в Ле-Мане. Зидан уже скомандовал заводить моторы 😍 #lemans2024 #motorsport

#9xxWelcome 923-924 Не буду делать вид, будто знал это всегда, а не вычитал, когда петух в жопу клюнул, — внутренним индексом 923 была обозначена поздняя E-версия четырёхцилидрового Porsche 912, когда ему пришлось коротко вернуться на рынок США в 1975-м. При помощи 912E немцы на один модельный год прикрыли прореху, которая образовалась на месте входной модели после снятия с производства среднемоторного 914-го до премьеры «трансакселя» Porsche 924. Про 924 можно ничего не писать — великий автомобиль, что бы кто ни говорил. Хоть какие доводы приводите, моё мнение не изменится. Ко всем переднемоторным Порше испытываю нежные чувства, просто некоторые люблю чуть сильнее )))

Охранник одного из офисных центров внутри садового только что подошёл с вопросом, насколько легко снимается антикрыло на моей машине? А то, говорит, от такого же Каймана отгонял ночью ребят с инструментами — пытались открутить крыло, которое владелец оставил поднятым. Тимуровцы что ли?

Прекрасный комментарий под очередным чудесным видео Engineering explained

#9xxWelcome 921-922 Если индекс 921 связан с Порше хотя бы в творческих мечтах французского дизайнера Антони Колара (на фото), то по запросу 922 гугл выдаёт только милейшую подборку опечаток в материалах, посвящённых Porsche 992. Но я тут подумал: почему бы не апроприировать бесхозный код? Пусть это будет внутренним сленгом канала: хэштег #porsche922 идеально подходит для обозначения моделей 992-й серии после установки доводчиков дверей, шумки или кичёвых обвесов😉 #porsche922

Чёрный Американский Кайман с механикой в итоге остался на Драйве2, и сегодня новый хозяин прислал мне госномер для моей базы знаний. Я смеялся так, что посуда в на полке дрожала, и публикую с его разрешения. Сразу видно, кто шире улыбался тётушкам в регистрационном центре🤣

#9xxWelcome 920 Индекс 920 был присвоен дизайн-проекту трек-кара с использованием технологий гонок на выносливость. Что-то близкое по смыслу реализовали в Ferrari, адаптировав для богатых клиентов машину, выступающую в чемпионате WEC. У Porsche дальше полноразмерного макета пока не пошло. Если вы вдруг никогда о таком проекте не слышали, велик шанс, что в этой моей статье найдёте для себя что-нибудь новенькое.

#9xxWelcome 919 919 для меня — это Ле-Ман 2017 года, который я смотрел живьём, выигравший его 919 Hybrid и невероятный Тимо Бернард. Мы с Бернардом познакомились незадолго до того, на гибридной Панамере. Сначала смеялись над чем-то в тачке, потом оказались за одним столом на ужине, проболтали до ночи… Но мало ли у звезды его величины таких мероприятий каждую неделю, где там всех собеседников упомнить. Поэтому я приятно удивился, когда во Франции он поздоровался, как с хорошим знакомым. Это было профессионально👌🏻 Его неожиданному триумфу тогда я порадовался от всей души, даже сфоткался с Тимо на память и, после того, как он завершил карьеру рекордом 919-го Evo на Нордшляйфе, стал болеть за его команду Team 75. Кстати, «24 часа Ле-Мана» 2024 года пройдёт уже в эти выходные🥳 После того, в какую шнягу превратили организаторы суточный марафон на Нюрбургринге, возлагаю большие надежды на главную гонку планеты.

#9xxWelcome 919 919 для меня — это Ле-Ман 2017 года, который я смотрел живьём, выигравший его 919 Hybrid и невероятный Тимо Бернард. Мы с Бернардом познакомились незадолго до того, на гибридной Панамере. Сначала смеялись над чем-то в тачке, потом оказались за одним столом на ужине, проболтали до ночи… Но мало ли у звезды его величины таких мероприятий каждую неделю, где там всех собеседников упомнить. Поэтому я приятно удивился, когда во Франции он поздоровался, как с хорошим знакомым. Это было профессионально👌🏻 Его неожиданному триумфу тогда я порадовался от всей души, даже сфоткался с Тимо на память и, после того, как он завершил карьеру рекордом 919-го Evo на Нордшляйфе, стал болеть за его команду Team 75. Кстати, «24 часа Ле-Мана» 2024 года пройдт уже в эти выходные🥳 После того, в какую шнягу превратили организаторы суточный марафон на Нюрбургринге, возлагаю большие надежды на главную гонку планеты.

Такое я только по телику видел. Купили двухлитрового американца с аукционным прошлым по низу рынка, приодели в некое подобие GT4 со стрёмными колёсами, закатав в плёнку, и выставили за 7,8 млн. А вместо телешоу на Discovery у наших умельцев — бортжурнал на Драйве2. Причём описание на Д2 составлено как-будто с прицелом на будущего покупателя: удар под списание назван небольшим, купленная на перепродажу машина у них — самая желанная… Я ещё удивился, помню, когда она на Д2 появилась: зачем, думаю, такой комплектации спортивный обвес? Ни тебе спортхроно, ни подвески, ни выхлопа. Зато полно комфортных опций: круиз, мониторинг слепых зон, вентиляция кресел, бесключевой доступ… Там ещё базовый руль был и 18-е колёса, словно кто-то вроде меня собирал — в американскую булочную ездить. Умельцы туда мультируль примастырили, и в объявлении на авто.ру машина описана просто — идеал. Кроме того предложена опция докупить «родные» бамперы. Что касается переднего, то это точно фигура речи. #купикайман