עדכוני טסלה ישראל

חולון (בעבר :"דרומייה" או "דרום תל-אביב") התנהלה שנים כעיר ללא שם על חולות ללא דורש. בשנות ה-20 וה-30 נבנו בנפרד שכונות שונות (גרין, מולדת, אגרובנק, קריית עבודה ועם). ב-1940 נבחר ד"ר קוגל, האיש והכיכר, לאחד את השכונות לצרכי ביטחון ולהצעיד את העיר לעצמאות והתרחבות. חולון מאז היא העיר העשירית בגודלה עם 14 בתי תיכון, 8 מוזיאונים ועשרות פארקים (כולל 51 גני סיפור ייחודיים). היא תחומה בין 3 כבישים בין-עירוניים, יש בה רכבת כולל תכנון לרכבת קלה והיום, חונכת סופרצ'ארג'ר מספר 12 עם 12 עמדות טעינה! 🥰

לפעמים, החגיגה נגמרת... אחרי שנה וחצי+ של ניהול קבוצות הטלגרם תפקידי ההיסטורי הסתיים ואני מפנה את הבמה לאחרים. כשהתחלתי, היה ממש כלום. הייתה בעיקר התלהבות היסטרית. אספנו שברירי מידע מחלקיקי אתרים והמון סרטוני יוטיוב. אני זוכר את עצמי נטול טסלה נוסע לתחנת אפקון רק כדי (אולי) לראות שם טסלה מטעינה. בשבילי זו הייתה ציפייה של ארבעה חודשים בהם קראתי כל מה שאפשר. ואז הגיעו מפגשים, אוניות, וטילים על אשדוד, וסקנדלים, וסיפורים, וה-LR שלי שאני נהנה ממנה עד היום, ואז מדריכים, שאלות ותשובות לטסלה ישראל (שלא באמת נענו), "פריצות" לסנטרי, TeslaBox, שדרוגים בין מדינות, מבזקים, טיפים יומיים, כתבות בחדשות, בטלוויזיה, מסע roadtrip בין כל התחנות. פשוט הכל מהכל. במהלך התקופה היו הרבה מקורות ששיתפו איתי מידע מבפנים, מהנמל, מהמוסכים, חלקם בחרו להישאר בצללים. רובם פשוט עזרו ללא תמורה, כמעט 24/7. וכן, היה כמה שדיברו נגוע, שהייתי צריך ללבן איתם עניינים בפרטי 😀, שהעפתי (ואז פגשתי פנים מול פנים, בסופרצ'ראג'רים או פגישות עבודה), שהחזרתי, שביקשו שאטפל, שאקדם, שנתאחד, שנתפרק, שנתבע, שנמכור להם, שנקנה מהם... אהבתי את כולכם, אבל כמה אנשים אהבתי במיוחד שלא עזבו מעולם: אהוד, גולן, גנאדי, רמיליטו, שי, דורון, אויצ'י, סהר, ליאור, שרלי, יקיר+יקיר, קובי, בר, אמיר, "אבי", יובל, יורם, איליה, ג'ורג', שילו, רז, הראל ואלעד. אני משאיר למנהלים האחרים, חברים שלי, יצחק, מתן ואסף להמשיך את הפרוייקט הזה ובטוח שנתראה שוב, על הכביש ובחניה. אל תעשו תאונות! שלכם, מיכאל.

#הטיפ_היומי 47: אם אתה רוצה להזמין מתאם, מחבר או חלף ספציפי להחלפה עצמאית או במוסך, או אם אתה סתם מתעניין בכל החלקים שקיימים בטסלה שלך, כנס לקטלוג בכתובת epc.tesla.com. כולל מחירים בשקלים.

אסף, בן 40 נשוי ואב ל-3 מכפר-סבא, בעל פרפורמנס לבנה הוא הנמסר ה-10,000 של טסלה!

קרדיט: ארז אמידי

#הטיפ_היומי 46: אל תבצעו עדכון תוכנה כשאתם ברכב, כשאתם לחוצים בזמן או במקום לא בטוח. אנחנו מקבלים דיווחים שהחלונות לא יורדים בשלב מסוים בעדכון ועלולים להיסדק בטריקה. קיבלת הודעה על עדכון זמין? אפשר להוריד אותו לרכב תוך כדי נסיעה, אבל לעדכן בפועל כשאתם מחוץ לרכב.

בימים האחרונים צללתי לנושא החלפים בטסלה. בהמשך לכתבה שפורסמה בתוכנית חיסכון (ערוץ 12), אני דווקא חושב שמצבה של טסלה טוב יותר מרע יותר. הבעיה, כרגיל, היא במסר. טסלה לא בהירה מספיק. הנציגים שלה (ושל חברות הביטוח) מבולבלים ומבלבלים, והנהג הפשוט? לא מודע לזכויותיו. קצת מסגרת: "המוסך הראשי" בפתח-תקווה עושה רק טיפולים קלים (פילטרים, פלסטיקה, אלקטרוניקה, אפילו לא צמיגים). שמשות עושים דרך ספקי שירות (חלקם מגיעים למוסכים). פחחות עושים ב-3 מוסכי הסדר (שגריר חולון, MVS חולון ומוסך "הבירה" בירושלים). מוסכי הסדר קיבלו הסמכה מטסלה. נסעו על חשבונה לאמסטרדם להדרכות, התחייבו לנהלים, חומרים, ציוד מתאים, וכפופים לביקורת שנתית שלה. מוסכי הסדר קיבלו גם הסמכה מחברות הביטוח. שתי ההסמכות האלה מתנגשות. טסלה דורשת איכות מעל למצופה, חברות הביטוח דורשת הנחה על כמות. וכמות לא חסרה. עם תאוצה של 3.3 שניות 0 ל-100 הרבה טסלות (מתוך אלפים שנמסרו) נדרשו לטיפול. התורים התארכו. מאוד. חוסר בחלקי חילוף (בעיה כלל-עולמית) וחוסר בידיים עובדות גרמו לאנשים לחכות חודשים. סוג החוסר משמעותי. כשחסרים חלקי חילוף הלקוח לא זכאי לרכב חלופי. כשחסרות ידיים עובדות הלקוח נהנה מרכב חלופי חינם לתקופה ארוכה. ובואו, זה לא תענוג גדול לקבל רכב בנזיפט שכור, אבל זה הדבר היחיד שיגרום למוסך לטפל בכם מהר. כי אתה מתחיל לעלות לו כסף (ומקום). אז מה עושים מוסכים? לדעתי הרבה פעמים *המציאו* שאין חלקי חילוף, כדי להימנע מלתת רכב שכור – אבל לא הצלחתי להוכיח את זה. נדגיש - מוסכי הסדר לא טובים ללקוח, הם טובים לחברות הביטוח. הם גם עמוסים לעייפה. אכפת לכם מהרכב שלכם? רוצים שיטופל במהרה? זכותכם לקחת אותו לכל מוסך פחחות שתרצו. איך עושים את זה? 1. ניגשים למוסך להערכה כללית 2. פותחים תביעה בחברת הביטוח עם פרטי המקרה והמוסך 3. חברת הביטוח תשלח שמאי למוסך שיאשר תקציב 4. מבקשים מהמוסך לפתוח חשבון ולהירשם כאן: https://epc.tesla.com. הוא יתבקש להעלות פרטים ותמונות של העסק. עד שיאושר, הוא יכול לעיין בכל הקטלוג ולאסוף מק"טים לחלפים 5. המוסך ישלח מייל לכתובת [email protected]עם פרטיו, פרטי הרכב והמק"טים. אם החלפים במלאי, ניתן לשלוח או לאסוף אותם. אם הם לא במלאי – יוזמנו עבורכם 6. כשהחלפים יגיעו למוסך, תאלצו להשאיר את הרכב ולקבל (ברוב המקרים) רכב חלופי מהמוסך חברות הביטוח ינסו לשכנע אתכם ללכת רק למוסך הסדר. הם יגידו לכם שאין אחריות במקום אחר (לא נכון), שאסור לכם כי זה רכב חדש (לא נכון). הם יפתו אתכם עם השתתפות עצמית מוקטנת ורכב חלופי "בחינם" (נכון). ואכן, במוסך פרטי תצטרכו לשלם השתתפות עצמית מכיסכם (1,000-2,000 ש"ח), וירידת ערך מכיסכם (1.5% מערך הרכב, שיכול להגיע גם ל-3,000 ש"ח), אבל ברוב המקרים המוסך, שחפץ מאוד לעבוד עם טסלות, יספוג עלויות אלו על עצמו, וייתן שירות איכותי ביותר. הוא לא עובד בשביל חברות הביטוח, הוא עובד בשבילכם. אני מבין שלחלקנו אין בעיה להמתין, ומעדיפים לחסוך השתתפויות עצמיות. גם לאלו ההמלצה שלי היא כן למוסך פרטי בכל אחד מהמקרים הבאים: 1. צד ג' אשם/מודה ואז ממילא לא משלמים כלום ולא תובעים כלום 2. התיקון קל/לא מעוניינים לערב ביטוח ואין סיבה שתמתינו שבועות אז למה, לדעתי, מצבה של טסלה טוב יותר מרע יותר? 1. קטלוג חלפים מעולה, שקוף וברור 2. מחירי חלפים זולים בצורה היסטרית 3. תיקון שהוא לרוב קל יותר ולא דורש הלחמות אל תעשו תאונות!

#הטיפ_היומי 45: כדי לנקות לעומק את שטיחי הבד בטסלה (או בכל רכב), סהר מסדנת touchup.co.il גילה לי את המוצר/סט הזה. מומלץ! https://s.click.aliexpress.com/e/_DBFm3SR

טסלה מטמיעה את פרוטוקול האורות (H.E.L.P) של חברת ESS. הפרוטוקול מרענן את אורות המצוקה בני 70+ שנה וקובע תדר הבהוב שונה בהתאם למצב. בלימת חירום, עצירת חירום, בצורה שתאפשר לאנשים, רכבים, מערכות ניווט ובידור להציג טוב יותר כל סיטואציה. רמי הצליח לתפוס פרוטוקל בלימה בטסלה, וקיפוד.

שמח בנמל. תודה למוריה על הסרטונים ותתחדשי!