🔥 𝔾𝕃𝕆𝔹𝔸𝕃 𝕎𝔸ℝ𝕄𝕀ℕ𝔾: Cambiamento climatico • Surriscaldamento globale • Green economy

“Prossima settimana una massa d'aria polare con termiche che a 850 hPa (circa 1500m), saranno di qualche grado sotto lo zero. Osservate anche la vastità del territorio con temperature che per il mese di giugno saranno ragguardevoli. Nel Regno Unito termosifoni accesi e non solo.” ➡️ Attività Solare Colpa del Cambiamentoclimaticoh™®© 🔗 Unisciti a Global Warming

MANGIARE INSETTI PER “SALVARE IL PIANETA” Detta così, sembra una battuta stupida che non fa ridere nessuno. Eppure, al WEF sono molto seri. Dopo aver avvelenato e deforestato il mondo senza ritegno per produrre le risorse necessarie alla costruzione della stupida società consumistica in cui viviamo, adesso si preoccupano di “salvare il Pianeta” facendoci mangiare insetti. Siamo in ottime mani! Vi aspettiamo tutti a Singapore dal 19 al 22 giugno prossimi per la prima conferenza internazionale dedicata alla salvifica pratica insettivora. Non mancate! Grazie al canale Buffonate di Stato per il video con sottotitoli. 🔗 Unisciti a Global Warming

Ci sarebbe da piangere se non venisse da ridere.

LA TRANSIZIONE ENERGETICA ESISTE SOLO NEI SOGNI Mark Mills, direttore del National Center on Energy Analytics e senior fellow al Manhattan Institute, spiega in termini molto concreti perché la transizione energetica non è possibile. Petrolio, gas naturale e carbone forniscono l'84% dell'energia globale, un valore solo due punti percentuali più basso rispetto a 20 anni fa, nonostante tutti gli sforzi messi in campo. Il petrolio è la fonte di energia del 97% dei trasporti globali. Per avere dalle fonti rinnovabili la stessa energia che produciamo dai combustibili fossili dovremmo aumentare l'estrazione di minerali e terre rare di più del 1000%, mentre in futuro, con lo sviluppo tecnologico, la richiesta di energia aumenterà drasticamente. 🔗 Unisciti a Global Warming

UN ALTRO COSPIRAZIONISTA NEGAZIONISTA Il Dr. David Bellamy, insigne botanista, si aggiunge alla lista dei “negazionisti del clima”, qualunque cosa voglia dire questa definizione. 🔗 Unisciti a Global Warming

AUTO ELETTRICHE. SI VENDONO PIÙ FERRARI CHE 500 GREEN

Niente da fare: l’elettrico non tira. Per rendersene conto basta guardare i dati di vendita di due emblemi del Made in Italy: la Ferrari e la Fiat 500. Numeri che, dopo la sor presa iniziale, fanno capire quanto la transizione elettrica imposta da Bruxelles si scontri con la realtà. E cioè con i gusti e le disponibilità economiche dei consumatori. Perché, come riporta Milano Finanza, mentre nel 2023 Ferrari ha venduto 13.663 esemplari per quasi 6 miliardi di euro di ricavi, ovvero 1.110 modelli al mese (1.138 per la precisione), Stellantis ad aprile ha consegnato in Italia soltanto cento 500 elettriche. Cifre che testimoniano quanto sia tonica la domanda per un marchio di lusso come quello del Cavallino Rampante - il cui modello meno caro costa 260mila euro, dieci volte tanto la 500 – e quanto invece sia asfittica quella per l’automobile che fece la fortuna di casa Agnelli negli anni del boom economico. E forse è anche per questo che Exor, la cassaforte di famiglia guidata da John Elkann, ha scelto di lasciare il timone ai francesi di Psa in Stellantis. Exor detiene infatti il 26,4% di Ferrari, quota che quest’anno frutterà un dividendo intorno ai 108 milioni di euro. Non solo. Perché la casa di Maranello macina utili e vendite. Il titolo è cresciuto del 193% negli ultimi cinque anni e del 38% nel solo 2024.

Fonte: Libero Articolo, a nostro avviso, costruito su una forzatura, benché riporti dati veri. L'elevato numero di vendite di Ferrari testimonia come in Italia, alla pari di quasi tutti i paesi occidentali, vi sia oggi una minoranza di ultraricchi che dispone di elevati mezzi finanziari e ha smania di esibire status symbol. Per contro, i deludenti dati delle vendite della 500 elettrica dimostrano come l'elettrico non sfondi nel segmento delle city car rivolte al grande pubblico. L'elettrico europeo non tira essenzialmente perché costa troppo per ciò che offre (soprattutto sul piano dell'autonomia) e non è in grado di reggere la concorrenza con la Cina. I dazi che l'UE si appresta ad applicare potranno solo mitigare il problema. Presto o tardi, si dovrà prendere atto che questa scelta è stata disastrosa e ha accelerato la deindustrializzazione europea. Ci sarà pure un bambino tra la folla che ha il coraggio di gridare che il re è nudo? 🟥 Segui Giubbe Rosse Telegram | Web | Ultim'ora | Twitter | Facebook | Instagram | Truth | Odysee

LA GERMANIA È ALLA SATURAZIONE SOLARE. TROPPI PANNELLI, PREZZI in NEGATIVO ED È UN PROBLEMA: "SERVE IL GAS, MA SAPPIAMO DA DOVE ARRIVA"

l’energia solare viene prodotta quasi esclusivamente durante l'estate quando la domanda è inferiore. Una persona potrebbe pensare “Bello, non serve più produrre energia e finalmente le bollette scendono” ma in realtà gran parte dell’energia solare prodotta dalla Germania è dovuta ad impianti privati che immettono in rete ed è quella che viene definita energia prodotta non regolamentata, ovvero sulla quale non si ha alcun controllo né di produzione né dei disponibilità. Proprio per questo surplus i produttori di energia solare tedeschi si sono trovati davanti ad un taglio del prezzo dell’87% rispetto al prezzo medio, con un megawattora di energia che costava solo 9 euro, praticamente niente. Questa è ovviamente una anomalia di mercato che ha portato a diversi contraccolpi: un picco di produzione implica che qualche fonte di energia deve spegnersi, ma la legge tedesca proibisce lo spegnimento delle rinnovabili e quindi dovrebbero essere le centrali convenzionali a ridurre le loro produzione. Le grandi centrali elettriche, che usano ancora combustibili fossili, non possono però ridurre la produzione per poche ore, hanno tempo di accensione e spegnimento lunghi, e le uniche centrali che potrebbero garantire tempi di accensione e spegnimento brevi, così da poter modulare l’erogazione, sono quella a gas naturale, ma oggi sappiamo da dover arriva il gas. Ci si trova quindi davanti al paradosso dove i produttori di energia che hanno investito sul rinnovabile, e che quindi hanno installato enormi parchi fotovoltaici, sono costretti a svendere la loro energia perché nelle ore in cui loro producono c’è meno richiesta ma soprattutto sono in concorrenza con il solare residenziale. Per far fronte a questa problematica, secondo alcuni report, si sta pensando di reindirizzare tutti gli incentivi per il fotovoltaico verso incentivi per l’accumulo, in attesa che si diffonda il vehicle to grid: l’energia prodotta di giorno con il sole deve essere in qualche modo immagazzinata, non tanto a livello locale quanto a livello di produzione, devono essere i produttori a poter garantire una vendita 24/24. L’eccesso di produzione e di immissione in rete sta facendo crescere anche una seconda problematica, ovvero la tenuta della rete. Sembra infatti che in Cina, dove il crollo dei prezzi del fotovoltaico ha portato alla creazione di enormi parchi composti da distese di pannelli, la rete in alcuni punti stia facendo fatica a sopportare l’energia prodotta e sia necessario intervenire con l’intero rifacimento di alcuni rami. Anche in Germania, a livello locale, si sta verificando la stessa problematica, e questo coinvolge anche i cittadini: oggi chi ha installato un impianto fotovoltaico può “vendere” energia al distributore, ma la questione della vendita pare essere al centro di diverse discussioni, perché davanti ad un surplus di produzione come quello che c’è in questo periodo si potrebbe anche decidere che i privati non possono più vendere energia e devono autoconsumarla

Fonte: DDay 🟥 Segui Giubbe Rosse Telegram | web | Ultim'ora | Twitter | Facebook | Instagram | Truth | Odysee

La stagione della copertura nevosa dell'emisfero settentrionale sembra essere quella di un ritiro tardivo. Il grafico in allegato è dell'Instituto Finnish Meteorogical che sta registrando accumuli superiori alla media e ai limiti della deviazione standart superiore.

BATTERIE AUTO ELETTRICHE. DURATA, EFFICIENZA, SOSTITUZIONE E SMALTIMENTO Il costo delle batterie delle auto elettriche può raggiungere il 50% del costo del veicolo. Si oscilla tra i 10 mila euro dei modelli auto più economici ai 40 mila e più dei modelli più costosi. Lo smaltimento prevede costi molto elevati, a causa delle sostanze tossiche che contengono. La durata delle batterie è garantita per 8 anni, che diminuiscono nel caso in cui si superi il chilometraggio minimo. L'efficienza è soggetta alle temperature, che devono essere comprese tra i -10° e i +30° C. Quindi, se comprate un'auto elettrica, mettete in conto di: 1. comprarla nuova dopo 8 anni, a patto che facciate pochi chilometri; 2. fare pochi chilometri, per evitare la scadenza anticipata della garanzia; 3. evitare di utilizzarla d'inverno e d'estate, per scongiurare malfunzionamenti; 4. sborsare diversi soldi al momento della sostituzione o/e smaltimento. Buon viaggio! ➡️ Automobile ➡️ InsideEVs 🔗 Unisciti a Global Warming

PATRICK MOORE E JIMMY DORE A RUOTA LIBERA CONTRO IL CAMBIAMENTO CLIMATICO  Il primo, nel 2018, denunciava la frode dei modelli climatici dell'IPCC, il secondo sottolinea come tutte le strategie per contrastare il 'cambiamento climatico' siano ridicole, mentre Greta e gli ecoguerrieri di Ultima Generazione se ne occupano pur sostenendo la guerra in Ucraina, un enorme contribuente all'inquinamento e alle emissioni di CO2 presuntivamente dannose. Apriamo gli occhi e finiamola con la “crisi climatica” una volta e per sempre. Un ringraziamento a Buffonate di Stato per il video e i sottotitoli. 🔗 Unisciti a Global Warming