stvchannel - Рязань: о городской среде

Вы таки будете смеяться, но... 46 автобус с 22 января 2025 планируют переводить на регулируемый тариф и автобусы среднего класса. Согласно федеральному закону 220-ФЗ, такие решения могут быть приняты не позднее чем за 180 дней до истечения свидетельства. Аналогичным образом планировали поступить с автобусом № 42, но потом в последний момент произошёл откат изменений и маршрут остался на малом классе и без контрактов. Официально причины этому не назывались. Источник: газета "Рязанские ведомости", постановление администрации Рязани от 12.07.2024 № 8814

Итак, от перевода 42 маршрута на регулируемый тариф отказались официально, и маршрут продолжает работать по нерегулируемому (без субсидий, без графика), вопреки ранее официально принятым документам ещё 5 лет (что маловероятно из-за кризиса перевозок). Можно ли была так сделать? Нежелательно, но можно. Почему? Тут на 100% сказать нельзя, но видимо, дело в том, что не могут (или не хотят?) найти деньги на общественный транспорт. По этой же причине с 1 августа урезают льготы. Контрактная система требует бОльших вливаний в отрасль из бюджета. Что дальше? Как уже мы писали ранее, нерегулируемый тариф при нынешней системе - это постепенная и мучительная смерть общественного транспорта. Перевозки пассажиров убыточны, субсидии при нерег. тарифе не получить, и из-за этого перевозчики продолжают сокращать свою деятельность. И будут сокращать дальше, вплоть до отмен целых маршрутов либо их превращении в фикцию с выпуском в 2-3 машины. Нет денег - нет транспорта. Печально, что по имеющейся информации, коммерческие перевозчики были готовы побороться за контракт по 42 маршруту, но им просто не дали возможности.

В связи с выполнением работ по капитальному ремонту участка магистральных трубопроводов будет закрыто движение транспорта по ул. Ленинского Комсомола от д.24 до пересечения с ул. Пушкина в период с 08.00 12 июля до 17.00 27 августа. Автобус маршрута № 23 будут следовать следующим образом: - от остановочного пункта «Кинотеатр Дружба» по Высоковольтной ул., ул. Островского, ул. Стройкова. далее по своему маршруту; - при движении в центр города от остановочного пункта «ул. Ленинского Комсомола» по ул. Островского, Высоковольтной ул., Весенней ул., ул. Шевченко, ул. Дзержинского, далее по своему маршруту. На время проведения работ будут установлены предписывающие и предупреждающие дорожные знаки. Места производства работ будут огорожены. Администрация города обращается к рязанцам с просьбой учитывать эту информацию при планировании своего маршрута.

Ну и то, как начертили трек для т16 - словами не описать. Потому часть троллейбусов по 16 маршруту тоже не отображается. Они в курсе, что троллейбусы не смогут повернуть налево с площади Ленина на ул. Маяковского? (:

Троллейбусы всё ещё работают по обычным маршрутам

Загадка Дано: 42 автобус (Кожзавод - Новаторов), работает по нерегтарифу, свидетельство истекает в эту пятницу. По идее, с субботы маршрут должен перейти на регулируемый тариф, т.е. контракт, тендер, все дела. Но вот остаётся 4 дня до момента перехода, а никаких тендеров на 42 маршрут на госзакупках не ищется. Про него точно не забыли? Прецеденты-то были (в 2018 году, когда УРТ даже пришлось запускать свои автобусы по 42)

Начало перекрытия движения троллейбусов на Первомайке в сторону Ленина перенесли на ночь с 10 на 11 июля

О том, почему на нашем канале больше не выходят сравнения транспорта Рязани и других городов России (1/2) Вообще эта тема обсуждалась неоднократно, но до сих пор иногда приходят письма с просьбами сравнить транспорт в том или ином городе. Чтобы больше не повторяться - данная рубрика на постоянной основе закрыта. Причины, почему было принято такое решение: 1. Рубрика сравнений создавалась в апреле 2020 год с основной целью - продемонстрировать, что общественный транспорт Рязани даже по меркам страны плох; что есть немало городов, где он лучше, а потому на эту отрасль нужно обращать большее внимание. Мы тогда и подумать не могли, что у облправительства до 2022 года не было никаких планов заниматься транспортом. После 2022 года на отрасль обратили внимание. Так что рубрика свою задачу выполнила. 2. Канал вырос из этой концепции. Сравнивать системы только по числу техники, её вместимости и по числу маршрутов некорректно. Сейчас есть тот же рейтинг Симетры, к которому хоть и есть много вопросов со стороны проф. сообщества, но по большей части он объективен. 3. Видео на канале выходят реже. В 2020 году график был "видео раз в два-три дня", с конца 2021 - два раза в неделю, с весны 2023 - один раз в неделю. Частью рубрик пришлось пожертвовать, чтобы уместить всё остальное (в приоритете новостные ролики, так как инфоповоды могут "перегореть"; кроме того, часть графика занимают сезонные рубрики типа "тралека на прокачку" и "салок по Рязани". Так как упор делается на качество - про сравнения забыли довольно рано (см. п. 2).

(2/2) Более актуальными, на мой взгляд, являются видео с разбором транспортных реформ, но тут есть два "подводных камня": 1. После 2022 года и поправок в 220-ФЗ количество "больших" транспортных реформ сократилось почти до нуля. Навскидку из городов с реформами после 2022 года могу назвать только Курган и Курск. 2. В идеале бы спросить людей из этих городов, как стал ходить транспорт после реформы. Но тут проблемы с коммуникацией - во-первых, сообщество посвящено больше транспорту Рязани, чем всей страны (людей из того же Кургана надо ещё постараться найти); во-вторых, до нужных людей не дадут достучаться кривые алгоримты соцсетей (наиболее близок к идеалу Ютуб, но посты во вкладке "сообщество" им не котируются, про алгоритмы ВК уже неоднократно писали, в ТГ беды с привлечением не подписанных на сообщества)