два семь три два пять

Я сейчас две недели в Порту был в командировке. Это сравнительно крупный португальский город. И при всем том, что Порту очень забавное и красивое место, это просто удивительно, насколько он негулябельный, если ты выходишь за пределы центра. Тротуары либо шириной в одного узкого меня, либо вообще отсутствуют, причем во вполне себе жилых районах. И еще очень много крупных автодорог и шоссе — от нашего airbnb на конечной станции метро дойти до центра достаточно проблематично, потому что нужно пересечь где-то три крупные дороги — и это с учетом того, что вообще-то расстояния не такие уж и гигантские. И вот мы по этому Порту и окрестностям достаточно много гоняли на машине. А для меня это всегда интересный экспириенс, потому что я от машин далек максимально — у семьи машины не было, мы с Люсей даже прав не имеем. Я вообще по умолчанию открываю заднюю правую дверь в машине, потому что чаще всего сажусь в такси. И вот что меня всегда восхищает — как наличие машины делает возможным кучу маленьких поездок. Ощущения буквально как от телепортации, а день делится на какие-то сцены, как в сериале. У меня обычно, конечно же, не так. Условное такси на каждый чих брать не будешь, а нужный общественный транспорт только с определенных остановок ходит. Поэтому как-то всегда так получается, что ты больше чем в пару-тройку мест за день ехать не захочешь. И еще прикольно, что можно выбраться куда хочешь когда хочешь, даже особо не планируя заранее. В условный Лиссабон сгонять три часа в одну сторону, что вполне реализуемо, если на весь день поехать. Но, бля, сколько при этом дополнительной боли возникает - пиздец просто. Те десять минут, что ты экономишь на то, что не ищешь автобус, каждую вторую поездку тратятся на то, чтобы сначала кружиться и искать парковочное место, а потом все равно встать на платной. И в итоге вместо того, чтобы спланировать маршрут в картах и прогуляться, ты занимаешься тем, что выныриваешь из какой-то вонючей подземной парковки и все равно тратишь десять минут, чтобы от этой парковки дойти до нужного места. Или, вот, мы в Лиссабон ездили, так наша Тесла разряжалась где-то посередине, надо было искать супер-зарядку, чтобы через полчаса продолжить ехать. Ну, окей, электромобили этим страдают больше, чем машины с двс — но машины с двс нужно гораздо часто сервисить, насколько я понимаю, и это тогда еще хуже. В общем, я сейчас вернусь в Париж и буду опять наслаждаться городом для пешеходов. Главное по сторонам смотреть, а не то велосипедист собьет, они в Париже бешеные. Единственное, ради чего я думаю в какой-то момент найти время и получить права — чтобы иметь возможность арендовать машину и уехать на старты по ориентированию в соседнем регионе, потому что для такого общественный транспорт работает плохо. Но это какая-то нишевая история — по всей стране вполне ходят хорошие автобусы, они просто в лесу не останавливаются. В остальном непонятно, зачем может хотеться покупать тачку, если ты живешь не на отшибе. Своей хуйни, конечно, во Франции хватает, но вот за walkable cities прямо респект.