Camper-tour.ru

Про заправки, окошки и очень необычное предложение в самом конце. Спойлер - дадим скидку 50% прямо сейчас🫣 Можем констатировать, что ситуация с топливом пошла на улучшение, со слов клиентов очередей почти нет, баки нам в 99% случаев возвращают полные, вопросов у отдела бронирования типо, а как с топливом почти нет. Но мы все еще строго настрого запрещаем клиентам заправляться на несетевых заправках, это давно прописано а договоре, но жестко мониторить стали последние пару месяцев. Фото, если что, с Узбекистана, там свои сетевики. Поэтому хватит бояться У нас есть окошки: - в Питере 2-8 августа. - в Москве Мирра весь август, про нее ниже. - в Минводах и Казани есть окошки - пишите в комента/звоните или бронь через сайт. Ну и про скидку 50% на аренду Мирры в Москве. Если вы не знали, мы на всех машинах отключаем "экологию", мальчишки поймут, очень уж она капризна. Мы отшили экологию на Мирре, прокатали сами 200 км, нареканий нет, но хотелось бы катнуть еще км 500-600, недалеко от Москвы. Поможете? 3-5 дней.

Про заправки, окошки и очень необычное предложение в самом конце. Спойлер - дадим скидку 50% прямо сейчас🫣 Можем констатировать, что ситуация с топливом пошла на улучшение, со слов клиентов очередей почти нет, баки нам в 99% случаев возвращают полные, вопросов у отдела бронирования типо, а как с топливом почти нет. Но мы все еще строго настрого запрещаем клиентам заправляться на несетевых заправках, это давно прописано а договоре, но жестко мониторить стали последние пару месяцев. Фото, если что, с Узбекистана, там свои сетевики. Поэтому хватит бояться У нас есть окошки: - в Питере 2-8 августа. - в Москве Мирра весь август, про нее ниже. - в Минводах и Казани есть окошки - пишите в комента/звоните или бронь через сайт. Ну и про скидку 50% на аренду Мирры в Москве. Если вы не знали, мы на всех машинах отключаем "экологию", мальчишки поймут, очень уж она капризна. Мы отшили экологию на Мирре, прокатали сами 200 км, нареканий нет, но хотелось бы катнуть еще км 500-600, недалеко от Москвы. Поможете? 3-5 дней.

Про заправки, окошки и очень необычное предложение в самом конце. Спойлер - дадим скидку 50% прямо сейчас🫣 Можем констатировать, что ситуация с топливом пошла на улучшение, со слов клиентов очередей почти нет, баки нам в 99% случаев возвращают полные, вопросов у отдела бронирования типо, а как с топливом почти нет. Но мы все еще строго настрого запрещаем клиентам заправляться на несетевых заправках, это давно прописано а договоре, но жестко мониторить стали последние пару месяцев. Фото, если что, с Узбекистана, там свои сетевики. Поэтому хватит бояться У нас есть окошки: - в Питере 2-8 августа. - в Москве Мирра весь август, про нее ниже. - в Минводах и Казани есть окошки - пишите в комента/звоните или бронь через сайт. Ну и про скидку 50% на аренду Мирры в Москве. Если вы не знали, мы на всех машинах отключаем "экологию", мальчишки поймут, очень уж она капризна. Мы отшили экологию на Мирре, прокатали сами 200 км, нареканий нет, но хотелось бы катнуть еще км 500-600, недалеко от Москвы. Поможете? 3-5 дней.

Про заправки, окошки и очень необычное предложение в самом конце. Спойлер - дадим скидку 50% прямо сейчас🫣 Можем констатировать, что ситуация с топливом пошла на улучшение, со слов клиентов очередей почти нет, баки нам в 99% случаев возвращают полные, вопросов у отдела бронирования типо, а как с топливом почти нет. Но мы все еще строго настрого запрещаем клиентам заправляться на несетевых заправках, это давно прописано а договоре, но жестко мониторить стали последние пару месяцев. Фото, если что, с Узбекистана, там свои сетевики. Поэтому хватит бояться У нас есть окошки: - в Питере 2-8 августа. - в Москве Мирра весь август, про нее ниже. - в Минводах и Казани есть окошки - пишите в комента/звоните или бронь через сайт. Ну и про скидку 50% на аренду Мирры в Москве. Если вы не знали, мы на всех машинах отключаем "экологию", мальчишки поймут, очень уж она капризна. Мы отшили экологию на Мирре, прокатали сами 200 км, нареканий нет, но хотелось бы катнуть еще км 500-600, недалеко от Москвы. Поможете? 3-5 дней.

Ой ну не могу))) А еще понял, что ужасно завидую неподдельности детской радости))) Для маленьких путешественников автодом действительно пушка!!! И обалденный подарок, если что😉 📷toricaper

Приехал на 3 дня в Петербург и застрял на неделю)) чему безумно рад! Чуток повыдавал автодома, (вспомнил как это), поболтал с гостями))), практически вытребовал несколько отзывов о нашей работе Одним словом провел время с пользой и зарядился позитивом.

Очень приятно, когда вы делитесь своими путешествиями и отмечаете нас) Мы правда замечаем не быстро, поэтому на дворе осень, а на кадрах еще конец зимы или ранняя весна.

"Я общаюсь с путешественниками, производителями и вижу, что за последние годы выросло количество автодомов, караванов. Люди берут их, чтобы получить больше свободы: не зависеть от гостиниц, менять маршрут, останавливаться где понравилось. Параллельно развиваются более автономные форматы: мобильные прицепы типа “капля”, внедорожные автодома, модули на пикапы и фургоны. Это уже техника не только для кемпинга с розеткой, но и для настоящих самостоятельных поездок", — рассказал он "ДП". Автор канала "Встретимся на дороге" Максим Чесноков путешествует с девушкой на автомобилях, которые превращаются в автодома после собственноручных переделок. "Чтобы легковушка стала домом, нужно не так много. Главное — полноценная кровать с хорошим матрасом. Мы частично разбираем салон, демонтируем задние сиденья и вместо них сооружаем конструкцию–трансформер из фанеры. Часто такие изделия называют “модуль для кемпинга”. Рынок предлагает много подобных вариантов на заказ, но мы делаем всё сами, воплощая в каждой следующей машине опыт и наработки предыдущих путешествий", — поделился он. Очень важный момент для автодома — шторы. Они сделаны на магнитах по форме оконных проёмов и помимо приватности обеспечивают теплоизоляцию. Для душа подойдёт палатка "душ–туалет", таких много на маркетплейсах. Воду путешественники греют на газовых плитках, а в багажнике располагают кухонный модуль с выдвижными столешницами. Электричеством снабжает сам автомобиль. "Этого хватает, чтобы называть конфигурацию домом и не нуждаться в другом формате жилья. Каждое утро просыпаемся на природе, в красивых, чаще всего безлюдных местах, что позволяет отдохнуть от повседневного ритма жизни. Запас еды и воды всегда на борту, мы не нуждаемся в холодильнике, используем готовые супы, мясные вторые блюда с гарниром, запаянные в герметичную фольгированную упаковку", — добавляет Максим Чесноков. Остановиться негде Развитию караванинга и автотуризма мешает нехватка инфраструктуры. По данным проекта RV Land, в России насчитывается всего 464 кемпинга для домов на колёсах. Это охраняемые места, где можно оставить машину и поехать на экскурсию, воспользоваться дополнительными услугами (туалет, набор воды, электричество и т. д.). "Кемпингов не хватает даже караванерам, не говоря уже про автопутешественников. Большинство владельцев техники останавливаются на дикой природе. В результате регионы недополучают большое количество денег", — указывает Андрей Артюхов. По мнению Дарьи Прокофьевой, ожидать, что стоянки будут распространены так же широко, как в Европе, не стоит. Да и острой необходимости в этом нет. "Ту же воду можно залить на любой АЗС, везде выведены краны. Мы с супругом, сооснователем компании, в позапрошлом году доехали на автодоме от Минвод до Владивостока за 30 дней, при этом остановились в кемпинге только один раз, из интереса. У нас нет столь жёсткого регулирования, как в Европе, которое не разрешает останавливаться автодому в лесу или поле", — обращает внимание она.

Кочевники на колёсах: петербуржцы полюбили путешествия в автодомах Караванинг постепенно набрал популярность среди петербуржцев 25 июня 2026 Дарья Дмитриева Все материалы автора Самостоятельные путешествия на автодомах становятся популярным видом летнего отдыха у петербуржцев. Однако развитию этого сегмента препятствует нехватка кемпингов и оборудованных стоянок. Сравнительно новый для России вид туризма — караванинг. Так называют поездки с проживанием в караванах (жилых прицепах) или кемперах — автодомах. Ниша начала расти в пандемию как альтернатива привычному пляжному отдыху. Пока до спроса уровня США или Европы российскому рынку далеко, однако интерес заметен. Семейный отдых По данным проекта RV Land, в России насчитывается 32,2 тыс. владельцев домов на колёсах. На рынке работают 322 компании, в том числе 115 занимаются прокатом автодомов. Как рассказал эксперт Национального союза профессионалов индустрии кемпингов и автотуризма (НСПКА), член Международной федерации кемпингов и караванинга Андрей Артюхов, ежегодно караванинг прирастает по стране примерно на 2,5 тыс. семей. "Стоимость нового автодома российского производства — от 4,5–5 млн рублей. За 2–3 млн можно приобрести б / у автодом. Так же 2–3 млн рублей стоит большой прицеп каравана на семью из четырёх–пяти человек. Либо новый, сделанный в России, либо качественный б / у из Германии. Хороший б / у автодом из Европы стоит от 6 млн рублей, китайский новый на базе пикапа — от 7 млн, новый европейский — от 10 млн. Прокат автодомов начинается от 20 тыс. рублей в сутки, жилого прицепа — от 3–4 тыс. в сутки", — говорит Андрей Артюхов. Как подсчитали в RV Land, в России работают 128 производителей домов на колёсах. У компании "Свобода" в том числе есть производство в Петербурге. Ранее организация изготавливала только караваны, а в 2026 году в кооперации с другими компаниями собрали первый автодом. К концу года в планах второй, а затем — серийное производство. По словам генерального директора компании "Свобода" Романа Семашко, до 2022 года они отправляли прицепы на экспорт в Европу. Сейчас на внутреннем рынке 40% продаж идёт в Москву, 20% — в Петербург, остальное — в другие регионы. Караваны изготавливают с нуля, монтируют шасси, осуществляют внутреннюю и внешнюю отделку. Автодом построили на базе автомобиля российской сборки, основные узлы которого завезены из Китая. "Базовая комплектация в обоих случаях — жилое помещение, где есть вода, кухня, кровать. А далее можно по желанию дооснастить чем угодно, — рассказывает Роман Семашко. — Рынок автодомов открыт, стоимость арендного дня — около 25 тыс. рублей, идёт овербукинг. Мы видим здесь перспективы для себя". В компании "Кемпер Тур" рассказали, что петербуржцы уже в мае забронировали машины на всё лето вперёд. "Автодома похожи на японские квартиры: площадь — около 15 м2, рассчитаны на шесть мест. Есть спальные места, душ, туалет, полноценная кухня с газовым снабжением. Это удобно для многодетных семей, — отмечает исполнительный директор “Кемпер Тур” Дарья Прокофьева. — Мы закупаем машины с пробегом от 3 до 5 лет в хорошем состоянии, поскольку таможенная пошлина на новые выше. На каждый новый офис (всего их пять в разных городах, включая Петербург) — по шесть–семь автодромов. В каждом автодоме стоят трекеры, поэтому можем отследить, по каким направлениям путешествуют наши клиенты". Из Петербурга чаще всего ездят в Карелию, Мурманскую область. В среднем автодом арендуют на 5 дней. Более опытные туристы берут несколько машин и уезжают компанией на 10–14 дней. Пикап, матрас и занавески Путешественник Дмитрий Дрозд раньше организовывал поездки на внедорожных кемперах. Он владелец внедорожной экспедиционной техники, которая создавалась для автономных маршрутов и сложных мест, куда на обычном автодоме не добраться.

Месяц назад давали интервью изданию "Деловой Петербург". Дали и забыли🤦, а материал вышел еще 25 июня. Делаем ниже перепост к себе, кому интересно в первоисточнике тык сюда.

"Я общаюсь с путешественниками, производителями и вижу, что за последние годы выросло количество автодомов, караванов. Люди берут их, чтобы получить больше свободы: не зависеть от гостиниц, менять маршрут, останавливаться где понравилось. Параллельно развиваются более автономные форматы: мобильные прицепы типа “капля”, внедорожные автодома, модули на пикапы и фургоны. Это уже техника не только для кемпинга с розеткой, но и для настоящих самостоятельных поездок", — рассказал он "ДП". Автор канала "Встретимся на дороге" Максим Чесноков путешествует с девушкой на автомобилях, которые превращаются в автодома после собственноручных переделок. "Чтобы легковушка стала домом, нужно не так много. Главное — полноценная кровать с хорошим матрасом. Мы частично разбираем салон, демонтируем задние сиденья и вместо них сооружаем конструкцию–трансформер из фанеры. Часто такие изделия называют “модуль для кемпинга”. Рынок предлагает много подобных вариантов на заказ, но мы делаем всё сами, воплощая в каждой следующей машине опыт и наработки предыдущих путешествий", — поделился он. Очень важный момент для автодома — шторы. Они сделаны на магнитах по форме оконных проёмов и помимо приватности обеспечивают теплоизоляцию. Для душа подойдёт палатка "душ–туалет", таких много на маркетплейсах. Воду путешественники греют на газовых плитках, а в багажнике располагают кухонный модуль с выдвижными столешницами. Электричеством снабжает сам автомобиль. "Этого хватает, чтобы называть конфигурацию домом и не нуждаться в другом формате жилья. Каждое утро просыпаемся на природе, в красивых, чаще всего безлюдных местах, что позволяет отдохнуть от повседневного ритма жизни. Запас еды и воды всегда на борту, мы не нуждаемся в холодильнике, используем готовые супы, мясные вторые блюда с гарниром, запаянные в герметичную фольгированную упаковку", — добавляет Максим Чесноков. Остановиться негде Развитию караванинга и автотуризма мешает нехватка инфраструктуры. По данным проекта RV Land, в России насчитывается всего 464 кемпинга для домов на колёсах. Это охраняемые места, где можно оставить машину и поехать на экскурсию, воспользоваться дополнительными услугами (туалет, набор воды, электричество и т. д.). "Кемпингов не хватает даже караванерам, не говоря уже про автопутешественников. Большинство владельцев техники останавливаются на дикой природе. В результате регионы недополучают большое количество денег", — указывает Андрей Артюхов. По мнению Дарьи Прокофьевой, ожидать, что стоянки будут распространены так же широко, как в Европе, не стоит. Да и острой необходимости в этом нет. "Ту же воду можно залить на любой АЗС, везде выведены краны. Мы с супругом, сооснователем компании, в позапрошлом году доехали на автодоме от Минвод до Владивостока за 30 дней, при этом остановились в кемпинге только один раз, из интереса. У нас нет столь жёсткого регулирования, как в Европе, которое не разрешает останавливаться автодому в лесу или поле", — обращает внимание она.

Кочевники на колёсах: петербуржцы полюбили путешествия в автодомах Караванинг постепенно набрал популярность среди петербуржцев 25 июня 2026 Дарья Дмитриева Все материалы автора Самостоятельные путешествия на автодомах становятся популярным видом летнего отдыха у петербуржцев. Однако развитию этого сегмента препятствует нехватка кемпингов и оборудованных стоянок. Сравнительно новый для России вид туризма — караванинг. Так называют поездки с проживанием в караванах (жилых прицепах) или кемперах — автодомах. Ниша начала расти в пандемию как альтернатива привычному пляжному отдыху. Пока до спроса уровня США или Европы российскому рынку далеко, однако интерес заметен. Семейный отдых По данным проекта RV Land, в России насчитывается 32,2 тыс. владельцев домов на колёсах. На рынке работают 322 компании, в том числе 115 занимаются прокатом автодомов. Как рассказал эксперт Национального союза профессионалов индустрии кемпингов и автотуризма (НСПКА), член Международной федерации кемпингов и караванинга Андрей Артюхов, ежегодно караванинг прирастает по стране примерно на 2,5 тыс. семей. "Стоимость нового автодома российского производства — от 4,5–5 млн рублей. За 2–3 млн можно приобрести б / у автодом. Так же 2–3 млн рублей стоит большой прицеп каравана на семью из четырёх–пяти человек. Либо новый, сделанный в России, либо качественный б / у из Германии. Хороший б / у автодом из Европы стоит от 6 млн рублей, китайский новый на базе пикапа — от 7 млн, новый европейский — от 10 млн. Прокат автодомов начинается от 20 тыс. рублей в сутки, жилого прицепа — от 3–4 тыс. в сутки", — говорит Андрей Артюхов. Как подсчитали в RV Land, в России работают 128 производителей домов на колёсах. У компании "Свобода" в том числе есть производство в Петербурге. Ранее организация изготавливала только караваны, а в 2026 году в кооперации с другими компаниями собрали первый автодом. К концу года в планах второй, а затем — серийное производство. По словам генерального директора компании "Свобода" Романа Семашко, до 2022 года они отправляли прицепы на экспорт в Европу. Сейчас на внутреннем рынке 40% продаж идёт в Москву, 20% — в Петербург, остальное — в другие регионы. Караваны изготавливают с нуля, монтируют шасси, осуществляют внутреннюю и внешнюю отделку. Автодом построили на базе автомобиля российской сборки, основные узлы которого завезены из Китая. "Базовая комплектация в обоих случаях — жилое помещение, где есть вода, кухня, кровать. А далее можно по желанию дооснастить чем угодно, — рассказывает Роман Семашко. — Рынок автодомов открыт, стоимость арендного дня — около 25 тыс. рублей, идёт овербукинг. Мы видим здесь перспективы для себя". В компании "Кемпер Тур" рассказали, что петербуржцы уже в мае забронировали машины на всё лето вперёд. "Автодома похожи на японские квартиры: площадь — около 15 м2, рассчитаны на шесть мест. Есть спальные места, душ, туалет, полноценная кухня с газовым снабжением. Это удобно для многодетных семей, — отмечает исполнительный директор “Кемпер Тур” Дарья Прокофьева. — Мы закупаем машины с пробегом от 3 до 5 лет в хорошем состоянии, поскольку таможенная пошлина на новые выше. На каждый новый офис (всего их пять в разных городах, включая Петербург) — по шесть–семь автодромов. В каждом автодоме стоят трекеры, поэтому можем отследить, по каким направлениям путешествуют наши клиенты". Из Петербурга чаще всего ездят в Карелию, Мурманскую область. В среднем автодом арендуют на 5 дней. Более опытные туристы берут несколько машин и уезжают компанией на 10–14 дней. Пикап, матрас и занавески Путешественник Дмитрий Дрозд раньше организовывал поездки на внедорожных кемперах. Он владелец внедорожной экспедиционной техники, которая создавалась для автономных маршрутов и сложных мест, куда на обычном автодоме не добраться.

Ниже наши окошки. В Казани у клиентов стечение обстоятельств и отмена аренды - отдадим со скидкой. Остальные офисы смотрите, вдруг вам будет актуально Кавказ 10-18 июля 12-18 июля 12-23 июля Казань 9-24 июля 12-23 июля Москва 19-22 июля Питер 10-15 июля 12-16 июля

Как и обещали выкладываем обзор МАЗ Купава с выставки Караванекс. Месяца три назад он пошумел на просторах интернета и многие заговорили о том, что братья белорусы начали серийно выпускать автодома и они составят конкуренцию европейцам и китайцам. Мы на этой волне даже запланировали сьездить в Минск и пощупать его в живую, распросить о ценах и подумать о партнерке. Но на выходе оказалось, что это разовая акция( изготовлен штучно под конкретного клиента. Ценник около 9.000.000 наших деньгов. В целом неплохо, большинство комплектующих немецкие. Здесь все: трума, тетфорд, дометик, полипласт, а жаль, мы надеялись на импортозамещение. Много электроники, хорошая кожа в салоне, достаточно просторный санузел. Все функционально и приятно. Но как уже сказал, это не серия, да и была бы серия, за 9.000.000 млн новый белорус или как мы привозим себе и клиентам за 7.500.000 бу 3х годовалый немец, с пробегом 20-30 тыс, есть о чем посомневаться. Ps сдернул с креплений крышку 220в надеюсь меня не поминают плохим словом🫣

И еще мысль. На днях прочитали в Форбс об отменах рейсов у авиаперевозчиков. И задумались, а что лучше остаться без части отпуска из за отмены самолета или постоять на заправке лишние полчаса. Что думаете?

Про топливо и заправки. Не можем просто отмолчаться. Расскажем, как это сказалось на нас и что мы придумали. Клиенты, кто нас бронирует сейчас на осень и закрывает немногие окошки на июль август, конечно волнуются и спрашивают, а что? а как? Мы не Боги и точного ответа, что будет через неделю/осенью у нас нет. Кто уже путешествует: - на Кавказе и в Поволжье проблемы с дизелем, как нам видится, выражены меньше чем в Подмосковье и Ленобласти. Сам вчера в Минводах залил 50л с ожиданием 15 минут, через 20 км мог залить еще, но уже было некуда. Вобщем по Кавказу гости путешествуют жалоб нет, в Казани так же. Москва и Питер, если опасения мучают, и у вас нет жесткой привязки к маршруту, подумайте о путешествии по Белоруссии! Поверьте, там есть что посмотреть! И с топливом проблем нет. Мы сейчас аврально пишем 2 маршрута по республике! Интересные места, точки стоянок, планирование дня исходя из расстояний, лучшие рестораны - все будет! Машины свободные еще есть. 8-800-70-74-064 www.camper-tour.ru

И еще мысль. На днях прочитали в Форбс об отменах рейсов у авиаперевозчиков. И задумались, а что лучше остаться без части отпуска из за отмены самолета или постоять на заправке лишние полчаса. Что думаете?

Совсем большие стали😎 Раньше гоняли и с немецкими рамками, и с какими то названиями сервисов, и просто с безликими с азона🤦теперь потихоньку переодеваем машины в обновки. Как вам?))

Ребята, вырисовывается перегон! Из Санкт-Петербурга в Москву нужно перегнать автодом. Старт 21 или 22 июня, на дорогу дня 4-5, самое оно, что бы попробовать, а как это на кемпере. Скидку дадим отличную! Пишите в коментариях или звоните 8 800 70 74 064 и обсудим подробности.

Раздумываете о путешествии, ловите топ мест вокруг Самары, куда можно и нужно отправиться на автодоме! Идеальный план: забронировали автодом в нашем офисе в Казани, взяли родных или друзей,  и помчали навстречу преключениям! Ветер, свобода, костер, и разговоры до поздна!!! И тут же душ, туалет, удобные кровати и свежее белье))) Больше маршрутов для автодома у нас на сайте и там же все условия по бронированию. 📷 enter.samara