krivosheev.wtf

Бардак в авиационной отрасли Казахстана начинается с… аэропортов. В частности ― с аэропорта в Шымкенте. Там провели совещание на фоне угроз закрытия из-за хаотичной застройки вокруг воздушной гавани. «В рамках проекта «Ашық сағат алаңы» состоялось совещание, в ходе которого обсуждена текущая деятельность аэропорта Шымкента и рассмотрен вопрос дальнейшего развития воздушного терминала. В совещании приняли участие представители комитета гражданской авиации (КГА) МИИР РК, акимата Шымкент, отечественных авиакомпаний и Авиационной администрации Казахстана, а также РГП «Казаэронавигация», ― говорится в официальном сообщении. На сегодняшний день аэропорт имеет ограничения по одному курсу посадки по выполнению полетов в связи с замечаниями по безопасности полетов Авиационной администрации Казахстана и «комитетом совместно с заинтересованными сторонами проработаны меры по устранению замечаний и стабильному функционированию деятельности аэропорта». «Также на совещании рассмотрен ход реализации проекта по строительству нового пассажирского терминала. В свою очередь, представители КГА МИИР РК отметили важность данного проекта и необходимость скорейшего завершения строительных работ. Данный проект способствует повышению комфорта пассажиров и безопасности в полете», ― сказано в релизе. А теперь немного фактов. Талгат Ластаев, председатель Комитета гражданской авиации, в 2021 году заявил, что на приаэродромных территориях в Шымкенте расположено 33 тысячи незаконных объектов. Для сравнения: вокруг аэропорта Алматы — около 6 700 объектов, вокруг аэропорта Актобе — 500 объектов, вокруг аэропорта Атырау — 110 объектов. Несмотря на такой бардак, в 2018 году были заключены договоренности о строительстве нового терминала аэропорта в Шымкенте за счет финансирования компании SCAT. Авиакомпания сообщила о готовности инвестировать 50 млн долларов, а акимат города ― о выделении 2,8 га земли для строительства терминала и дороги к нему. Понятно, что в случае закрытия аэропорта SCAT попадает как минимум на эти самые 50 млн долларов. По всему выходит, что авиационные власти Казахстана год за годом все все глубже загоняют себя в аэропортовский бесперспективняк. Полагая, что развивают отрасль, они только создают ситуации, из которых выхода не видно. Взять хотя бы ситуацию с Международным аэропортом Алматы: на первый взгляд, совершена выгодная сделка по его продаже. Но это то, что на поверхности. Осенью прошлого года я писал, что TAV Airports Holding, купившая аэропорт, в любом случае намерена отбить вложения. По самым скромным подсчетам, речь может идти о сумме от 750 млн до 900 млн долларов. Все это риски не только для турецкой стороны, но и для Казахстана. Дело в Соглашении о государственной поддержке между Республикой Казахстан в лице Министерства индустрии и инфраструктурного развития, Европейским банком реконструкции и развития, некой Международной финансовой корпорацией и Международным аэропортом Алматы. Стороны до сих пор не дали по нему никаких комментариев. Но если Соглашение все же было подписано, то можно предположить, что после реконструкции, а значит, освоения значительного объема средств (а все они ― кредитные), долги повесят на гаранта под любым предлогом. Это при том, что правительство РК, с одной стороны, обеспечивает иммунитет для холдинга, а с другой ― обязуется оказывать всемерную поддержку, например, инфраструктурную, обеспечивая аэропорт всеми благами цивилизации по требованию. И вот теперь мы имеем проблемный шымкентский аэропорт. Проблемный настолько, что какой вариант развития событий не рассмотри, все одинаково выглядит плохо и максимально затратно.

Очередное ЧП на Тенгизе – более 30 рабочих обратились к медикам из-за отравления. Это произошло в вахтовом поселке в столовой ТОО "КазПромСтройИнжиниринг". «Работники обратились за медицинской помощью и, по нашей информации, в клинике ТОО «Тенгизшевройл» им поставили диагноз «диарея средней степени», — пишет «Акжайык». Часть отравившихся госпитализировали. Предварительный диагноз — пищевая токсикоинфекция. В столовой проводится внеплановая проверка, взяты пробы.

Очередной кидок пассажиров проделала Эйр Астана. Самое страшное, что люди находятся не в родном Казахстане, а застряли в Турции. Рейс КС 568 Бодрум ― Нур-Султан должен был вылететь 21 июля в 14:00. Однако время вылета перенесли на 22:00, о чем пассажиры узнали в 8:30 утра. Мерзко, что богатая авиакомпания идет на такие низкие методы: сдвигает вылет менее чем на 18 часов, чтобы не оплачивать пассажирам гостиницу. Хотя не факт, что самолет в итоге вылетит в озвученное время. Проблема в том, что людей выселяют из отелей, и заниматься их размещением в Турции никто из авиакомпании не собирается. Люди приехали в отпуск семьями, много маленьких детей. Представьте, что значит торчать в аэропорту в чужой стране. Не каждый взрослый выдержит, а что уж говорить о малышах? Я не устану задавать один и тот же вопрос: когда, наконец, авиационные власти страны, наведут порядок в этой конторе? Иначе как издевательством отношение ЭА к пассажирам я назвать не могу. На фото Фостер&Фостер молятся, судя по всему за застрявших в Турции пассажирах, о тех чьи рейсы отменены внутри страны никто оставлен один на один с проблемами, молятся в Италии, где они находятся, другого способа помочь они не видят.

Orda пишет, что казахстанские промышленники обвинили министра обороны РК Руслана Жаксылыкова в лоббировании интересов иностранных оборонных компаний. По словам председателя правления Ассоциации оборонно-промышленного комплекса РК Айбека Барысова, вместо того, чтобы развивать собственные технологии и производство, страна закупает оружие и военную технику за рубежом. В это же время как отечественные заводы не загружены даже на половину мощности. В качестве примера он привел бронетранспортеры, которые Казахстан закупает у Турции. «Мы считаем это лоббированием интересов зарубежных производителей в ущерб отечественному. Из 100 долларов, которые будут потрачены на производство продукции в Казахстане, 72 останутся в экономике Казахстана. 100 долларов, заплаченные иностранному производителю, до последнего цента уйдут в иностранную экономику», – считает Барысов. И почему я совсем не удивлен?

Ч то о не день, то хорошая новость. В АФМ сообщили, что оббъявлен в розыск Елдос Коспаев. Ранее его назвали «специалистом по рейдерским захватам» брата экс-президента Казахстана Нурсултана Назарбаева – Болата Назарбаева. «Судом избрана мера пресечения в виде содержания под стражей Коспаева Елдоса Айдынгалиевича с объявлением его в розыск», - сообщили в в Агентстве по финмониторингу. Также, по информации АФМ, 14 июля по одному из эпизодов преступной деятельности в порядке ст.128 УПК задержаны и водворены в ИВС: - Танашев Тимур Сержанович 1983 г.р.; - Бабаев Рауан Тимурович 1992 г.р.; - Алтыбасаров Ансар Муратович 1990 г.р.; - Абижанов Дастан Мадиевич 1977 г.р. Кроме того, подозреваемыми признаны Коспаев Айдос и Шалин Руслан.

В Министерстве просвещения придумали, как повысить качество школьного образования в стране. И если вы думаете, что там решили отказаться от идиотской обновленной программы, то ошибаетесь. Повышать будут за счет сокращения летних каникул. Почему-то в ведомстве уверены, что это снизит интенсивность изучения сложных тем, даст время на повторение и закрепление изученного материала. «Многие сторонники продления учебного года предлагали продлить 4 четверть до 20-25 июня и начать учебный год уже с 20 августа. Эксперты били тревогу уже несколько лет и отмечали, что, пока наши школьники проводят летнее время за отдыхом или играми в компьютерах и в смартфонах, их сверстники учатся. Свои аргументы они уже озвучивали ранее. Нами была создана рабочая группа с участием ученых, психологов, родителей и педагогов. Был изучен и международный опыт. Рабочая группа не поддержала предложения экспертов и внесла альтернативное предложение: не менять срок начала учебного года и оставить, как прежде, 1 сентября, а срок завершения учебного года обозначить 31 мая. Таким образом, разница в выходе на каникулы составит только 5 дней», – отметила председатель КДСО Г. Каримова. Что ж, впереди август – ждем, какие еще гениальные мыли посетят головы министерских работников до 1 сентября.

Человек-бентли, назначенный депутат Кайрат Кудайберген - уже больше не депутат Алматинского городского маслихата. Наконец-то Его исключили из партии AMANAT, что справедливо. Находится в обществе таких людей, и оставаться партийцем, то еще пятно на партии. С учётом того, что ходят слухи что он замешан в сделке с землей КазГУ, а именно выступал в качестве посредника между его Байбеком и главной бабулькой Тимура Кулибаева по щикотливым вопросам Раушан Сагдиевой, которая там еще и с долей оказалась, то откреститься пораньше от ещё одного символа эпохи, самое то! Если честно, Кудайбергенова даже как-то жаль. Плохообразованый, с манерками человек, прославившийся показной роскошью в социальных сетях, даже предположить не мог, что происходит. Как я слышал, вместе со своими партнерами, он владел фабриками ботов в сети и сильно помогал заговорщикам, так что истории из гостиницы Казахстан, это лишь часть.

В акимате Алматинской области рассказали о бедственном положении региональной системы образования. Понятно, что сформулировано все довольно сдержанно, по чиновничьи, но в целом ситуация просто катастрофическая. В рейтинге 100 лучших олимпийских школ 2020-2021 года Алматинская область представлена лишь одной школой, которая расположилась на 73 месте. В регионе наибольшее количество трехсменных школ. Нет участников конкурсов и школьных олимпиад. Имеются факты некачественного ремонта и строительства. Так, в шести школах срываются сроки по проведению ремонтных работ. Есть вероятность, что коллектив учителей и сами ученики будут вынуждены заниматься в онлайн-режиме. В адрес Управления образования поступают многочисленные жалобы от родителей учеников и от самих учителей. Поводом служат поборы директоров, принудительные платные курсы, подписка на периодические издания и многое другое. Сразу несколько учителей Енбекшиказахского района Алматинской области пожаловались на принудительные платные курсы английского языка. И такой любопытный момент: с февраля прошлого года (прошлого!) Управление образования Алматинской области работает без руководителя. Прежняя глава ведомства Майгуль Омарова была задержана за крупную взятку. И только сейчас акимат объявил конкурс на должность руководителя Управления образования.

В связи с многочисленными обращениями пассажиров в соцсетях Комитетом гражданской авиации  МИИР РК и Авиационной администрацией будет проведено расследование из-за задержек рейсов авиакомпанией Эйр Астана и Флай Арыстан. Доказательства лежат на поверхности – космические цены на билеты, наплевательское отношение к пассажирам и многое другое. Кто будет курировать проверку? Лично для меня объективность Талгата Ластаева под сомнением. И еще в копилку тех же судей - мошеннические схемы семерых бухгалтеров аэропорта Астаны. Счетоводы воздушной гавани столицы в течение трех лет присвоили себе более 1.6 миллиардов тенге Хайпанул на ровном месте бывший КВНщик - Нуртас Адамбай. Выиграв в битве с Базз Лайтером, Адамбай взялся за Тора. У Казахстана хватает и других проблем, чем выискивать тайные знаки и пропаганду ЛГБТ Прежде чем начинать что-то новое, нужно сделать работу над ошибками старого. По поручению президента в плане Новой экономической политики определены роли фонда «Самрук-Казына» и холдинга «Байтерек», но в том виде, в котором они функционируют сейчас, в Новом Казахстане им не место. Впереди нас ждут дальнейший рост цен, усиление неравенства в доходах, возникновение проблем с трудоустройством. Выдержит такие события оторванный от реальности план? Сомневаюсь. Есть простые решения, но к ним никто не готов.

А вот какое интересное письмо Эйр Астана прислала по задержке багажа паломников из Мекки и Медины. Как вы поняли, багажа нет. Они оставили его, якобы, из-за высокой температуры там. Паломники со всего Казахстана вынуждены ждать, не могут уехать без вещей, что вполне логично, так как до двери его не доставят. Интересно, а багаж супруги Фостера доставляют вне зависимости от температуры за бортом точки вылета? В любом случае, нужно задаться вопросом, что за такая производственная необходимость случилась, чем был на самом деле заполнен багажник, почему было принято такое решение.

После оправдания Матаевых встает вопрос к Тутубаеву, Кексель и конечно Кожамжарову.

По информации из Верховного суда, оправдан Сейтказы Матвеев и его сын Асет. Как я понял, Прокуратура попросила отправить дело на пересмотр, но семёрка судей решила прекратить дело, за отсутствием состава преступления.

Пока в правительстве не налюбуются на свой проект экономической политики Нового Казахстана, где все красиво и более чем оптимистично, в Казахстане подорожало молоко. Аналитки Energyprom выяснили, что цены на питьевое молоко по итогам июня 2022 года выросли на 2,4% за месяц, на 17,2% – с начала года и на 21,5% – за год. Годовой рост цен в 2021 году составлял лишь 9,5%. Цены растут, а производство молока сокращается – по сравнению с прошлым годом оно на 7% меньше. Объем реализации на внутреннем рынке сократился на 3,7%, экспорт упал почти вдвое.

Дефицит сахара в Казахстане достиг апогея. Сезон заготовок варенья в разгаре, а цена за килограмм сахара уже почти 1000 тенге. Дошло до того, что полиция устанавливает посты возле прилавков с дешёвым сахаром. Напомню, 11 июля в Таразе жители пожаловались на едкий дым, охвативший город. После этого появилась информация об аварии и выбросе на заводе «Казфосфат», принадлежащих семье экс-спикера Мажилиса страны. По данным госаудиторов, отмечается хроническая убыточность деятельности холдинга "Зерде", накопленный убыток за 2016-2021 годы составил 7,0 млрд. тенге. Если у аудиторов больше вопросов по деятельности Зерде, то казахстанцев волнует вопросы служебной этики. Президент страны на днях утвердил ужесточение уголовной ответственности за рекламу финансовых пирамид. Чиновникам, теперь главное правильно эту информацию домашним разъяснить.

Проблема МИИР, что оно управляет отраслью, в которой ничего не понимает и этим пользуются. Вопрос можно было бы решить, если бы комитет был бы в руках профессионала, но уже четвертый министр не может этого понять и попадает. Повезло Атамкулову, при нем была пандемия. Так вот, фраза «в частности планируется закупить: авиакомпанией SCAT – 9 самолетов; авиакомпанией Fly Arystan – 3 самолета; авиакомпанией Air Аstаnа – 2 самолета», может истолковываться по разному. Первое - закупить, это получить в собственность, неважно, каким путем, лизинг или за наличные. Взять в операционный лизинг, не есть покупка, а значит во фразе уже фэйл заложен. Ну и главное, нет такой авиакомпании, как Fly Arystan. Ее не существует в природе. Это торговая марка принадлежит AirAstana - как Актив у KCell. Когда выдается такой релиз, есть вопросы по подготовленности ведомства, как уполномоченного. Как оно будет наводить порядок, если не может правильно сформулировать идею. Стоит ли напоминать,