Транспорт и логистика

😱 Невероятная точность!

В завершение рабочей недели предлагаем ознакомиться с биографией нового министра транспорта РФ Романа Старовойта 🔶 Родился 20 января 1972 г. в Курске. 🔶 В 1995 г. окончил Балтийский государственный технический университет имени Д.Ф. Устинова, в 2008 г. – Северо-Западную академию государственной службы. Кандидат педагогических наук. 🔶В 2005–2010 гг. занимал должности начальника отдела по работе с инвесторами Управления инвестиционных проектов, первого заместителя председателя комитета по инвестициям и стратегическим проектам правительства Санкт-Петербурга. 🔶В 2010–2012 гг. работал референтом, заместителем директора департамента промышленности и инфраструктуры правительства РФ. 🔶С 22 ноября 2012 года по 28 сентября 2018 года руководил подведомственным Минтрансу России Федеральным дорожным агентством. 🔶В октябре 2018 года работал заместителем министра транспорта РФ. 🔶11 октября 2018 года назначен временно исполняющим обязанности губернатора Курской области. 🔶8 сентября 2019 года избран губернатором Курской области. 🔶14 мая 2024 года назначен министром транспорта РФ. 🥇 Награды: орден Александра Невского, орден Почета, орден Дружбы, Почетная грамота Президента Российской Федерации, благодарность Президента Российской Федерации. *️⃣ Ранее мы писали о биографии заместителя председателя правительства по вопросам развития транспорта Виталия Савельева. Подробнее – здесь.

ФАС внесла в правительство проект новых правил недискриминационногодоступа к ж/д инфраструктуре

«Проведена большая работа в транспортной сфере. Разработанные ФАС России ПНД – правила недискриминационного доступа к услугам грузовых железнодорожных перевозок – сейчас находятся на утверждении в правительстве. Это большая, кропотливая работа была проделана с участием всех представителей рынка, грузоотправителей, было очень много споров», – сообщил на коллегии ведомства глава ФАС Максим Шаскольский.

🚂 Разработанный ФАС проект правил однозначно устанавливает очередность перевозки грузов на дефицитной ж/д инфраструктуре, определяет порядок работы ОАО «РЖД» с заявками грузоотправителей по лимитирующим направлениям, а также обеспечивает соблюдение баланса интересов всех участников рынка ж/д перевозок.

«Потребность в формировании дополнительных источников финансирования инвестиционной программы РЖД будет определять тарифную политику на среднесрочную перспективу, в связи с этим может потребоваться донастройка тарифной системы. Наша задача заключается в поиске сбалансированных тарифных решений на основе анализа их влияния на финансово-экономическое состояние грузоотправителей и изменения структуры движения грузов по направлениям», – подчеркнул он.

📑 Планируется, что обновленная редакция ПНД вступит в силу в сентябре этого года.

Россия и Китай договорились о сотрудничестве по развитию транспортной отрасли 🇷🇺🇨🇳 В рамках официального визита в Китайскую Народную Республику президент РФ Владимир Путин встретился с председателем КНР Си Цзиньпином. 📄 По итогам переговоров Владимир Путин и Си Цзиньпин подписали совместное заявление Российской Федерации и Китайской Народной Республики об углублении отношений всеобъемлющего партнёрства и стратегического взаимодействия, вступающих в новую эпоху, в контексте 75-летия установления дипломатических отношений между двумя странами. Кроме того, в сфере транспорта стороны договорились: 🛳 создать в рамках Российско-Китайской комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств подкомиссию по развитию Северного морского пути (СМП); 🛳 развивать взаимовыгодное сотрудничество в освоении и использовании Арктики, обеспечивая сохранение и сбережение экологической системы региона; 🛳 продвигать использование СМП в качестве важного международного транспортного коридора; 🛳 стимулировать компании двух стран к укреплению сотрудничества в сфере роста грузоперевозок по СМП строительству логистической инфраструктуры; 🛳 углублять взаимодействие в сфере арктического судостроения, включая технологическую кооперацию; 🚂 формировать бесперебойные и устойчиво развивающиеся транспортные и логистические коридоры; 🚂 развивать прямые и транзитные маршруты между Россией и Китаем; 🚂 наращивать объемы и провозные возможности перевозок по железнодорожному маршруту Китай – Европа через российскую территорию; 🚚 развивать совместными усилиями инфраструктуру пунктов пропуска и повышать эффективность контрольных процедур; 🚚 увеличивать пропускную способность на границе с целью обеспечения стабильного бесперебойного перемещения грузов и пассажиров; ✈️ активно содействовать дальнейшему развитию воздушного сообщения; ✈️ поощрять авиакомпании сторон к увеличению количества рейсов и расширению географии полетов между двумя странами.

Грузооборот российских портов сокращается все быстрее 📉 По итогам января—апреля перевалка год к году сократилась на 4,3%, до 288,4 млн тонн, против падения на 3,3% за первый квартал. Основные потери пришлись на уголь и нефтепродукты, экспорт которых снизился из-за эмбарго и ремонтов на НПЗ. 🚂 Перевалка растет у грузов, по которым фиксируется и увеличение железнодорожной погрузки,— удобрений, зерна и грузов в контейнерах. 🌱 Наибольший прирост показала перевалка удобрений, которая в январе—апреле выросла на 32,3% год к году, до 13,9 млн тонн. В Центре ценовых индексов связывают динамику с низкими ценами на удобрения, стимулирующими спрос.

В «Солнечный Park Hotel & SPA» в Подмосковье с 28 по 31 мая 2024 года состоится Форум ЭДО — Практика 2024 Руководители и эксперты, специализирующиеся на области электронной подписи, удостоверяющих центров и трансграничного взаимодействия, обсудят вопросы внедрения цифровых технологий в организациях различных сфер деятельности, включая коммерческие и бюджетные структуры, а также государственные учреждения. ➡️ У участников будет возможность ознакомиться с последними достижениями в области электронного документооборота, узнать о направлениях развития этой сферы и открыть для себя новые перспективы и возможности. ➡️ Гости форума смогут узнать много нового в нормативно-технологическом балансе в сфере электронной подписи. ➡️ Посетители ознакомятся с реализацией трансграничного ЭДО и проектов в области взаимного признания иностранной электронной подписи. ➡️ Визитёры узнает, как развиваются мультимодальные перевозки и внедрение электронных перевозочных документов. ➡️ Во время нетворкинга сможете пообщаться с другими представителями бизнеса и государства, изучить практические кейсы, включая кадровый ЭДО, вовлечения МСП и многое другое. Ольга Федоткина, главный эксперт Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» будет модерировать дискуссию «Цифровизация логистики и внедрение электронных перевозочных документов» 30 мая. Во время дискуссии представители Минтранса России, ФНС, ФГУП «ЗащитаИнфоТранс», X5 Group, ООО «Такском», ГК «Астрал» и ООО «Сервисный центр ФЕСКО» обсудят: 🚚 Развитие мультимодальных перевозок, внедрение ЭПД, МЧД, роуминга. ⛴ Форматы электронных перевозочных документов (морские и авиаперевозки). 🚊 Пилотные проекты цифровизации, пример стыковки ЭТРАН и ГИС ЭПД. 🔖 Использование МЧД в перевозочных документах. 😍 Медиаканал о цифровом транспорте. Подписаться

Amazon использует микромобиль для доставки товаров 🚛 Благодаря небольшому размеру электрический грузовичок может ездить по велосипедным дорожкам.

В России появятся комиссии по борьбе с нелегальной занятостью 📑 Правительство поручило региональным властям создать межведомственные комиссии по противодействию нелегальной занятости. Опубликовано соответствующее постановление. 📌 Такие комиссии должны появиться в каждом регионе страны. В эти коллегиальные органы войдут представители региональных властей и территориальных подразделений ФОИВ. 🗃 Комиссии смогут запрашивать у органов власти разную информацию, например, об использовании труда граждан без заключения трудовых договоров, об использовании компаниями недвижимости без регистрации, о компаниях, ведущих лицензируемую деятельность и пр. ✅ Если комиссия придёт к выводу, что допущено нарушение законодательства, информация об этом будет передана в Роструд для проведения проверки. 

«Приказом от 02.02.2024 № 40н Минтруд установил перечень сведений, которые ФНС будет передавать в межведомственную комиссию. В первую очередь, это информация об организациях, которые привлекают на постоянной основе самозанятых. На заседании комиссия может прийти к выводу, что имеются признаки нелегальной занятости и передать данные в ГИТ для проведения проверки», – отметила эксперт по кадровому учёту Елена Пономарева.

#ЭкспертныйКлуб ⚡️ Поговорим сегодня про утилизационный сбор. Формально это налог, который импортеры и производители единоразово должны уплачивать за каждое произведенное или ввезенное на территорию страны транспортное средство. Он взимается для обеспечения последующей переработки этого транспортного средства. НО! Никакой связи между утилизационными платежами и защитой экологии нет. 📊 Периодическое повышение ставок утилизационного сбора на различные виды транспортных средств не обосновывается фактической стоимостью работ по переработке полезных компонентов и не снижает стоимость такого транспорта на внутреннем рынке для покупателя. 📌 Если говорить о природе утилизационного сбора как о механизме поддержки отечественных производителей техники и ее покупателей, то он абсолютно нерабочий. 📢 Тему индексации утильсбора транспортно-логистические и агропромышленные компании поднимают на постоянной основе. Это связано с тем, что на всем пути (от производства до реализации) бизнес вынужден нести затраты на утильсбор несколько раз, так как используются различные типы техники: сельхозтехника, тягачи, прицепы, полуприцепы, погрузчики и пр. 🔆 Ситуацию усугубляет и то, что в итоге за все платит конечный потребитель, так как расходы на утильсбор закладываются в стоимость техники, а следовательно, в стоимость товаров и предоставляемых услуг. ❗️ Индексация ставок утилизационного сбора, на наш взгляд, должна базироваться на макроэкономическом показателе и рассчитываться на основе индекса потребительских цен. Очевидно, что единовременное увеличение ставок утилизационного сбора на 70-100% при инфляции по итогу 2023г. менее 8% представляется экономически необоснованной. 🔔 Такие издержки нарушают финансовые и инвестиционные планы, что, в свою очередь, разбалансирует инвестиционный климат в стране. А бизнес как потребитель не видит трансляции мер поддержки в цене товара.

ОАО РЖД просит оптимизировать поставки грузов ТЭКа на восток 🟥 Монополия хочет оптимизировать маршруты поставок грузов ТЭКа на восток для внутреннего потребления, следует из письма замглавы ОАО РЖД Алексея Шило замминистра транспорта Валентину Иванову. 🛢 В январе—марте внутрироссийские перевозки нефтяных грузов на Восточный полигон из более западных регионов выросли на 27% год к году, до 2,3 млн тонн.

«При этом, несмотря на высокую востребованность нефтепродуктов на Дальнем Востоке, свыше 40% продукции, производимой на НПЗ Восточного полигона, отгружается на экспорт», — говорится в обращении.

Для решения проблемы ОАО РЖД предлагает: ➡️внести в ФЗ о закупках изменения, стимулирующие электростанции и котельные приобретать уголь у поставщиков Дальнего Востока, ➡️расширить перечень компаний, имеющих обязательства по реализации угля на бирже, ➡️поставить экспорт угля компаниями Дальнего Востока в зависимость от поставок на внутренний рынок по аналогии с правилами, действующими для Кузбасса. У предприятий этого региона часть квоты на перевозку угля на экспорт по Восточному полигону прямо зависит от объемов поставки по альтернативным направлениям. ❗️ Что касается поставки нефтепродуктов на восток, ОАО РЖД предлагает ограничить перечень экспортеров нефтепродуктов «по критерию наличия у компаний собственных перерабатывающих мощностей». Участники рынка полагают, что речь идет об исключении компаний, формально закупающих у НПЗ топливо для поставки на внутренний рынок, но фактически — экспортирующих. 💬 Однако эксперты считают, что стабильность экспорта, осложненного санкциями, важнее рациональности использования железных дорог.