Инженигеры

Экспериментальный самолет DeMonge Buscaylet 1918 года задумывался как исследовательская платформа для изучения автоматической стабильности. Он имел двигатель, установленный в центре фюзеляжа, с воздушным винтом, интегрированным в обводы фюзеляжа (по схеме Gallaudet), радиатор, размещенный в носовой оконечности, любопытное четырехопорное шасси, крестообразное хвостовое оперение, бипланную коробку крыльев с выраженным поперечным V и переднее горизонтальное оперение (план-канард), соединенное сочленением с верхним крылом. Сведений о его полетах нет.

Снегоход Bombardier B12 1947 года

Научим создавать карточки для WB и Ozon с нуля! Дизайнер карточек для маркетплейсов — востребованная и доходная профессия 💰 Научись ей бесплатно! - Бесплатный доступ - Разбор ДЗ от наставника - Мощные кейсы в портфолио Узнать больше #реклама 16+ yudaevschool24.online О рекламодателе

Танчила Saint-Chamond, 1924 год

14 декабря 1977 года под командованием советского лётчика-испытателя Гургена Карапетяна впервые поднялся в воздух тяжёлый многоцелевой транспортный вертолёт Ми‑26.

Устройство электролобзика...

Компания Hypersonix разрабатывает гиперзвуковую платформу, сердцем которой будет двигатель SPARTAN, гиперзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель (ГПВРД) работающий на водороде и изготовленный только с применением 3D-печать. Этот двигатель должен позволить развить скорость свыше Мах 6, обеспечивает нулевой уровень выбросов и совершает революцию в оборонной авиации. Применение 3Д-печати, как утверждается, позволит превзойти традиционные методы изготовления по производительности, надежности, срокам производства и стоимости. В конструкции SPARTAN используются керамические матричные композиты, имеющие относительно небольшой вес, высокое отношением прочности к весу (даже при высоких температурах), высокую термостойкость и ударную вязкость. Двигатель SPARTAN стал результатом 30-летних исследований, более 6000 огневых наземных испытаний и 11 суборбитальных полетов в рамках программ HIFiRE и HyShot.

Бесплатный курс дизайна с личным наставником На бесплатном курсе тебя ждет: - реальные кейсы для портфолио с нуля - 6 практических заданий с проверкой - "секретную базу" с гайдами и ресурсами Присоединяйся к нашей команде Попробовать #реклама 16+ study.logomachine.ru О рекламодателе

Вот, например, пассссивный экзоскелет от Хилти.

CRM, которая работает сама Вам не надо вести базу клиентов вручную. Битрикс24 сам заполняет карточки, напоминает, расшифровывает звонки, находит повторные сделки. Меньше рутины, больше прибыли. Есть бесплатный тариф. Попробовать #реклама 16+ bitrix24.ru О рекламодателе

Изящный CMC Leopard — британский легкий бизнес-джет, разработанный в 1980-х годах. Было построено и поднялось в воздух два прототипа (один в 1988 году, другой в 1996 году), однако самолет так и не был запущен в серийное производство, сам конструктор Иэна Чичестера-Майлза скончался в 2009 году.

В бигтехе есть место не только для разработчиков В VK ценят каждого специалиста — от маркетологов до HR. По ссылке — истории сотрудников, которые меняют продукты компании без единой строчки кода. Смотрите ролики и вакансии, где вы точно сможете проявить себя. Перейти на сайт #реклама 16+ vkteam.ru О рекламодателе

«Auto 2000» — концепт-кар, впервые представленный немецкой автомобильной компанией Volkswagen в 1981 году. Он был частью спонсируемой правительством Германии программы по разработке "автомобилей для 2000 года". Помимо прототипа Volkswagen, в программе участвовали разработки Audi, Mercedes-Benz и университетского рабочего сообщества HAG (Hochschularbeitsgemeinschaft). Как и другие концепты Auto 2000, автомобиль Volkswagen был ориентирован на топливную экономичность за счёт использования экономичных двигателей и улучшенной аэродинамики, и многие его элементы впоследствии нашли применение в серийном производстве. Проект Auto 2000 был начат в январе 1978 года федеральным министерством исследований и технологий Западной Германии. На программу по созданию «автомобиля для 2000 года» было выделено 110 миллионов немецких марок при строгих ограничениях по расходу топлива и массе. Четыре получившихся проекта были представлены на Франкфуртском автосалоне в 1981 году. Изначально в проекте Auto 2000 также участвовали BMW и Porsche, но они не вышли на второй этап (создание концепт-кара). Трёхдверный хэтчбек использовал шасси Volkswagen Golf Mk1 и отличался особой конструкцией: высокой задней частью в стиле «каммбэк» и передком без традиционной решётки радиатора. Коэффициент лобового сопротивления составил Cd=0,25. Volkswagen рассматривал возможность использования передней части Auto 2000 для нового Golf, но в итоге выбрал более традиционный дизайн для своего ключевого продукта. Передок Auto 2000 в итоге появился на Passat B3 в 1988 году. Для снижения веса в автомобиле использовался ряд деталей из композитных материалов, включая "пластиковую" заднюю ось. На автомобиль в ходе непрерывных испытаний последовательно устанавливались различные двигатели: первым стал 1,2-литровый трёхцилиндровый турбодизель мощностью 53 л.с. Версия с наддувом того же двигателя развивала 60 л.с.; оба агрегата сочетались с механической коробкой передач Volkswagen 4+E — пятиступенчатой КПП с очень длинной пятой передачей для максимальной экономичности. Также использовался 1,05-литровый бензиновый четырёхцилиндровый двигатель с наддувом мощностью 75 л.с., который работал в паре с четырёхступенчатой автоматической коробкой передач с функцией свободного хода. Auto 2000 стал одним из первых автомобилей, оснащённых технологией «Стоп-Старт» от Volkswagen, позволявшей значительно экономить топливо при городской езде. Для быстрого повторного запуска двигателя использовался маховик. Эта функция также нашла применение в серийных автомобилях — сначала в некоторых моделях Volkswagen «Formel E», а затем распространившись на большую часть автомобилей, продаваемых в Европе.

Краш-тест "Запорожца" на скорости 100 км/час

Джон Гамп, автомобильный дизайнер компании Ford Motor Company Покойный Джон Гамп большую часть своей карьеры провёл в Ford. На первом фото он изображён за своим кульманом, а на втором — его письмо с предложением о работе от Ford (левая сторона), датированное 4 октября 1955 года. Джон Гамп с ранних лет любил рисовать автомобили. После службы в ходе Второй мировой войне он начал работать в области промышленного дизайна. Он учился в Институте Пратта с 1951 по 1954 год. После того как его наняли в Ford, он помогал проектировать концепт-кары, включая Ford Pantera (пикап-кабриолет). Последнее фото — это седан LTD начала 1970-х. Среди его творческих решений, которые воплотились в серийных моделях, были элементы следующих автомобилей: Edsel, Lincoln, Thunderbird и LTD. Он ушёл на пенсию из Ford в 1980 году.

Volkswagen XL1 (также известный как VW 1-litre) — это ограниченная серия двухместного дизельного гибрида, выпущенного компанией Volkswagen. Автомобиль XL1 был разработан с целью проезжать 100 км на 1 литре дизельного топлива при полностью заряженном аккумуляторе, оставаясь пригодным для дорог общего пользования и практичным в использовании. Без использования аккумулятора XL1 мог проехать 100 км на 2 литрах дизельного топлива. Для достижения такой экономичности он был изготовлен из легких материалов, имел обтекаемый кузов, а двигатель и трансмиссия были спроектированы и настроены на максимальную эффективность. Концепт-кар был доработан: сначала в 2009 году как L1, а затем в 2011 году как XL1. Ограниченный выпуск в 250 единиц начался в середине 2013 года, а стартовая цена составляла 111 000 евро. Подключаемый дизель-электрический гибрид Volkswagen XL1 был доступен только в Европе. Его литий-ионная батарея емкостью 5,5 кВт·ч обеспечивала запас хода на электротяге в 50 км, расход топлива по циклу NEDC составлял 0,9 л/100 км, а уровень выбросов CO2 — 21 г/км. Поставки XL1 розничным клиентам в Германии начались в июне 2014 года. Технические характеристики: Двигатель: 800 куб. см, TDI, двухцилиндровый, турбодизель с системой common-rail, мощность 35 кВт (48 л.с.). Электродвигатель: мощностью 20 кВт (27 л.с.). Снаряженная масса: 795 кг.

Тютю-гребень или капикрыса? Побалуйте себя роскошью от Ричарда Сапогова или утепляйтесь с культовой рубашкой Инженера. Выбирайте фаворитов из коллекции с персонажами Антона Лапенко. Перейти на сайт #реклама tbank.ru О рекламодателе

Суровый челябинский комарик...

Яковлев