Инженигеры

Бесплатный курс по дизайну: веб, графический и UX/UI Получи востребованные навыки: - создание дизайна сайтов и приложений - создание инфографики и карточек для маркетплейсов - работа в графическом редакторе Figma и др. Студенты курса в среднем зарабатывают от 68 000 ₽ уже во время обучения💰 Зарегистрироваться #реклама 16+ ydaev.ru О рекламодателе

Немецкое 37-мм автоматическое зенитное орудие "Максим" Flak M14 с ленточным питанием в действии, Первая мировая война. Эта пушка была практически идентична британской 1 фунтовой пушке QF, сконструированной сэром Хайремом Максимом как увеличенной версии его знаменитого пулемёта.

В середине 2000-х годов Питер Галлоп обратился в компанию Vindicator Cars со своими чертежами и идеями по созданию автомобиля, вдохновленного кабиной истребителя Phantom. Единственный прототип был построен в 2008 году. Он оснащался средне-задним расположением двигателя — рядного 2,5-литрового двигателя Ford Duratec V6. Автомобиль имел тандемное расположение двух мест для водителя и пассажира и двери, открывающиеся по типу фонаря кабины самолета.

Сухой С-86 — это многоцелевой транспортный самолёт, разрабатывавшийся в начале 1990-х годов. Он стал развитием более ранних концепций С-80 и предназначался для замены устаревших советских транспортников, таких как Ан-24/26. Самолёт отличался уникальной компоновкой с высокорасположенным крылом и двигателями, размещёнными в хвостовых балках. Несмотря на создание прототипа, в том числе в переработанном виде, проект С-86 так и не дошёл до серийного производства. В 2005 году транспортник С-80 был представлен на авиасалоне в Ле-Бурже .

Реклама для бизнеса любого уровня в Яндекс Директе Создайте эффективную рекламную кампанию с алгоритмами Яндекс Директа 👌 Начните прямо сейчас ⚡ Зарегистрироваться #реклама direct.yandex.ru О рекламодателе

Toyota IMV Origin — это минималистичная концепция пикапа для самостоятельной сборки, представленная на Японском автосалоне (Japan Mobility Show) 2025 года. Аппарат спроектирован для развивающихся рынков, таких как Африка, и основанный на глобальной модульной платформе Toyota «Innovative International Modular Vehicle» (IMV), проект ставит целью создание доступного и гибкого утилитарного транспортного средства. Концепция предполагает поставку автомобиля в виде машинокомплекта (semi-knockdown kit) для местной сборки и адаптации под различные транспортные задачи.

17 января 1953 года в Нью-Йорке впервые представили Corvette. Первый Corvette был показан на автосалоне, проходившем в отеле Waldorf-Astoria. Кузов этого спортивного автомобиля был изготовлен из стекловолокна, что придавало машине уникальный вид.

Сочи, 2-ух уровневая, ремонт, вид на море, ипотека от 2% Мечтаете о квартире у моря, но цены и необходимость делать ремонт пугают💰? Да, выбор и ремонт требует времени и денег . Но не отказывайтесь от мечты! В ЖК Фестивальный готовые квартиры с ремонтом, скидкой до 20% и ипотекой от 2%😊. ✨ Из окон видно море, до которого всего 10 минут, на территории школа, сад, магазины и даже бассейн 👍! ✅ Оставь телефон чтобы узнать цену! Узнать цену Изучите все условия кредита (займа) на сайте в соответствующем разделе. Оценивайте свои финансовые возможности и риски. Финансовые услуги оказывает: ПАО Сбербанк. #реклама festivalniy.estatesochi.com О рекламодателе

Настоящая жемчужина — изысканный, единственный в своём роде спортивный болид класса Group 6 под названием MANTIS XP от одного из величайших специализированных автопроизводителей всех времён — MARCOS, спроектированный и построенный братьями Адамс — Деннисом и Питером. В 1968 году глава Marcos Джем Марш поставил перед братьями Адамс задачу создать низкопрофильный гоночный автомобиль с центральным расположением двигателя. Аббревиатура XP означала «Экспериментальный Прототип» (eXperimental Prototype). Машина была построена в местерской «The Forge» в Брэдфорде-на-Эйвоне. В основе XP лежал знакомый по другим моделям Marcos несущий кузов из фанеры, поверх которого был наложен обтекаемый угловатый кузов из стеклопластика (GRP) с так называемыми «полукрыльевыми» дверями. Изначально планировалось установить двигатель BRM V12, но, по словам Джема, с ним возникли «проблемы». Тогда он, как утверждается, пригласил ещё не получившего рыцарского звания Джека Брэбема на ужин и сумел купить у него двигатель Brabham-Repco 740 V8 в спецификации Formula One. Затем он позвонил Джону Куперу из Cooper Racing Cars и приобрёл подвеску в спецификации «Формулы-1» от модели Cooper T86 1967 года. Планировалось, что Mantis XP выступит в гонке «24 часа Ле-Мана» в 1968 году, но из-за серьёзных гражданских волнений во Франции дата гонки была перенесена с середины июня на последние выходные сентября, что для Marcos оказалось невозможным. Они вложили в XP огромные деньги. Таким образом, единственным гоночным появлением Mantis XP стало участие в endurance-гонке «1000 км Спа-Франкоршама» 26 мая 1968 года, проходившей под проливным дождём. Заявленный под флагом Marcos Racing, автомобиль должны были пилотировать Эдди Нельсон и Робин Уиддоуз. Однако по какой-то причине Уиддоуз, кажется, снялся с гонки (думаю, он в итоге выступал на Porsche 906 вместе с Брайаном Хартом, который рано сошёл рано). В результате напарником Нельсона стал Джем Марш, который не испытывал и даже не сидел в машине ранее. Ему, с его ростом 193 см, с трудом удалось втиснуться в кабину — ему пришлось снять сиденья, и даже тогда он ехал, склонив голову набок. «В такой дождь я ни черта ничего не видел», — как он впоследствии выразился. Дождь был ужасающим. Настолько сильным, что кокпит XP наполнился водой, что, мягко говоря, усложнило задачу Маршу и Нельсону. Несмотря на остановку для сверления отверстий в полу для слива воды, проблемы с электросистемой продолжились — хуже всего было, когда вода попала в генератор. Кажется, они прошли около 17 кругов, когда Марш принял решение прекратить это мучение, потому что, как он рассказывал годы спустя, «я не мог позволить себе угробить двигатель от "Формулы-1"». На этом история гоночной карьеры Mantis XP, по сути, закончилась. Двигатель Repco V8 был заменён на менее форсированный Buick/Rover V8. Когда налоговые органы предложили ему выплатить крупный налог на покупку, который он не мог себе позволить, он продал машину своему контакту в США. Затем в 1971 году её купил калифорниец Том Моррис, чья семья, судя по всему, владеет XP до сих пор.

В СССР после успешных испытаний "авиетки" БИЧ-20 Борис Черановский решил его усовершенствовать. Новый самолёт, получивший обозначение БИЧ-21, сохранил общую компоновку, но получил убирающееся шасси, изменённое вертикальное оперение и двигатель мощностью в 11 раз больше, чем у БИЧ-20 (лицензионный Renault MV-6 мощностью 270 л.с.). Предварительные испытания в аэродинамической трубе показали многообещающие результаты: конструкция была признана удачной, несмотря на небольшую продольную неустойчивость, которую удалось устранить доработкой оперения. Лётные испытания начались в 1941 году, но были прерваны вторжением немецких войск в СССР.

Влез в грязь по самые помидоры...

Нужны 7 желающих для работы с искусственным интеллектом. Работа из дома. График свободный. Пришло задание — изучили — выполнили — получили свои деньги. Деньги вы получаете в зависимости от сложности задания. Например: За задание могут платить 500-10.000 рублей. В зависимости от сложности. 500 рублей — это около 5-30 минут. 10 000 руб. это 5-6 часов. 💰 В среднем новичок получает до 150.000 руб в месяц. А опытный может и 300-500т. Мы обучим вас сами: — 3 дня уроков по 30 минут — Домашки с проверкой и оплатой бонусами — Платим 10 тыс за каждую выполненную домашку ⚡ Набор заканчивается завтра. Для регистрации жмите кнопку "Зарегистрироваться": Зарегистрироваться #реклама 16+ neuromachina.ru О рекламодателе

"Дешо Эликоп-Джет" (Déchaux Hélicop-Jet) — французский лёгкий вертолёт, разработанный Шарлем Дешо. В 1970‑х и 1980‑х годах было построено два прототипа. Кабина на четыре места изготавливалась из адаптированных автомобильных панелей крыши, а силовая установка состояла из одной турбины Turbomeca. Обе версии оказались недостаточно мощными, и проект был окончательно закрыт после 1985 года. Один из прототипов сохранился и выставлен в Музее авиации Лион-Корба (Musée de l’Aviation de Lyon-Corbas).

Концепция сверхзвукового пассажирского самолёта с косым крылом. Оригинальная подпись: Одна из нескольких концепций авиалайнеров с «ножничным» крылом; в данном случае две фюзеляжа предполагалось использовать в сочетании с поворотным косым крылом (NASA).

"Дракон" покидает космическую станцию

СберЛизинг — лизинг для бизнеса на выгодных условиях! Для юридических лиц и ИП — легковые и коммерческие авто, грузовой транспорт, спецтехника, оборудование. Ключевые преимущества: ✅ Аванс — от 0% ✅ Скидки от поставщиков ✅ Выгодные программы и субсидии ✅ Срок лизинга — до 7 лет ✅ Решение по сделке — от 2 часов Не упускайте возможность обновить автопарк на лучших условиях. Получите персональный расчет и быстрое решение! Перейти на сайт #реклама sberleasing.ru О рекламодателе

Иллюстрации Сида Мида для компании U.S. Steel, 1969 год. Прямое влияние на дизайн шагоходов в фильме «Империя наносит ответный удар». Сам Сид Мид являлся американским художником, дизайнером и футуристом. Приобрел широкую известность как автор концепт-артов для научно-фантастических фильмов, таких как «Бегущий по лезвию», «Чужие» и «Трон».

Как заявил давеча канцлер ФРГ геноссе Мерц.

"Отказ Германии от ядерной энергетики был серьезной стратегической ошибкой" "Мы не сможем долго субсидировать цены на электричество из госбюджета"

Окак

Да что этот Фриц себе позволяет!? На святое залупнулся посягнул Зеленише Энергетику

Как заявил давеча канцлер ЭфЭрГэ геноссе Мерц: "Отказ Германии от ядерной энергетики был серьезной стратегической ошибкой" «Мы не сможем долго субсидировать цены на электричество из госбюджета», —отметил он.