Инженигеры

НАМИ-013 — опытный автомобиль вагонной компоновки, прообраз современного минивэна, созданный советским автоконструктором Юрием Долматовским, при участии инженера Константина Зейванга и художника-конструктора Владимира Арямова, в 1950 году. Считается одним из самых знаменитых концепт-каров Советского Союза.

Готовьте без масла с аэрогрилем Tefal! ✨ Минимум масла — максимум пользы. Готовьте любимые блюда без лишнего жира, сохраняя сочность и аромат. ✨ Низкокалорийно, но вкусно. Хрустящие овощи, нежные стейки, диетические десерты — всё без чувства вины! ✨ Сохраняем витамины. Щадящий режим приготовления — больше пользы в каждой порции. ❤️ Подписывайтесь на наш официальный телеграм-канал и вдохновляйтесь новыми идеями здоровой кухни. Подписаться #реклама О рекламодателе

Аэропортовый 8-дверный лимузин Chrysler, 1958 г.

ПРОБКИ — ВСЁ? По крайней мере, такие оптимистичные надежды возлагают на квантовый алгоритм, созданный российскими учеными. ⚡️ ПЕРЕХОДИ на канал с прогрессивными новостями. 🔺 Здесь инженеры транспортного планирования расскажут про: ▪️Беспилотники,которые делают дорогу безопаснее; ▪️видеодетекторы и радиолокационные технологии; ▪️как пробки влияют на психику. ⚠️ Пожалуй, этот канал — единственный в своём роде. 📢 Не упусти его: https://t.me/+zWNgN1KbVmxmMmQ6

В 1912 году, в глубине душных джунглей Панамы, рождалось одно из величайших инженерных чудес в истории человечества. Шлюзы Панамского канала — гигантские ворота, призванные изменить мировую торговлю, — вступали в завершающую и самую критическую фазу строительства. Эти огромные камеры длиной 300 метров и шириной 33 метра, выстроенные из бетона и стали, должны были поднимать и опускать корабли через Панамский перешеек, соединяя Атлантический и Тихий океаны с помощью системы искусственных озёр, шлюзовых ворот и гидравлики. Грандиозная стройка века На строительных площадках Гатуна, Педро-Мигеля и Мирафлореса кипела работа. Тысячи рабочих в основном с Карибских островов и из Европы — трудились под палящим тропическим солнцем, сражаясь с болезнями, грязью и сложным рельефом. Паровые экскаваторы рыли тонны земли, локомотивы тащили многотонные конструкции, исполинские краны аккуратно опускали секции ворот, каждая из которых весила сотни тонн. Сами шлюзовые ворота, высотой почти 24 метра, собирались по частям. Особое восхищение вызывала гидравлическая система, позволявшая без насосов, лишь за счёт силы тяжести, поднимать и опускать суда, регулируя поток воды с ювелирной точностью. К концу 1912 года шлюзы проходили последние испытания, приближая момент открытия канала. То, что когда-то считалось невозможным, стало реальностью. Строительство шлюзов Панамского канала в 1912 году было не просто инженерным подвигом — это была победа человеческого упорства и международного сотрудничества. После завершения канал сократит морские маршруты на тысячи километров и навсегда изменит мировую торговлю, переписав правила глобальных связей.

Экспериментальный самолет ONERA Deltaviex, Франция, 1955 г.

Возмутительно! МАТ на заборе...

Loro Piana: тёплая кофта с высоким горлом ⚡ Онлайн-магазин брендовой одежды, обуви и аксессуаров по самым выгодным ценам! ✅ Тысячи моделей от топовых брендов, премиум качество, новинки каждый день! Tommy Hilfiger Burberry Emporio Armani 7 Moncler Dolce & Gabbana Hugo Boss Polo Ralph Lauren Hermes Brunello Cucinelli и др. 🚗 Доставка с примеркой по Москве, быстрая доставка по всей России и СНГ. 💰 Скидки до -80% в нашем дисконт Telegram-канале. ❤️ Твой новый стиль всего в одном клике. Переходи! Подписаться #реклама О рекламодателе

Вариантов кабины учебного Ка-50

1990 Renault Alpine GTA V6 Turbo Alpine GTA V6 Turbo не пытался убить Porsche. Он пытался быть Porsche. Но в типично французской манере — с задним расположением двигателя, пластиковым кузовом и ароматом сигарет Gitanes в салоне, приправленным упрямым инженерным новаторством. К 1990 году Alpine уже успел прославиться на Le Mans, отметиться в безумствах WRC и десятилетиями существовать в тени материнской компании Renault. GTA V6 Turbo стал его самым элегантным и странным творением — гран туризмо с задним мотором, обтекаемыми линиями, невероятно лёгкой конструкцией и турбированным PRV V6. Сердцем GTA Turbo был печально известный PRV V6 — совместное детище Peugeot, Renault и Volvo, но доработанный с турбиной Garrett и интеркулером. Заднее расположение мотора давало бешеное сцепление, а подвеска была настроена для быстрых извилистых дорог — а не для рекордов на треке. Машина выглядела как космический корабль из 1980-х, вылепленный из стеклопластика. Острый нос, приземистый силуэт и неоправданно широкие задние арки. GTA V6 Turbo не был массовым — и слава богу. Он оставался тайным знаком «своих» среди любителей необычных авто, фанатов Renault и тех, кто считал 911 слишком банальными. Сегодня он редок, и его цена растет, как у бутылки хорошего французского вина. Характеристики • Модель: GTA V6 Turbo • Годы выпуска: 1985–1991 (турбо-версия с 1986) • Кузов: 2-дверное фастбэк-купе • Компоновка: Заднемоторная, заднеприводная • Позиционирование: Французский гран туризмо с раллийными генами и композитным кузовом • Двигатель: 2.5L V6 с турбонаддувом (PRV Z7U) • Мощность: ~200 л.с. @ 5,750 об/мин • Крутящий момент: ~285 Н•м @ 2,500 об/мин • Максимальная скорость: ~250 км/ч • Разгон 0–100 км/ч: ~6.6 сек • КПП: 5-ступенчатая «механика» • Вес: ~1,230 кг (стеклопластик + стекловолокно = лёгкость) • Шасси: Стальная центральная рама + пластиковые панели • Подвеска: Двойные поперечные рычаги спереди / полузависимая сзади • Тормоза: Вентилируемые диски спереди и сзади • Рулевое: Без усилителя (максимальная обратная связь) • Колёса: 15-дюймовые «турбовентиляторные» диски с Michelin TRX #тачки

Высшее образование дистанционно от 6700 ₽/мес. Поступи в Московский технологический институт в июле! — Высшее образование в московском вузе без выезда на сессии. — Полностью дистанционный онлайн-формат. — Обучайся дома, на работе, в путешествии. — Диплом государственного образца. — 73 направления и программы обучения. — Программа колледж + вуз без ЕГЭ. Скидка 10% на платное обучение при оплате за год. Подать заявку #реклама 16+ mti-vuz.ru О рекламодателе

Графити....

🔩 Серия фрез T90-AD с пластинами ADKT1505PDTR-TU6065 Серия фрез T90-AD с пластинами ADKT1505PDTR-TU6065 — прекрасный инструмент для качественной и эффективной обработки широкого спектра материалов. 🔬 ADKT1505PDTR-TU6065: Прочные и износостойкие пластины, снижающие затраты производства. 💡 Преимущества: * Прочность позволяет вести обработку на средних и высоких режимах в нестабильных условиях; * Высокая производительность; * Точность обработки; * Долговечность. #фрезы #T90AN #ADKT1505PDTR_TU6065

Оригинальный железнодорожный мост Кинзуа (Kinzua) до реконструкции в 1900 году

В конце XIX – начале XX века железные дороги стремительно расширялись на запад США, и Орегон не стал исключением. Компании, такие как Southern Pacific Railroad и Oregon Railroad and Navigation Company, строили пути через густые леса и сложный рельеф. Деревянные мосты стали экономичным и быстрым решением, особенно в удаленных районах, где доставка металлических конструкций была затруднена. Мосты строились из местной древесины (чаще всего дугласовой пихты), известной своей прочностью и устойчивостью к гниению. Опоры устанавливались на каменные или бетонные основания, а в некоторых случаях – прямо на деревянные сваи, вбитые в русло реки. Несмотря на прочность, деревянные мосты имели ограниченный срок службы из-за: - Пожаров (искры от паровозов часто вызывали возгорания). - Гниения и повреждений от насекомых. - Увеличения веса поездов (к 1920–1930-м годам деревянные конструкции стали заменять на стальные). К середине XX века большинство деревянных железнодорожных мостов Орегона были демонтированы или перестроены. Однако некоторые из них, например, мост в районе города Розбург (Roseburg), оставались в эксплуатации до 1950-х годов. Сегодня лишь немногие деревянные железнодорожные мосты сохранились в Орегоне, в основном как исторические памятники или пешеходные переходы. Они напоминают о временах, когда инженеры добивались удивительных результатов, используя простые, но эффективные технологии.

Poirier Voiturette Monoto XW5 1956 год По имеющимся данным, было выпущено всего несколько тысяч таких аппаратов, что позволило им занять нишу недорогого и надёжного городского транспорта для среднестатистических граждан в восстанавливающейся послевоенной Франции.

Регистрируйтесь на Yandex Ecom Open Air 8 августа Море инсайтов для бизнеса, музыкальный open-air, лекции и нетворкинг. Участие бесплатно! Зарегистрироваться #реклама 18+ ecomfest.ru О рекламодателе