Инженигеры

Моторы, ESC и пропеллеры T-Motor от старейшего дилера Полный ассортимент линейки производителя T-Motor: - Моторы серий U, P (Agriculture), MN, Antigravity, Air gear, V, VL, AT, AX (WING, VTOL), GB (gimbal), FPV, Robot Dynamics - Пропеллеры P (polish), V, VZ (VTOL), AUZ (WING, VTOL), G (glossy), NS (ultra light), MS (polymer-carbon straight), MF (polymer-carbon folding), MF PV (Polymer Variable Pitch Folding), C, HEP-L - ESC регуляторы Air, Flame, Alpha, V (CAN), Thunder (CAN), AT - Готовые ВМГ A-series (замена Hobbywing) Дилер в РФ с 2013 года. Работаем с юр. лицами, ФГУП, НИИ. Выставляем счета, заключаем договоры. Составим КП в тот же день. Перейти на сайт #реклама rccopter.ru О рекламодателе

Lotus 11 GT "Breadvan" 1964

Утверждают, шо гоночный...

Краткий справочник радиолюбителя - 1977 г. Приведены справочные данные по электро- и радиоматериалам, конденсаторам, резисторам, трансформаторам, дросселям низкой частоты, а также электровакуумным, полупроводниковым и электроакустическим приборам. Даны схемы усилителей низкой частоты, магнитофонов и радиовещательных приемников. Введены новые типы приборов и узлов, серийно выпускаемых нашей промышленностью, а также технические данные интегральных схем, акустических систем и фильтров. Рассчитан на радиолюбителей, а также может быть полезен инженерно-техническим работникам, занимающимся вопросами радиоэлектроники.

Концепт гражданского пассажирского конвертоплана Boeing/Bell для местных воздушных линий, 1986 год

Небо Венесуэлы стало красным после землетрясения. Как поясняет местный телеканал VTV, после подземных толчков в атмосферу попали пыль, песок и иные микроскопические частицы. Через них проникают только волны большей длины, соответствующие красным и оранжевым оттенкам. 🔹 Подписаться на РИА Новости

Актуальненько и сейчас! Вставай, Сидоров! Твоя очередь идти в отпуск! 1985г Худ. Г. Иорш

Говорят (брешут поди), что на фото рабочий стол в кабинете одного из командиров индийской армии.

Подрезка картона (бумаги)...

48-и цилиндровый 2-х тактник...

Американская компания TRIC Robotics развертывает автономных тракторных роботов для борьбы с вредителями сельскохозяйственных культур с помощью ультрафиолетового света вместо токсичных химических опрыскиваний. Основанная генеральным директором Адамом Стейджером, компания решает проблему серьезной зависимости аграрной отрасли от химических веществ, на которые в настоящее время приходится примерно один миллиард фунтов пестицидов в год в Соединенных Штатах. Передвигаясь по полям автономно в ночное время, эти массивные роботы нацелены на уничтожение вредителей и болезней, не оставляя вредных химических остатков. Начинают они с коммерческих полей клубники, а затем планируют расширяться на другие культуры. Хотя автоматизация часто вызывает опасения по поводу сокращения рабочих мест в сельском хозяйстве, TRIC Robotics утверждает, что технология на самом деле не претендует на рабочие места, т.к. задействует робот в ночную, нерабочую, смену. Фермеры приветствуют это решение, поскольку они борются с устойчивыми к химикатам вредителями. Успешная проверка технологии на крупных фермах прокладывает путь для ее внедрения в более мелких сельскохозяйственных предприятиях. Этот переход к «чистым» технологиям может в конечном итоге позволить поэтапно отказаться от широкого использования спорных химикатов, таких как глифосат, изменив будущее устойчивого производства продуктов питания.

Китай разрабатывает 25 метровый электромагнитный датчик для обнаружения атомных подводных лодок Агентура с мест сообщает... Китай разрабатывает электромагнитный датчик длиной примерно 25 метров, предназначенный для повышения возможностей обнаружения атомных подводных лодок, действующих под поверхностью океана. Данная технология отражает заинтересованность Пекина в системах подводного наблюдения нового поколения на фоне обостряющейся конкуренции на водных просторах. В отличие от традиционных методов обнаружения подводных лодок, опирающихся главным образом на гидролокацию, новая система призвана улавливать слабые электромагнитные сигнатуры, генерируемые субмаринами. Исследователи полагают, что сочетание электромагнитного зондирования с обычной акустической пеленгацией может обеспечить дополнительный уровень осведомлённости о подводной обстановке, особенно в сложных условиях, где эффективность гидроакустики ограничена. Согласно опубликованным исследованиям, датчик способен выявлять крайне слабые электромагнитные возмущения, связанные с крупными металлическими объектами и электрическими системами под водой. В случае успешной разработки и интеграции в оперативные сети эта технология могла бы дополнить существующие средства наблюдения, такие как гидроакустические антенны, морские патрульные самолёты, спутники и необитаемые подводные аппараты. Однако эксперты в области обороны предупреждают, что обнаружение атомных подлодок с помощью электромагнитных методов остаётся технически сложной задачей. Океанские условия, фоновый электромагнитный шум, глубина воды и современные технологии снижения заметности, применяемые на новейших субмаринах, делают дальнее обнаружение крайне затруднительным. На сегодняшний день нет открытых данных, подтверждающих, что упомянутый датчик продемонстрировал способность надёжно отслеживать действующие атомные подводные лодки в реальных условиях. Военно-морские силы Народно-освободительной армии Китая активно инвестируют в технологии противолодочной обороны, включая совершенствование гидроакустических систем, морских патрульных самолётов, подводных сенсорных сетей и искусственного интеллекта. Электромагнитное обнаружение рассматривается как одна из нескольких перспективных технологий, изучаемых для усиления подводной разведки Китая. Для военно-морских сил, эксплуатирующих подводные лодки, таких как ВМС США, сохранение скрытности остаётся главным приоритетом. Современные атомные субмарины проектируются так, чтобы минимизировать не только акустическую заметность, но и другие излучаемые сигналы, что делает их одними из самых трудно обнаруживаемых боевых систем. По мере развития подводного противоборства инженеры по всему миру ищут новые способы дополнить традиционную гидроакустику передовыми сенсорными технологиями. Останется ли электромагнитное обнаружение практическим инструментом для отслеживания подлодок на оперативных дистанциях — вопрос открытый, однако сообщения о китайской разработке подчёркивают растущие усилия по расширению технологических границ в области противолодочной борьбы. Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru

Получи грант до 3,48 млн на обучение дизайну Поступай на дизайн в Центральный университет с грантом. Для учеников 10–11-х классов и СПО. Освой графический, UI/UX и продуктовый дизайн. Создавай визуальные концепты будущего. На программе студенты получают фундаментальную базу, развивают прикладные навыки, приобретают опыт работы над реальными проектами, собирают портфолио и строят связи внутри дизайн-сообщества Подать заявку #реклама 16+ cu.ru О рекламодателе

Компания Dynautics получила награду Seawork Innovations Showcase за свой автономный подводный аппарат (AUV) Phantom 2. Награда была вручена в ходе выставки Seawork 2026 в Саутгемптоне в знак признания модульной конструкции Phantom 2 и его вклада в развитие подводных операций нового поколения. Ежегодная выставка Innovations Showcase отмечает новые продукты и технологии, появившиеся в коммерческом морском секторе за последний год. Представленный на выставке 3-метровый AUV Phantom 2 спроектирован на основе масштабируемой архитектуры, которая может адаптироваться под различные требования к полезной нагрузке. Платформа предназначена для широкого спектра применений: от гражданских задач до военных. Опираясь на опыт, полученный при разработке Phantom 1 — компактного AUV для ВМС США, — компания Dynautics сочетает в Phantom 2 свою отработанную технологию автопилота с модульной конструкцией, обеспечивающей быструю настройку под конкретные задачи. Аппарат оснащён затопляемым центральным отсеком для полезной нагрузки, который может модифицироваться под целевую аппаратуру, а стандартизированные интерфейсы питания и данных упрощают интеграцию оборудования. Аппарат оснащён навигационной системой Sonardyne Sprint Nav Mini и обеспечивает достаточную грузоподъёмность для широкого набора специализированных датчиков. В ходе морских испытаний демонстрируется интеграция гидролокатора бокового обзора и высокоразрешающих оптических камер, при этом встроенная обработка позволяет идентифицировать потенциальные объекты по гидролокационным данным и направлять аппарат для съёмки детальных изображений в рамках одной миссии. Dynautics использует 3D-моделирование, разработку цифровых двойников и инструменты симуляции на всех этапах проектирования, чтобы адаптировать Phantom 2 под конкретные требования заказчика, снижая риски разработки и сокращая время вывода продукции на рынок.

Испытания на открытой воде первого российского БПЛА-амфибии успешно завершены Центр автономных роботизированных систем (ЦАРС) совместно с МГТУ им. Баумана завершил один из этапов тестов беспилотной амфибии «Меридиан». Динамически подобная модель прошла комплекс испытаний на открытой воде с катапультным стартом. Специалисты оценили поведение при касании воды и приводнение, курсовую устойчивость при движении по поверхности, перегрузки в центре масс и носовой части, а также длину пробега после посадки. Аппарат показал стабильное глиссирование на всех скоростях и при разных центровках. Полученные данные совпали с расчётными, а более ранние лабораторные буксировки полностью подтвердились. Устойчивость не теряется ни на одном режиме. БПЛА будет перевозить грузы до 700 кг в Арктику, на Дальний Восток и в другие труднодоступные районы, вести экологический мониторинг и следить за ледовой и водной поверхностью круглый год. Он сможет взлетать и садиться на взлётно-посадочную полосу, грунт и воду, а полезная нагрузка будет быстросменной благодаря модульной конструкции.

Прототип высотного истребителя Поликарпова И-15В, 1937 году. Прототип был оснащён радиальным двигателем М-25Б с двумя турбокомпрессорами ТК-1 и герметичной кабиной с остеклённым фонарём. В январе 1939 года полёты на этом самолёте были запрещены из-за сильного износа.

Второй тяжёлый авианесущий крейсер (ТАВКР) проекта 1143.5 Был заложен 6 декабря 1985 года на верфи Черноморского судостроительного завода в Николаеве для ВМФ СССР под названием «Рига» как . 19 июня 1990 года был переименован в «Варяг». После распада СССР корабль достался Украине и его постройка была прекращена в 1992 году. В 1998 году был куплен Китаем, официально — с целью организации на нём плавучего центра развлечений. Отбуксирован в Китай и достроен как авианосец. 25 сентября 2012 вошёл в состав ВМС НОАК.

Онлайн-магистратура для IT: ИТМО, МИФИ + Яндекс Программы онлайн-магистратуры ИТМО и МИФИ в партнёрстве с Яндексом. Актуальные знания, практическое обучение и гибкий график. Учитесь, совмещая с работой. Доступна господдержка оплаты, отсрочка от армии Перейти на сайт #реклама 16+ practicum.yandex.ru О рекламодателе

США "мечтают" о ракете с дальностью 1850 километров чтобы показать Китаю "кузькину мать" в Тихом океане ВВС США намерены получить семейство ракет большой дальности, способных поражать цели на расстоянии более 1000 морских миль (1850 километров), что значительно превосходит дальность большинства авиационных ракет, стоящих на вооружении сегодня. Эта инициатива, получившая название программы Air Force Long Range Weapon (AFLRW), отражает растущую "зуд" у Пентагона. Различные военные эксперты уверены, что будущие конфликты могут разворачиваться на огромных океанских просторах, где самолёты, корабли и военные базы становятся всё более уязвимыми для ракет противника большой дальности. В таких условиях приближение на дистанцию, достаточную для применения обычных вооружений, может стать чрезвычайно рискованным. Ответ ВВС прост по замыслу, но крайне сложен в исполнении — создать ракеты, способные уничтожать цели на дальности тысяч киллометров от опасности зоны . Речь идёт не только о ракетах, способных поражать корабли и наземные цели с экстремальных дистанций, но и о вооружениях, позволяющих вести бой с самолётами противника на дальностях, значительно превышающих современные стандарты. Подробности новой программы стали известны из уведомления Центра управления жизненным циклом ВВС США (AFLCMC), в котором анонсируется закрытое отраслевое мероприятие, запланированное на август на авиабазе Эглин во Флориде. Программа включает два варианта: ракету «воздух-воздух» для борьбы с самолётами противника и ракету «воздух-поверхность» для поражения наземных и морских целей. ВВС намерены в первую очередь разработать вариант «воздух-воздух» и могут заключить контракты с несколькими поставщиками. «Оба варианта должны иметь минимальную пороговую дальность 1000 морских миль и быть способными поражать соответствующие цели (воздушные и наземные/надводные) в сложных условиях ведения боевых действий в соответствии с оборонными плановыми сценариями», — отмечает команда AFLCMC. ВВС требуют от подрядчиков возможности поставлять полностью собранные и испытанные ракеты, управляя как процессом проектирования, так и производства. Вооружение также должно соответствовать стандартам открытой архитектуры вооружений и эталонной архитектуры Министерства обороны, что позволит проводить будущие модернизации и интеграцию новых технологий. В качестве дополнительного варианта компании могут выступать в роли «главных интеграторов», объединяя подсистемы, разработанные разными поставщиками, в готовую ракету. Хотя ВВС не раскрыли, какие самолёты будут нести это оружие, одно требование по дальности уже выделяет программу на фоне большинства существующих авиационных систем. Для сравнения: ракета AIM-120D класса «воздух-воздух», используемая американскими истребителями, способна поражать цели на дистанции, превышающей 100 миль, тогда как новое оружие, как ожидается, будет иметь дальность более 1000 миль. Мы в 💬 Telegram | 💙 ВК | 📲 Мах | ✈️ enginiger.ru