Elevatorist.com

🏗️ Новий мультимодальний транспортний термінал почали будувати на Чернівеччині Тут зможуть розвантажувати вагони на п'яти коліях шириною 1520 мм з продуктивністю 1000 тонн на годину, а також завантажувати на вагони європейських колій з аналогічною продуктивністю. 💬 Бункери для відвантаження оснащені тензодатчиками, що дозволяє точно контролювати вагу вантажу при завантаженні вагонів, — поділилися в компанії, яка виконує проєкт. 

​❌🌽 Без кукурудзи: «Епіцентр Агро» цього року повністю відмовився сіяти цю культуру Як пояснила керівниця аграрного напрямку компанії Світлана Нікітюк, виключно з економічної ефективності, бо кукурудза сьогодні пробиває чергове цінове дно. Зараз ефективно вирощувати, те що дає прибуток, а це олійна група. Тому збільшують посівні площі під ріпаком, соєю і соняшником. Їх збираються переробляти на сторонніх потужностях і експортувати готову продукцію: 💬 Ми отримали позитивний досвід, гарну економіку і тепер будемо переробляти абсолютно всю олійну групу: соняшник, ріпак і сою. 🔸Світлана Нікітюк: Епіцентр Агро в цьому році повністю відмовився від кукурудзи і взяв курс на переробку олійних

🇵🇱Варшава. Сьогоднішній великий фермерський протест перейшов у сутички з поліцією.  Серед основних вимог польських фермерів — відмова від європейського зеленого курсу та обмеження імпорту агропродукції з України. 🎥 Джерело відео 

​🔺 Елеваторні послуги цього року будуть дорожчати Збільшення їхньої вартості прогнозують в Мінагрополітики в першу чергу через зростання вартості електроенергії. Натомість очікується, що вартість експортної логістики залишиться на поточному рівні.

​🚂 🔻 Кількість вагонів, що рухаються в напрямку українських портів Чорного моря, зменшилася майже на 20% (з 7140 до 5800) 🔻Продовжують знижуватись  до міжсезонного мінімуму і ставки фрахту внутрішнього залізничного перевезення по Україні: ▪️Львівська обл. — кордон @17-26$/порт @21-23$ ▪️Івано-Франківська обл. — кордон @19-24$/порт @22-30$ ▪️Харківська обл. — кордон @33-41$/порт @25-33$ ▪️Київська обл. — кордон @22-25$/порт @20-23$ ▪️Полтавська обл. — кордон @27-36$/порт @23-26$ ▪️Черкаська обл. — кордон @29-35$/порт @18-23$ ▪️Чоп — Північна Італія @45-47€ (березень-червень) ▪️Чоп — Північна Італія @50-52€ (липень-грудень)

↩️🇮🇷 Іран збирається повернути партію кукурудзи закуплену в росії Три тисячі тонн кормового зерна виявилися з пліснявою, підвищеної вологості й з неприємним запахом, — поскаржилися в ветеринарній службі провінції Мазандеран. ℹ️ Іран щорічно імпортує від 2,5 до 3 млн тонн зерна з росії. Цього сезону він увійшов до ТОП-5 імпортерів зерна з росії (за інформацією російського Союзу експортерів зерна).

🔻Якщо порівнювати з 2022, логістичні витрати у 2023 зменшились: ▪️до портів Одеси на 33 %, ▪️до порту Констанца через річкові порти Дунаю на 40%, ▪️до портів Гданськ/Гдиня — на 42%. *за звітом Мінагрополітики

​💬 Ми побудували завод, встановили обладнання, проінвестували купу коштів, але завод стоїть, бо не маємо можливості експортувати продукт по газотранспортній мережі України Директор з розвитку та інвестицій ГК VITAGRO Сергій Савчук наполягає, що прийняти законопроєкт №9456 щодо митного оформлення біометану потрібно негайно. Це важливо як для компаній, що вже інвестували у біометанові заводи, так і для усього агросектору та економіки країни в цілому.

​⛴️ Застрахувати за програмою UNITY тепер можна буде не лише морські перевезення зерна та продовольчих товарів Перелік розшириться на судна, що перевозять усі невійськові вантажі, такі як залізна руда, сталь і контейнерні перевезення, — повідомили в Мінекономіки. ℹ️ Програму доступного страхування суден UNITY реалізують Marsh McLennan і Lloyd’s of London спільно з урядом України.

​🤦‍♂️ Польські фермери планують продовжити протести на кордоні із Україною до 30 квітня  Мета протестів — ліквідація так званої «зеленої угоди», а також обмеження імпорту агропродукції з країн, які не входять до складу ЄС, зокрема з України.

​🤷‍♂️ Жоден лот з відправок у зерновозах «Укрзалізниці» не вдалося реалізувати на вчорашньому аукціоні 4 березня  На ці торги виставляли п’ять лотів по 50 вагонів (маршрутні відправки), 15 лотів по 10 зерновозів і 20 лотів по п’ять вагонів (групові відправки).

🤔 Українські аграрії сіятимуть менше кукурудзи і соняшника через збитковість цих культур Натомість посівні площі збільшаться під соєю та ріпаком, бо вони показали прибутковість минулого сезону. 💰 Цьогорічна посівна обійдеться вдвічі-втричі дорожче, — порахували у ВАР. В окремих регіонах аграрії працюють вже два роки у збиток, тому цього року сіяти взагалі не будуть.

🚚 Посадовець Укртрансбезпеки за хабарі пропускав фури з зерном, що не відповідали габаритно-ваговим нормам Чоловік поставив на потік заробіток на вагових комплексах на всіх основних транспортних розв’язках Одещини. Безперешкодний проїзд коштував 1 тисячу гривень. Гроші платили практично всі зернотрейдери, які перевозили продукцію в порти Одещини. Працівники ДБР задокументували щонайменше кілька десятків таких епізодів.

✌️ Другу чергу елеватора на Чернігівщині  добудувала агропромислова компанія «Магнат»   Потужності одночасного зберігання зерносховища тепер складають 100 тисяч тонн.

​🤔 Харківщині краще орієнтуватися на переробку, а не на експорт Принаймні так було цього сезону, — розповідає Дмитро Доброштан, директор АПК «НОВААГРО».  До війни у компанії на Харківщині було шість елеваторів. З них чотири потрапили в окупацію. Після деокупації тільки два були відновлені та працюють. Але зерна туди везуть небагато🤷‍♂️ ▪️по-перше, фермери намагаються зменшувати витрати на зберігання  ▪️по-друге, через військові ризики бояться  щось зберігати на елеваторах, вивозячи своє збіжжя подалі від лінії фронту Й до того ж логістика з Харківщини в порти дорога і не рахується, тому «НОВААГРО» почала приділяти більше уваги переробці.  💬 Ми намагаємось максимально завантажувати свій «Васищевський ОЕЗ», а також «Чугуївський ОЕЗ», де ми працюємо як давальці. 🔸Дмитро Доброштан: Без підтримки держави аграріям та елеваторам прифронтової Харківщини дуже важко залишатись «на плаву»  

🌻🔻Переробка соняшника в Україні може скоротитися  Бо ціни на соняшникову олію та шрот на світовому ринку знизилися через низький попит, — пояснюють аналітики: 💬 ОЕЗи не виключають зменшення темпів роботи або її призупинення, якщо поточні тенденції збережуться. Однак деякі заводи в південних регіонах повідомляють про достатню маржу переробки близько $50/т як на сировину, так і на продукти переробки, що, ймовірно, пов’язано з мінімальними витратами на логістику через територіальну близькість до портів.

🛠️ Не тільки силоси для зерна виготовляють українські виробники елеваторного обладнання  «ЛУБНИМАШ» змонтував свої чотири суцільнозварні ємності для зберігання борошна для підприємства на Київщині.  Робочий об’єм — по 70м³ кожна. Найближчим часом будуть проводитися пусконалагоджувальні роботи, — зазначили в компанії.

💬 Два вже готові біометанові заводи стоять, ще три фактично побудовані і будуть стояти разом з цими. А всі інші інвестори дивляться на піонерів. Якщо у них не вийде, то хто буде будувати далі В Біоенергетичній асоціації України закликали депутатів якшвидше прийняти у другому читанні законопроєкт №9456 про митний контроль та митне оформлення біометану. Закон має врегулювати питання експорту біометану, та дозволить запустити 5 заводів до кінця року.

​🏭 На Полтавщини збираються будувати завод з глибокої переробки кукурудзи Він спеціалізуватиметься на виробництві харчових продуктів, продуктів борошномельно-круп’яної промисловості, готових кормів для тварин. Завод розміститься на території майбутнього індустріального парку в Лубенському районі, який вже включили до Реєстру. В облаштування інфраструктури самого парку планується інвестувати $7 млн, в будівництво об’єктів – $20 млн. 

⛴️ Ascet Shipping почала співпрацювати з портовим оператором SV у Чорноморську За лютий компанія вже відвантажила два судна загальним обсягом 14 тисяч тонн. Для перевалювання вона може накопичувати до 20 тисяч тонн зерна. ℹ️ Ascet Shipping працювала у Бердянському, Маріупольському, Миколаївському, Одеському та Херсонському морських портах. Через війну компанія втратила 90% своїх потужностей.