Что я думаю о вокзалах?
Первые ассоциации: пот, толпа, лямки режущие спину, спешка. Вокзал для меня - это всегда что-то неприятное. Что-то, что нужно пробежать как можно быстрее, только чтобы окунуться в прохладу поезда.
Я родился в провинции, а учился в Санкт-Петербурге. Из-за этого, я оказывался на вокзале чаще, чем люди, родившиеся и прожившие всю жизнь в городах. Минимум - 4 раза в год. И это, если просто считать поездки. Если бы я считал сами вокзалы, их было бы больше.
Вокзалы бывают разными. Классифицировать можно бесконечно: по времени года, по времени прибытия, по степени провинциальности, и т.д.
Дневные вокзалы просты. Больше людей, больше спешки и больше какой-то лихорадочной радости. Наверное она возникает из-за чувства скорого уезда.
Ночные вокзалы не такие. Они всегда тягучи и медленны. Там никто и некуда не спешит.
Ночной вокзал отличается от дневного тем, что там проще встретить странных личностей. Однажды, я встретил на ночном вокзале пьяных бомжей. Они говорили про политику, главным образом про то, что «Путин за*бись». В другой раз я сидел рядом с обдолбаным наркоманом, который сначала со смехом изучал змейку моего чемодана, а потом - выл как пёс, которому прострелили брюхо.
Протяжно, громко и очень тоскливо.
По временам года вокзалы отличаются радостью. В холодный период её куда меньше. Эмоции вместе с людьми укутаны слоями шуб и запакованы в курточный сентипон.
Летом на вокзалах веселее. Часто можно увидеть смеющихся, счастливых детей. Ещё чаще - детей плачущих. Но это не страшно. В таком возрасте плач и смех - стороны одной монеты.
Чем отличается провинциальный вокзал от городского?
Всем.
Не на каждом провинциальном вокзале, вы найдёте сам «вокзал». Отсутствие зала ожидания для провинции - обычное дело. И даже если такой зал есть, то скорее всего он закупорен, потому что там некому работать.
Сразу оговоримся: под провинцией я понимаю не города в 50 тысяч человек, а маленькие посёлки и деревни, случайно выросшие вдоль рельс. Всякий, кто понимает под провинцией что-то иное - зажравшийся городской, с Макдональдсом под окнами.
Вернёмся к залам ожидания. В провинции вам повезёт, если на вокзале будет сделано подобие остановки, раскрашенной в серо-красный РЖДшный цвет. Сам вокзал в таких местах представляет большой деревянный дом красно-желтой расцветки и сложенную из бетонных плит платформу.
Каждый поезд на краткий миг превращает такую платформу в место битвы. Причина - невозможность предсказать место его остановки. Если в городах он останавливается с точностью до сантиметра, то в провинции он может проехать вперёд на метров 40.
Стоит поезд одну минуту.
Прибавьте к этому, что в поезде может быть всего 2 вагона и представьте толпу с чемоданами и рюкзаками, яростно бегущую вдоль платформы, а затем штурмующую лестницы вагонов, как стены средневекового замка. Разница лишь в том, что проводник стараются помогать, а не льют сверху кипящее масло.
Таковы вокзалы в провинции.
Я езжу в поездах не часто, но чаще, чем большинство обычных граждан, вросших в свои городские работы и квартиры. Однажды я ездил в поезде каждую неделю - это была электричка, между городом и военной частью, где я проходил сборы. Электрички с тех пор представляют для меня смесь ненависти и радости. Ненависть рождается, когда едешь в военную часть, к радость - когда возвращаешься на волю.
Для меня в вокзалах нет счастья. Я никогда не ездил на море, не считая Балтийского.
В лучшем случае вокзал для меня - это предвестник покоя. Знак возврата домой. Куда чаще - символ тревоги.
Может когда-нибудь я научусь их любить. Когда буду приезжать на вокзал в такси, а садиться не в обколотый анестетиками плацкарт, а резвый Сапсан. А может я засяду в одном городе, и как большинство, вырасту в него своими корнями.
Но, это будет не скоро.
Ещё покатаемся.
#мысливслух