Валькович

Тут Андрей Помидорров сетует, дескать, как сложно и дорого с дач добираться до центра (автовокзала). Действительно, 1,5 часа за 1000 руб. такое себе... Но, на той же "Наземке" маршрут от ст.Сады до ст.Краснодар-1 уже прямо сейчас занимает всего 29 минут. и стоит 31 рубль. 😇 Причем идет как по часам, не обращая внимание на пробки и погодные условия. Самое время обсудить новости по "Наземке". Во-первых, нам пришел вот такой ответ (спасибо Виталию Солонченко). Если коротко: "проект проходит процедуру согласования в причастных федеральных органах исполнительной власти". Увы, сейчас нет депутатов, которые бы могли на федеральном уровне лоббировать интересы проекта. Первышов ушел на фронт, ему не до этого. Гусев при встрече пообещал посодействовать, и потерялся, вернее сконцентрировался не генерации "чудо-инициатив" по запрещению чего-то или кого-либо. Другие депутаты не проявили свой интерес 🤷‍♂️. Во-вторых, на последней встрече с общественниками, новый мэр градоначальник Наумов сообщил, что буквально на следующей неделе приедет делегация СКЖД, в том числе по данному вопросу. Пообещал, что кого-то из общественности пригласит. Посмотрим. На самом деле, можно сколько угодно ждать согласования мега-супер-проекта (хотя, он нужен, да) и в итоге не получить должного финансирования, учитывая текущие проблемы с бюджетом. А можно не ждать, и уже сейчас заняться малобюджетной реализацией т.н. "нулевого этапа", о чем я уже писал ранее. Для этого нужна лишь политическая воля.

На "Южный обход" Краснодара денег нет. Вместо 28,9 млрд выделят(наверное) только 1,5 млрд руб. на разработку проекта. Адлеру наоборот добавят на строительство обхода. Вместо 50 млрд. выделят 70 млрд.

Сегодня сообщили об окончании строительства детского сада в переулке Элеваторном. И тут вопросы... Во-первых, а где озеленение? Где деревья?? Я понимаю, что после уголовного дела о падении дерева уже на воду дуют, но не настолько же🤷‍♂️ А что будет с детьми в жаркое время на открытом солнце? Во-вторых, а как дети будут подходить, например, к песочнице? По грязи? 🤔 Или месить грязь нужно учиться с ясельного возраста, чтобы в будущем воспринималось как норма?

Началось строительство подземного перехода на Красных Партизан. И началось оно с варварства - попытки уничтожения прекрасный здоровых платанов. Дептранс хочет спилить деревья, которые мешают строительству и просят выписать подрубочный билет.

Тут коллеги снова вспомнили про Наземку. То, о чем вы говорите мы называем "нулевым этапом", когда не требуется серьезных капиталовложений. Для этого необходимо: 1. Оптимизировать существующее расписание. 2. Синхронизировать с существующим общественным транспортом, организовать удобные пересадки и перехватывающие парковки. 3. Построить несколько актуальных платформ в новых точках притяжения (парк Галицкого, СБС, Красная площадь и пр.). Причем местные стейкхолдеры готовы в этом участвовать финансово. 4. Благоустроить подходы (тротуары, переходы, освещение и пр.) к существующим станциям. 5. Информировать горожан о преимуществах Наземки. Ну и да, новостей пока никаких нет. Все наши письменные запросы пока без ответов (либо с отписками). Будем наблюдать за позицией новой администрации города по этому вопросу.

С 2023 года в Краснодаре будут очищать автомобильные номера от посторонних предметов на муниципальных платных парковках. Для решения этой проблемы с нового года скрытые номера будут подлежать очистке от посторонних предметов (кем и как - пока не ясно). В Казани уже год как практикуют блокировку колес для автомобилей без номеров (со скрытыми номерами). А власти Санкт-Петербурга хотят внести изменения в КоАП, чтобы там появилась ответственность за нахождение автомобиля с нечитаемым или отсутствующим номером в платной зоне (сейчас такая ответственность только за движение без номеров.) Ну и еще. Поскольку в Краснодарском крае введен т.н. “средний уровень реагирования”, почему бы не рассматривать автомобили со скрытыми номерами, “как потенциальную угрозу безопасности” (откуда нам знать чья она там, и что там внутри) и как следствие - эвакуация.

Не уж дождались, и наконец возьмутся за Чапаева? А то ведь нет ничего более постоянного, чем временное. Хотя рано радоваться, посмотрим, какие "предложения" поступят. Напомню, что в мае этого года проходили общественные обсуждения по проекту планировки территории (проекта планировки территории и проекта межевания территории) по улице им. Чапаева, от улицы Рашпилевской до улицы Красноармейской. Вообще чехарда с руководством города за последние два года внесли свою путаницу в процессы, увы, ул.Чапаева оказалась жертвой.

Кто-то может объяснить, почему новый ЖК на месте бывшего Краснодарсельмаша (между Старокубанской и Лизы Чайкиной) назвали "Патрики". Там же до ближайших прудов (карасунов) пешком с километр 🤔 А судя по проекту - внутри прудов не ожидается 🤷‍♂️ Про сам ЖК напишу позже большой материал. Особенно про влияние на мой родной район и транспортную инфраструктуру.

Тем временем в Москве активно тестируют речной электротрамвай «Синичка». А могли бы и в Краснодаре 😉 На Москве-реке поэтапно начнут работу два маршрута: в западной части столицы – «Фили – Киевский вокзал», протяженностью 12,5 км; и на юге Москвы – «Печатники – Автозаводский мост», длиной 14,3 км. При выборе районов для регулярных маршрутов электрических судов важным критерием являлась возможность сократить время в пути. У каждого крупного ЖК на планируемых маршрутах будет свой причал, работающий круглогодично. Например, путь от популярного парка «Фили» до причала «Верхние Мнёвники» на западе Москвы на автобусе занимает 1 час с небольшим, а по воде житель потратит всего 18,5 минут. Это в 3 раза быстрее. Провозная способность каждого маршрута составит 15-16 тыс. пассажиров в день — это будет еще один важный элемент Московского транспорта и удобная альтернатива личному автомобилю.

Тем временем в Москве активно тестируют речной электротрамвай «Синичка». А могли бы и в Краснодаре 😉 На Москве-реке поэтапно начнут работу два маршрута: в западной части столицы – «Фили – Киевский вокзал», протяженностью 12,5 км; и на юге Москвы – «Печатники – Автозаводский мост», длиной 14,3 км. При выборе районов для регулярных маршрутов электрических судов важным критерием являлась возможность сократить время в пути. У каждого крупного ЖК на планируемых маршрутах будет свой причал, работающий круглогодично. Например, путь от популярного парка «Фили» до причала «Верхние Мнёвники» на западе Москвы на автобусе занимает 1 час с небольшим, а по воде житель потратит всего 18,5 минут. Это в 3 раза быстрее. Провозная способность каждого маршрута составит 15-16 тыс. пассажиров в день — это будет еще один важный элемент Московского транспорта и удобная альтернатива личному автомобилю.