Угол атаки

Космический зонд Parker впервые «дотронулся» до Солнца: аппарат прошел через один из слоев атмосферы нашего светила — корону. Станция провела замеры магнитных полей и образцов частиц в короне Солнца, где температура может достигать 500 тыс. кельвинов (около 500 тыс. градусов Цельсия) и даже нескольких миллионов кельвинов. Миссия аппарата рассчитана на 7 лет, согласно плану он должен совершить 24 витка вокруг Солнца. Специалисты из Мичиганского университеты считают, что благодаря аппарату удастся дать однозначный ответ, почему верхние слои звезды (корона) намного горячее, чем сама поверхность. Зонд Parker впервые запустили в августе 2018 года. Уже через несколько месяцев, в ноябре того же года, Parker был на расстоянии 24 млн километров от Солнца. Ранее к звезде удалось приблизиться на расстояние 41,8 млн километров только германо-американским аппаратом Helios 2 в 1976 году.

Украина приводит в порядок свои МиГ-29 Украина отремонтировала почти все свои МиГ-29 — о состоянии истребителей, унаследованных Киевом от СССР, поведал директор Львовского государственного авиационно-ремонтного завода Дмитрий Матрунчик. По его словам, испытания МиГ-29МУ2 стартовали в 2021 году и должны завершиться в 2022-м., после чего самолеты получат Воздушные силы Украины. Матрунчик добавил, что истребитель значительно модернизировали: самолет получил усовершенствованные системы защиты, системы аудио- и видеорегистрации, усовершенствованный электронный пульт управления бортовой радиостанцией, возможность запуска ракет класса «воздух-земля» и использования управляемых авиабомб. Как уверяет глава предприятия, с 2014 года было модернизировано «более десяти МиГ-29», а всего за последние семь лет ВС ВСУ получили «почти 40 самолетов» МиГ-29, в том числе пять учебно-боевых МиГ-29УБ. Кстати, еще в декабре издание FlightGlobal раскрыло число боевых самолетов и вертолетов, имеющихся в распоряжении Украины — на данный момент Киев, по данным FlightGlobal, всего располагает 43 легкими истребителями МиГ-29, 12 фронтовыми бомбардировщиками Су-24, 17 штурмовиками Су-25 и 26 тяжелыми истребителями Су-27. При этом летом этого года американская корпорация Lockheed Martin предложила Украине купить у нее истребители четвертого поколения F-16 Fighting Falcon, однако с тех пор вестей о возможной сделке так и не поступало.

Что мы думаем о ситуации вокруг законопроекта о QR-кодах? Давайте вначале разберем входные данные. Вчера спикер Госдумы Вячеслав Володин написал в своем телеграм-канале, что законопроект о введении QR-кодов на транспорте «будет снят с рассмотрения». Правда сразу после этого «источник близкий к правительству» сообщил РБК, что Минтранс и Госдума лишь «перенесут рассмотрение» законопроекта. Причем в статье уточняется, что проект «на этой неделе не дойдет до рассмотрения в первом чтении в Госдуме», однако «работа над документом будет продолжена». Источник в Минтрансе также уточнил РБК, что принято о «целесообразности дальнейшей проработки отдельных положений законопроекта в сфере транспорта, предусматривает решение внедрения сертификатов о вакцинации». Видите несостыковки? Если верить Володину, то законопроект «будет снят с рассмотрения». Если следовать логике в правительстве и Минтрансе, то расслабляться не следует, потому что работа над документом будет продолжена. Мы, как и раньше, твердо считаем — закону быть. Только непонятно, какую форму примет законопроект после всех предстоящих доработок. Если честно, складывается ощущение полного бардака в правительстве и отсутствия единого решения по вопросу QR-кодов. И либо господин Володин договорился с Минтрансом о своем личном продвижении на публике, либо министерство просто отдувается за попытки Вячеслава Викторовича выглядеть спасителем негодующих граждан. И пока наверху творится подобный фарс, главный вопрос(в рамках нашего канала) так остается без ответа — а что будет с авиакомпаниями и пассажирами? Ведь частные перевозчики уже начали готовиться к принятию законопроекта,а подготовка, очевидно несёт за собой определенные издержки. Уже сейчас авиакомпании прогнозируют сокращение пассажиропотока и последующий рост цен на авиабилеты. Но как работать в условиях, когда статус законопроекта меняется буквально несколько раз на дню — совершенно непонятно. Самое печальное, что власть имущих вряд ли это серьезно заботит. А ведь именно такого сценария мы боялись — полного рассинхрона в действиях правительства и авиакомпаний. Остается только наблюдать, что из всего этого получится.

Дайджест главных международных событий, которые мы пропустили на прошлой неделе ● Airbus намерен добиваться независимой юридической экспертизы претензий компании Qatar Airways в отношении дефектов на фюзеляже самолетов A350. По утверждению Airbus, проблемы деградации поверхности авиалайнеров не являются структурными, а связаны, в частности, с условиями эксплуатации самолетов катарской авиакомпанией. ● American Airlines планирует отменить часть международных рейсов — все из-за неспособности Boeing поставить авиакомпании ряд широкофюзеляжных лайнеров. Из-за задержек в поставках самолетов AA отменяет свои рейсы в Гонконг с марта следующего года,а количество рейсов в Пекин, Шанхай и Сидней будет сильно сокращено. ● «Рособоронэкспорт» заключил с Индией рекордный контракт на $5,4 млрд за поставку систем С-400, причем подписание контрактов еще на $3,3 млрд отложено. Вся эта ситуация не радует США, которые могут подвергнуть Индию санкциям из-за закупки российских зенитных систем. ● Японская компания Murata решила перевозить литиевые аккумуляторы для автомобилей по воздуху. Это не только опасно, но и весьма дорого, однако выхода у предприятие нет — из-за нехватки морских судов компания пошла на крайние меры в виде самолетов.

🛫 Ежедневные полеты по всему миру (в процентах к 2019 году, 7-дневная скользящая средняя) по состоянию на 9 декабря 2021 года Несмотря на недавние запреты многих стран на авиасообщение с Африкой, эти ограничения незначительно повлияли на количество рейсов в мире. Общий тренд (синяя линия) скорректировался, но все еще значительно выше 50% красной черты и, если ситуация не ухудшится, продолжит рост к уровню 80%.

Пассажирские авиаперевозки стали популярнее поездов «Ведомости» сообщают, что объемы пассажирских авиаперевозок обошли железнодорожный трафик в крупных городах России. Так, авиатрафик в Калининграде, Махачкале, Минеральных Водах, Владивостоке, Мурманске, Новосибирске и Екатеринбурге за 10 месяцев 2021 г. превысил количество пассажиров дальнего следования (150 км и более) из этих городов в доковидном 2019 году, когда аналогичные показатели у железнодорожных перевозок достигали пиковых значений. Далее приводится статистика Центра экономического прогнозирования Газпромбанка (ЦЭП ГПБ): пассажиропоток аэропорта «Храброво» (Калининград) в этом году в 8,5 раза выше, чем на вокзалах города в 2019 г. В Махачкале и Минводах авиатрафик выше в 4,5 раза, во Владивостоке и Уфе — в 2,1 раза, в Мурманске — в 1,7 раза, в Новосибирске — в 1,6 раза. В ЦЭП подсчитали, что в целом авиатрафик восстанавливается в 1,6 раза быстрее железнодорожного. По данным РЖД, если в январе — октябре 2019 г. перевозчик обслужил 99,3 млн пассажиров в дальнем следовании, то за этот же период в 2021 г. обслужено на 20% меньше — 79,5 млн. И если трафик РЖД еще не приблизился к доковидным показателям, то авиатрафик восстанавливается куда активнее за счет внутренних перевозок: с января по октябрь на внутренних рейсах было перевезено почти столько же пассажиров, сколько на поездах, — 75 млн. Это на 59,1% больше, чем на внутренних авиалиниях в 2020 г., и уже на 21% больше, чем в 2019 г. Подобную тенденцию эксперты объясняют просто: дешевые авиабилеты на фоне постоянного роста цен на железнодорожные билеты.

Российско-индийская сверхзвуковая ракета «БраМос» выходит в серию Индийское Министерство обороны сообщило, что последний успешный запуск сверхзвуковой ракеты «БраМос» воздушного базирования с истребителя Су-30МКИ открыл путь к ее серийному производству. Этот боеприпас Индия разрабатывает вместе с Россией, хотя сборка боеприпаса все же будет проходить на территории Индии, а основные детали корпуса ракеты создадут индийские предприятия, в том числе и двигатель — за него отвечает индийская Ordnance Factory Board. Отметим, что «БраМос» наземного и морского базирования уже выпускаются серийно и стоят на вооружении Индии. В начале 2010-х Brahmos Aerospace приступила к разработке авиационной версии ракеты, а в 2017 впервые запустила ее с самолета. «БраМос» воздушного базирования весит 2,5 тонны — на 450 килограмм меньше, чем первые две модификации. Также ракета отличается уменьшенным стартовым двигателем, дополнительными хвостовыми стабилизаторами и измененным носовым обтекателем. Первой на вооружение сверхзвуковую авиационную ракету вместе с истребителями Су-30МКИ, модифицированными для ее перевозки, получат ВВС Индии. Напомним, «БраМос» в первоначальном виде — противокорабельная ракета наземного либо корабельного базирования, созданная одноименным российско-индийским предприятием на базе советской П-800 «Оникс» (точнее, на его экспортной версии — «Яхонт») 1980-х годов. Ракета «БраМос» способна развивать скорость, в 2,5—2,8 раза превышающую скорость звука.

Airbus обыгрывает Boeing в борьбе за европейский рынок Airbus стал фаворитом в борьбе за заказ 160 узкофюзеляжных самолетов компанией флагманским голландским авиаперевозчиком KLM. Заказ предполагает твердый контракт на поставку 80 узкофюзеляжных самолетов и опцион на поставку еще 60-80 аналогичных лайнеров. Изначально главным претендентом считался Boeing со своими 737 MAX, так как KLM и ее лоукостер Transavia в основном эксплуатируют Boeing 737 в модификациях 737-700 и 737-800. На данный момент у KLM в авиапарке лишь 11 самолетов Airbus, что составляет примерно 10% от общего парка. Подобный крупный контракт не случаен — KLM настроена на обновление и расширение собственного авиапарка и на развитие дочернего лоукостера Transavia. При этом смешивание двух разных типов самолетов закономерно приведет к удорожанию эксплуатации авиапарка. Тем не менее предложение Airbus все же оказалось более интересным руководству Air France — KLM. Тут стоит понимать, что мажоритарным акционером Air France, входящим в группу Air France — KLM, является правительство Франции. Финальное решение еще не принято, однако большинство аналитиков уверены — заказ уйдет Airbus. Для Boeing же проигрыш в этом деле может стать большим ударом, ведь Air France — KLM является одним крупнейших авиаперевозчиков в Европе. Причем в родных краях у Boeing дела идут тоже не очень гладко. Так, крупнейшая в мире авиакомпания American Airlines планирует сократить часть международных рейсов из-за задержек в поставках Boeing 787 Dreamliner. Перевозчик недополучил 13 таких самолетов. Ожидается, что Boeing сможет наладить поставки не ранее 1 апреля 2022 г.

Сегодня начальник Генштаба ВС РФ Валерий Герасимов выступил на брифинге перед зарубежными военными атташе. Отобрали самые важные заявления: ● Соединения и воинские части ВКС оснащаются современной и модернизированной авиационной техникой, а также зенитными ракетными комплексами. То же самое касается радиолокационных станций и комплексов различного назначения. Приоритет отдается таким вооружениям как Су-57, Су-35С и Су-34, а также зенитные ракетные комплексы С-400, С-350 и «Панцирь-С»; ● Испытания корабельного ракетного комплекса «Циркон» успешно завершаются, подтверждена возможность стрельбы гиперзвуковой ракетой как с надводного корабля, так и с атомной подводной лодки из подводного положения; ● Генштаб не видит угрозы во фрагментах сбитого в ноябре спутника; ● Более 95% пусковых установок наземных стратегических ядерных сил в России находятся в постоянной боевой готовности. В Ракетных войсках стратегического назначения продолжается перевооружение на комплексы «Ярс». В боеготовность также приводятся очередные пусковые установки ракетного комплекса «Авангард»; ● Информация в СМИ о том, что Россия якобы готовит вторжение на Украину — это ложь; ● Отмечается значительное увеличение количества полетов стратегической авиации США у восточных границ России. во время вылетов американские ВВС тренируют пуски крылатых ракет по объектам на территории страны; ● В этом году сформированы два десантно-штурмовых полка. В боевых соединениях и воинских частях осуществляется формирование подразделений радиоэлектронной борьбы и беспилотной авиации. Идет переоснащение на современные образцы вооружения и военной техники, в том числе на БМД-4М, БТР-МДМ; ● Заболеваемость COVID-19 в российских вооруженных силах снизилась на 22% по отношению к показателю 2020 года.

«Союз МС-20» с японскими туристами пристыковался к МКС Сегодня с космодрома Байконур стартовал корабль «Союз МС-20», на котором на МКС отправились двое космических туристов из Японии — предприниматель Юсаку Маэдзава и его помощника Едзо Хирано, а также космонавта Александра Мисуркина. Полет туристов организовал оператор Space Adventures вместе с «Роскосмосом». Туристический полет мог обойтись японцам более чем в $88 млн. На Землю они вернутся 20 декабря. Дабы не сидеть в космосе без дела, Маэдзава создал сайт, где люди могут поделиться вопросами, которые хотели бы задать космонавтам, а также идеями, что делать на МКС и по пути на станцию. Бизнесмен уже решил провести на станции армрестлинг-поединок, сыграть в бадминтон, нарисовать картину, а также исполнить что-то на музыкальном инструменте. Обратно на Землю он намерен привести воздух с МКС в небольшой емкости, чтобы подарить ее своему ребенку. Всего за время существования программы космического туризма, запущенной «Роскосмосом» в 2001 году, на МКС до Маэзавы и Хирано побывали семь туристов. Цены, кстати, существенно поднялись — в 2009 году стоимость полета на МКС для космических туристов составляла около 30 миллионов долларов.

Друзья, делимся прекрасными кадрами: искусственные рифы из самолетов, созданные специально для дайверов. Подобные места разбросаны по всему миру, причем под водной гладью покоятся как военные самолеты времен Второй мировой, так и относительно новые пассажирские лайнеры. Современные модели, кстати, топят специально — все на радость дайверам. При этом процесс затопления не такой простой, каким может показаться на первый взгляд: сначала с самолета снимают все неэкологичное оборудование, после чего размещают судно на конструкции, состоящей из крана и нескольких алюминиевых балок — подобная система позволит грамотно расположить самолет на дне. Только после этого борт подвергается затоплению. Мы, честно, дайвингом не увлекаемся, но на подобную красоту с радостью бы посмотрели!

Россия и Китай будут совместно развивать спутниковую навигацию «Роскосмос» и Комиссия по китайской спутниковой навигационной системе подписали совместную дорожную карту сотрудничества в области спутниковой навигации на 2021–2025 годы. Документ заверили генеральный директор «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин и глава китайской комиссии Хэ Юйбинь. Отмечается, что дорожная карта предусматривает интегрированное и инновационное развитие систем ГЛОНАСС и «Бэйдоу», повышение их совместимости и взаимодополняемости, взаимное размещение наземных измерительных станций на территориях Китая и России. Кроме того, планируется совместный мониторинг и оценка характеристик глобальных навигационных спутниковых систем, а также совместное применение навигационных технологий в интересах социально-экономического развития двух стран. Другим важным направлением совместных работ должно стать сотрудничество в области использования локальных наземных функциональных дополнений ГЛОНАСС\Бейдоу для применения в области гражданской авиации и беспилотных транспортных систем. Стороны планируют провести совместное изучение возможности их применения и по его итогам разработать план практических работ, направленный на повышение безопасности полетов за счет достижения максимальной точности и целостности координатно-временного обеспечения. Кстати, аналогичное соглашение Китай совсем недавно и подписал с ЮАР. А Россия, как мы уже писали, договорилась в прошлом месяце о сотрудничестве по космосу с Зимбабве. В общем, подтягиваем с Китаем и Африку в космос! Вот только нужно ли?

​​Checkmate в цифрах и фактах! ▪️ Однодвигательный истребитель пятого поколения создавался в инициативном порядке (за собственные средства и собственными силами). И да, это полностью отечественная сборка. ▪️ Специально к международной премьере истребителя на Dubai Airshow 2021 Ростех выпустил лимитированную партию парфюма The Checkmate. Один флакон этого эксклюзива сейчас разыгрывается на нашем канале. В конце поста будет информация о том, как принять участие. ▪️ Стоимость самолета будет варьироваться в зависимости от комплектации и начинаться от 30 млн долларов. Выгодное предложение, учитывая что основной конкурент на мировом рынке – F-35 Lightning II – продается за 82,4 млн долларов. ▪️ Ключевые преимущества: один двигатель в классе 14 500 – 16 000 кгс, малая радиолокационная заметность, открытая архитектура комплекса бортового оборудования, эксплуатация в сложных условиях базирования (в том числе на высокогорных аэродромах) и в любых климатических условиях, одновременное поражение до шести целей. ▪️ Ключевые характеристики: максимальная скорость 1,8 маха, дальность полета без подвесных баков 2 800 км (долетит от Москвы до Новосибирска без дозаправки). ▪️ Боевая нагрузка – 7 400 кг. Снаряжается ракетами различной дальности, высокоточными боеприпасами, корректируемыми авиабомбами и неуправляемым вооружением. ▪️ На Checkmate установлен КБО пятого поколения с высокими характеристиками помехозащищенности. Бортовая аппаратура позволят истребителю быть включенным в единую информационную сеть ведения боевых действий. ▪️ Разрабатывается беспилотная модификация самолета. А теперь к интерактиву 👇 Для того, чтобы принять участие в розыгрыше парфюма, посвященного новейшей российской авиационной разработке, нужно соблюсти всего два условия: ▪️ оформить подписку на канал; ▪️ перейти по этой ссылке и зарегистрироваться. Как только наберется 2000 участников, победитель будет выбран случайным образом автоматически. На данный момент собралось более 470 желающих. @rostecru

Проблемы у Airbus наконец-то признали регуляторы Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) подтвердило, что как минимум на 13 Airbus A350 есть проблемы с молниезащитой: на крыльях самолетов неправильно установлена медная сетка (ECF), которая должна защищать от возможных ударов молнии. По заявлению EASA, совокупность плохой молниезащиты с проблемной поверхностью фюзеляжа под лакокрасочным покрытием может привести к тому, что сильный удар молнии способен спровоцировать возгорание борта, хоть и маловероятное. Пока EASA призывает лишь к постепенным проверкам и необходимому ремонту, однако об приостановке полетов одного из 13 самолетов пока речи не идет. Забавно, но после того, как Qatar Airways летом этого года остановила полеты 13 из 53 своих Airbus A350 из-за вышеописанных проблем, EASA заявило, что не видит причин в каких-либо действиях в отношении Airbus. Уж не знаем, что заставило так резко агентство изменить свою позицию касательно авиастроительной корпорации и тем более почему им понадобилось на это 4 месяца. Обстановка вокруг Airbus начала стремительно накаляться с прошлой недели — тогда стало известно, что с конца 2016 года пять других авиакомпаний жаловались на недостатки лакокрасочного покрытия или ECF, о чем авиаконцерн, естественно, знал. Также совсем недавно американская Delta Airlines обнаружила аналогичные проблемы с одним из своих A350.

Глава крымского представительства "Аэрофлота" покончил с собой в офисе компании в Симферополе. За четыре дня до своей смерти 56-летний Роберт Валеев приказал выключить все камеры в офисе рядом со старым аэропортом. Когда всё случилось, он должен был лететь в командировку в Москву — встречаться с начальством. Последний раз Валеев показывался на глаза коллег в 14:30. Потом закрылся в кабинете и попросил разбудить его через час. Больше так и не вышел. Спустя два часа сотрудники не смогли достучаться до Роберта, выбили дверь и нашли его повешенным. Мужчина оставил в куртке записку: в ней попрощался с семьёй и обвинил в своём решении двух человек, которые хотели с помощью крымского главы авиакомпании разделить бюджет "Аэрофлота".

В России ожидают спад пассажирских авиаперевозок из-за QR-кодов По прогнозам агентства НКР, введение обязательных QR-кодов для допуска на авиарейсы в 2022 году заметно снизит пассажиропоток даже на внутренних авиалиниях. Причем введение кодов ударит по отрасли даже при сохранении нынешних темпов вакцинации от коронавируса. И хотя законопроект о QR-кодах еще не принят окончательно, нам не приходиться сомневаться, что обязательным кодам — быть. Иначе зачем и откуда все эти инсайды и прогнозы, предоставляемые государственными СМИ? Что это значит для нас? В первую очередь —подорожание авиабилетов. Официально такие последствия никто прогнозировать не будет, скорее всего сама взаимосвязь роста цен на билеты и законопроекта о QR-кодах будет отрицаться. Извините, но мы ожидаем именно такой сценарий, особенно на фоне рассуждений властей об отсутствии связи между дорожающими авиабилетами и растущими ценами на керосин. Видимо пока мы находимся в стадии отрицания. Что же будет на стадии гнева?

Необычный поворот: сообщают, что Россия планирует продать все десять оставшихся в стране коммерческих самолетов Ан-148, причем их конечными получателями могут оказаться украинские компании. Из-за проблем с обслуживанием российские перевозчики перестали летать на Ан-148 в 2020 году. Первые два самолета украинская Air Ocean Airlines получила в аренду в ноябре, третий борт должен прийти до конца года. Другим интересантом выступает авиакомпания «Мотор Сiч». В конце октября украинская Air Ocean Airlines, зарегистрированная в Киеве в августе 2020 года, получила в лизинг от кипрской Cyprus Aircraft Leasing 2 (CAL2) два Ан-148–100Е, ранее принадлежавших лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК, входит в «Ростех» через ОАК). Как рассказали в ИФК, в августе они продали CAL2 два Ан-148, которые прежде эксплуатировала авиакомпания «Ангара». Третий борт ИФК планирует продать CAL2 до конца года. По словам источников в авиаотрасли, всего Air Ocean Airlines планировала взять в лизинг до шести Ан-148 российского происхождения. Исполнительный директор Air Ocean Airlines Вячеслав Герига отказался комментировать эти данные. На балансе ИФК остается еще пять Ан-148 из бывшего парка «Саратовских авиалиний» (компания брала их в субаренду у «России»). Интерес к ним проявляет украинская авиакомпания «Мотор Сiч» (входит в ПАО «Мотор Сiч», которое производит и обслуживает двигатели для Ан-148). В «Мотор Сiч» не ответили.

Холдинг «Вертолеты России» приступил к серийному производству вертолетов Ка-62 Если вы вдруг пропустили, то совсем недавно холдинг «Вертолеты России» получил от Росавиации сертификат типа на Ка-62, что позволяет ему начать поставки вертолета на российский рынок. И раз такое дело, с производством решили не медлить: первый серийный Ка-62 уже строится в Приморье на авиационном заводе «Прогресс» в Арсеньеве, а полномасштабное серийное производство и поставки машины должны начаться в следующем году. Кстати, в 2022-2024 годах «Вертолеты России» планируют сертифицировать дополнительное оборудование для Ка-62: внешнюю подвеску, бортовую лебедку, медицинский модуль и противообледенительную систему. Не можем скрывать нашей радости — мы давно следим за судьбой Ка-62, причем с небольшой опаской: в мае этого года стало известно, что от перспективного вертолета отказалась единая дальневосточная авиакомпания, чем озадачила не только нас, но и гендиректора «Вертолетов России» Андрея Богинского. Но будем надеяться, что спрос на вертушку, хотя бы на внутреннем рынке, найдется. По крайней мере лучшего кандидата на замену нашим старым советским вертолетам сейчас точно не найти. Стоит напомнить, что работа над Ка-62 ведется аж с 2011 года — изначально вертолет проектировался как гражданская версия военного многоцелевого Ка-60, однако позднее стал самостоятельной разработкой. Особенностью Ка-62 является использование полимерных композиционных материалов, на которые приходится до 60% всей массы машины. Новая вертолет также должен стать первым в России обладателем одновинтовой схемы с многолопастным рулевым винтом в кольцевом канале вертикального хвостового оперения. Новинка также получила современную авионику и новейшую систему управления общевертолетным оборудованием. Летные испытания Ка-62 начались в 2017 году — три опытных образца выполнили 434 полета общей продолжительностью порядка 700 часов. Максимальная взлетная масса вертолета — 6,8 тонны. Он вмещает 15 пассажиров и может перевозить две тонны внутри кабины и до 2,5 тонны на внешней подвеске. Максимальная скорость Ка-62 — 310 километров в час, а дальность полета — 700 километров.

Рогозин хочет создать аналог Европейского космического агентства. Креатив планируется серьезный — глава Роскосмоса предложил назвать новое ведомство Евразийским космическим агентством. Видимо Дмитрий Олегович захотел опять отметиться в новой должности, иначе объяснить подобные предложения мы просто не можем. Что сказать — посмотрим, кто еще войдет в это агенство. Если оно, конечно, действительно будет сформировано.

Минтранс отказался от идеи проверять QR-коды перед покупкой авиабилетов Минтранс принял решение отказаться от проверки QR-кодов о вакцинации пассажиров авиарейсов перед покупкой билетов. Теперь сертификат станут проверять только перед регистрацией на рейс. Об этом пишет газета «Ведомости» со ссылкой на источники в авиакомпаниях и министерстве транспорта.