Сибирский Чикаго

Слоган не врет? Ни для кого не секрет, что пассажирский транспорт Новосибирска — одна из самых запущенных отраслей горхозяйства: неоптимальная маршрутная сеть, старый изношенный состав автопарка. При этом муниципальная сеть пассажирского транспорта Новосибирска считается самой крупной за Уралом. Однако есть надежды на то, что слоган «Время требует новый транспорт» выйдет за рамки просто слогана, а станет реальным руководством к действию. Тем более, что подвижки уже есть — глава региона Андрей Травников на днях совещался с директором института «МосТрансПроект» с целью перенять передовой опыт Москвы при реновации системы общественного транспорта. Так сказать, сэкономить время и готовый опыт перенести в Новосибирск. Звучит неплохо, изобретать велосипед никто не планирует, осталось этот самый «велосипед» привезти в Сибирь. Понятно, что просто обновить или пополнить подвижной состав — недостаточно. Это только пол дела. Новосибирску нужен комплекс мероприятий, вплоть до разрешения коммерческих вопросов между участниками этого рынка. Кстати, Институт «МосТрансПроект» в адрес минтранса Новосибирской области уже даже представил программу модернизации трамвайной инфраструктуры правого берега Новосибирска. Институтом предложено обособить 10,9 км трамвайных путей, построить 41 платформу и дооборудовать 40 остановочных пунктов трамвая, расположенных на проезжей части. Также нужно произвести капитальный ремонт путей, увеличить скорость движения, провести модернизацию систем электроснабжения и тд. Остаётся надеяться, что правительству региона не без помощи столичных коллег, наконец, удастся повысить транспортную доступность городских объектов и совершенствовать движение. За реформу в сфере пассажирского транспорта!🚎

Обычно мы не пишем, из каких регионов родом наши герои, участники СВО. Но бывает, что они сами рассказывают о своей малой родине и передают приветы землякам. Князь — из Читы, Тихий передает привет Кузбассу и Новосибирску, Чавес — Северной и Южной Осетии. Ермака очень ждут в Красноярском крае, Молодой приехал из Новочеркасска, а Герц — из Забайкалья. Сегодня вся страна снова сплотилась для победы. Поздравляем наших читателей с Днем народного единства! Регионов много, а Родина — одна! Подпишись на канал | #ГероиZ

Даешь дорогу МИПам Сегодня МИПы (малые инновационные предприятия) — реально действующий механизм решения проблемы обманутых дольщиков в нашем регионе. Сами застройщики охотно выступают инициаторами таких инвестпроектов. Тем самым, они убивают двух зайцев — и помогают региону в достройке проблемных объектов, и решают свои вопросы с получением участков для строительства жилых домов. Просто комбо какое-то. То, что инструмент МИПов востребован и наращивает свои обороты, подтверждает и тот факт, что такой инвестроект впервые запустили вне границ Новосибирска, на территории г. Оби. Его инициатор — ООО «Строительные решения. Специализированный застройщик». По условиям инвестпроекта, компания должна передать пострадавшим от недобросовестных застройщиков дольщикам порядка 3,2 тысячи кв.м жилых помещений. Застройщик, в свою очередь, получит участок без проведения торгов для строительства многоэтажек. Всего же в регионе на сегодняшний день реализуется 47 МИПов, благодаря которым уже привлечено более 3,5 млрд рублей на решение проблем дольщиков. А жителям, пострадавшим от нерадивых застройщиков, представлено около 45 тыс. кв. м готового жилья. И именно благодаря такому комплексному подходу, с использованием других инструментов, удается полностью закрыть дефицит средств, необходимых для решения вопросов по всем долгостроям Новосибирской области. Помимо МИПов, это и адресная поддержка дольщиков, и субсидии на подключение домов к инженерным сетям, установку лифтов и благоустройство прилегающей территории. Дабл килл по нерадивым застройщикам, получается?👊

Проволочки с реконструкцией Первомайского сквера попали в поле зрение прокуратуры Новосибирска. Городской прокурор Роман Сивак прошелся по стройплощадке в компании мэра Анатолия Локтя и его заместителя Анны Терешковой. Прокурору Сиваку, судя по всему не понравилось, то, что он увидел. По итогам инспекции прокуратура внесла мэру представление. Причина – нарушения сроков муниципальных контрактов. Прокуратура требует, чтобы мэрия выдвинула претензии подрядчику и ускорила сдачу сквера. Любопытно, что мэр Анатолий Локоть и его заместитель Анна Терешкова, взявшая под крыло реконструкцию зеленых зон в городе, тоже отчитались в соцсетях о реконструкции сквера. Но другого. И Локоть, и Терешкова в день визита прокуроров в Первомайский сквер отчитались о том, как идут работы в сквере "Крылья Сибири". Эту зеленую зону ремонтировать, кстати, действительно заканчивают. Добавим, что прокурорские претензии ложатся на плодородную почву новой волны слухов о скоро отставке мэра. Претензии к главе города только копятся, в то время как горсовет формулирует требования к назначению нового главы города.

Приезд команды Новосибирской области в республику Беларусь в 2019 году дал толчок многим новым направлениям. Например,товарообороту, рост которого обсуждался на недавней встрече в Новосибирской области губернатором Андреем Травниковым и мэром Анатолием Локтем с представителем Беларуси Александром Скрундевским.  В ходе переговоров двух сторон, одним из ключевых решений стало проведение седьмой ярмарки белорусских товаров в Новосибирске. Стороны даже наметили сроки проведения ярмарки — в сентябре 2024 года.  Интерес новосибирцев к белорусским ярмаркам подогревался аж с 2014 года. Активный покупательский спрос и положил начало развитию этого направления взаимовыгодного сотрудничества между Новосибирской областью и республикой Беларусь. Напомним, что в последней, шестой ярмарке, прошедшей в апреле 2023 года, приняли участие больше двух десятков предприятий, а ее оборот составил 63 миллиона рублей (торговля шла в течение недели). В экономическом плане это очень неплохой результат. Делаем ставки, чикагцы, — побьет ли седьмая ярмарка рекорд по товарообороту в 2023 году? 🤔

Качество образования в Новосибирской области эффективно выравнивается с помощью «Точек роста» — в текущем году регион открывает сразу 66 таких центров. Их общее число в региональной сети достигнет 318. «Точки роста» открываются в общеобразовательных организациях, расположенных на территории сельской местности и малых городов. Их ключевая задача — обеспечение доступа к качественному образованию всем детям, вне зависимости от места их проживания. Не секрет, что еще недавно родители из сельской местности старались переезжать в крупные населенные пункты, чтобы детям было легче реализовать свой потенциал. «Точки роста» естественнонаучной и технологической направленностей уравнивают качество обучения. В центрах учат новейшим технологиям — 3D-моделированию, программированию, работе в виртуальном пространстве. Для сельских школ закупаются современные компьютеры, 3D-принтеры, проекторы. Педагоги проходят переобучение. В 2024 году в Новосибирской области в рамках исполнения нацпроекта планируется открыть еще 64 центра образования. При этом на базе «Точек роста» будут не только учить — они станут драйверами социальных изменений в сельских населенных пунктах.

Новосибирская прокуратура продолжает вмешиваться в строительные дела города. На этот раз ведомство опротестовало проект планировки бывшей территории завода "Синар" в центре города. Прокуратуре не пришлось по душе постановление мэрии города Новосибирска "О проекте планировки бывшей территории завода "Синар", о котором мы уже писали. По мнению надзорного ведомства, постановление требованиям ст. 42 ГПК РФ и нормативам градостростроительного проектирования. Если территорию "Синара" хотят застроить жилыми многоэтажками, то здесь же должны предусмотреть место для образовательных учреждений и объектов социальной инфраструктуры. Прокурор города опротестовал незаконное решение мэрии.

Еще больше общественного транспорта Вопрос транспортной доступности в Новосибирской агломерации решают комплексно. Значительно улучшить транспортное обеспечение новосибирцев должны несколько реализуемых масштабных проектов. Во-первых, это «Городская электричка». В столице Сибири городской железнодорожный транспорт все больше набирает популярность. Только за 2022 год электрички Новосибирска перевезли почти шесть миллионов пассажиров. Напомним, первый маршрут был запущен в июле 2021 года. Теперь всего за полчаса жители микрорайона «Пригородный простор» добираются с левого берега до центра правобережья Новосибирска, минуя пробки. На этом проект не завершился. В его рамках планируется построить вторую посадочную платформу городской электрички на станции «Университетская» в Академгородке. Во-вторых, это увеличение количества общественного транспорта, в частности — трамваев. Губернатор региона Андрей Травников заявил, что область готова вдвое увеличить объемы закупки новых трамвайных вагонов. Что это даст? За счёт снижения интервалов движения, пассажиропоток увеличится минимум в 2,5 раза. В-третьих, это ремонт старых и строительство новых трамвайных путей. Планируется капитально отремонтировать не менее 60 км путей. Обсуждается и развитие двухуровневых эстакад там, где это требуется для развязки дорожного движения или перехода через железнодорожные пути именно под трамвай, чтобы отдать приоритет общественному транспорту. Чикагцы, а вы часто пользуетесь общественным транспортом?🚎

У 215 тысяч школьников Новосибирска сегодня начался учебный год, из них более 24 тысяч ребят — первоклассники. К новому учебному году в городе открыли две новые школы: в мае построена школа №220 в микрорайоне "Европейский берег", сегодня открылось новое здание школы №54 в Центральном районе Новосибирска. Отличительная черта этого учебного года – появление в школах советников по воспитанию и взаимодействию с детскими общественными объединениями. Новые сотрудники школ помогут усилить воспитательную составляющую образовательного процесса. В новом учебном году такие специалисты появятся и в школах, и в училищах.

В недавнем большом интервью новостном порталу НГС глава региона Андрей Травников рассказал о перспективах развития метро в Новосибирске. Продление Дзержинской ветки в этом вопросе требует отдельной дискуссии. Она была востребованной еще 10 лет назад и до сих пор не потеряла своей актуальности. Напротив, в последние годы пассажиропоток новосибирского метро продолжает расти с геометрической прогрессией, чего не скажешь о самом метрополитене. По действующему генплану департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Новосибирска, на сегодняшний день предусмотрены три линии метро, 46 станций и 4 электродепо. При этом план по строительству разделили на три этапа: первый – до 2030 года, второй – до 2050 года, третий – после 2050 года. В частности, городские власти обещаются до 2030 года продлить Дзержинсакую ветку от станции «Золотая Нива» до улицы Коминтерна на две станции — «Гусинобродская» и «Молодежная». Именно эта линия может претендовать на звание самой длительно обсуждаемой. Ее история началась еще в 2013 году, когда для плана ее строительства определился проектировщик «Красноярскметропроект». Однако в этом же году его оштрафовали на 7 млн руб. за некачественную работу и срыв сроков. Безусловно, для того чтобы решиться на такой масштабный и длительный проект как строительство ветки метро — нужна политическая воля и определенные риски. Шевеления в этом вопросе начались только тогда, когда в его решение внедрился действующий руководитель области Андрей Травников. Выяснилось, что проектная документация на продление Дзержинской линии устарела и требует актуализации. Глава региона требовал ее утверждения от главы города. Ситуация сдвинулась с мертвой точки немногим позже, когда Травников фактически объявил о дальнейшем развитии новосибирского метрополитена. Со стороны областного правительства были приняты все решения, и даже выделены средства на переработку проектно-сметной документации по Дзержинской линии, которая обойдется региону в 540 млн рублей. Первый транш в 180 миллионов предусмотрен уже в бюджете 2023 года. Проектно-сметную документацию планируют получить уже к 2025 году. На фоне решения вопроса с Дзержинской линией, на левом берегу достраивается станция «Спортивная» — ее откроют уже в октябре этого года. Станцию начали возводить вместе с новой ледовой ареной к Молодежному первенству мира по хоккею. До момента готовности ЛДС сдавать станцию не торопились, так как на ней не было бы нужного трафика. Но так как недавно ЛДС торжественно распахнула свои двери, в скорой сдачи станции «Спортивная» уже нет никаких сомнений.