Монокль

🏭 Угольная отрасль России завершила 2025 год с рекордным чистым убытком в 408 млрд рублей, и экономических предпосылок для перелома ситуации пока не видно. Выручка от экспорта держится на уровне 1,2–1,3 трлн рублей в год, однако эти средства практически полностью поглощаются логистикой. Отрицательная маржа стала системной проблемой.

«При цене энергетического угля в 90 долларов за тонну на FOB РЖД забирает 55 долларов, перевалка в порту обойдется в 15 долларов. Таким образом, производителю остается 20 долларов при себестоимости добычи в 30 долларов за тонну» — член правления Российского союза промышленников и предпринимателей, бывший руководитель СУЭК, крупнейшей угольной компании России, Владимир Рашевский на семинаре Минэнерго «Будущее угля».

Инвестиции в добычу и обогащение угля по итогам 2025 года сократились на 19%, до 201 млрд рублей, а кредитная нагрузка отрасли превысила 1,5 трлн рублей. При текущей ключевой ставке только проценты по займам ежегодно съедают около 300 млрд. Министр энергетики Сергей Цивилев заявил о старте нового инвестиционного цикла, однако источники его финансирования остаются неясными. Партнера по консалтингу NEFT Research Александр Котов считает, что единственным реальным источником мог бы стать госбюджет, но в условиях дефицита это маловероятно. Более реалистичным выглядит проектное финансирование через гоcбанки, а из мер поддержки пока предлагается лишь 11-месячная отсрочка по налогам и страховым взносам для 138 предприятий. Основной удар по отрасли нанесли санкции 2022 года: ➡️ Под ограничения попали компании, добывающие более 50% угля, включая СУЭК, «Мечел», «Эльгауголь» и «Распадскую»; ➡️ Европейское эмбарго закрыло премиальные рынки, поставки пришлось переориентировать через посредников в Турцию и ОАЭ с большими дисконтами. Серьёзным тормозом стала пропускная способность Восточного полигона. Модернизация БАМа и Транссиба предполагает увеличение пропускной способности до 210 млн тонн к 2030 году оценена в 3,7 трлн рублей, но РЖД резко сократило финансирование — с 400 млрд рублей до 33,8 млрд. При этом железнодорожные тарифы на экспорт угля за четыре года выросли на 143%. По данным NEFT Research, рентабельность в цепочке сегодня есть только у РЖД и портов, а для выравнивания ситуации тарифы необходимо снизить на 27% от уровня 2024 года. Парадокс в том, что на фоне кризиса в России мировой спрос на уголь продолжает расти — за 25 лет производство удвоилось до почти 9 млрд тонн. В Китае, Индии, Индонезии и ЮАР уголь остаётся основой энергобаланса, обеспечивая от 54% до 81% генерации. В России же его доля в энергобалансе составляет лишь 13%, а ввод новых угольных мощностей отстаёт от мировых темпов. Технологическое отставание усугубляется тем, что в стране продолжают строить блоки с КПД не выше 38% по технологиям 50-летней давности. Хотя «Силовые машины» ещё в 2015 году разработали проект суперсверхкритического оборудования мощностью 600 МВт с КПД 50%, заказов на него так и не поступило из-за отсутствия отраслевого спроса.

«Мы до сих пор не получили заказа на такое оборудование, — рассказали “Моноклю” на предприятии, — Внедрению этой технологии в России мешает отсутствие отраслевого заказа на такое оборудование у машиностроительных компаний».

Аналитики NEFT Research прогнозируют, что к 2030 году морской экспорт угля из России сократится до 150 млн тонн против 180 млн в 2024-м, а добыча начнёт падать вслед за экспортом. В зоне наибольшего риска — предприятия Кузбасса и Хакасии с высокой себестоимостью и длинным логистическим плечом. Уже сейчас доля убыточных компаний в отрасли достигла 66%. Угольный ренессанс в мире оборачивается для России структурной стагнацией — без макроэкономической стабильности, предсказуемых тарифов и технологического обновления отрасль рискует окончательно потерять конкурентоспособность. 📰 Монокль в MAX | Подписаться

Компания «Робо» (Москва) — разработчик и интегратор решений для профессиональной уборки наладит серийный выпуск роботов-уборщиков в Челябинске. Кроме того, планируется создать цифровую IT-платформу для управления и обслуживания роботов из единого центра. Общие инвестиции в проект составят 500 млн рублей. К 2031 году общий штат цифровизированных автономных уборщиков «Робо» по стране должен составить 2500 ед.  

📋 Темой автоматизации клининга в «Робо» занялись совсем недавно, компания была зарегистрирована в 2024 году. К этому акционеров подвигли два фактора — быстрое развитие сервисной робототехники и относительно низкий порог входа в бизнес по сравнению с другими высокотехнологичными направлениями (производством ЦОД или ИИ).

По их оценке, потенциальный спрос на клининг в России достигает 3 трлн рублей. Между тем в 2024 году было зафиксировано два неблагоприятных тренда на рынке рабочей силы — это взрывной рост заработных плат и ужесточение миграционной политики, следствием которого стала нехватка кадров в том же сервисе. Отчасти верность этих оценок подтвердил первый же год работы новой компании: в 2025 году выручка «Робо» составила 140 млн рублей.   Модель бизнеса «Робо» — это не продажа роботов-уборщиков, а клининговый сервис. Сегодня по России работает около сотни их машин, которые убирают 3,5 млн кв. м коммерческих и производственных площадей — в Челябинске, Тюмени, Москве, Санкт-Петербурге, Сочи, Новосибирве. Автономная работа железных уборщиков (выстраивание маршрута, зарядка, мытье полов, слив грязной воды, заправка чистой водой и т.д.) рассчитана и настроена инженерами компании, в соответствии с параметрами объекта и требованиями заказчика, и контролируется дистанционно через IT-платформу.

По данным «Робо», рост эффективности уборки с помощью роботов для их клиентов колеблется от 10% до 30%. А учитывая, что на долю уборки, к примеру, в торговых центрах, приходится до 30-40% операционных затрат, речь идет о существенной оптимизации.

  До сих пор компания производила своих роботов-уборщиков на площадках в Китае, и у нее в линейке две модели разной мощности (2500 кв. м в час и 1000 кв. м в час). Что касается локализации производства в России, то, как рассказал «Моноклю» генеральный директор Сергей Федоткин, на первом этапе планируется выпускать одну из них. За исключением аккумуляторов, которые изначально будут российскими, речь идет о крупноузловой сборке из китайских комплектующих с постепенным переходом на локализацию, чтобы в итоге соответствовать постановлению Правительства №179.    Российскую площадку для локализованного производства предоставит Челябинский завод электрооборудования (ЧЗЭО), генеральный директор которого Алексей Камынин входит в число учредителей «Робо». По его словам, сама организация выпуска новой продукции для ЧЗЭО, специализирующегося на сложных наукоемких изделиях — таких как комплектные трансформаторные подстанции и высоковольтные ячейки с релейной защитой, не представляет сложности. Дефицита компетенций и инженерных кадров нет. Так что на все про все уйдет не более трех месяцев.   Главной фишкой продукта «Робо», как можно понять из комментариев его соучредителей, будет управление роботами-уборщиками с помощью цифровой платформы ROBO FMS. Именно на ее развитие и масштабирование бизнеса пойдет большая часть инвестиций, привлеченных в проект — 380 млн рублей из 500 млн. С этой же целью кратно расширена команда программистов. Смысл цифровизации — в снижении «себестоимости чистого квадратного метра». Как утверждает Сергей Федоткин,

«благодаря алгоритмизации процессов сервисной поддержки, предиктивной аналитике в IT-платформе, оцифровке всех процессов (от навигации до нюансов уборки на парковочных местах и математических моделях разных типов прошивки) робот значительно повышает свою производительность. То есть наша платформа повышает производительность любого робота, который к ней подключен».

  Вера Краснова 📰 Монокль в MAX | Подписаться

Компания «Робо» (Москва) — разработчик и интегратор решений для профессиональной уборки наладит серийный выпуск роботов-уборщиков в Челябинске. Кроме того, планируется создать цифровую IT-платформу для управления и обслуживания роботов из единого центра. Общие инвестиции в проект составят 500 млн рублей. К 2031 году общий штат цифровизированных автономных уборщиков «Робо» по стране должен составить 2500 ед.   Темой автоматизации клининга в «Робо» занялись совсем недавно, компания была зарегистрирована в 2024 году. К этому акционеров подвигли два фактора - быстрое развитие сервисной робототехники и относительно низкий порог входа в бизнес по сравнению с другими высокотехнологичными направлениями (производством ЦОД или ИИ). По их оценке, потенциальный спрос на клининг в России достигает 3 трлн рублей. Между тем в 2024 году было зафиксировано два неблагоприятных тренда на рынке рабочей силы - это взрывной рост заработных плат и ужесточение миграционной политики, следствием которого стала нехватка кадров в том же сервисе. Отчасти верность этих оценок подтвердил первый же год работы новой компании: в 2025 году выручка «Робо» составила 140 млн рублей.   Модель бизнеса «Робо» — это не продажа роботов-уборщиков, а клининговый сервис. Сегодня по России работает около сотни их машин, которые убирают 3,5 млн кв. м коммерческих и производственных площадей — в Челябинске, Тюмени, Москве, Санкт-Петербурге, Сочи, Новосибирве. Автономная работа железных уборщиков (выстраивание маршрута, зарядка, мытье полов, слив грязной воды, заправка чистой водой и т.д.) рассчитана и настроена инженерами компании, в соответствии с параметрами объекта и требованиями заказчика, и контролируется дистанционно через IT-платформу. По данным «Робо», рост эффективности уборки с помощью роботов для их клиентов колеблется от 10% до 30%. А учитывая, что на долю уборки, к примеру, в торговых центрах, приходится до 30-40% операционных затрат, речь идет о существенной оптимизации.   До сих пор компания производила своих роботов-уборщиков на площадках в Китае, и у нее в линейке две модели разной мощности (2500 кв. м в час и 1000 кв. м в час). Что касается локализации производства в России, то, как рассказал «Моноклю» генеральный директор Сергей Федоткин, на первом этапе планируется выпускать одну из них. За исключением аккумуляторов, которые изначально будут российскими, речь идет о крупноузловой сборке из китайских комплектующих с постепенным переходом на локализацию, чтобы в итоге соответствовать постановлению Правительства №179.    Российскую площадку для локализованного производства предоставит Челябинский завод  электрооборудования (ЧЗЭО), генеральный директор которого Алексей Камынин входит в число учредителей «Робо». По его словам, сама организация выпуска новой продукции для ЧЗЭО, специализирующегося на сложных наукоемких изделиях -  таких как комплектные трансформаторные подстанции и высоковольтные ячейки с релейной защитой, не представляет сложности. Дефицита компетенций и инженерных кадров нет. Так что на все про все уйдет не более трех месяцев.   Главной фишкой продукта «Робо», как можно понять из комментариев его соучредителей, будет управление роботами-уборщиками с помощью цифровой платформы ROBO FMS. Именно на ее развитие и масштабирование бизнеса пойдет большая часть инвестиций, привлеченных в проект - 380 млн рублей из 500 млн. С этой же целью кратно расширена команда программистов. Смысл цифровизации — в снижении «себестоимости чистого квадратного метра». Как утверждает Сергей Федоткин, «благодаря алгоритмизации процессов сервисной поддержки, предиктивной аналитике в IT-платформе, оцифровке всех процессов (от навигации до нюансов уборки на парковочных местах и математических моделях разных типов прошивки) робот значительно повышает свою производительность. То есть наша платформа повышает производительность любого робота, который к ней подключен».   Вера Краснова 📰 Монокль в MAX | Подписаться

✈️ Российские туристы переключаются на дальние индивидуальные путешествия По итогам первого квартала 2026 года количество туристических поездок россиян за рубеж выросло на 15,4% год к году. При этом рынок постепенно меняет структуру спроса: наряду с традиционными направлениями растет интерес к сложным индивидуальным маршрутам в Азии, Африке и Латинской Америке. Основатель агентства премиальных путешествий Travelution Сергей Сагайдаков отмечает:

«Мы видим, что состоятельные путешественники стали гораздо чаще выбирать не классический пляжный отдых, а авторские маршруты с высокой степенью персонализации. В Travelution в 2026 году наиболее востребованы путешествия в Японию, Китай, Южную Корею, ЮАР, Перу, Мексику и другие страны Латинской Америки. Клиенты все чаще комбинируют несколько стран в одной поездке, дополняя отдых гастрономическими программами, экспедициями, сафари, круизами и культурными событиями. Если несколько лет назад премиальный туризм ассоциировался прежде всего с пятизвездочными отелями, то сегодня главный запрос — уникальный опыт и эксклюзивный доступ. Именно поэтому растет спрос на индивидуальные путешествия, которые проектируются под конкретного человека, а не собираются из готовых туристических пакетов»

📰 Монокль в MAX | Подписаться

🏭 Компания «Эвоком» (Москва, входит в группу «Тайга»), производитель продукции для гигиены и здоровья, ввела в строй новую линию по производству гигиенической продукции на своем заводе в г. Венёве Тульской области: носовых платочков и салфеток в коробках, женских прокладок и подгузников для взрослых. Мощности предприятия увеличены вдвое, до 600 млн изделий в год. Это позволит компании увеличить до 14% свою долю рынка, который, по данным за 2025 год, более чем на 60% занят импортом. Уровень локализации производства превосходит 80%. Общий объем инвестиций в проект превысил 700 млн рублей. 📰 Монокль в MAX | Подписаться

⚡️Конференция АСПЭ «Энергия для потребителей»: о чём будут говорить 9 сентября в Москве в Кибердоме соберутся энергетики промышленных предприятий, технологические компании, финансовые институты и эксперты, чтобы обсудить, как промышленности снижать энергозатраты, повышать надёжность энергоснабжения и использовать цифровые инструменты, ИИ, управление спросом, собственную генерацию и накопители для практического эффекта. ⚡️ Тема этого года — «Умное энергопотребление». Вопросы, которые выносятся в программу, напрямую связаны с затратами промышленности: энергоцены, сети, генерация, мощность, инвестиции и новые требования к эффективности. Конференция, по сути, открывает деловой сезон. Для компаний, которые хотят быть в повестке, доступны партнёрские форматы участия. До 31 июля есть возможность зарегистрироваться с пониженной стоимостью — это временная опция, на которую точно стоит обратить внимание. 📰 Монокль в MAX | Подписаться

🐏 ГК «Дамате», крупнейший производитель нишевых видов мяса, запустила в Ставропольском крае вторую очередь импортозамещающего селекционно-генетического центра по выращиванию мелкого рогатого скота — племенную овцеводческую ферму на 1800 голов единовременного содержания.

Реализация проекта началась в 2023 году, общий объем инвестиций составил 695 млн рублей. Помимо фермы центр включает в себя станцию по искусственному осеменению, эмбрионолабораторию и карантинную площадку на 300 голов в месяц.

Проектная мощность центра — более 2000 голов молодняка и 200 тыс. доз семени в год. В дальнейшем возможно увеличение инвестиций в проект. Планируется также построить в Ставропольском крае крупнейший в России завод по переработке мяса баранины: мощностью 119 тыс. тонн в год (более 50% текущего объема рынка). 📰 Монокль в MAX | Подписаться

🤖 Экономика ИИ: от миллионов прибыли до скрытых убытков Внедрение искусственного интеллекта в бизнес-процессы стремительно переходит из разряда модного тренда в категорию операционной необходимости. Крупные игроки уже отчитываются о миллиардных эффектах: по словам первого зампреда правления Сбера Александра Ведяхина, в 2025 году совокупный экономический эффект от ИИ превысил 450 млрд рублей, а на 2026-й запланирована цифра в 500 млрд. Сеть Х5 («Пятерочка», «Перекресток», «Чижик») за тот же период получила 5 млрд рублей дополнительной операционной прибыли. Однако исследование сервиса «Контур.Толк» показывает и обратную сторону: 29% компаний несут финансовые потери из-за сбоев коммуникации, а 61% сталкиваются со срывом сроков проектов при внедрении ИИ-агентов.

Примечательно, что 11% предприятий вообще не измеряют полученный эффект, а четверть оценивают его субъективно.

Ключевой аспект экономической модели — это расчет стоимости токенов, единицы измерения обрабатываемого текста. В среднем 1000 токенов равны примерно 750 словам, и каждый запрос к нейросети списывает определенное их количество с месячной квоты. Стоимость токена зависит от выбранной модели, и, как предупреждает Gartner, к 2028 году использование нейросетей может стать дороже, чем содержание среднестатистического программиста. При этом генеральный директор ООО «Безопасные ИИ-технологии» Николай Ивантер отмечает, что цена на единицу полезности у моделей с открытыми весами продолжает снижаться, хотя флагманские версии дорожают с каждым обновлением. Поэтому успех внедрения напрямую зависит от осознанного подхода: член правления Ассоциации разработчиков программного обеспечения «Руссофт», эксперт по ИИ-платформам и внедрению ИИ в бизнес-процессы Михаил Шрайбман подчеркивает, что в плохо формализованных редких процессах ИИ может не окупиться, но в повторяемых операциях он обычно выгоден.

«Если процесс редкий, плохо формализованный и требует постоянной ручной проверки, нейросеть действительно может не окупиться: расходы на внедрение, интеграции, инфраструктуру и контроль будут выше, чем прибыль. Но в повторяемых операциях ИИ — в пересчете на стоимость одной операции — обычно выгоден», «В таких задачах использование ИИ окупается за счет масштаба: нейросеть не заменяет человека полностью, но снимает с него рутинную часть и резко снижает стоимость операции», — заключает Михаил Шрайбман.

Так, в одной инженерной компании задача по подбору компонентов, занимавшая у менеджера час, теперь выполняется нейросетью за 2–4 секунды. А в сети ресторанов автоматизация обработки документов позволила сократить время анализа 100–200 бумаг с шести-семи часов до одного, окупив проект в несколько миллионов рублей за счет отказа от расширения штата. При этом растет тренд на «человечность»: бренды вроде Hermès и Porsche намеренно отказываются от «идеальной» картинки в пользу ручного труда, чтобы подчеркнуть живую природу творчества. Как отмечает генеральный директор разработчика решений на основе ИИ targetai Андрей Зименков, ИИ-агент сегодня — это не противоположность человеку, а альтернатива бездушным алгоритмам: кнопочным меню и многостраничным регламентам.

«При этом притворяться человеком — рискованная игра: одна неестественная фраза, и доверие мгновенно исчезает. Мы не нацелены на безупречную имитацию: это и опасно, и избыточно. Куда важнее быть человечнее алгоритма, а не неотличимым от человека», — резюмирует Андрей Зименков.

Однако окончательные решения, тон общения и ответственность остаются за сотрудниками, а нейросети все больше уходят в бэк-офис, помогая готовить черновики и обрабатывать типовые запросы. Таким образом, будущее за гибридной моделью, где ИИ берет на себя рутину, а человек — творчество и стратегический контроль. 📰 Монокль в MAX | Подписаться

🏭 ГК «Бештау» (Ставропольский край), производитель компьютерной техники, в первом полугодии 2026-го увеличила производство электронных плат на 25% год к году.

Объем выпуска составил 150 тыс. единиц (300 тыс. в годовом выражении). Рост производства связан с увеличением выпуска конечной продукции: моноблоков, персональных компьютеров, мониторов, ноутбуков, серверов и периферийных устройств.

Напомним, в 2025 году «Бештау» планировал выпустить 500 тыс. печатных плат на мощностях открытого в Ростове-на-Дону импортозамещающего завода. Но по факту объем выпуска составил всего 240 тыс. единиц — на 35% меньше, чем в 2024 году (325 тыс.). Так что у компании начался период восстановительного роста. 📰 Монокль в MAX | Подписаться

По четвергам — просто о бизнесе Каждый четверг наш канал превращается в настоящую точку притяжения тех, кому интересен бизнес в России. В бизнес-день мы будем знакомить вас с трендами российского бизнеса, рассказывать о самых интересных кейсах настоящего и прошлого, делиться историями людей, которые не побоялись — и сделали. 💼 Оставайтесь с нами.

Одним из ключевых тезисов статьи в свежем номере журнала «Монокль», посвященной перипетиям реализации проекта Северного широтного хода, является утверждение о том, что ключевая проблема СШХ — отсутствие в составе компании-концессионера грузоотправителей, которые могли бы обеспечить управление риском использования магистрали для коммерческой перевозки грузов. На мой взгляд, это ложная посылка, недопустимо упрощающая потенциал концессии для реализации комплексного развития территории. Аргументирую свою позицию. ➡️В 2011 году в рамках т.н. «Кемеровского соглашения» РЖД впервые пыталось отработать механизм строительства новых железных дорог для закрытия узких мест, идентифицированных грузоотправителями как ограничители на увеличение ими перевозок своей продукции. Следует отметить, что в нормативной базе РЖД существуют препятствия для ведения целенаправленной политики в интересах грузоотправителей. В частности, принцип обеспечения отгрузкой в порядке присоединения к главной дороге.

Это приводит к тому, что новые месторождения не обеспечиваются перевозками, даже если это экономически выгодно. Одним из последствий такого положения дел стало строительство частных железных дорог от Эльгинского угольного месторождения в Якутии.

➡️ Вторая проблема связана с политической приоритизацией грузоперевозок. Общеизвестным фактом является субсидирование перевозок кемеровского угля к восточному побережью, что ограничивало развитие производств на Дальнем Востоке, поставляющих продукцию на Запад, в отсутствие расширения мощностей восточного полигона РЖД. ➡️ Третьей и до сих пор неизжитой проблемой является механизм смешанного бюджетно-корпоративного финансирования развития инфраструктуры железных дорог. Конкуренция приоритетов бюджетного финансирования и ограниченная емкость привлечения корпоративного финансирования почти гарантируют бОльшую экономическую привлекательность инвестиций РЖД в действующую сеть, чем в новые проекты. Предложенный РЖД грузоотправителям в 2011 году механизм «вези или плати» не был в итоге принят из-за ограничений уже на стороне грузоотправителей по их способностям привлекать проектное финансирование с ограниченным регрессом на общий бизнес. Примеры частных дорог типа упомянутой в статье железнодорожной магистрали «Газпрома» на полуострове Ямал определены локализацией грузовой базы у одного интересанта, корпоративное финансирование которого позволяет создавать инфраструктуру. Но это не работает для дороги в интересах многих грузоотправителей.

Их участие в капитале компании-концессионера не решает ничего, так как не позволяет переложить на них несопоставимые с их бизнесом риски развития инфраструктуры.

В этих условиях государство выступает в роли того, кто должен брать на себя задачу координации интересов участников проекта, принимая на себя риски колебаний деловых циклов на разных товарных рынках. 📰 Монокль в MAX | Подписаться

📋 Есть в российской инфраструктурной истории особый проект. На бумаге он давно просчитан, одобрен президентом и обеспечен концессией, а в реальности это семь сотен километров полярной тундры и вечной мерзлоты, через которые так и не проложили рельсы. Речь идет о Северном широтном ходе (СШХ).

Проект СШХ представляет собой строительство однопутной неэлектрифицированной железнодорожной магистрали протяженностью 707 км по маршруту Обская — Салехард — Надым — Новый Уренгой — Коротчаево (см. карту), которая должна соединить Северную железную дорогу со Свердловской. Кроме того, проект предполагает модернизацию действующих участков Северной и Свердловской железных дорог на подходах к участкам нового строительства.

Дорога, о необходимости которой говорили еще при Сталине, вспомнили в постсоветской России уже в нынешнем веке, на волне освоения северных богатств и сухопутной поддержки Севморпути, должна была быть достроена к 2015 году, потом к 2023‒2025 годам, а в конце 2025-го правительство направило в Кремль доклад о приостановке концессионного соглашения на три года. Формально проект поставлен на паузу. Но фактически речь идет о признании несостоятельности финансовой модели проекта стоимостью свыше 800 млрд рублей. 🌉Отдельная драма внутри драмы — мост через Обь в районе Салехарда. Ценность обского моста, в отличие от остальной трассы СШХ, определяется не грузовой базой, а связностью агломерации Салехард — Лабытнанги: круглогодичным сообщением для жителей окружного центра, у которых сегодня есть только паром летом, лед зимой и вертолет в межсезонье. Это социальная, а не коммерческая инфраструктура, и обосновывать ее нужно соответствующим образом — прямым финансированием из федерального и окружного бюджетов и средств ФНБ, а не логикой концессионной доходности, которая для моста никогда не сходилась и не сойдется. Остальная же часть СШХ, если следовать той же логике, по которой правительство отказалось от Северо-Сибирской магистрали, заслуживает не очередной трехлетней паузы, а честного признания: без реальных, а не прогнозных грузоотправителей и без частных денег, готовых разделить риск, широтный ход рискует остаться тем самым проектом, который существует в двух параллельных реальностях — полностью спроектированным на бумаге и не построенным на земле. 📰 Монокль в MAX | Подписаться

🇺🇦На Украине даже молитва может стать предметом торга.Зачем Киеву понадобился духовный гимн Украинский парламент рискует превратиться в хоровую капеллу и вместо принятия законов распевать гимны. Украине вдруг показалось недостаточным исполнять только "Ще не вмерла…", и спикер ВР Руслан Стефанчук предложил еще утвердить и духовный гимн "Боже великий, единый"….читать далее… 👍 Украина.ру - срочные новости

🤖 Два физика-теоретика и ИИ решили задачу, которая не поддавалась ученым более десяти лет. О своем сотрудничестве с ИИ-моделью Claude сообщили нобелевский лауреат Джорджо Паризи и Франческо Дзампони, работающий в Римском университете Ла Сапиенца. Задавая вопросы ИИ, исследователи постепенно продвигались к решению. Первый вариант доказательства, предложенный Claude, содержал ошибки, но указывал верное направление. Конечный вариант их удивил: решение задачи оказалось гораздо проще, чем они ожидали.

«Ответ был перед нами, но мы его просто не видели», — говорит Франческо Дзампони.

📰 Монокль в MAX | Подписаться

👨‍🔬 Научные группы Квантового центра «Росатома» под руководством Игоря Биленко и Дмитрия Чермошенцева вышли на новый уровень квантовой физики. Они первыми в России и одними из первых в мире создали компактный источник квантового «сжатого» состояния света на чипе. Это не просто фундаментальное открытие: свет в таком качестве обретает сверхспособность — видеть то, что раньше было неразличимо.

«В мировой науке работа со “сжатым” светом является одним из наиболее перспективных направлений, важных для развития квантовых технологий. Это тренд, оседлать который пока удалось далеко не всем. Наши ученые заняли в данном направлении передовые позиции: мы находимся в первом эшелоне стран и компаний, которые добились реальных результатов», — комментирует руководитель научных групп проекта «Росатом Квантовые технологии» и Квантового центра Дмитрий Чермошенцев.

Прорывы, связанные со «сжатым» светом, ожидаются в области создания сверхчувствительных сенсоров для медицины, которые позволят заглянуть внутрь клетки, не разрушая ее. Это обещает настоящую революцию в диагностике онкологических, неврологических и других заболеваний: их можно будет детектировать на самых ранних стадиях развития. Эти разработки приближают эпоху фотонных компьютеров: они на несколько порядков превзойдут суперкомпьютеры в решении сложных задач. В ближайших планах группы — разработка полноценных квантовых вычислительных систем на основе «сжатого» света и создание сверхчувствительных биологических сенсоров. 📰 Монокль в MAX | Подписаться

💸Бензин нынче дорог Топливный кризис нарастает: многие независимые АЗС закрылись, на крупных сетевых заправках — очереди, топливо отпускают по лимитам (от 20 до 60 литров в зависимости от региона). В Новороссийске свободная продажа бензина остановлена. Население скупает бензин в канистры, спрос на газобаллонное оборудование вырос в 5–10 раз, а в компании СДЭК отметили, что в июне россияне бросились покупать велосипеды — спрос вырос в 2,3 раза. Президент РФ Владимир Путин на совещании с правительством 28 июня признал проблему, заявив, что задействованы все мощности, сокращены сроки ремонтов, а запасы бензина составляют 1,7 млн тонн — всего на 4% ниже прошлогоднего уровня. Однако эксперты не берутся давать точных прогнозов, называя лишь абстрактные «один-два месяца». Между тем логистические компании уже повысили тарифы на перевозки на 5–10%, предупреждая, что это отразится на стоимости товаров, а ретейлеры запросили право заправлять фуры с продуктами вне очереди.

«На максимуме используются мощности крупнейших нефтеперерабатывающих заводов, — заявил Владимир Путин на совещании с правительством 28 июня. — Задействован потенциал средних и малых предприятий. Также сокращены сроки текущих ремонтов, а плановые перенесены на более поздние периоды. И уже в июле, по прогнозам, производство основных видов топлива должно превысить июньские показатели»

Основная причина дефицита — массированные атаки украинских дронов на НПЗ. По данным экспертов, за время СВО под прицелом оказались не менее 24 из 33 крупных заводов. В мае–июне атакам подверглись Рязанский, Саратовский, Сызранский, Волгоградский, Киришский, Нижегородский и даже Московский НПЗ. Как отметил президент Центра политической конъюнктуры Дмитрий Абзалов, дроны теперь оснащены искусственным интеллектом от Palantir, способны маневрировать и нести повышенную нагрузку. По словам главного редактора журнала «Национальная оборона» Игоря Коротченко, атаки спланированы Западом, который координирует удары и поставляет современные дроны.

«У них разные функции: одни направляют на цель, другие нейтрализуют ПВО, третьи глушат системы радиоэлектронной борьбы. Поэтому им удалось пробить даже дорогую защитную систему Московского НПЗ, оснащенного средствами радиоэлектронной борьбы, зенитными установками и прочим»— говорит Дмитрий Абзалов

Правительство принимает экстренные меры: ➡️ Снижены требования к качеству топлива, что позволит сократить время производства; ➡️ Запрещён экспорт бензина и авиакеросина; ➡️ Кроме того, Совет ЕАЭС по просьбе России продлил на год нулевые пошлины на импорт нефтепродуктов, а Совет Федерации одобрил депферные выплаты импортёрам. Ключевая надежда — на импорт. По словам директора по исследованиям Института энергетики и финансов Алексея Белогорьева, потенциальный импорт может составить 200–300 тыс. тонн бензина в месяц (5–9% летнего потребления). В мае из Беларуси поступило 59 тыс. тонн, Казахстан обещает ещё 50 тыс. Однако, как отмечает доцент Финансового университета при правительстве РФ, руководитель аналитического управления Фонда национальной энергетической безопасности Александр Пасечник, этого недостаточно. Более перспективным поставщиком он считает Индию с её крупным экспортным НПЗ мощностью 40 млн тонн в год. Тем не менее даже при самом благоприятном сценарии полная стабилизация рынка займёт не менее нескольких недель: нужны и отлаженные логистические цепочки, и постепенное восстановление простаивающих мощностей. Пока же и бизнесу, и автомобилистам остаётся рассчитывать лишь на временные меры и терпение — ситуация остаётся напряжённой, и её развязка во многом зависит от того, насколько быстро удастся наладить альтернативные поставки и вернуть в строй пострадавшие заводы. 📰 Монокль в MAX | Подписаться

Впервые за несколько лет в России появился новый банк. «Элемент», банк с уставным капиталом 3,6 млрд рублей, зарегистрирован в ЦБ под номером 3574.

➡️ Из данных ЕГРЮЛ следует, что его единственным учредителем является Вадим Логофет — управляющий партнер консалтинговой компании Gardiner Resources. Ранее он занимал руководящие должности в Юникредит-банке и Сведбанке. ➡️ Председателем правления банка значится Ольга Юдакова, которая до этого была заместителем председателя правления МКБ.

Тип банковской лицензии «Элемента» не указан, но размер уставного капитала намекает на то, что она будет универсальной. Капитал нового игрока значительно превышает не только минимальный для такого типа лицензии уровень (1 млрд рублей), действующий сейчас, но и 3 млрд рублей, до которых ЦБ планирует поднять эту планку к 2030 году. Более того, как раз капитал в размере 3,6 млрд рублей позволяет универсальному банку сразу получить в ЦБ дополнительную лицензию на право привлекать вклады физических лиц, а не ждать два года после регистрации. Для банков с базовой лицензией такая «лазейка» не предусмотрена.

Исходя из действующего норматива достаточности капитала Н1.0 в 9,5% (с учетом надбавок) и если не брать в расчет расходы на создание резервов и коэффициенты риска, то с капиталом в 3,6 млрд рублей «Элемент» может иметь активы примерно в 38 млрд. Диапазон в 30–50 млрд более или менее соответствует 100–125-му местам в ренкинге по активам. Бóльшая часть из них в 2025 году были прибыльными, а некоторым даже удалось преодолеть планку чистой прибыли в 5 млрд рублей.

Регистрация нового банка — альтернатива покупке так называемого банка-кошелька. Имеется в виду банк, у которого есть капитал, клиентские остатки, минимальные либо отсутствующие, а в портфеле — кредиты и ценные бумаги. Как правило, это интересно покупателям с выраженными, устойчивыми банковскими компетенциями, у которых есть свой бизнес-план и которые понимают, как и с кем они будут этот бизнес далее выстраивать. Но если все это уже есть, то проще «завести новый». И действительно, в прессе высказывалось мнение, что в случае с «Элементом» это команда бывших топ-менеджеров МКБ, которая в прошлом году ушла из банка вместе с некоторым количеством клиентов. На днях глава Альфа-банка Владимир Верхошинский, выступая на Финансовом конгрессе Банка России в Санкт-Петербурге, заявил:

«За пределами топ-20 банков есть классические банки. Это вопрос времени, когда либо ЦБ у них лицензию отнимет, либо они сами из бизнеса уйдут… Столько банков для российской экономики не нужно».

Напомним, сейчас в стране 301 действующая кредитная организация. Однако владельцы мелких банков, похоже, так не считают. Сейчас они прекрасно зарабатывают на размещении остатков в ЦБ и на межбанке под высокие ставки, а в будущем наверняка в том или ином качестве примут участие в новом инвестиционном цикле. 📰 Монокль в MAX | Подписаться

🇪🇺 Экономика Европы против политических обязательств Западная коалиция продолжает финансирование Украины, однако накопившиеся экономические и социальные проблемы в Европе ставят под вопрос дальнейший объем помощи. Содержание воюющей страны обходится спонсорам примерно в 90 млрд евро в год, что составляет лишь 0,25% совокупного ВВП стран-доноров. Для сравнения: ➡️ война США во Вьетнаме в пересчете на современные деньги требовала 2,3% американского ВВП; ➡️ Афганская кампания обошлась в 2,3 трлн долларов, но благодаря росту экономики США стоила менее 1% ВВП. Однако текущая ситуация принципиально иная — европейские экономики балансируют на грани рецессии, бюджеты дефицитны, а госдолг стремительно растет. Согласно подсчётам Кильского института мировой экономики, за четыре года с начала СВО совокупные расходы западных стран достигли 350 млрд евро, из которых 115 млрд выделили США. Среди других крупных доноров — Канада (14 млрд), Япония (11 млрд, исключительно нелетальная помощь) и Австралия (1 млрд). Однако общий объём принятых обязательств составлял 546 млрд евро, и почти 200 млрд из них остались невыполненными. Наибольший разрыв между обещанным и реальным финансированием зафиксирован у Швейцарии (1,16 млрд из 5,8), Южной Кореи (0,63 из 2,77), Германии (25 из 47) и Норвегии (10 из 25 млрд).

Прямая финансовая поддержка Киева в последнее время снизилась: по данным института, ежемесячные военные ассигнования Европы в реальном выражении в январе–апреле 2026 года составили в среднем 2 млрд евро — ниже прошлогоднего уровня (2,4 млрд), но выше показателей 2022–2024 годов. Снижение связано в том числе с задержкой кредита ЕС на 90 млрд евро из‑за вето Венгрии — в июне Украина рассчитывала получить 9 млрд, а получила только 7,1. Нехватку Киев временно компенсирует за счёт золотовалютных резервов, которые с начала года сократились с 57 до 46 млрд долларов.

Показательным стал недавний скандал с Польшей. Варшава отказалась передавать Киеву обещанные истребители МиГ-29, увязав это с нежеланием Украины делиться технологиями в сфере беспилотников. Предпосылкой послужило чествование в Киеве пособника нацистской Германии Андрея Мельника и присвоение подразделению ВСУ имени «героев УПА»*, осуществлявших массовые убийства поляков в годы ВОВ. Министр обороны Польши Владислав Косиняк-Камыш прямо заявил, что решение о передаче самолётов пересмотрено. Политическая цена поддержки становится всё более очевидной: ➡️ В Великобритании отставка премьера Кира Стармера не была прямым следствием помощи Киеву, однако консерваторы проиграли местные выборы на фоне недовольства ростом налогов и отменой льгот, а высвободившиеся средства направлялись в том числе на украинское финансирование; ➡️ Во Франции бюджетный дефицит превысил 5% ВВП при допустимых 3%, госдолг достиг 117% ВВП (3,5 трлн евро), а его обслуживание в прошлом году сравнялось с военными расходами страны. Рейтинг президента Макрона колеблется на уровне 10–20%, а фаворитами предстоящих выборов являются лидеры «Национального объединения», выступающие за ограничение помощи и нормализацию отношений с Россией; ➡️ В Германии рейтинг правящей коалиции во главе с канцлером Фридрихом Мерцем упал до 20%, тогда как поддержка «Альтернативы для Германии», требующей прекратить помощь Украине и восстановить экономические связи с Москвой, выросла до 29%. Таким образом, относительно скромные экономические затраты оборачиваются для европейских элит колоссальными политическими издержками, а систематическое неисполнение взятых обязательств лишь усиливает нестабильность. Сохранить текущий уровень финансирования уже сложно, а о его наращивании речи не идёт. *Организация признана экстремистской и запрещена в России. 📰 Монокль в MAX | Подписаться

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) раскрыла новые подробности о перспективном авиадвигателе сверхбольшой тяги ПД-35. Как сообщили разработчики, даже демонстратор технологии уже превысил расчетную тягу в 35 тонн, заложенную в названии проекта, и может достигать 40 тонн.

На мировом рынке сверхмощных авиадвигателей сейчас доминирует продукция британской Rolls-Royce и американской General Electric (GE). Причем уже существующие их движки мощнее заявленных характеристик ПД-35.

Очевидно, что ПД-35 имеет мало шансов выйти на мировой рынок как поставщик для Airbus или Boeing. Поэтому перспективы его производства логично увязывать с освоением выпуска соответствующих отечественных широкофюзеляжных самолетов пассажирского и транспортного назначения. 📰 Монокль в MAX | Подписаться

🚗 ИнтерАвтоМеханика 2026: самый точный прогноз — август будет жарким С 18 по 21 августа в «Крокус Экспо» пройдёт главное b2b-событие месяца — Международная выставка автомобильной индустрии. 20 000 кв. метров экспозиции, 7-й и 8-й залы павильона 2. ⭐️ Среди участников: ROSSKO, АвтоРусь, Амтел, GNV Oil, LAVR, Shturman, Suprotec, Carville, AVLKRAFT, LYNX, «Полюс+» и другие лидеры рынка. Полный список — с 15 июля. Официальный партнёр — ROSSKO, один из крупнейших дистрибьюторов автозапчастей (29 лет, 350 складов, 250 магазинов в 145 городах). Компания представлена только на ИнтерАвтоМеханике 2026. ⚡️ В рамках АвтоКластера — совместно с тест-драйвом ComAutoTrans и АвтобусЭкспо. Для специалистов: деловая программа АвтоБизнес Форум, зона практики АвтоМастерская, полоса препятствий Колизей. В финальный день — розыгрыш автомобиля среди гостей. Также объявят финалистов премии «Бренд года» от «За рулём». 📰 Монокль в MAX | Подписаться