Know Thyself

这次618又买了一些书，但是书买回来就不太想看了，当前想看的书又都没买。 书在自己手里，会感觉随时都可以看，所以不会去珍惜。总想去寻找一些其它稀缺资源，这恰恰导致自己永远看不完手头的书，永远在囤积稀缺资源。 我本来想买《红顶商人胡雪岩》的，但是电子版我已经看了超过10%了，这种小说看一遍就会长期闲置，甚至可能因为买回来导致阅读速度变慢，所以就不买了。 人们大多数时候都不会活在当下，全心享受自己所拥有的资源，这正是我们应该断、舍、离的原因。

即使在经济发展似乎比较健康的过去，因为房地产像恶性肿瘤一样野蛮发展，其它行业普遍在亏损的边缘挣扎，很多人只有抛弃自己的良心才能生存下去。 而精细的分工，让人们很难意识到自己的工作对别人造成了多大伤害。即使有人意识到自己对别人的伤害，他们也认为社会对自己的伤害远大于自己对社会的报复。 如果有钱人不关心食品安全，穷人更无闲暇关心这类小问题，那么暴风雨一定会来得更猛烈些。

金融市场中，短期是零和博弈，长期才有互利共赢的可能。 长期能够互利共赢，是因为大多数人的乐观共识和相互信任让劳动人民和资本家为社会创造了更多的财富，每个人的生活都变得更好了。 在极限挑战面前，恐怕没有什么策略能够让所有人的利益最大化，更多的是损人利己把代价转嫁到别人身上。 极限情况就像金融市场的短期零和博弈，准备再充分也可能遭受损失或重创。

我最近比较少讨论经济，因为经济发展的走势跟我1月份预期的比较相符，而且政府的应对措施比我想象的要愚蠢的多。 我感觉自己唯一能做的，就是学习更多求生技能，掌握更多常识，以便应对“风高浪急甚至惊涛骇浪的重大考验”。 我可能是错的，而且我也只会站在自己的视角考虑问题(泥菩萨过江)。

https://youtu.be/2BukDXFcKXQ 关羽水淹七军，宋改道黄河阻挡金兵，明改道黄河阻挡清军，蒋介石炸开黄河堤坝阻挡日军……稍微了解点历史，就不那么害怕外部敌人和AI了，伟大领袖比他们宣传的假想敌更加可怕。 1938年黄河决口，可能把蝗虫的虫卵冲到了下游的很多地区，也让下游平原粮食减产，这为1942年大饥荒埋下了伏笔。

八百里水泊梁山

防止黄河泛滥也有办法，就像人体血管堵塞后会自动建立侧支循环一样，可以人为帮助黄河建立一些新的河道。

据说八百里水泊梁山跟黄河泛滥是有关系的。 现在黄河是地上河，全球气候变暖形成的极端气候还有可能让黄河改道，这是所有处于黄河下游的人有必要考虑的问题。

『南宋以前几千年的时间里，黄河都是从安阳地区流过』 『北宋灭亡后，南宋建炎二年，东京留守杜充为阻挡金兵南下，在河南滑县扒开黄河大堤，使向东向南流去，从此黄河进入夺淮入海的南流时期，时间长大七百多年。一直到清末咸丰五年，黄河在河南兰考铜瓦厢决口后，才又向东北经山东利津入海。』 安阳能够成为商朝的都城，邺城能够作过曹魏、后赵、冉魏、前燕、东魏、北齐等六朝的都城，跟黄河当时的河道有很大的关系，跟太行山当然也有关系。 我发现我对自己家乡的地理、历史简直一无所知。 在去山西游玩之前，我考虑到鹤壁(朝歌)、安阳、邯郸转一转。

徐霞客，从来都没登上过南太行的高峰。

大学时，我们班跟护理学院的一个班一起到嵩山玩，有个周口的同学说他从来没有见过石头山，而我在家见过的石头山太多了，一点也没感觉嵩山有什么特别之处。之后我和同学去陕西爬华山，感觉也不如我家乡免费的山水好玩。 再往后，我去无锡、苏州、上海玩，江南大学旁边的湿地公园让我印象十分深刻，我回河南逛了很多湿地公园，都远不如无锡的那个好。我也曾到太湖边游玩，希望未来能穿轮滑或者骑行环太湖玩一次。 但是南方也有不足之处，人口过多让野生动物变得极其罕见。 大约20年前，我跟我爸回山西老家，路上遇到一个不知名的景点，风景优美，水上还有鸳鸯，我难以相信人间还有这样的美景，可惜当时没有相机，我们乘坐的汽车中途也不停车。从那以后，我到很多城市的水边游玩，都没见到过鸳鸯。 这么多年的游玩经验，让我相信，名气最大的景区，同质化都很严重。那些小众的景点，因为没有名人宣传，反而更可能让人感到惊喜。大自然的鬼斧神工、生态系统的和谐稳定发展也会让我们更加热爱生活。

过去我不太想曝光自己的太多信息，但是那样的话我很难讲清楚很多事情。 AI时代，也许个人信息已经没太大滥用的价值了，我也大胆分享更多信息吧。 比如今天的旅游路线，就是我参考我们县一位网红的攻略制定的，这就是南太行的风采。 6月4号我走了北线，今天走的是南线。 如果一个县城，都需要在特定的季节、特定的天气花很多天才能看到最好的风景，环游山西或其它长线更需要多做研究才会有更多收获。

昨天傍晚的风狂雨骤以及今天早上的灿烂阳光，让我感觉今天大概率不会下大雨，于是我又去挑战去年挑战失败的HC级坡了，我把档位调到了F1R3档(前1后3)，连骑带推，中间休息多次，总算上去了。 山上已经是山西界了，跟河南的气候不太一样，这可能是划分区域的一个依据吧。 下坡时突然的大雨加冰雹把我淋成了落汤鸡，山地车没有挡泥板也是个重要因素，最后我冻得全身发抖无法继续骑行，只能蹲在路边树下避雨。 雨变小后，我在前面村庄找了个餐馆，喝了750mm热水，吃了碗刀削面，此时我拿筷子的手仍在发抖。 雨过天晴后，我在阳光下晒了会衣服才往回赶。骑了一小时又拉了一次肚子，不知是刀削面的问题还是淋雨的原因。又骑了一会儿左膝开始不舒服，这时累计骑行了近70km。我考虑要么在山里住一晚，要么找辆车把我带回去，但两者的成本都比较高。 最后我考虑一路下坡骑到河南的景区，看公交司机能否带我翻过最后一个2级坡，后面30km我相信自己还是可以骑回去的，就算骑不会去，市区的酒店也比景区便宜。 司机人很好，在得知我家地址后，顺路把我送到离我家最近的一个路口，只要了2块钱。 根据码表，今天累计骑行103km，骑行+推车用时7小时52分。离开家共12小时20分。

我曾经有过骑行太行山八陉的想法，但是我看到一些评论说，“太行山把最美的一段留在了河南”。我可能已经欣赏过其中一些最美丽的风景了。 我的祖上在太行山另一侧的山西，有人说，“地下文物看陕西，地上文物看山西”。 将来有机会，我会先挑战附近一个HC难度的长坡，再沿着某一个陉道进山西，环游之后再从另一条路回河南。 我对骑行川藏并不是特别感兴趣，6月1日，南太行一个女孩儿走山路去取快递，结果失踪了。搜救人员定位手机信号还在山里，但是找到现在还没有找到一点东西(估计有上百人，还有警犬、无人机)。如果在人口比较密集的河南段太行山都可能人间蒸发，在人迹罕至的川藏线路段可能更加危险。

去年去挑战一个大长坡，结果半路上膝盖开始感觉不适，而且因为疫情防控不让通过，就原路返回了。 今年比较注意提高踏频，上周骑行106公里，其中有一段不到4公里海拔上升300多米的盘山路，全程骑上去并没有感觉不适。 我想要休息一段时间，再去挑战去年的大长坡，但是今天突然了解到，坡度分为5个等级，那个大长坡是最难的HC级，我上周骑的属于2级坡。 下面是一个比较直观但不太准确的分级标准： HC级：海拔上升>1000米 1级：550米<海拔上升<1000米 2级：300米<海拔上升<550米 3级：150米<海拔上升<300米 4级：海拔上升<150米

我的车子是捷安特ATX 810，前面三个超速分别有42、32、22个齿，后面8个变速有32，28，24，21，18，16，14，12个齿。 F3代表前面最快的档位，R8代表后面最快的档位。 虽然总共有24速，但是我可能会用到的组合不会超过12速。 长途骑行，我的均速大约在15km/h，我主要用F2R5和F2R4，所以我的踏频大概在70。今天傍晚短途骑行十多公里，均速17.7，踏频大约80。 我感觉只要踏频超过60次，膝盖就不容易出问题，骑山地车的踏频可能很难提高到公路车的标准。

大学生产能严重过剩了

https://www.bikecalc.com/speed_at_cadence 过去的老人们骑自行车时，踏频非常低，我估计在30rpm左右。但是他们骑行距离比较近，身体素质更好，所以膝盖并没有受到慢性损伤。 当把骑行作为一种健身方式，动辄骑行上百公里时，非常有必要提高踏频了。 在没有踏频传感器的情况下，可以使用在线工具计算自己的车子在选定的档位达到特定踏频时，应该达到什么速度。 类似的网站还有： https://bikes.fan/bike-gear-calculator