انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته

🇮🇷@rtcguild ✅ برگزاری میزگرد راهکارهای توسعه و شیوه های نوین مشارکت در راه آهن با تاکید بر تشکیل نهاد تنظیم مقررات ریلی 👈 امروز شنبه 1396/02/09 انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل ریلی و خدمات وابسته میزبان مجله ترابران و تعدادی از متخصصین بخش ریلی کشور بود. موضوع میزگرد به بررسی ابعاد تجدید ساختار حمل ونقل ریلی و نحوه شکل گیری نهاد تنظیم مقررات اختصاص داشت. 👈 در این میزگرد که با حضور آقایان دکتر جعفر محمودی مدیر طرح تحول راه آهن, مجید بابایی دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته, ابوالقاسم سعیدی نایب رئیس هیئت مدیره شرکت ریل سیر کوثر, محمد نبی جوانمردی از اتاق بازرگانی و سرکار خانم عروج نیا مدیرمسول و سردبیر مجله ترابران برگزار گردید, چگونگی شکل گیری خصوصی سازی در بخش ریلی, قوانین حاکم , وضعیت تجدید ساختار در بخش ریلی و ضرورت های تشکیل نهاد تنظیم مقررات مورد بحث و گفتگو قرار گرفت. متن کامل گفتگو در شماره آتی ماهنامه ترابران منتشر خواهد گردید. 🇮🇷@rtcguild https://t.me/rtcguild

🇮🇷@rtcguild ✅ برگزاری جلسات تبیین برنامه حمل داخلی سال 96 👈 پیرو اعلام شرکت راه آهن مبنی بر برنامه حمل بار داخلی به میزان 57 میلیون تن در سال 96 , جلسه تبیین معیارها و بررسی مشکلات پیرامون تحقق برنامه مذکور در محل دفتر بازرگانی راه آهن تشکیل گردید. 👈 در این جلسات که به منظور بررسی مسائل مربوط به تخلیه واگن ها در خطوط راه آهن هرمزگان و همچنین برنامه های حمل از مبدا خواف و سنگان به سمت راه آهن اصفهان و راه آهن هرمزگان تشکیل گردید, دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل ریلی, مدیرکل دفتر بازرگانی و بازاریابی, مدیرکل سیر وحرکت, مدیرکل راه آهن هرمزگان , مدیرکل راه آهن یزد, مدیران شرکت های حمل ونقل ریلی و صاحبان کالای مرتبط حضور داشتند. 👈 در این جلسه موضوعات مبتلابه شرکت های حمل ونقل و ادارات کل راه آهن مورد بحث و گفتگو قرار گرفت. علی رغم اینکه برنامه 57 میلیون تن بار داخلی نسبت به سال 95 به میزان 58 درصد افزایش را پیش بینی نموده است و تحقق این هدف مستلزم برنامه ریزی دقیق و واقع گرایانه ای می باشد لکن عوامل حاضر در جلسه ضمن تشریح انتظارات و الزامات این برنامه بر تلاش مجدانه به منظور تحقق برنامه تاکید داشتند. 👈 مهمترین محورهای تحقق برنامه مبتنی بر نقش ذینفعان : مسولیت ها و وظائف صاحبان کالا مسولیت ها و وظائف شرکت های حمل و نقل ریلی مسولیت ها و وظائف ادارات کل مناطق راه آهن مسولیت ها و وظائف دفاتر ستادی راه آهن (دفتر بازرگانی, اداره کل سیر و حرکت, ادارات کل امور زیربنایی و ناوگان و ...) 👈 در پایان جلسه ضمن اینکه برخی تصمیمات برای لحاظ کردن در برنامه پیشنهادی اتخاذ گردید, مقرر شد جلساتی با محوریت ادارات کل مناطق نیز برگزار گردد. 🇮🇷@rtcguild https://t.me/rtcguild

🇮🇷@rtcguild http://www.tinn.ir/بخش-ریلی-29/128279-اهداف-بخش-ریلی-را-متناسب-با-امکانات-آن-در-نظر-بگیریم

🇮🇷@rtcguild 👈 به گزارش خبرنگار خبرگزاری خانه ملت، نمایندگان در نشست علنی امروز (چهارشنبه، 30 فروردین) مجلس شورای اسلامی در جریان ارائه گزارش کمیسیون عمران در خصوص نحوه اجرای ماده (70) قانون الحاق برخی مواد به قانون تنظیم بخشی از مقررات مالی دولت این گزارش را با 120 رأی موافق، 25 رأی مخالف و 9 رأی ممتنع از مجموع 198 نماینده حاضر در جلسه تأیید کردند. 👈 لازم به ذکر است که در ماده (70) این قانون آمده است: به منظور نگهداری راه‌های کشور و تالش در جهت تثبیت تعرفه حق دسترسی شبکه ریلی و کمک به احداث، توسعه ظرفیت و بهسازی خطوط، ناوگان و شبکه حمل و نقل ریلی برون شهری و نگهداری راه‌های کشور با هدف صرفه‌جویی در مصرف سوخت، کاهش آلایندگی محیط‌ زیست و کاهش تلفات ناشی از تصادفات جاده‌ای، بیست درصد(20%) قیمت نفت گاز(گازوئیل) به استثنای مصارف بخش کشاورزی به عنوان عوارض توسط شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران محاسبه و دریافت می شود. 👈 منابع حاصله به حساب خاصی نزد خزانه داری کل کشور واریز و در قالب ردیف هایی که در قوانین بودجه سنواتی مشخص می شود به نسبت مساوی به توسعه، بهسازی خطوط و ناوگان شبکه حمل و نقل ریلی و نگهداری راه ها پس از مبادله موافقتنامه بین دستگاه‌های اجرائی ذیربط با سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشور اختصاص می‌یابد. 🇮🇷@rtcguild http://www.icana.ir/Fa/news/330811

🇮🇷@rtcguild ✅ برگزاری اولین "جلسه گفتگو و هماهنگی" انجمن و شرکت راه آهن در سال 96 👈 اولین جلسه گفتگو و هماهنگی فیمابین انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل ریلی و خدمات وابسته با شرکت راه آهن با حضور اعضاء هیئت مدیره و دبیر انجمن در محل دفتر جناب آقای مهندس خدایی قائم مقام مدیرعامل و عضو هیئت مدیره شرکت راه آهن در مورخ 29/01/96 برگزار گردید. 👈 در این جلسه قائم مقام مدیرعامل و عضو هیئت مدیره راه آهن با اشاره به رشد عملکرد حمل ونقل ریلی در سال 95 بویژه در بخش باری و ضمن تاکید بر ادامه سیاست های تحول آفرین در بخش ریلی کشور و بکارگیری روش های نوین در ارتقاء بهره وری حمل ونقل بار و مسافر و پیگیری روزانه عملکرد بخش در سال 96, بر مشارکت همه جانبه بخش خصوصی و حضور موثر و حداکثری انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی در ارائه مدل ها و پیشنهاداتی که در تحقق اهداف بخش ریلی کشور و سیاست های خصوصی سازی تاثیرگذار است تاکید داشتند. تاکید بر ادامه و گسترش بیش از پیش قطارهای باری برنامه ای در کنار توسعه و افزایش مسیرهای ثابت و برنامه ای در بخش باری, تاکید بر ارتقاء استانداردهای فنی ناوگان ریلی و حرکت به سمت تنظیم برنامه های بلندمدت حمل و نقل از دیگر موضوعاتی است که در این جلسه مورد تاکید قائم مقام مدیرعامل راه آهن قرار گرفت. 👈 در ادامه رئیس, اعضای هیئت مدیره و دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته ضمن تاکید مجدد بر ارتقاء بهره وری که جزو ضرورت های امروز بخش ریلی محسوب می گردد, بر گسترش همکاری ها و تعاملات فیمابین شرکت راه آهن و شرکت های حمل ونقل ریلی و انجمن تاکید داشتند. همچنین پیرامون استفاده حداکثری از ظرفیت های قانونی بخش ریلی بویژه مصوبات برنامه ششم توسعه کشور تاکید گردید. دراین خصوص پیرامون عملیاتی شدن بند "ب" ماده 52 قانون برنامه ششم توسعه مبنی بر معافیت خدمات حمل ونقل ریلی از مالیات بر ارزش افزوده بحث و گفتگو انجام و مقرر گردید فرایند اجرایی شدن آن توسط شرکت راه آهن و با همکاری انجمن تسریع گردد. در این جلسه همچنین برخی موضوعات و مسائل پیش روی فعالیت شرکت های حمل ونقل ریلی بار و مسافر توسط دبیرانجمن مطرح و پس از بحث و گفتگو تصمیماتی اتخاذ گردید. 👈 جلسات گفتگو و هماهنگی در سال 96 بصورت ماهیانه با حضور هیئت مدیره انجمن و قائم مقام مدیرعامل راه آهن برگزار خواهد گردید. 🇮🇷@rtcguild t.me/rtcguild

@rtcguild 👈 برگزاری اولین جلسه کارگروه تخصصی واگن های مخزن دار در سال 96: ✅ اولین جلسه کارگروه مالکین واگن های مخزن دار در سال 96 در مورخ 28/01/96 در محل دفتر انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل ریلی و خدمات وابسته تشکیل گردید. در این جلسه که با حضور جناب آقای بابایی دبیر انجمن, جناب آقای سعیدی رئیس کارگروه و مدیران عامل و نمایندگان شرکت های مالک واگنهای مخزن دار برگزار گردید پیرامون عملکرد سال 95 و برنامه های پیش رو در سال 96 بحث و گفتگو انجام شد. ✅ عملکرد حمل ونقل سوخت در سال 1395 : 👈 بارگیری و حمل مازوت در مسیرهای مختلف از نظر تناژ با حدود 7.6 درصد افزایش نسبت به سال 94 به عدد 2.97 میلیون تن و از نظر تن- کیلومتر با حدود 29 درصد افزایش نسبت به سال 94 به عدد 2.5 میلیارد تن - کیلومتر بالغ گردیده است. 👈 همچنین از نظر میزان بارگیری واگن نیز با ثبت 53,684 واگن بارگیری شده در سال 95 به میزان 7.6 درصد افزایش نسبت به سال 94 بارگیری واگن صورت گرفته است. 👈 در مجموع عملکرد حمل ونقل سوخت از نظر تناژ بالغ بر 8% و از نظر تن کیلومتر نیز بالغ بر 10.2% از مجموع حمل ونقل بار ریلی داخلی کشور را به خود اختصاص داده است. 👈 در ادامه جلسه اعضاء کارگروه در خصوص برنامه های حمل سال 96 و برخی چالش ها و مشکلات پیش رو به بحث و گفتگو پرداختند. 👈 اسامی شرکت های مالک واگن های مخزن دار و عضو کارگروه: ✅ شرکت توسعه حمل و نقل بین المللی پارسیان ✅ شرکت حمل و نقل ترکیبی کشتیرانی ✅ شرکت ریل ترابر فجر ✅ شرکت راه آهن حمل و نقل ✅ شرکت ریل سیر کوثر ✅ شرکت سینا ریل پارس @rtcguild t.me/rtcguild

@rtcguild http://shenasname.ir/1391-09-30-20-01-30/tosee/plan6/3579.html

@rtcguild http://www.tinn.ir/fa/doc/interview/127260/خصوصی-سازی-ریلی-بدون-تغییر-ساختارهای-دوره-قبل-چالش-های-بخش-خصوصی-قسمت-سوم

@rtcguild http://www.tinn.ir/fa/doc/interview/127233/مصائب-بخش-ریلی-یارانه-های-پنهان-دولت-جاده-ای-چالش-های-خصوصی-قسمت-دوم

@rtcguild http://www.tinn.ir/fa/doc/interview/127186

@rtcguild مهمترین علت پائین بودن بهره وری شبکه و سیر واگن های باری را می توان در عدم تناسب و سازگاری ساختار غیرمنعطف بخش ریلی با فضای کسب و کار و تفکر تجاری دانست

یکی از مصادیق بهره وری شبکه ریلی کشور, میزان قطارکیلومتر جابجا شده بر روی شبکه و در مقایسه با سایر کشورها می باشد. این شاخص برای ایران حدود 60% نرم جهانی, یک سوم چین و سه چهارم کشور قزاقستان است.

🇮🇷@rtcguild http://tinn.ir/fa/doc/report/126356

روند کاهشی حق دسترسی از سال 92 شتاب بیشتری گرفته است لکن همچنان چندین برابر عوارض بخش جاده ای است. یکسان سازی تعرفه دسترسی ریل و جاده کاهش هزینه حمل ریلی و افزایش جذابیت برای بخش خصوصی را بدنبال دارد.

🇮🇷@rtcguild آخوندی مطرح کرد: ۳بحران اقتصاد ایران 1 ) بحران نظام بانکی و وجود سهم درخور توجهی از دارایی‌های سمی در ترازنامه بانک‌ها. 2 ) بدهی‌های دولت به اقتصاد دیگر مشکل اقتصاد ایران است: به تازگی این رقم را وزیر امور اقتصادی و دارایی حدود ۷۵۰ هزار میلیارد تومان اعلام کرده است. 3 ) سومین مشکل ساختاری نگران کننده، نرخ بهره‌وری اقتصاد ملی است که خود تابع مستقیمی از نسبت دولت و اقتصاد در مدل اقتصاد سیاسی ایران است. 🇮🇷@rtcguild http://www.tinn.ir/fa/doc/news/125538/اخوندی-مطرح-۳بحران-اقتصاد-ایران

🇮🇷@rtcguild ✍️ ادامه خلاصه برنامه ششم توسعه بخش ریلی 👈ماده 54- وزارت صنعت، معدن و تجارت موظف است با همکاری معاونت علمی و فناوری رئیس‌جمهور، وزارتخانه‌های کشور و راه و شهرسازی ضمن حمایت از سازندگان داخلی تجهیزات مورد نیاز صنعت حمل و نقل ریلی شهری و بین شهری، خرید خارجی تجهیزات مورد نیاز را به گونه‌ای سازماندهی نماید که ضمن رعایت قانون حداکثر استفاده از توان تولیدی و خدماتی در تأمینن نیازهای کشور و تقویت آنها در امر صادرات و اصلاح ماده (104) قانون مالیات‌های مستقیم مصوب 1/5/1391 با اصلاحات و الحاقات بعدی به ازای خریدهای خارجی، انتقال فناوری به داخل کشور صورت گیرد به نحوی که تا پایان اجرای قانون برنامه حداقل هشتاد و پنج درصد (85%) دانش طراحی و ساخت تجهیزات مورد نیاز صنعت حمل و نقل ریلی شهری و بین شهری با کمک و استفاده از نهادهای علمی و فناوری ملی نظیر جهاد دانشگاهی، دانشگاهها و مراکز پژوهشی و شرکتهای دانش‌بنیان داخلی صورت گیرد. 👈ماده 57- الف- دولت مکلف است به‌منظور تکمیل و اجرای طرحهای(پروژه‌های) حمل ونقل ریلی، دوخطه‌کردن مسیرها و احداث خطوط برقی و سریع‌السیر، علاوه بر مشارکت‌های دولتی- خصوصی و افزایش اعتبارات این حوزه در بودجه سالانه، یک‌درصد(1%) منابع حاصل از فروش نفت و گاز سهم دولت را در قالب بودجه سالانه به وزارت راه و شهرسازی اختصاص دهد تا طرحهای حمل و نقل ریلی با اولویت مناطق کمترتوسعه‌یافته اجراء گردد. ب- با توجه به قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت مصوب 18/9/1386 به‌گونه‌ای برنامه‌ریزی شود که درطول اجرای قانون برنامه سهم حمل و نقل ریلی بار حداقل به سی‌درصد(30%) ‌و سهم حمل و نقل ریلی مسافر حداقل به بیست‌درصد(20%) برسد. تهیه و تنظیم توسط انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل ریلی و خدمات وابسته 🇮🇷@rtcguild https://t.me/rtcguild

🇮🇷@rtcguild ✍️ خلاصه برنامه ششم توسعه بخش ریلی (مستقیم و غیر مستقیم): 👈ماده 2- موضوعات زیر مسائل محوری برنامه است. دولت موظف است طرحهای (پروژه‌های) مرتبط با آنها و همچنین مصوبات ستاد فرماندهی اقتصاد مقاومتی صرفاً در حوزه‌های ذیل‌الذکر را در بودجه سالانه اعمال نماید. پ- موضوعات خاص بخش پیش‌روی اقتصاد در مورد معدن و صنایع معدنی، کشاورزی، گردشگری، عبوری(ترانزیت) و حمل و نقل ریلی، فناوری نوین، توسعه و کاربست علم و فناوری و انرژی 👈ماده 5- الف- دستگاههای اجرائی و نیروهای مسلح مکلفند برای محور قرار دادن رشد بهر‌ه‌وری در اقتصاد، ضمن اجرائی نمودن چرخه مدیریت بهره‌وری در مجموعه خود، تمهیدات لازم را برای عملیاتی نمودن این چرخه در واحدهای تحت تولیت خود با هماهنگی سازمان ملی بهره‌وری ایران فراهم نموده و گزارش سالانه آن را به سازمان ملی بهره‌وری ایران ارائه نمایند. دستگاههای اجرائی مکلفند در شش ماه نخست اجرای قانون برنامه، برنامه‌های عملیاتی خود برای ارتقای بهره‌وری از طریق تسهیل و تشویق فعالیت‌های غیردولتی در حوزه‌های مربوطه را به تأیید سازمان ملی بهره‌وری رسانده و این سازمان نیز حداکثر ظرف مدت یکسال مجموعه اقدامات مذکور را به تصویب هیأت‌وزیران برساند. تبصره- این حکم در خصوص نیروهای مسلح با إذن فرمانده کل‌قوا از طریق ستاد کل نیروهای مسلح اجراء می‌شود. ب- در راستای ارتقای شاخص بهره‌وری، دولت مکلف است نسبت به اندازه‌گیری کارایی و بهره‌وری دستگاههای اجرائی و واحدهای عملیاتی در هر سال اجرای قانون برنامه اقدام و گزارش آن‌را به مجلس شورای اسلامی ارائه نماید. 👈بخش 10- انرژی، صنعت و معدن 👈ماده 44- الف- دولت مکلف است به منظور افزایش ارزش افزوده انرژی و تکمیل زنجیره ارزش و کاهش شدت انرژی «مصرف انرژی برای واحد تولید» در طول اجرای قانون برنامه اقدامات زیر را انجام دهد: 4- در قالب طرح جامع حمل و نقل کشور نسبت به کاهش مصرف انرژی و کربن در ناوگان حمل و نقل اقدام و از شماره‌گذاری خودروهایی که شرایط یورو4 را ندارند خودداری نماید. 🇮🇷@rtcguild 👈بخش 11– حمل و نقل و مسکن 👈ماده 52- به‌منظور تقویت اقتصاد حمل و نقل ریلی و ترغیب سرمایه‌گذاری بخش غیردولتی در این زمینه و تسریع و تسهیل اجرای طرحها(پروژه‌ها) و افزایش رضایتمندی و اقبال عمومی از خدمات ارائه‌شده در این نوع حمل و نقل: الف- سرمایه‌گذاری بخش غیردولتی در احداث و بهره‌برداری از حمل و نقل ریلی درون‌شهری و برون‌شهری مانند سرمایه‌گذاری در مناطق کمترتوسعه‌یافته تلقی شده و مشمول کلیه قوانین و مقررات مرتبط با سرمایه‌گذاری در مناطق کمترتوسعه‌یافته خواهد بود. ب- مالیات بر ارزش افزوده خدمات حمل و نقل ریلی علاوه بر معافیت‌های مذکور در بند (12) ماده (12) قانون مالیات بر ارزش افزوده با نرخ صفر محاسبه خواهد شد. پ- وزارت راه و شهرسازی موظف است با رعایت سیاست‌های کلی اصل چهل و چهارم (44) قانون اساسی و قانون اجرای سیاست‌های کلی اصل چهل و چهارم (44) قانون اساسی مصوب 1387 و الحاقات بعدی آن و قانون حمایت از سامانه‌های حمل و نقل ریلی شهری و حومه‌ای مصوب 22/5/1385 شرکت حمل و نقل ریلی مسافری حومه‌ای را با هدف ساماندهی حاشیه شهرها و توسعه امور حمل و نقل ریلی حومه‌ای و ساخت خطوط مستقل حومه‌ای در زیرمجموعه شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران تشکیل دهد. این شرکت با همکاری شهرداری‌های مربوطه متولی کلیه امور حمل و نقل ریلی مسافری حومه‌ای در کشور می‌باشد. فعالیت شرکتهای قطارهای شهری به‌طور مستقل در امور توسعه حمل و نقل ریلی حومه بلامانع است. اساسنامه شرکت حمل و نقل ریلی مسافری حومه‌ای ظرف مدت شش‌ماه پس از لازم‌الاجراء شدن این قانون به پیشنهاد مشترک سازمان، وزارت راه و شهرسازی و وزارت کشور به تصویب هیأت وزیران می‌رسد. 👈ماده 53– الف- شرکت مادرتخصصی فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران و شرکتهای فرودگاهی وابسته و شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران مشمول مزایای قانون توسعه صنعت ایرانگردی و جهانگردی مصوب 7/7/1370 می‌شوند. 🇮🇷@rtcguild