انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته

این نامه در ادامه پیوست شده است👇

⭕️ شکوفایی اقتصاد ریلی در گرو قیمت گذاری رقابتی 🔷 خشایار حسینی مدیرعامل شرکت ناوگان ریلی الوند نیرو با اعلام اینکه بخش خصوصی در حوزه لکوموتیو عملکرد بهتری نسبت به بخش دولتی دارد گفت: در حال حاضر قیمت گذاری دستوری است و در صورت تکمیل خصوصی سازی تعرفه های ریلی رقابتی خواهد شد. 🔷با تاکید بر ایجاد مزیت خصوصی سازی در حوزه لکوموتیو، معتقد است که خصوصی سازی نتوانست به شکوفایی و افزایش بهره وری در این بخش کمک قابل توجهی کند. 🔷 با رجوع به مصوبه شورای عالی خصوصی سازی در تکالیفی که برای راه آهن مقرر شده است برای سهم بخش دولتی و بخش خصوصی بسیاری از این تکالیف بلاتکلیف مانده و اقدامی برای آنان انجام نشده است. بخش خیلی کوچکی در حوزه ریلی انجام شده و به همین دلیل چون به صورت جامع و همه گیر انجام نشده است اهداف خصوصی سازی نتوانسته محقق شود. در حوزه لکوموتیو نیز اگر مقایسه ای کوچک بین عملکرد بخش خصوصی و بخش دولتی داشته باشیم می توان به صراحت گفت جامعه آماری کوچکی از لکوموتیوهای که بخش خصوصی سرمایه گذاری کرده و در حال بهره برداری است در مقابل جامعه آماری دیگری که مربوط به شرکت راه آهن و دولتی است بهتر عمل کرده است. لینک خبر: https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-279781 🆔 @RTCGuild

🎥 سهم کمتر راه‌آهن و صدای پایین‌تر آن در مجموعه وزارت راه و شهرسازی 🔹مهندس سعيد قصابيان، تحليلگر ارشد حوزه حمل‌ونقل ريلی در استوديوی ترابران: 🔸هنوز برخی مسئولان اداره بنادر چند بندر جنوبی هیچ اعتقادی به اتصال ریل به بندر ندارند یعنی عضوی از ساختار وزارت راه نمی‌داند که مزایای رسیدن ریل به کشتی چیست؛ بنابراین می‌توان گفت همیشه بین سازمان‌های مختلف وزارت راه يك کشمکش داخلی وجود دارد. 🔸 معمولاً راه‌آهن با توجه به اینکه نقش کوچکی در حمل بار  و مسافر  ایفا می‌کند، صدای پایین‌تری در مجموعه وزارت راه دارد یعنی تصمیم‌گیران این گونه می‌اندیشندند که هر چقدر زحمت بکشیم، سهم ریل نهایتاً از 9 درصد به 11 درصد خواهد رسید؛ در حالی که اگر سهم 90 درصدی بخش جاده‌ای را به 92 درصد برسانیم، کارنامه ما درخشان‌تر خواهد شد. 🔸منتظر بخش‌های منتخب این گفت‌وگو در کانال تلگرام و پیچ اینستاگرام ترابران و ویدیوی کامل آن در یوتیوب باشید. 🆔@tarabaranmagazine

🎥آمار عملکرد راه‌آهن در سه ماهه نخست سال جاری تکان‌دهنده است 🔹دکتر سبحان نظری، رئیس انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته در استودیوی ترابران: 🔸علی‌رغم ورود سالانه لوکومتیو جدید به شبکه ریلی، به سبب برون‌رفت لوکومتیو بابت سوانح و نیازهای تعمیراتی، تعداد خروجی‌ها بیش از تعداد ورودی‌ها بوده و مجموعاً تعداد لوکومتیو آماده به کار کشور نزولی بوده است؛ به همین دلیل شاهد افت جدی عملکرد حمل‌ونقل‌ ریلی کشور هستیم. 🔸مدیرعامل فعلی راه‌آهن ورود ناوگان جدید را با افتخار رسانه‌ای می‌کند، درصورتی که اگر افتخاری هم باشد، مربوط به بخش خصوصی است که آن ناوگان را خریداری کرده است و وظیفه راه‌آهن افزایش جابه‌جایی بار و مسافر است که متاسفانه کارنامه راه‌آهن در حوزه بهره‌برداری از ناوگان و شبکه نشان از سقوط دارد! 🔸منتظر بخش‌های منتخب این گفت‌وگو در کانال تلگرام و پیج اینستاگرام ترابران و ویدیوی کامل آن در یوتیوب باشید. 🆔@tarabaranmagazine

‍ #دانش_ریلی ✅️ استیفنسن، مخترع نخستین سیستم راه آهن 🔷️ جورج استیفنسن در نهم ژوئن ۱۷۸۱ در نزدیکی شهر نیوکاسل بدنیا آمد. پدر جورج یعنی رابرت استیفنسن مرد فقیری بود و در معدن ذغال سنگ کار میکرد و با مزد بخور و نمیری که میگرفت از خود همسرش و چهار فرزند نگهداری میکرد. استیفنسن برای اینکه از بار پدر کم شود مجبور شد از همان دوران کودکی مشغول کار شود. او تا ۱۷ سالگی سواد نداشت برای اینکه در کار خود پیشرفت کند تازه در ۱۷ سالگی شروع به تحصیل نمود. 🔶️ به نظر می‌رسد از آن به بعد استیفنسن به زندگی ساده کارگری خود ادامه داده و بدنبال کار دیگری نخواهد رفت ولی اتفاقی رخ داد که باعث شد او بطور خیلی جدی به فکر ساختن لکوموتیو افتد. جریان این بود که ذغال سنگ به سختی از معدن حمل و نقل میشد حال چنانچه کسی یک وسیله نقلیه خوب برای حمل ذغال سنگ اختراع میکرد پول خوبی گیرش میآمد این بود که جورج استیفنسن به فکر اختراع لكوموتیو افتاد قبل از او یک مرد فرانسوی لکوموتیوی بر اساس ماشین بخار جمزوات ساخته بود که متأسفانه در موقع بکار انداختن آن منفجر شد یک مرد اسکاتلندی دیگر بنام ریشار کرووی نیک هم لکوموتیوی ساخت ولی چون از او حمایت نشد اختراع خود را تکمیل نکرد. استیفنسن اکنون جداً به فکر افتاده بود تا از تجارب پیشینیان استفاده کرده و لکوموتیو خود را بسازد. سرانجام او پس از تلاشهای پیگیر توانست لکوموتیو خود را بسازد و روز ۲۷ سپتامبر ۱۸۲۵ نخستین قطار را از استوکتون تا دارلینگتون به راه اندازد. 🔷️ روزی که قرار شد این قطار به راه افتد هزارها نفر در محل اجتماع کردند ولی نه برای اینکه موفقیت عظیم استیفنسن را ببینند و به او آفرین بگویندبلکه اجتماع کردند تا انفجار لکوموتیو را تماشا و مخترع آن را استهزاء کنند. قطاری که بوسیله استیفنسن به راه انداخته شد بوسیله خود استیفنسن به راه انداخته شد و این قطار هم حامل ۶ واگن پر از ذغال سنگ و آرد بود و هم به اندازه ۶۰۰  تن مسافر داشت. 🔶️ بعد از این موفقیت استیفنسن یک خط راه آهن دیگر بین لیورپول و منچستر ساخت و از آن به بعد به سرعت راه آهنهای دیگر ساخته شد؛ بطوری که به زودی کشیدن راه آهن عالمگیر گردید استیفنسن که خیلی فقیر بود، اکنون مرد ثروتمندی شده بود؛ بطوری که وقتی که به سال ۱۸۴۸ در  ۶۷ سالگی درگذشت مبلغ ۴٫۰۰۰٫۰۰۰۰ پوند از خود باقی گذاشت. 📢 برای مطالعه متن کامل این مطلب به لینک زیر مراجعه نمایید: 🌐 http://mmkarimi.blogfa.com/post/61 ✒️ محمد مهدی كريمی قهی، دانش آموخته دانشکده مهندسی راه آهن 🔴 گروه تلگرام متخصصان ریلی ایران: https://t.me/Iran_Railway_Experts 🔵 کانال تلگرام متخصصان ریلی ایران: https://t.me/Iran_Railway_Specialists 🆔 @Iran_Railway_Specialists

✅پیگیری و کارشناسی دقیق پروژه قطار سریع‌السیر تهران_ مشهد 🔵 فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی در جریان سفر به شهر مشهد با حضور در جمع خبرنگاران اظهار کرد: در ارتباط با قطار سریع‌السیر مشهد - تهران قول می‌دهم تا پیگیری‌های آن انجام شود چراکه نیاز به کارهای کارشناسی پشتیبانی دارد که باید هرچه دقیق‌تر انجام شود. 🔵 وی با بیان اینکه یکی از اولویت دولت چهاردهم به صورت کلی ارتقای کیفیت ناوگان حمل و نقل، جاده‌ها و زیرساخت‌ها است، بر انجام گفت‌وگوهای مشترک با صنف بخش خصوصی و شرکت‌های حمل و نقل تاکید کرد و افزود: شرکت‌ها و بخش خصوصی فقط به جاده منتهی نمی‌شود و حتما در ناوگان ریلی و هوایی هم گفتگو و تعامل با بخش خصوصی بیشتر خواهد شد. 🔗 لینک خبر؛ news.mrud.ir/news/175860 پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی: 🌐 http://news.mrud.ir 🔹https://rubika.ir/mrudnews 🔹http://t.me/mrudNews 🔹https://ble.ir/newsmrud 🔹https://eitaa.com/newsmrud

⭕️ سالروز شهادت حضرت امام رضا (ع) تسلیت و تعزیت باد. روابط عمومی انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته 🆔 @RTCGuild

⭕️ دوره آموزشی روش‌های ریشه‌یابی علت اصلی خرابی‌ها (RCFA) در صنعت ریلی    🔶مجری دوره: -  انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته -  کانون دانش آموختگان و اساتید دانشکده مهندسی راه آهن دانشگاه علم و صنعت 🔷 زمان برگزاری: دوشنبه ۹ مهر و سه شنبه ۱۱ مهر، از ساعت ۸ تا ۱۶ 🔶 هزینه: ۲،۶۰۰،۰۰۰ تومان 🔷 فهرست مطالب:

• تاریخچه RCFA • آشنایی با علم تحلیل ریشه‌ای عیوب (RCA) • آنالیز چرا- چرا؟ (مطالعه موردی: تحلیل خرابی چرخ و محور) • جایگاه RCA در مدل آقای کرسپو مارکز • ریشه یابی خرابی به روش نقشه برداری (Cause Mapping) • کارگاه عملی تحلیل عیوب به روش نقشه برداری • دیدگاه NASA و ABB در مورد RCA • ریشه‌یابی علل خرابی به روش نلمز • ریشه‌یابی علل خرابی به روش ایشیکاوا • فرآیند پیاده سازی و فازهای عملیاتی RCFA در سازمان • مطالعه موردی تحلیل حادثه در واگن‌های باری 🔰 لینک ثبت نام: https://evnd.co/UiFWG 📢 30 درصد تخفیف ویژه شرکت‌های عضو انجمن و اعضا کانون ☎️ برای دریافت کد تخفیف 800 هزار تومانی و کسب اطلاعات بیشتر به شماره ۰۹۱۲۵۷۸۹۱۳۱ پیام دهید. 🆔 @RTCGuild

⭕️ سالروز رحلت پیامبر اکرم حضرت محمد مصطفی(ص) و شهادت امام حسن مجتبی(ع) تسلیت باد. روابط عمومی انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته 🆔 @RTCGuild

زمان برگزاری این دوره به دوشنبه و سه شنبه مورخ ۹ و ۱۰ مهرماه تغییر یافت.

سرپرست معاونت توسعه مدیریت و منابع انسانی وزارت راه کیست؟/ سوابق کاری رضا انجم شعاع https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-279783 #انتصاب_های_حمل_و_نقل مشروح خبر را درسایت تین نیوز بخوانید @TINNews 🔻https://t.me/TINNEWS 🔻https://chat.whatsapp.com/EUtn72zjbQNDIFiIywMhOv 🔻https://www.instagram.com/_tinn.ir_ 🔻https://x.com/TinnewsOfficial 🔻https://ble.ir/tinnews 🔻https://rubika.ir/TINNEWS https://splus.ir/tinnews 🔻https://eitaa.com/TINNews - - - - - - - - - - - - - - - - - ✅ ارسال اخبار و سوژه ها: ایمیل.                            info@tinn.ir✍ - - - - - - - - - - - - - - - - - - ✅ شبکه خبری تحلیلی صنعت حمل و نقل ✅www.tinn.ir

⭕️ دوره آموزشی روش‌های ریشه‌یابی علت اصلی خرابی‌ها (RCFA) در صنعت ریلی 🔶مجری دوره: - انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته - کانون دانش آموختگان و اساتید دانشکده مهندسی راه آهن دانشگاه علم و صنعت 🔷 زمان برگزاری: دوشنبه ۱۹ شهریور و سه شنبه ۲۰ شهریور، از ساعت ۸ تا ۱۶ 🔶 هزینه: ۲،۶۰۰،۰۰۰ تومان 🔷 فهرست مطالب:

• تاریخچه RCFA • آشنایی با علم تحلیل ریشه‌ای عیوب (RCA) • آنالیز چرا- چرا؟ (مطالعه موردی: تحلیل خرابی چرخ و محور) • جایگاه RCA در مدل آقای کرسپو مارکز • ریشه یابی خرابی به روش نقشه برداری (Cause Mapping) • کارگاه عملی تحلیل عیوب به روش نقشه برداری • دیدگاه NASA و ABB در مورد RCA • ریشه‌یابی علل خرابی به روش نلمز • ریشه‌یابی علل خرابی به روش ایشیکاوا • فرآیند پیاده سازی و فازهای عملیاتی RCFA در سازمان • مطالعه موردی تحلیل حادثه در واگن‌های باری 🔰 لینک ثبت نام: https://evnd.co/UiFWG 📢 30 درصد تخفیف ویژه شرکت‌های عضو انجمن و اعضا کانون ☎️ برای دریافت کد تخفیف 800 هزار تومانی و کسب اطلاعات بیشتر به شماره ۰۹۱۲۵۷۸۹۱۳۱ پیام دهید. 🆔 @RTCGuild

⭕️ در راه‌آهن می‌توان با تخصیص قطارهای مسافری به مسیرهای کوتاه‌تر (کوتاه سازی طبیعی)، زمان دوره گردش قطارها را کاهش داد و به تبع آن، دفعات رفت و برگشت قطارها و تعداد مسافران جابه‌جا شده را طی یک بازه زمانی مشخص افزایش داد. از سوی دیگر نیز برخی کارشناسان ادعا می‌کنند که راه‌آهن در محاسبات داخلی خود، سفرهای بلند را در مسیرهایی مثل اهواز به مشهد و بالعکس، تبریز به مشهد و بالعکس و امثال آنها، با آمارسازی مصنوعی دو سفر حساب می‌کند! با چنین شیوه‌هایی (چه با کوتاه‌سازی طبیعی و چه با آمارسازی)، شاخص «تعداد مسافر جابه‌جا شده» در راه‌آهن رشد می‌کند که اثر آن به خوبی در دو سال پیاپی ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ دیده می‌شود. در این دو سال، شاخص طول سفرها به وضوح در میان کوتاه‌ترین موارد مشاهده شده در ۱۶ سال اخیر است اما با کمک این کوتاه‌سازی طبیعی و احتمالاً مصنوعی سفرها، دو سال مذکور رتبه‌های ۲ و ۱ شاخص تعداد مسافر جابه‌جا شده را در میان سال‌های مورد بررسی به‌دست آورده‌اند. با توجه به اثرگذاری جدی کوتاه‌سازی سفرها بر رتبه‌بندی عمل‌کرد حمل مسافر دوره‌های مختلف، شاخص تعداد مسافر حمل شده شاخص قابل اتکایی برای رتبه‌بندی و سنجش درست عمل‌کرد نیست و باید به سراغ شاخص دقیق‌تر و مورد اجماع کارشناسان یعنی «نفر کیلومتر» رفت. از منظر این شاخص دقیق، عمل‌کرد حمل مسافر ریلی در سال‌های ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ در میان ۱۶ سال بررسی شده به ترتیب در رتبه‌های ۸ و ۶ است که بر خلاف ادعاهای مدیران راه‌آهن مبنی بر رکوردشکنی، عملکرد متوسطی بوده است. 🆔 @RTCGuild

✅ معرفی کانال‌های تلگرام حوزه حمل و نقل: 🔷 کمیته طبقه بندی مشاغل مترو: 🖋 کار و کارگر، اقتصاد و آخرین وضعیت گسترش و برنامه ریزی صنعت مترو و اقدامات شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه 🆔️ @Business_classiflcation_metro 🔶️ متخصصان ریلی ایران: 🖌 تعامل متخصصان ریلی از طریق انتشار اخبار، تحلیل‌ها، دانش ریلی، معرفی کتاب و پژوهش‌ها و ... 🆔️ @Iran_Railway_Specialists 🔷️ کانون دانش آموختگان دانشکده مهندسی راه‌آهن: 🖌 انتشار مطالب علمی، آموزشی و پژوهشی ریلی و اخبار و گزارش فعالیت کانون دانش آموختگان دانشکده راه آهن 🆔️ @RailwayAlumni 🔶️ حمل و نقل، صنعت و فن آوری: 🖌 پنجره‌ای برای نگرش به عرصه حمل و نقل  و آشنایی با تحولات مرتبط با سایر صنایع 🆔️ @Multitransport 🔷️ جاذبه‌های راه آهن ایران: 🖌 جاذبه های گردشگری و تاریخی راه آهن ایران را در این کانال دنبال کنید. 🆔️ @jazebe_haye_rah_ahan 🔶️ انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته: 🖌 انتشار مطالب تحلیلی و گزارش‌های آماری حوزه حمل‌ونقل ریلی، مرجع اخبار صنفی شرکت‌های خصوصی بخش حمل‌ونقل ریلی 🆔️ @rtcguild 🔷️ مهندسین زیرساخت‌های حمل و نقل ریلی: 🖌 انتشار مطالب برگزیده علمی، آموزشی و پژوهشی مرتبط با زیرساخت‌های حمل و نقل ریلی 🆔️ @Infra_Rail 🔶️ کاریابی ریلی IranRailJob: 🖌 ارسال آگهی‌های استخدامی و جذب نیرو در صنعت حمل و نقل ریلی و معرفی کارجویان و متخصصان این حوزه 🆔️ @IranRailJob

♦️نخستین انتصاب صادق مالواجرد در وزارت راه و شهرسازی 🔸با حکم فرزانه صادق مالواجرد، وزیر راه و شهرسازی، دکتر محسن صادقی به سمت مشاور وزیر و سرپرست حوزه وزارتی این وزارتخانه منصوب شد. 🔸پیش‌بینی می‌شود با انتصاب صادقی که از مدیران حوزه تخصصی حمل‌ونقل در وزارت راه و شهرسازی است، روندی جدید در این وزارتخانه آغاز خواهد شود. 🆔@tarabaranmagazine

⭕️ دوره آموزشی روش‌های ریشه‌یابی علت اصلی خرابی‌ها (RCFA) در صنعت ریلی 🔶مجری دوره: - انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته - کانون دانش آموختگان و اساتید دانشکده مهندسی راه آهن دانشگاه علم و صنعت 🔷 زمان برگزاری: دوشنبه ۱۹ شهریور و سه شنبه ۲۰ شهریور، از ساعت ۸ تا ۱۶ 🔶 هزینه: ۲،۶۰۰،۰۰۰ تومان 🔷 فهرست مطالب:

• تاریخچه RCFA • آشنایی با علم تحلیل ریشه‌ای عیوب (RCA) • آنالیز چرا- چرا؟ (مطالعه موردی: تحلیل خرابی چرخ و محور) • جایگاه RCA در مدل آقای کرسپو مارکز • ریشه یابی خرابی به روش نقشه برداری (Cause Mapping) • کارگاه عملی تحلیل عیوب به روش نقشه برداری • دیدگاه NASA و ABB در مورد RCA • ریشه‌یابی علل خرابی به روش نلمز • ریشه‌یابی علل خرابی به روش ایشیکاوا • فرآیند پیاده سازی و فازهای عملیاتی RCFA در سازمان • مطالعه موردی تحلیل حادثه در واگن‌های باری 🔰 لینک ثبت نام: https://evnd.co/UiFWG 📢 30 درصد تخفیف ویژه شرکت‌های عضو انجمن و اعضا کانون ☎️ برای دریافت کد تخفیف 800 هزار تومانی و کسب اطلاعات بیشتر به شماره ۰۹۱۲۵۷۸۹۱۳۱ پیام دهید. 🆔 @RTCGuild

🎥 سخنرانی مهرداد بذرپاش، وزیر سابق در مراسم معارفه وزیر راه و شهرسازی دولت چهاردهم پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی: 🌐 http://news.mrud.ir 🔹https://rubika.ir/mrudnews 🔹http://t.me/mrudNews 🔹https://ble.ir/newsmrud 🔹https://eitaa.com/newsmrud