انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته

⭕️ موضوع: برگزاری کارگاه آموزشی «تأمین مالی پروژه‌های نوآورانه: تسهیلات و اعتبار مالیاتی پروژه‌های دانش‌بنیان» با سلام و احترام؛ در فضای رقابتی امروز و با شتاب تحولات فناوری، حرکت به‌سوی نوآوری و توسعه فعالیت‌های تحقیق و توسعه (R&D) و بهره‌گیری از ظرفیت‌های دانش‌بنیان، به یکی از الزامات اساسی شرکت‌های فعال در صنعت حمل‌ونقل ریلی تبدیل شده است. آشنایی با مشوق‌ها و حمایت‌های قانونی، به‌ویژه تسهیلات و اعتبار مالیاتی تحقیق و توسعه، می‌تواند ضمن کاهش هزینه‌های شرکت‌ها، زمینه ارتقای بهره‌وری، افزایش توان رقابتی و توسعه همکاری با شرکت‌های دانش‌بنیان را فراهم آورد. از این رو کارگاه آموزشی زیر با هدف تبیین کاربردی این ظرفیت قانونی و نحوه استفاده مؤثر از آن برای بهره‌برداری مدیران و کارشناسان محترم شرکت‌ها توسط کارگروه آموزش انجمن طراحی شده است. 🔹 سرفصل‌های کارگاه: 1. مروری بر قانون جهش تولید دانش‌بنیان و الزامات مرتبط 2. تعریف و ویژگی‌های پروژه‌های مشمول اعتبار مالیاتی تحقیق و توسعه 3. سرفصل‌های هزینه‌ای قابل قبول در اعتبار مالیاتی تحقیق و توسعه 4. آشنایی با فرآیند اجرایی و مراحل بهره‌مندی از اعتبار مالیاتی 5. نحوه برون‌سپاری پروژه‌های اعتبار مالیاتی و استفاده از ظرفیت شرکت‌های دانش‌بنیان 🔹 مدرسین دوره: • سعید محمدی یزدی، مدیر توسعه فناوری و نوآوری صندوق پس‌انداز کارکنان راه‌آهن • فریبا سعیدی، مشاور و کارگزار حوزه اعتبار مالیاتی تحقیق و توسعه مهلت ثبت‌نام: حداکثر تا روز یکشنبه، 26 بهمن‌ماه 1404 زمان برگزاری دوره: چهارشنبه، 29 بهمن‌ماه 1404، ساعت 08:00 الی 12:00 مکان: تهران، خیابان توحید، خیابان غلامرضا طوسی، پلاک ۶۳، واحد ۱۹، دفتر انجمن هزینه شرکت در کارگاه: به ازای هر نفر 25.000.000 ریال (20٪ تخفیف ویژه برای اعضای انجمن) شماره حساب: 129.9967.2060227.1 (بانک گردشگری) 🔹 بدین‌وسیله به اطلاع می‌رساند ثبت‌نام نهایی منوط به هماهنگی اولیه با دبیرخانه انجمن جهت بررسی ظرفیت کارگاه و سپس واریز وجه به حساب اعلام‌شده می‌باشد. متقاضیان محترم حداکثر تا پایان مهلت ثبت‌نام، ضمن انجام واریز، اسامی شرکت‌کنندگان به‌همراه سمت ایشان در شرکت متبوع را به‌صورت مکتوب و به‌همراه تصویر فیش واریزی به دبیرخانه انجمن ارسال نمایند. 🆔 @RTCGuild

⭕️ اجماع‌سازی؛ حلقه مفقوده اصلاح اقتصاد ریلی 🔹 رئیس کارگروه سرمایه‌گذاری انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی با تأکید بر اینکه ریشه بسیاری از ناکارآمدی‌های صنعت ریلی در «ابهام نقش دولت و بخش خصوصی» نهفته است، معتقد است بدون تبیین مشترک و اجماع درون‌بخشی، هیچ اصلاح پایداری در این صنعت رخ نخواهد داد. 🔹 دکتر محسن فاتحی‌زاده در این گفت‌وگو تصریح می‌کند که انجمن‌ها باید فراتر از نقش مطالبه‌گر، وارد مسیر اجماع‌سازی، تولید گزارش‌های کارشناسی و گفت‌وگوی نظام‌مند با حاکمیت شوند؛ مسیری که می‌تواند به اصلاح اقتصاد حمل‌ونقل ریلی، پایان قیمت‌گذاری دستوری و بازگشت جذابیت سرمایه‌گذاری در بخش بار و مسافر منجر شود. 🔹 او با نقد صریح سیاست‌های سرکوب قیمت، از فرسایش سرمایه، کاهش ظرفیت ناوگان مسافری و تضعیف انگیزه سرمایه‌گذاری به‌عنوان پیامدهای مستقیم این رویکرد یاد می‌کند و نقش انجمن را در آینده، حتی فراتر از امروز و در قالب «خودتنظیمی بازار ریلی» ترسیم می‌کند. 🔗 متن کامل این گفت‌وگوی تحلیلی را در سایت بخوانید 🆔 @RTCGuild

⭕️رضا جلوه‌ای به سمت «مشاور و مدیرکل دفتر مدیرعامل و مدیریت عملکرد راه‌آهن» منصوب شد. 🔹جبارعلی ذاکری (مدیرعامل راه‌آهن) در حکم انتصاب، بر حسابرسی داخلی از تمام واحدها و ارتقای بهره‌وری و نوآوری تأکید کرد. 🔹از دیگر محورهای این انتصاب: تحول‌گرایی انقلابی، فسادستیزی و استفاده از ظرفیت تخصصی کارکنان است. 🔹جلوه‌ای پیش‌تر سرپرستی همین دفتر را بر عهده داشت. 🆔 @RTCGuild

⭕️ برگزاری نخستین جلسه کارگروه آموزش انجمن 🔹 نخستین جلسه کارگروه آموزش انجمن روز چهارشنبه ۸ بهمن ۱۴۰۴، با حضور نمایندگان شرکت‌های فعال عضو در حوزه‌های مختلف صنعت ریلی، در محل دبیرخانه انجمن و به ریاست آقای دکتر علیرضا عجمیان برگزار شد. 🔹 هدف اصلی نشست، بررسی و هم‌اندیشی درخصوص پیش‌نویس «نقشه راه آموزش صنعت ریلی» بود. 🔹 در این جلسه، اعضای حاضر ضمن تأیید نقشه راه تهیه‌شده، آن را سندی کامل، جامع و منطبق با نیازهای واقعی صنعت ریلی کشور ارزیابی کردند و بر ضرورت حرکت منسجم برای عملیاتی‌سازی آن تأکید نمودند. حاضران همچنین بر اهمیت طراحی و استقرار یک نظام آموزشی هدفمند، یکپارچه و اثربخش به‌منظور ارتقای کیفی سرمایه انسانی در کل بخش ریلی اتفاق نظر داشتند. 🔹 از مهم‌ترین محورهای مورد تأکید می‌توان به ارتقای جایگاه کارگروه آموزش به یک مرکز مطالعات تخصصی آموزش ریلی، توجه به آموزش‌های بین‌حوزه‌ای، بهره‌گیری نظام‌مند از تجربیات پیشکسوتان، حمایت عملی و مالی شرکت‌ها، نهادینه‌سازی فرهنگ یادگیری مستمر، سطح‌بندی مخاطبان آموزشی، ایجاد بانک اطلاعات مدرسان و طراحی دوره‌ها بر مبنای نیازسنجی واقعی و میدانی اشاره کرد. 🆔 @RTCGuild

⭕️ ۲۰۰۰ میلیارد تومان برای نوسازی ناوگان ریلی کافی است؟ 🔻ترابران بررسی کرد. 🔹 بر اساس مصوبه کارگروه ملی اشتغال، ۲۰۰۰ میلیارد تومان تسهیلات ترجیحی برای نوسازی ناوگان ریلی کشور تخصیص یافت. 🔹 هدف این تسهیلات، توسعه لکوموتیوها، واگن‌های مسافری و تجهیزات تخصصی ریلی به‌منظور ارتقای بهره‌وری و کیفیت خدمات شبکه ریلی است. 🔹 ۸۰٪ منابع هر پروژه از تسهیلات بانکی تأمین و ۲۰٪ آن به‌عنوان آورده سرمایه‌گذار در نظر گرفته شده است. نرخ سود تسهیلات ۱۵٪ و دوره بازپرداخت سه ساله است. 🔹 از جمله دستاوردهای این طرح، نوسازی ۶۵ واگن مسافری و ۱۹ لکوموتیو باری است که ایجاد اشتغال برای ۱۵۰۰ نفر و صرفه‌جویی سالانه ۶ میلیون دلار در مصرف سوخت را به همراه خواهد داشت. 🔹 چالش‌های تأمین تضامین و سرعت عمل در تخصیص تسهیلات از جمله مسائل مهمی است که در روند اجرای این طرح‌ها باید مورد توجه قرار گیرد. 📎 متن کامل را اینجا بخوانید.

⭕️ تشکل‌های صنفی بخش خصوصی ریلی در واکنش به وقایع اخیر کشور، بیانیه‌ای مشترک صادر کردند. 🔹 متن بیانیه: ما فعالان بخش حمل‌ونقل ریلی کشور، با تعهد ملی و مسئولیت اجتماعی نسبت به سرنوشت میهن و هم‌وطنان عزیزمان؛ ضمن اعلام همراهی و همدلی با اصل اعتراض نسبت به شرایط وخیم و رو به زوال اقتصادی و درک عمیق نسبت به قلب پر درد و رنج ایرانیان نجیب و شریف، اعلام می‌داریم: نقش خود را، علاوه بر ابراز نارضایتی و اعتراض به بسیاری از ناکارآمدی‌ها، تبعیض‌ها و سوءمدیریت‌های گذشته تا کنون، در تلاش هرچه بیشتر برای پیشرفت و توسعه کشور، کاهش کاستی‌ها و کم‌کاری‌ها در حوزه کاری خود، با عزمی راسخ‌تر از گذشته ایفا خواهیم کرد. ما نه‌تنها عاملی برای ایجاد وقفه در انجام وظیفه حرفه‌ای خود نمی‌بینیم، بلکه از کسانی که با چپاول اموال ملت، خوش‌نشینی گذرا و اشرافی‌گری ظاهری، سبک زندگی خود را از مردم عادی جدا ساخته‌اند، بیزاری جسته و برخلاف آنان، نسبت به تمامی تکالیف و مسئولیت‌های ملی، دینی و مردمی خود آگاه بوده و در مسیر انجام آن‌ها، با هدف ارتقای کیفیت زندگی و رفاه هم‌میهنان عزیزمان، ثابت‌قدم و مصمم خواهیم ماند. 🆔 @RTCGuild

⭕️ دکتر ایوب خزائی به ریاست «کارگروه لجستیک و حمل‌ونقل بین‌الملل» منصوب شدند 🔹دکتر سبحان نظری، رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی طی حکمی دکتر ایوب خزائی را به سمت ریاست کارگروه لجستیک و حمل‌ونقل بین‌المللی ریلی انجمن، منصوب کرد. 🔹این کارگروه در پی ادغام «کارگروه حمل‌ونقل بین‌المللی ریلی» و «کارگروه لجستیک و حمل‌ونقل ترکیبی» تشکیل شده است. 🆔 @RTCGuild

⭕️ آموزش مهارت‌محور؛ نقشه راه جدید انجمن برای توانمندسازی سرمایه انسانی ریلی 🔹 کارگروه آموزش انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته، با هدف ارتقای ایمنی، بهره‌وری و تاب‌آوری صنعت ریلی، مأموریت دارد آموزش را از قالب‌های سنتی و دوره‌محور، به سمت یک نظام مهارت‌محور، استانداردمحور و مبتنی بر نیاز واقعی شرکت‌ها هدایت کند. 🔹 در این مسیر، طراحی یک نظام جامع آموزشی مبتنی بر شایستگی‌های شغلی، خوشه‌بندی آموزشی متناسب با تنوع فعالیت شرکت‌های ریلی و تمرکز بر چالش‌های واقعی کسب‌وکار، در دستور کار قرار گرفته است. 🔹 علیرضا عجمیان، رئیس کارگروه آموزش انجمن، در این مصاحبه به تشریح نقشه راه، مدل‌های پیشنهادی آموزش، نحوه مدیریت هزینه‌ها و نقش انجمن به‌عنوان نهاد هم‌افزای آموزش در صنعت ریلی پرداخته است. ادامه این مصاحبه جذاب را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕️ جهش فناورانه در صنعت ریلی با تکیه بر توان داخلی 🔹️مدیرعامل شرکت دانش‌بنیان گسترش صنایع ریلی ایران (ایرید) از طراحی و تولید ۱۱ محصول جدید ریلی در سال جاری خبر داد؛ محصولاتی که با هدف توسعه زیرساخت‌های ریلی، پاسخ به نیازهای راه‌آهن کشور و کاهش وابستگی خارجی تولید شده‌اند. 🔹️به گفته محمد کلامی، این شرکت در سال جاری با رشد چشمگیر تولید، ثبت دستاوردهای فناورانه و توسعه زیرساخت‌های صنعتی، مسیر رشد پایدار دانش‌بنیان در صنعت ریلی را با قدرت ادامه داده و تولید محصولات راهبردی آن با رشد چهاربرابری همراه بوده است. 🔹️کسب عناوین ملی و استانی، طراحی تجهیزات متناسب با بار محوری ۲۵ تن و سرعت‌های بالا، ارتقای استانداردهای فنی و توسعه زیرساخت‌های تولید، ایرید را به یکی از بازیگران کلیدی نوآوری و خودکفایی در زنجیره تأمین ریلی کشور تبدیل کرده است. 🔗 برای مطالعه متن کامل خبر و جزئیات دستاوردها، به سایت انجمن مراجعه کنید. 🆔 @RTCGuild

⭕️ گام‌های تازه برای هوشمندسازی و نوسازی شبکه ریلی 🔹 رئیس هیأت‌مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی با تأکید بر ضرورت عبور از بهره‌برداری سنتی، از توافق بخش خصوصی و راه‌آهن برای حرکت به سمت هوشمندسازی عملیات شبکه ریلی خبر داد و گفت تحقق این هدف نیازمند تصمیم‌سازی مشترک و انتخاب مسیرهای اجرایی دقیق است. 🔹 سبحان نظری همچنین با اشاره به چالش واگن‌های فرسوده تأکید کرد ادامه فعالیت واگن‌های ۵۰ و ۶۰ ساله ریسک بالایی برای شبکه دارد و نوسازی ناوگان باید با یک راهکار جامع و همراه با تسهیلات مناسب انجام شود تا توقف گسترده واگن‌ها رقم نخورد. 🔹 وی در ادامه، کاهش تصدی‌گری راه‌آهن در تعمیرات جاری را از محورهای مهم گفت‌وگوهای آتی دانست و از برگزاری موفق مزایده واگذاری لوکوموتیو پس از سال‌ها به‌عنوان نشانه‌ای مثبت برای واگذاری واقعی به بخش خصوصی یاد کرد. 🆔 @RTCGuild

⭕️ ریل بدون نقشه راه خصوصی‌سازی؛ چرا بازار رقابت‌پذیر نیست؟ 🔹️ در یک پنل تخصصی با حضور کارشناسان و فعالان صنعت ریلی، چالش‌های ساختاری بازار حمل‌ونقل ریلی بار و مسافر، خصوصی‌سازی ناقص، قیمت‌گذاری دستوری و آینده سرمایه‌گذاری در این بخش به‌صورت صریح و کارشناسی بررسی شد. 🔹️ در این نشست، مدل فعلی خصوصی‌سازی به‌عنوان یکی از عوامل اصلی کاهش رقابت‌پذیری و بی‌انگیزگی سرمایه‌گذاران نقد شد و بر ضرورت اجرای واقعی «قطار کامل» و تفکیک نقش‌ها در حکمرانی ریلی تأکید شد. 🔹️ همچنین موضوع بازگشت شرکت رجا، نبود ثبات مقررات، ضعف مشوق‌های سرمایه‌گذاری و خلأ تنظیم‌گر مستقل ریلی از محورهای اصلی این گفت‌وگوی تخصصی بود. 🔹️ جمع‌بندی کارشناسان نشان می‌دهد بدون نقشه راه روشن، ثبات سیاست‌گذاری و اصلاح ساختار تنظیم‌گری، بازار ریلی مقصد جذابی برای سرمایه‌گذاری نخواهد بود. 🔗 متن کامل گزارش و جزئیات این پنل را در سایت انجمن بخوانید. 🆔 @RTCGuild

🚆 ارزش افزوده؛ زخمی قدیمی در صنعت ریلی که هنوز باز است 🔹 دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی، در گفت‌وگویی تحلیلی، برای نخستین‌بار سیر کامل و مستند چالش مالیات بر ارزش افزوده در حمل‌ونقل ریلی را از ابتدای اجرای قانون تا امروز تشریح کرده است؛ مسئله‌ای که طی سال‌های گذشته، خسارت‌های چندصد میلیارد تومانی به شرکت‌های ریلی وارد کرده و تعادل مالی این صنعت را به‌شدت تحت تأثیر قرار داده است. 🔹 این مصاحبه، با مرور تحولات قانونی، آراء مراجع رسمی، رأی دیوان عدالت اداری و پیامدهای مالی آن برای شرکت‌های ریلی، به این پرسش کلیدی پاسخ می‌دهد که مشکل ارزش افزوده دقیقاً از کجا آغاز شد، چرا حل نشد و امروز در چه نقطه‌ای قرار دارد؟ 🔹 متن کامل این گفت‌وگوی مهم را می‌توانید در سایت انجمن مطالعه کنید. 🆔 @RTCGuild

🚆 راه‌آهن رشت–آستارا در آستانه قرارداد نهایی گامی تعیین‌کننده برای تکمیل کریدور شمال–جنوب 🔻تین نیوز بررسی کرد. 🔹 نماینده تجاری موقت روسیه در ایران از نزدیک‌شدن مذاکرات ایران و روسیه درباره ساخت راه‌آهن رشت–آستارا به مرحله نهایی خبر داد؛ پروژه‌ای راهبردی که می‌تواند نقش ایران را در کریدور بین‌المللی شمال–جنوب به‌طور محسوسی تقویت کند. 🔹 به گفته مقامات روس، پارامترهای فنی، مالی و حقوقی قرارداد در حال نهایی‌شدن است و در صورت امضا، عملیات اجرایی پروژه بلافاصله آغاز خواهد شد؛ پروژه‌ای که با تأمین مالی ۱.۶ میلیارد یورویی، از بزرگ‌ترین طرح‌های زیرساختی مشترک دو کشور محسوب می‌شود. 🔹 کارشناسان پیش‌بینی می‌کنند با تکمیل این مسیر ریلی، زمان حمل‌ونقل کالا میان ایران و روسیه تقریباً به نصف کاهش یابد و هزینه‌های لجستیک تا ۳۰ درصد کمتر شود؛ تحولی که می‌تواند جریان ترانزیت به خلیج فارس، هند و آسیای جنوب شرقی را به‌طور چشمگیری افزایش دهد. 🔹 راه‌آهن رشت–آستارا فقط یک خط ریلی نیست؛ یک پروژه سرمایه‌گذاری استراتژیک برای بازتعریف جایگاه ترانزیتی ایران در منطقه. 🆔 @RTCGuild

🚆 وقتی فناوری، ریل را متحول می‌کند شبیه‌سازی، هوش مصنوعی و نوآوری در خدمت حمل‌ونقل ریلی 🔻 تین نیوز بررسی کرد. 🔹 نهمین نمایشگاه حمل‌ونقل و لجستیک، این‌بار صحنه حضور پررنگ فناوری‌های نوین در صنعت ریلی بود؛ از شبیه‌سازی مسیرهای واقعی شبکه ریلی تا مدل‌سازی پیشرفته برای آموزش، ایمنی و تصمیم‌سازی مدیریتی. 🔹 این گزارش، علاوه بر معرفی پروژه‌های فناورانه، روایتگر نگاه نسل جدید پژوهشگران و دانشجویان فعال در حوزه حمل‌ونقل ریلی است؛ نگاهی که بر پیوند علم، تجربه عملیاتی و فناوری‌های نوین تأکید دارد. 🔹 آنچه در این گفت‌وگو می‌خوانید، تصویری روشن از ظرفیت‌های نوآورانه‌ای است که می‌تواند آینده آموزش، بهره‌برداری و ایمنی شبکه ریلی کشور را متحول کند؛ به شرط آنکه مسیر تعامل صنعت و دانشگاه هموار شود. 🔗 مشروح این گزارش و گفت‌وگوهای اختصاصی را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

📘 فصلنامه ۶۷ | پاییز ۱۴۰۳ منتشر شد «ریلِ توسعه با سوختِ سرمایه» 🔹 شصت‌وهفتمین شماره فصلنامه ندای حمل‌ونقل ریلی با تمرکز بر یکی از مهم‌ترین مسائل امروز صنعت ریلی منتشر شد: تأمین مالی، سرمایه‌گذاری و اقتصاد بهره‌برداری در ریل 🔹 در این شماره می‌خوانید: ▫️ حل چالش‌های مخزنداران ▫️ قطار کامل، نوسازی لکوموتیو و کاهش تصدی‌گری ▫️ مالیات بر ارزش افزوده، ماده ۱۲ و سیاست‌های حمایتی ▫️ روزنه امید همکاری راه‌آهن و بخش خصوصی ▫️ تنظیم‌گر مستقل ریلی 🔹 این فصلنامه تلاشی است برای پیوند تحلیل اقتصادی، تجربه میدانی و سیاست‌گذاری عملیاتی؛ ویژه مدیران، مهندسان، پژوهشگران و دانشجویان صنعت ریلی. 📥 نسخه کامل PDF از طریق لینک سایت انجمن در دسترس است. مطالعه این شماره را از دست ندهید. 🆔 @RTCGuild

⭕️ #خبر | موفقیت چشم‌گیر «سینا ریل پارس» در صنعت ریلی و چالش‌های شرکت‌های مخزن‌دار 🔹️ شرکت سینا ریل پارس تحت مدیریت علی قبادی، مدیرعامل سابق فولاد لجستیک، توانسته است در سال ۱۴۰۳ از یک وضعیت زیان‌ده به شرکتی با سود ۳۲ میلیارد تومانی تبدیل شود. موفقیت این شرکت نه تنها در پیگیری مسائل اقتصادی بلکه در تلاش برای رفع چالش‌ها و مشکلات صنعت مخزن‌داران از جمله عدم تناسب بین درآمدها و هزینه‌ها در حمل محمولات نفتی است. 🔹️ قبادی در گفتگو با تین نیوز از مشکلات و راه‌حل‌های پیش رو برای شرکت‌های مخزن‌دار سخن گفت و تأکید کرد که یکی از مشکلات مهم این صنعت، تک محصولی بودن آن است. وی پیشنهاد داد که شرکت‌ها برای رونق بیشتر باید مسیرهای ثابت ترانزیتی جدید ایجاد کنند و همکاری‌های بین‌المللی در بخش صادرات سوخت به افغانستان در دستور کار قرار گیرد. 📌 ادامه این مصاحبه را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild

⭕️ برگزاری مجمع عمومی شرکت‌های حمل‌و نقل ریلی به روایت تصویر 🔸مجمع عمومی شرکت های حمل‌ونقل ریلی روز سه شنبه ۹ دی ماه ۱۴۰۴ در محل اتاق بازرگانی ایران برگزار شد. 🆔 @RTCGuild

⭕️ مجمع انجمن صنفی شرکت های حمل‌و نقل ریلی برگزار شد/انتخاب دو عضو جدید هیات مدیره 🔻تین نیوز بررسی کرد. 🔹مجمع عمومی و فوق‌العاده انجمن صنفی شرکت های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته عصر روز سه شنبه 9 دی ماه 1404 برگزار شد و آقایان حسن صدیقی و سید جواد ساداتی به عنوان اعضای اصلی جدید هیات مدیره انجمن انتخاب شدند. 📌متن کامل خبر را از اینجا بخوانید. 🆔 @RTCGuild