«به گزارش خبرنگار بازار، مهدی رازجویان بعدازظهر سه شنبه در گفتگو با خبرنگاران در استانداری مازندران با اشاره به اینکه زباله سوز ساری و نوشهر از پیشرفت قابل توجهی برخوردار هستند، اظهار کرد: زباله سوز نوشهر به عنوان دومین زباله سوز کشور و اولین زباله سوز شمال بیش از ۹۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد و آماده بهره برداری است. وی با بیان اینکه زباله سوز نوشهر به دلیل عدم انجام تعهد طرف های چینی و تحویل نرم افزار مدیریت زباله سوز که تمام فرآیندهای نیروگاه را مدیریت می کرد، با تاخیر در افتتاح مواجه شده است، افزود: سرانجام درپی بدعهدی طرف های چینی، این نرم افزار از روی نمونه موجود در نیروگاه تهران و به دست متخصصان داخلی تولید و روی نیروگاه نوشهر نصب شده است. (۲اردیبهشت ۱۳۹۹)»
5⃣
بازار خودرو نیز در سالیان اخیر از بدعهدی چینیها در امان نبود. همزمان با فشار حداکثری امریکا بر ایران، خودروسازان چینی نیز از فرصت سوءاستفاده کرده و برای تأمین منافع خود بازارهای مونتاژ خودروی داخلی را ترک کردند:
«به گزارش اکوبورس، در میان این هفت خودرو برلیانس در نوع خود یک سوپرایز است. هیچکس فکر نمیکرد خودروی مونتاژی چینی به این سادگی بازار ایران را ترک کند و شریک بزرگ تجارت ایران، دنبالهروی آمریکا شود. با وجود این برلیانس رفت و فعالان صنعت خودرو در اینباره میگویند که احتمال دارد سایر خودروهای مونتاژی چینی هم بهزودی غزل خداحافظی را سر بدهند. آنها اعتقاد دارند که چینیها نه به خاطر همسویی با سیاستهای آمریکایی که به دلیل منافع شخصی، خودروهای مونتاژی خود را از بازار ایران خارج کردهاند؛ چرا که واردات خودروی آماده به ایران برای آنها سود بیشتری به دنبال دارد تا اینکه خودروهایشان را در بازار مونتاژ کنند. (۱۳۹۸/۰۵/۲۶)»
6⃣ اما از بزرگترین بدعهدیها و نقض قراردادهای چینیها میتوان به
پروژهی آزادراه تهران-شمال اشاره کرد. پروژهیی که چیزی نزدیک به ۲۰ سال معطلِ انجام تعهدات چینیها بود. در این میان، آنها نه تنها بابت نقض قرارداد خود خسارتی نمیپرداختند که همواره بهدنبال گروکشی، آنهم در شرایط تحریم و اوج فشارهای بینالمللی بودند:
«پروژه آزادراه تهران ـ شمال از سال ۱۳۷۵ تا ۱۳۹۴ در دست پیمانکاران چینی قرار داشت اما بنا به گفته رییس جدید بنیاد مستضعفان، متاسفانه در این مدت، هیچ پیشرفتی در قطعه یک صورت نگرفت و چینیها برای ساخت این آزادراه، با ما گروکشی میکردند؛ اما در نهایت، پس از مدتی فاینانس را رها کردند. پس از چینیها دیدیم که پیمانکاران و مشاوران ایرانی به این پروژه ورود کرده و آن را با قیمتی بسیار پائینتر به اتمام رساندند. (۸ مرداد ۱۳۹۸)»
7⃣ نمونهی دیگری از بدعهدی چینیها در
معمالات بینالمللی و ارتباطات مالی:
«علی محمد احمدی در گفت وگو با خبرنگار مالی مجله بیزبینگ در رابطه با وضعیت فاینانس چین، گفت: فاینانس باید دو طرفه باشد و برای هر دو طرف اهلیت داشته باشد. وی به مسائل ایران در معاملات با چین اشاره و توضیح داد: چینی ها در تعهدات خود در قبال ایران تأخیر داشته اند و همین موضوع مسائلی را برای ایران به همراه داشته است. این عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس ادامه داد: البته در شرایط اوج تحریم ایران به فاینانس چین نیاز داشت ولی هم اکنون وضعیت ما تغییر نموده و شاید به همین خاطر بانک مرکزی ایران قصد تجدید نظر در شرایط فاینانس چین را دارد. احمدی البته با اشاره به اینکه چین در شرایط تحریم ایران هم البته به تعهدات خود عمل نمی کرد، اضافه کرد: شرایط پیش آمده و قطع اعتبار فاینانس چین نشان می دهد که احتمالاً بانک مرکزی ایران نمی خواهد زیر بار شرایط چین برود. (انتشار: 14 آبان 1398)»
🔵به وضوح مشاهده میکنیم که کشور چین در اوج مشکلات بینالمللی، در قراردادها و پروژههای مختلف فیمابین، بهجای اتخاذ رویکرد همکاری و همیاری، رو به بدعهدی و گروکشی آوردهاست. کمتر صنعت و قسمتی از اقتصاد ایران بودهاست که از بدعهدی چینیها در امان بودهباشد. در کنار پرسشهای مطروحه در اول یادداشت، دو فرضیه در پاسخ به مسئلهی «بدعهدی چین» و چرایی رو آوردن به همکاری با ایران از سوی این کشور مطرح است که برای هرکدام میتوان دلایل مختلفی آورد:
1-ایران، محرک آتش جنگ اقتصادی بین چین و امریکا ست و ابزار چین برای افزایش قدرت چین در برابر امریکا.
2-چین بهدنبال افزایش نفوذ و کنترل خود در منطقهی خاورمیانه و تحت سیطره گرفتن قدرتهای منطقهیی بهمنظور ایجاد بلوک قدرت شرقی، در مقابل بلوک قدرت غربی ست؛ جنگی که وجههیی سیاسی دارد.
پایان بخش اوّل
https://t.me/Political_life