w63-12! | aidaeditzz

🇮🇹 Марек Любенецкий(инженер по моделированию и симуляции) сделал симуляцию круга квалификации в Монце с учетом нового технического регламента на двигатели:

Болиды будут выдавать максимальную мощность в самом начале прямой, но затем батарея начнет истощаться. Из-за лимита рекуперации в 5 МДж на круг энергии не хватит на всю длину прямых. Машины будут постепенно замедляться задолго до зоны торможения. В зонах торможения Монцы можно вернуть лишь около 3 МДж энергии. Оставшиеся 2 МДж гонщикам придется собирать прямо во время разгона, что еще сильнее снизит эффективную динамику. Симуляция квалификационного круга показывает время 1:23.53, что на 4.7 секунды медленнее поула 2025 года. На графике скорости видно, как красная линия симулятора 2026 года катастрофически проседает на прямых по сравнению с графикой Макса Ферстаппена.

Ждём цирк во всей красе😁 @aidaeditzz

🩵Джордж, Тото и Сьюзи вчера улетали вместе в Монако🫂🫂 🫂 Кими живёт в Сан-Марино, поэтому его с ними нет @aidaeditzz

🫂 Во время выступления на фестивале «Каннские львы» Джордж Расселл поделился историей о том, как познакомился с Россом Брауном

Когда мне было 10 лет, я впервые встретил пилота Формулы-1 на церемонии награждения. Это был Дженсон Баттон, который только что выиграл чемпионат в том году, и там же был руководитель его команды по имени Росс Браун. И я был прямо-таки заворожен, понимаете? Эти люди были для меня героями. В общем, в тот вечер я пошел в туалет, и у писсуара стоял Росс Браун. И я помню, как подумал в свои 10 лет: "Не могу поверить, что он тоже ходит в туалет". И вот теперь, 16 лет спустя, я сам пилот Формулы-1, который тоже ходит в туалет. И думая о том 10-летнем мальчике, который не видел в том человеке обычного смертного, я понимаю: все мы живем своими жизнями, со своими проблемами, со своими успехами, и каждый из нас с чем-то справляется. Неважно, являетесь ли вы самым успешным человеком в индустрии, в бизнесе или в мире, или вы только начинаете. Нам нужно спрашивать друг друга, как дела. Все мы — члены одной команды

@aidaeditzz

😗 Новый пост от Мерседес:

Кто-то сказал полноценный подиум?(из гонщиков Мерседес)

Пэйтон могнула обоих, ставим её первым пилотом команды, она будет WDC 26 @aidaeditzz

⚫️📱 Кими станет персонажем Disney Итальянский журнал Topolino — комикс-журнал с историями о Микки Маусе, Дональде Даке и других персонажах Disney, выпустит специальный номер с мультяшной версией пилота — Кими Паперелли (papero — «утка»). Выпуск поступит в продажу 2-го сентября в преддверии Гран-при в Монце Сам Антонелли рассказал, что в детстве читал Topolino и рад оказаться на его страницах 😁 @bolidbazar

🫂Нико вчера джазу дал🤦‍♀️: 🔈: Ты сказал, что Алонсо выглядит уставшим-

Я не сказал, что он выглядит уставшим. Я сказал, что можно заметить, что он не молодеет

Какая же он сучка, обожаю его😂 cr @aidaeditzz

🫂Тото Вольфф заявляет, что у Мерседес нет денег на обновления Масштабный шаг вперед, сделанный McLaren благодаря двухэтапному пакету обновлений на Гран-при Венгрии и Нидерландов, застал Mercedes врасплох. Это заставило лидера чемпионата Антонелли признать, что его команда больше не располагает быстрейшим болидом на гриде. Обычно подобный сценарий заставляет команды ускорять производство обновлений, чтобы вернуть лидерство. Однако руководитель Тото Вольфф намекнул, что команда не может отступить от своей первоначальной стратегии равномерного распределения доработок по ходу сезона, так как лимит бюджетов не оставляет пространства для маневра.

У нас нет денег, чтобы ставить обновления на машину. Я уже говорил ранее: мы стараемся равномерно распределить ресурсы на весь сезон, основываясь на расчетах того, когда мы сможем привезти крупнейшие пакеты и максимально оптимизировать очки в чемпионат. Мы просто не можем сделать то, на что у нас нет средств.

Согласно официальным данным FIA по задекларированным обновлениям, Mercedes существенно отстает по количеству новинок: 🔴 40 новых компонентов 🔵 38 новых компонентов 🟠 38 новых компонентов ⚫ всего 24 компонента На вопрос о том, объясняются ли текущие ограничения Mercedes большими стартовыми затратами, Вольфф ответил скептически:

Потратили ли мы слишком много в самом начале на стартовую разработку? Не думаю. Наша организация имеет определенный размер и инфраструктуру. И у нас действительно была очень быстрая машина. Из-за проблем с надежностью мы упустили от 50 до 100 очков — с ними наш отрыв сегодня был бы больше. В остальном мы просто продолжаем выполнять намеченный план с учетом наших финансовых реалий.

🟠В McLaren не верят, что Mercedes находится в тупике из-за потолка расходов, и считают, что у них больше свободы для внедрения новинок, чем декларируется. Особенно учитывая дополнительное послабление в регламенте лимита бюджетов (два транша по $3 млн), призванное помочь командам адаптироваться к новому моторному регламенту 2027 года. Руководитель McLaren Андреа Стелла так прокомментировал слова Вольффа:

Я хотел бы вам поверить, но на самом деле не верю. С учетом правил по моторам 2027 года у всех команд есть дополнительные послабления в отчетности по лимиту расходов. Я уверен, что Mercedes, видя, как соперники поднимают планку, начнет реализовывать свои разработки. Уверен, машина в аэротрубе значительно быстрее той, что на трассе, и они захотят превратить этот потенциал в реальные обновления. Если новинок не будет — что ж, хорошо, но я даже не хочу об этом думать.

😋 Вольфф же считает, что стратегию Mercedes по потолку расходов можно будет оценить только по итогам всего сезона — не исключено, что соперникам придется сворачивать программы обновлений в конце года, пока у Mercedes останется резерв.

Ближе к концу сезона мы увидим, смогут ли они привозить столько же новинок, сколько сейчас. Кто-то мог выбрать стратегию больших трат в начале и середине года в ущерб концовке

@aidaeditzz

🫂Нико Росберг комментирует командные приказы в Мерседес:

Нет, я думаю, на тот момент всё было справедливо, потому что командный приказ действует всегда: если результат команды под угрозой, то оба гонщика должны выступать в интересах команды. В моё время мне тоже пришлось однажды пропустить Льюиса в Монако, хотя мы боролись друг против друга за чемпионат. Здесь та же ситуация: командный результат был под угрозой из-за двух Ferrari позади, поэтому приходится применять командные приказы, а пилоты должны их выполнять. Я считаю, это была честная игра. И Джордж, тем не менее, проделал фантастическую работу, удержав это третье место.

🔈: О да, абсолютно. Он защищался как сумасшедший, правда? Но если не было реалистичного шанса, что Антонелли догонит Норриса, тогда... Понимаю, задним умом мы все сильны, но Джордж только что отметил, что в тот момент они вообще могли упустить двойной подиум.

Да, конечно. Но ожидание в тот момент было таково, что у Джорджа будут серьезные проблемы с темпом, и поэтому Ferrari станут угрозой не только для его позиции, но и для позиции Кими Антонелли, если Кими застрянет за Джорджем. То есть это создавало риск для обеих позиций одновременно. Так что ситуация непростая. Это действительно ужасно сложное решение, я бы не хотел оказаться на их месте. И для Джорджа... Если бы я был на месте Джорджа, это было бы невероятно обидно, просто катастрофа. Но это отчасти можно понять, потому что я очень точно знаю командные правила, и все должны им следовать.

@aidaeditzz

😗 Воскресный отчет от Мерседес: 🤍 Эндрю Шовлин:

Это был насыщенный день: мы были недостаточно быстры для борьбы за победу, но провели грамотную гонку, чтобы набрать максимум очков. Гонщики отлично выжали максимум из того, что у нас было, и двойной подиум — это солидный результат. Условия на старте были непростыми, но трасса была слишком сухой, чтобы выбирать что-то кроме сликов. Джордж испытывал проблемы с сцеплением на грязной стороне стартовой решетки, что позволило Кими выйти вперед до того, как гонка была остановлена красными флагами. На рестарте Кими снова отлично стартовал, удержал внутреннюю траекторию и отобрал лидерство у Норриса. Он смог создать достаточный отрыв, чтобы защититься от подрезки со стороны Норриса, но было очевидно, что у McLaren превосходящий темп, и нам нужно проводить пит-стоп раньше него, чтобы защитить позицию. Джордж смог отобрать 3-е место у Пиастри во время своего первого пит-стопа, но столкнулся с аналогичной ситуацией из-за быстрых Ferrari позади. После вторых остановок оба пилота старались сдержать преследователей, но Норрис в итоге прошел Кими до того, как включили VSC. Это в конечном счете сыграло на руку Кими: как только обе Ferrari заехали на пит-стоп, мы смогли переобуть его в Софт и выпустить впереди них, хотя он и уступил позицию на трассе Джорджу. Когда Кими догнал Джорджа, мы решили поменять машины местами, так как у Кими был темп уехать вперед, а их очная борьба подвергла бы обоих риску со стороны Ferrari. Джордж проделал потрясающую работу, обороняясь на последних кругах. Это была очень сложная ситуация, но решение остаться на трассе дало Джорджу единственный шанс попасть на подиум. Он блестяще справился с этим и обеспечил команде максимально возможный результат. Хотя уик-энд был сложным, мы всё равно набрали второй по величине результат по очкам в этом сезоне и увеличили отрыв в обоих чемпионатах.

@aidaeditzz

😗 Воскресный отчет от Мерседес: 🫂 Кими Антонелли:

Я разочарован тем, что лидировал на протяжении стольких кругов, но не смог победить. К сожалению, темпа немного не хватало, и это обидно. Тем не менее, 2-е место было максимумом, которого мы могли достичь в этих обстоятельствах, так что мы должны быть довольны двойным подиумом. Это отличный результат для команды, а Джордж проделал потрясающую работу, удержав Ferrari позади и заняв 3-е место. Мы сделали два хороших старта и отыграли позиции на обоих. Это дало нам веру в то, что мы сможем побороться за победу, но у меня не было нужного чувства машины на втором комплекте шин Хард, и именно тогда Ландо смог пройти меня. Я немного нервничал на финальных кругах после пит-стопа под VSC, но все закончилось хорошо. Мы смогли финишировать обоими болидами впереди Ferrari и увеличить преимущество в Кубке конструкторов, что оставляет приятные чувства после отъезда из Зандвоорта.

🫂 Джордж Расселл:

Сегодня мы сделали все, что могли. Было очевидно, что нам придется нелегко, обороняясь от Ландо и Ferrari, которые были невероятно быстры. Пелотон сейчас более конкурентен, чем когда-либо в этом сезоне; тем не менее, темп McLaren и Ferrari нас удивил. Привезти домой победу в спринте и 3-е место в воскресенье — это солидный результат уик-энда, учитывая сложности с темпом. Моя гонка прошла не совсем гладко. На ранних этапах я потерял пару позиций, но смог пробиться обратно на 3-е место. Одно время оно превратилось во 2-е, когда Кими заехал на пит-стоп под VSC, но до этого Кими был впереди меня, так что позиция по праву принадлежала ему. Было ясно, что мы не должны терять время в борьбе друг с другом, так как нужно было защищаться от Ferrari позади. Если бы мы стали бороться, мы бы потеряли много времени, и я, скорее всего, лишился бы подиума. В итоге мы смогли максимизировать результат для команды, и это позитивный момент.

🫂 Тото Вольфф:

В конечном счете у нас сегодня не было темпа, чтобы бороться за победу. Финиш на втором и третьем местах был минимизацией урона, но и гонщики, и команда отлично поработали, чтобы выжать максимум. Нам удалось захватить позиции на трассе в самом начале, но быстро стало понятно, что удержать их будет сложной задачей из-за темпа соперников. Как только Норрис прошел Кими, мы поняли, что наша главная задача — финишировать впереди Ferrari. Виртуальная машина безопасности дала Кими шанс провести пит-стоп и защититься от них на свежем комплекте Софт. Затем мы поменяли машины местами на трассе, и Джордж блестяще справился с задачей, удержав позади и Льюиса, и Шарля. Нам удалось избежать потери времени в борьбе между собой — мы обсуждали подобные сценарии весь год. Если бы ситуация была обратной, мы приняли бы точно такое же решение. Мы уезжаем из Зандворта с пониманием того, что нам нужно улучшать темп болида. У нас готовятся обновления, но на двух последних уик-эндах у нас не было самой быстрой машины. Борьба в чемпионате очень плотная, но мы рады, что смогли увеличить наш отрыв в Кубке конструкторов

- Part 1 @aidaeditzz

🇲🇾 Следующий крупный пакет обновлений ожидается в Малайзии:

🫂: Сейчас сложно внедрять обновления, но скажем так — в ближайших гонках ничего не появится. Однако, когда мы доберемся до Юго-Восточной Азии, мы надеемся сделать более крупный шаг вперед. В Малайзии? Именно так мне объяснил наш технический директор

@aidaeditzz

🩵Фанаты покопались в онбордах стрел и нашли вот такой вот моментик: Когда Джордж пытается уточнить ситуацию и спрашивает, борется ли Кими за победу в гонке, мостик полностью игнорирует его вопрос. Джордж подчиняется приказу и пропускает Кими на следующем же круге в первом повороте. НО. Команда изначально планировала дать Расселлу возможность получить OM от Антонелли (удерживаясь в пределах 1 секунды), чтобы защитить его от атак Ferrari. Однако спустя 6 секунд Боно панически отменил указание, решив не отвлекать его лишней тактической работой и приказал ему сосредоточиться на своей гонке:

Э-э... отмена, отмени это сообщение. Голову вниз (сосредоточься на трассе).

Оч странный момент😒 cr @aidaeditzz

🩵Дэмэдж контроль пошёл в дело😁 @aidaeditzz

🔈: Можем ли мы начать с разговора о тех финальных кругах, когда в твоих зеркалах заднего вида был Льюис Хэмилтон? Насколько сложно было удерживать его позади?

Да, это было непросто. Первый режим виртуального пейс-кара появился в довольно сложный для меня момент, потому что я отлично чувствовал себя на хардах. Думаю, моя гонка сложилась совершенно противоположно его гонке. У меня был тяжелый отрезок на медиуме, в то время как у него отрезок на медиуме получился очень сильным. А затем у меня был сильный отрезок на харде, пока он испытывал трудности. Но тот VSC подарил Льюису бесплатный пит-стоп. С того момента я знал, что окажусь под давлением, но мне удавалось контролировать ситуацию в высокоскоростных поворотах. Это позволяло мне оставаться быстрым в третьем секторе и защищаться в первом повороте. Так что я доволен этой работой. Но, как сказал Кими, последние две недели были непростым периодом для нас как для команды. McLaren сейчас очень сильно впечатляет, да и гоночный темп Ferrari сегодня тоже выглядел весьма мощным

@aidaeditzz

🫂 Джордж Расселл про командные приказы в конце гонки:

Мы как команда всегда говорили: когда мы находимся на разных стратегиях, мы никогда не будем бороться друг с другом и всегда поменяемся позициями. Таковы, в некотором роде, всегда были наши правила. И дело в том, что Кими был впереди меня до виртуального сейфти-кара, и он попробовал кое-что другое, чтобы защитить нас как команду. Он фактически скопировал то, что сделали в Ferrari. Мог ли я удержать его позади? Возможно. Но с тем же успехом это могло привести к тому, что мы финишировали бы на P5. Так что, в конце концов, он заслужил это P2. Я считаю, что P3 — справедливый результат для меня. И, ну, сезон длинный

@aidaeditzz

🫂 Гран При Нидерландов становится 30-м подиумом в карьере Джорджа Расселла @aidaeditzz

⚫ Руководитель Mercedes Тото Вольф рассказал, что в команде не знают, почему обе машины потеряли скорость во второй половине гонки:

«Казалось, что у нас был темп, чтобы выиграть гонку, но затем по непонятным причинам обе машины сильно потеряли в скорости. После этого мы уже не смогли удержать Норриса позади. Поэтому второе и третье места — это, я бы сказал, минимизация потерь. Джордж в концовке выступил просто невероятно: он боролся и при этом сдерживал Ferrari, которые были намного быстрее. Это действительно было выдающееся выступление», — приводит слова Вольфа Sky Sports F1.

Вольф также прокомментировал размен позиций между Антонелли и Расселлом в конце гонки:

«Со стороны решение могло выглядеть сложным, но внутри команды всё было иначе. Мы много раз обсуждали подобные ситуации, в том числе сегодня утром: "Мы не собираемся терять время, сражаясь друг с другом, когда две Ferrari дышат нам в спину".

Если бы ситуация была обратной, мы поступили бы точно так же. Совершенно неважно, кто из них находится выше в чемпионате. Речь шла лишь о том, чтобы сохранить максимально высокие позиции».

@racejournal • #NLDGP 🏷

🇳🇱 Немного поздние результаты Гран При Нидерландов Кими - P2; Джордж - P3 Кими сохраняет лидерство в 59 очков, Джордж возвращает себе вторую строчку в чемпионате. Ну, что могу сказать… Думаю, что Мерседес скорее всего боялись того, что при борьбе и защиты позиции от Джорджа - их бы нагнал Льюис. И даже если не обоих, но Джорджа бы он обогнал. Но с другой стороны, у Льюиса были очень старые софты и даже без учета борьбы между стрелами - он всё равно догнал Джорджа и прессинговал его. Борьба за победу? Да какая борьба за победу, если Ландо улетел на 11с, и Кими без чуда не смог бы нагнать его за 8 кругов. Короче, ничего не понятно и очень странно🚬 @aidaeditzz

🫂 Комментарии Джорджа Расселла в пост-гоночном интервью:

Для меня это был сложный старт, очевидно, из-за потери позиции. Эти двое были очень быстры в начале, а затем Ландо поехал исключительно быстро ближе к концу гонки. Было тяжело удерживать позицию на этих старых шинах. Я рад стоять здесь на подиуме, потому что все могло повернуться в любую сторону. Кими в любом случае был впереди меня, так что он заслужил финишировать выше. Конечно, когда ты в гонке, ты хочешь бороться за каждую позицию. На новых шинах он бы все равно меня обогнал, так что это было правильное решение. Просто рад стоять на подиуме. Прошло немного времени с моего последнего подиума, и в целом это сильный уикенд для меня.

@aidaeditzz

🫂 Комментарии Кими Антонелли в пост-гоночном интервью:

Это была очень напряженная гонка. Мне удалось захватить лидерство, и на первом отрезке я чувствовал себя вполне нормально, но начиная со второго отрезка у меня просто пропало ощущение машины. Я сильно скользил, и в конце Ландо обогнал меня, после чего я понял, что шансов у меня больше нет. Но затем, конечно, Джордж проявил себя как отличный командный игрок, и я действительно рад, что он смог удержать третью позицию. Конечно, сейчас нам как команде нужно найти еще немного скорости, потому что McLaren сделали огромный шаг вперед. Так что мы должны продолжать двигаться вперед

@aidaeditzz