Фронтовая рупорная станция 📢📢📢

📣📣📣📣📣📣 В мае 2026 года министр обороны Украины Михаил Федоров объявил о запуске программы «логистический локдаун», представив ее как отдельное направление ударов по оперативной глубине. По сути, речь идет о масштабировании уже применявшейся схемы: удары смещаются с переднего края на маршруты подвоза, топливную инфраструктуру, транспортные колонны и линии ротации, чтобы нарушить устойчивость снабжения и снизить темп работы тыла. Ключевой смысл этой схемы состоит не в разовом уничтожении отдельных машин, а в тотальном контроле и системном расстройстве всей цепочки обеспечения. Для этого под удар ставятся топливо, грузовой транспорт, техника сопровождения, промежуточные площадки, узлы перегрузки и маршруты перемещения личного состава. В такой модели даже формально открытая трасса перестает быть надежным и безопасным каналом снабжения, если любое движение по ней становится медленным, затратным и сопряженным с постоянным риском повторной атаки. Тыловая логистика уязвимее переднего края. На удалении от линии боевого соприкосновения по дорогам обычно идут более насыщенные колонны, больше бензовозов, грузовиков снабжения и техники обеспечения. Одно поражение в такой зоне может дать больший эффект, чем удар по отдельной машине непосредственно у линии фронта, потому что нарушается сразу несколько звеньев — от графика подвоза до движения следующей колонны. Именно поэтому логистический локдаун строится как давление на ритм снабжения. Если перевозка топлива занимает больше времени, если маршруты приходится менять, если колонны идут только ночью, если движение крупной техники ограничивается, значит, схема уже работает. Ее результат измеряется не только прямыми потерями в технике, но и ростом времени рейса, перегрузкой обходных путей, вынужденным дроблением колонн и увеличением затрат на сопровождение. Отдельный эффект достигается за счет неопределенности. Проблема для тыла возникает не в момент одного удара, а тогда, когда любой рейс воспринимается как потенциально срываемый. В этом случае логистика начинает жить не по оптимальному расписанию, а по режиму постоянных поправок, задержек и обходных решений. Для протяженных коммуникаций это особенно болезненно, поскольку снижение пропускной способности быстро начинает отражаться на фронтовом темпе. Основной объект такого давления — топливная логистика. Поражение бензовозов, складов горючего и машин сопровождения бьет не только по текущей поставке, но и по подвижности всей группировки. Даже при сохранении техники на местах нехватка топлива немедленно ограничивает маневр, ротации, подвоз боекомплекта и инженерное обеспечение. В этом состоит одна из сильных сторон выбранной схемы. Уничтожение одной боевой машины на марше — чувствительная потеря, но поражение бензовоза или топливного узла создает цепную реакцию: приходится перераспределять остатки топлива, менять очередность перевозок, усиливать охранение, выводить дополнительный транспорт и перестраивать график снабжения. В результате растет стоимость каждого рейса и снижается общий объем перевозок. Наряду с этим удары по дорогам и колоннам затрагивают и перевозку личного состава. Линии ротации, маршруты переброски резервов и перемещения обслуживающих подразделений становятся менее устойчивыми. Это не всегда приводит к немедленному срыву операций, но системно сокращает свободу маневра и делает реакцию на изменения обстановки более медленной. Логистический локдаун предполагает создание зоны постоянной угрозы на нескольких параллельных маршрутах, включая основные дороги, обходы, полевые пути и объездные участки. По этой причине давление распространяется не только на сам транспортный поток, но и на всю инфраструктуру, которая его поддерживает. Под угрозой оказываются склады, площадки накопления, топливные базы, участки перегрузки и промежуточные «хабы». Чем шире становится такая зона риска, тем больше ресурсов требуется на охранение, разведку маршрутов, инженерное обеспечение и противодроновое прикрытие. Продолжение ⬇️⬇️⬇️

Отличное видео по теме: https://t.me/arxspn/37 Может хоть оно заставит меня разобраться с моими GARMIN?

На трассе "Новороссия" ввели ограничения на пассажирские перевозки, - сообщает администрация главы ЛНР. Ограничения вступили в силу сегодня 4 часа утра. Запрещено до особого распоряжения: 1. Проводить субъектам хозяйствования регулярные и нерегулярные пассажирские перевозки на участках трасс: Р-150 Белгород – Старобельск – Луганск – Донецк – Мариуполь и Р-280 "Новороссия" Ростов-на-Дону – Мариуполь – Мелитополь – Симферополь; 2. Перевозить на автомобильном транспорте группы детей по территории ЛНР, исключение – мероприятия Минобрнауки региона; 3. Осуществлять все движения пригородных поездов, исключения определяются Минтрансом ЛНР. В целях безопасности жителям порекомендовали не использовать для передвижения автодороги Р-150 и Р-280 "Новороссия". Внутренние автобусные рейсы продолжат функционировать, но в некоторых случаях изменится их маршрут.

📣📣📣📣📣📣 Пример очень интересного комплексного решения для НСУ и ретрансляторов у укропской Chupacabra_FPV. Они сделали важную вещь - очень упростили размещение НСУ и планирование трассы полёта. От расчёта не требуется таинственных знаний местности и отдельных программ - ВСЁ собрано в одном приложении, очень простое и наглядное. Что касается гиростабилизации антенн - это вообще должно быть обязательным в нормальных ретриках. ------------------------------------------------------ * только нашим производителям НСУ и ретриков не показывайте, они ещё не скопировали укропскую технику 2023 года, пожалейте их. ------------------------------------------------------ Берегите себя и окружающих!!!

📣📣📣📣📣📣 В продолжении темы о БпЛА «Darts». Особенностью данного образца БпЛА ""DARTS" является оснащение видеопередатчиком с антенной направленного действия. Также стоить отметить, что видеопередатчик и антенна установлены на сервоприводах разноосного вращения. На фотографиях представлено самодельное двухосевое поворотное устройство (Pan-Tilt), корпус которого выполнен с помощью 3D-печати. Основные детали: ⚫️используются два сервопривода EMAX ES08MDII с металлическим редуктором. Один отвечает за горизонтальный поворот (Pan), второй — за наклон (Tilt); ⚫️все несущие элементы напечатаны на 3D-принтере. Видны характерные слои печати и винтовые соединения. ⚫️на поворотной голове закреплена патч-антенна. Также видны стандартные трехжильные провода сервоприводов (коричневый, красный, желтый) и дополнительные кабели, уложенные в черную защитную оплетку. Учитывая вышеперечисленное, это антенный поворотный узел для автоматического наведения направленной антенны летящего БпЛА на пункт управления БпЛА (оператора), чтобы обеспечить стабильную связь на больших расстояниях. БпЛА «Darts» — это дальнобойные ударные крылья, работающие на дистанциях 40+ км. Классические всенаправленные антенны не способны "пробить" сигнал на такое расстояние. Поэтому на борт ставится направленная патч-антенна. Но чтобы при кренах дрона или изменении курса луч не уходил в сторону и сигнал не обрывался, патч посажен на поворотный механизм.

📣📣📣📣📣📣 В продолжении темы о «Darts». Беспилотный летательный аппарат «Darts» – семейство украинских ударных БПЛА самолетного типа, которые стали ответом на потребность в недорогих «мини-крылатых ракетах». Ниже приведены детализированные данные о модификациях, технической базе и опыте применения. Проект развивается в рамках кластера Brave1. Если первые версии были простыми «самолетами» из пенопласта, то последние итерации (2025–2026 гг.) значительно усложнились. Классический «Darts» (одномоторный): ⚫️ Дальность: 40–50 км. ⚫️ Боевая нагрузка: около 3,6–4 кг (эквивалент выстрела РПГ-7). ⚫️ Скорость: крейсерская 110 км/ч, максимальная до 160 км/ч. ⚫️ Стоимость: около 40 000 грн (~$1000), что делает его одним из самых дешевых решений в своем классе. Двухмоторный «Darts» (обновление 2025 года): ⚫️ Грузоподъемность: увеличена до 12–14 кг. ⚫️ Особенности: два двигателя позволяют не только нести больше взрывчатки, но и сохранять управляемость при повреждении одного из винтов. ⚫️ Радиус: уверенная работа на дистанциях 40+ км с использованием воздушных ретрансляторов. Выделяются несколько ключевых факторов, которые делают этот дрон эффективным: ⚫️«летающее крыло» или низкоплан с V-образным хвостом. Это дает преимущество в энергоэффективности — дрон тратит меньше энергии на полет, чем квадрокоптер, за счет подъемной силы крыла. ⚫️ фюзеляж собирается из фанеры, поликарбоната и пенополистирола. Это не только дешево, но и снижает эффективную площадь рассеяния (ЭПР), делая дрон менее заметным для радаров ПВО. ⚫️ современные версии оснащаются модулями автозахвата цели (машинное зрение). На финальном участке пути дрон переходит в автономный режим, и подавление радиоканала оператора уже не может предотвратить удар. В отличие от обычных FPV-дронов, «Darts» работает по другим принципам. Запуск с катапульты: требует небольшой подготовки позиции, но позволяет запускать аппарат с тяжелым БК. Эшелонирование: часто используется в связке с разведывательными дронами (например, «Шарк» или «Лелека»), которые подсвечивают цели в глубоком тылу. Приоритетные цели: артиллерия на позициях, зенитные установки, склады ГСМ и командные пункты. Благодаря «самолетному» профилю, он может заходить на цель под пологим углом, что затрудняет перехват сетками. Часто проводятся параллели с БпЛА «Молния-1/2». Оба аппарата используют схожую концепцию «дешевого фанерного самолета» для массовых ударов. Однако «Darts» выделяется более гибкой системой управления и интеграцией в общую сеть цифрового управления полем боя. Подобные системы постоянно модернизируются в полевых условиях. Например, по данным на начало 2026 года, отмечаются попытки установки на «Darts» терминалов спутниковой связи для управления на сверхдальних дистанциях, что фактически превращает его в полноценный барражирующий боеприпас оперативного уровня.

📣📣📣📣📣📣 Противник продолжает применять БпЛА самолетного типа «DARTS» с задачей нанесения огневого поражения по объектам и позициям наших подразделений. В апреле 2026 года на одном из участков кратно увеличилось применение этих БпЛА в количественном отношении, а в мае уже и в качественном. Укропитэки не останавливаются в совершенствовании и модернизации новых форм и способов применения. Обращаем ваше внимание, что знания внешних признаков БпЛА, а также понимая особенности и возможности помогут оперативно отреагировать в отношении противодействия. Берегите себя и окружающих!!!

Страница истории: Февраль 2026 года. Результат слаженой работы крутых РЭБчиков. При правильной организации обнаружения, грамотной расстановке средств, а также при умелом и творческом руководстве командира, участок выполнения задач гарантированно прикрыт от «одноразовых тварей». Врага бить!!! Красавцы парни.

При проведении разведывательных мероприятий, также важно знать характеристики, внешний вид и особенности размещения объектов (целей) противника. Благодаря высокому уровню подготовки расчета БпЛА разведывательного подразделения была обнаружена радиолокационная станция противника ELR-55303 (она же РЛС Х1-М "Око") В последующем конечно же уничтожена. Есть задача - есть результат.

Обращаем внимание, что в этих Дамбах добавили сбоку ящики https://t.me/RuporOfBattle/108 Вероятно, что это ящик для аккумуляторных батарей (размер как в Бабе Яге или от нее, т.к. их много и они популярны). То есть, там есть автомат резервного ввода, зарядное и весь РЭБ сейчас энергонезависимый. До этого Дамба была с питанием от 220В и нужно было применять бензогенератор. Рекомендуем учесть эти разведпризнаки при обнаружении.

Операторы дружественного подразделения продолжают акцию по снижению численности укроРЭБа «Дамба». Для того, чтобы уничтожать так лихо, перед этим проводятся мероприятия по вскрытию, точность и слаженность которых можно сравнить с хирургической или ювелирной. Восхищение и благодарность !!! Берегите себя и окружающих !!!

📣📣📣📣📣📣 Обращаем ваше внимание и напоминаем, что для осуществления полётов, в том числе и FPV-дронов противник в большинстве случаев применяет ретрансляторы для обеспечения прямой видимости прохождения радиосигналов, что в свою очередь позволяет наносить огневое поражение в глубину на большие расстояния. На примере этого трофейного динозавра, видим FPV-дрон большого размера (на фото 1 рядом положили Булат для сравнения) с набором патч-антенн. Кроме того, имеются 4 кабеля со штекерами, что в свою очередь говорит о том, что данный дрон запитывался от 4 АКБ (к сожалению при осмотре места элементов АКБ не обнаружено) и имел большой энергетический запас. Среди элементов дрона также обнаружена плата иницииации (фото 5), вероятно, которая позволила бы осуществить самоликвидацию данного ретранслятора. При выполнении задач, либо при выполнении мероприятий повседневной деятельности регулярно проводите визуальную разведку окружающей среды, включая воздух. Противник коварен и хитёр Если у вас есть не идентифицированные дроны, антенны, элементы от них или даже куски обгоревших плат, присылайте, это внесёт существенный вклад в изучение, а далее в процесс противодействия. По остаткам есть возможность определить тип БпЛА. Берегите себя и окружающих!!!

Яркий пример того, как в правильных руках работает правильно то, что должно работать. За 2 часа подразделение нашего боевого товарища угомонили 5 ударных БпЛА самолетного типа «Darts» на Запорожском направлении. Вашу работу никто не видит кроме вас, но при этом вы сохраняете жизни и здоровье своих товарищей. Восхищение и благодарность. Равнение на передовиков!!!

Закрываем вопрос по сегодняшним системам укроРЭБа «Дамба». Обе установки уничтожены страйком. Спасибо операторам дружественного подразделения.

📣📣📣📣📣📣 Технологический сдвиг в развитии БпЛА (от радиоуправления к IP-инфраструктуре) В ходе СВО к 2026 году произошел фундаментальный сдвиг в архитектуре построения беспилотных систем. Традиционные контуры радиоуправления (RC) на дискретных частотах с аналоговой или простейшей цифровой передачей телеметрии/видео практически исчерпали свой потенциал из-за тотального насыщения ЛБС средствами РЭБ. На смену им пришла IP-инфраструктура — концепция, в которой каждый БпЛА является мобильным защищенным узлом распределенной вычислительной сети (беспроводной IP-сеткой или MANET/MESH). Переход на IP-стек позволил реализовать: ✔️ Сквозное цифровое шифрование данных (AES-256) на уровне сетевых пакетов. ✔️ Динамическую маршрутизацию с самовосстановлением сети и ретрансляцией типа «борт-борт». ✔️ Абстракцию программного обеспечения от «железа» (переход к бортовым операционным системам). ✔️ Прямую интеграцию сенсоров БпЛА в национальные системы управления боем (C2), такие как DELTA. В последующем представим вам детальный разбор трёх доминирующих экосистем, реализующих данный подход на украинском театре военных действий.

Подлетел материал уничтожения укроРЭБа «Дамба» оператором нашего дружественного подразделения. Обратите внимание как смещена антенна относительно горизонтальной плоскости по сравнению с предыдущим видео t.me/RuporOfBattle/87?single. Что прямо говорит о том, что средства РЭБ «Дамба» имеют поворотное устройство по азимуту и углу места, что в свою очередь подтверждается тактико-техническими характеристиками. Напоминаем, что правильно идентифицированный объект и оперативно уничтоженный, позволяет выполнить в последующем ряд задач по вскрытию и нанесению огневого поражения других объектов. Вторую «Дамбу» тоже уничтожили. Ждем материал.

📣📣📣📣📣📣 Эпизодически противник осуществляет минирование маршрутов подвоза и эвакуации, дорог общего пользования и автомагистралей. Так, зафиксированы факты минирования автодороги Р-280 «Новороссия». Ну и всем уже известно, что укропитеки делают это с помощью БпЛА, не исключено в том числе, что ударными. Рассыпал мины и полетел дальше на цель. Данные мины, имеющие электронные датчики, а они их имеют, в траве или на земле обнаруживаются нелинейнымм локаторами на безопасной дистанции. В тепловизоре с хорошим разрешением также должны различаться - разница теплоёмкости с грунтом и травой - в начале и в конце светового дня, например. Во всяком случае будьте бдительны. При обнаружении подозрительных предметов сообщайте профильным специалистам (сапёры, инженеры) или представителям правоохранительных органов. Берегите себя и окружающих.

📣📣📣📣📣📣 Многие задают вопросы по идентификации устройств противника, имеющие антенно-фидерные устройства. И правильно делают. Всего знать невозможно. Если действительно есть сомнения, лучше уточнять, так как правильно установленное по типу устройство позволит провести анализ и сделать вывод по принадлежности объекта, его важности относительно приоритетов огневого поражения. Одним словом учесть все разведывательные признаки. На видео от дружественного подразделения видим установленные на крыше здания системы радиоэлектронной борьбы всу «Дамба». Будьте внимательны. Берегите себя и окружающих.

📣📣📣📣📣📣 В связи с возникшей угрозой, которая не свалилась нам на голову как снежный ком, а прогнозировалась, о чем и сказал в недавнем интервью https://t.me/oper_goblin/39033 Владимир Грубник, возникает вопрос не только о противодействии БпЛА, но и об обнаружении. То, что фиксируются факты поражения логистических маршрутов, включая трассу Р-280 «Новороссия» уже не для кого не секрет. Худо-бедно вопросы противодействия форсируются, насыщаются маршруты МОГами, какими-то средствами радиоэлектронной борьбы. Но вопрос раннего обнаружения по-прежнему остаётся под слоем пыли. Как, когда и кто эту пыль сдует, покажет время. Есть одно НО. Нет у нас этого времени. Но пора бы вспомнить о подразделениях радиолектронной разведки, кажется так они зовутся. Все БпЛА парящие над нами имеют в своём конструктивном оснащении какие-то приемо-передающие устройства. Именно передающее устройство, а точнее структура сигнала этого устройства любого БпЛА однозначно и сухо покажет принадлежность и тип этого БпЛА. Но это все реализуется лишь при наличии техники РЭР и подготовленных расчетов. А если это не одна техника (изделие), а их 2, 3, и т д, то вполне реально и понять заблагоаременно где этот источник сигнала в двухмерной плоскости находится в режиме реального времени. Есть эти подразделения, есть у них техника, да и подготовлены они великолепно. Просто нужно, чтобы какой-то командир (начальник) сформулировал им эту задачу. Грамотно сформулировал. А дальше уже оповещение МОГам, РЭБчикам и всем, кто хоть как-то заинтересован не пропустить этих бездушных тварей. Парни из подразделений РЭР - настала очередь вашего выхода. Да кстати, вспомнил, средства обнаружения терминалов Starlink тоже есть и показывают неплохие результаты. У кого они есть? Да точно у тех, кому они действительно нужны. Искать пора возможности, а не причины. Берегите себя и окружающих.