AWACS-MILITARY

💠عاقبت آلمان بعد از جنگ‌جهانی‌دوم ⚜️در بهار ۱۹۴۵، جنگ برای آلمان به پایان رسید؛ اما ویرانی تازه آغاز شده بود.شهرهای بزرگ زیر آوار قرار داشتند، میلیون‌ها نفر کشته یا آواره شده بودند و کشوری که زمانی بخش بزرگی از اروپا را در اختیار داشت، اکنون توسط متفقین اشغال شده بود. ⚜️برلین به شهری ویران تبدیل شد. کارخانه‌ها نابود شده بودند، اقتصاد فروپاشیده بود و میلیون‌ها خانواده در میان خرابه‌ها به دنبال غذا و سرپناه می‌گشتند. ⚜️اما شکست فقط نظامی نبود. آلمان به دو بخش شرقی و غربی تقسیم شد، میلیون‌ها آلمانی از سرزمین‌های شرقی خود رانده شدند و نسل کاملی مجبور شد با پیامدهای جنگ و جنایات رژیم نازی روبه‌رو شود. ⚜️با این حال، آلمان در دهه‌های بعد توانست از دل ویرانه‌ها دوباره برخیزد و به یکی از قدرتمندترین اقتصادهای جهان تبدیل شود. ⚜️تاریخ آلمان پس از ۱۹۴۵ یادآور یک حقیقت تلخ است: «جنگ شاید در چند سال آغاز شود، اما بازسازی خرابی‌های آن گاهی دهه‌ها زمان می‌برد.» {این رشته پست را تقدیم نازیچه های وطنی و جنگ طلبان توی خیابون میکنم} 📝ᴬᴹᴵᴿ @AWACSMilitary | #History

صبح آدینه بخیر❤️ 📝ᴬᴹᴵᴿ @AWACSMilitary

شب شما بخیر❤️ 📝 IIAF @AWACSMilitary l #Edit

آرزوی هر میلیتاریستی همچین ستاپیه + مخصوصا هلمت ها 📝 IIAF @AWACSMilitary

💠 انفجار در قشم @AWACSMilitary

6/6 میتوانید به سادگی شباهت های یک نمونه اسکاد عادی در افغانستان یا عراق را به موشک های فعلی که هوافضا از سایت هایی مانند قم، تهران، شیراز، اصفهان و زنجان و برخی شهر های دیگر (شاید خورگو) شلیک می‌کند را ببینید. یعنی اصولا وقتی از منظر سخت افزاری و قطعات اصلی، یک موشک از رده خارج شهاب 1 (همان R-11 اسکاد عادی) و اعتماد را می‌بینید. فرق اساسی در کار ندارند، اجزاء اصلی یعنی توربوپمپ و موتور و محفظه احتراق و مبدل حرارتی و هدایت گرافیتی، همگی یکسان هستند. #موشکی @AWACSMilitary

5/6 در تصویر دوم یک موتور برش خورده (واقعا برش نخورده است، صرفا روی مبدل حرارتی برداشته شده است؟) از اسکاد عادی را می‌بینید، در یک نمایشگاه در تصویر نخست یک موتور سقوط کرده عماد/قدر را می‌بینید که حاوی چهار پارتیشن است. یعنی چهار بخش که هرکدام حاوی تعدادی نازل انژکتور است. که سوخت را در محفظه احتراق پاشش می‌کنند و موجب حرکت موشک می‌شوند. #موشکی @AWACSMilitary

4/6 هر کدام از انژکتورهای سوخت با قطر نازل در حدود 3 میلی متر، و نازل های اکسید کننده با قطر نازل 5 میلی متر هستند. در مجموع بر روی سر محفظه احتراق 252 عدد انژکتور سوخت و 204 عدد انژکتور برای انتقال و پاشش اکسید کننده نصب شده است. برای جلوگیری از فشار در ناحیه بالایی محفظه احتراق، صفحاتی در نقطه 3 (شکل 31) که اغلب پارتیشن های ضد ضربه نامیده می شوند، به وسط صفحه اصلی انژکتور جوش داده شده‌اند. این پارتیشن های ضد ضربه صفحات انژکتور و پاشش سوخت را به چهار بخش تقسیم می کنند و آسیب ایجاد شده توسط احتراق و انفجار و جرقه های انفجاری در محفظه احتراق سوخت در حین کار موتور جلوگیری می کنند. محفظه احتراق از نظر فنی از سه بلوک جوش داده، ساخته شده است: سیلندر نقطه 7 ، قسمت اول نازل در نقطه 2 و قسمت دوم نازل در نقطه 4. هر بلوک به پوسته داخلی در نقطه 1 و نقطه 3 لحیم میشود. جوش های آرگون به سمت داخل محفظه احتراق هدایت می شوند، به استثنای ناحیه بخش بحرانی، (درست جایی که قوس محفظه احتراق کم میشود) نقطه ای با زاویه 40 درجه نسبت به محور محفظه اصلی قرار دارد. در ناحیه بخش بحرانی، پوشش سطح پوسته های محفظه احتراق با هیپربولوئید است. بنابراین، جهت لبه های راه راه (جای جوش ها) واقع در اینجا تقریباً با جهت ژنراتیکس مستطیل، و هیپربولوئید در نقطه بحرانی منطبق است. با توجه به شیب محفطه احتراق، سرعت حرکت مایع خنک کننده افزایش می یابد، که باعث بهبود شرایط خنک کننده محفظه در نقطه بحرانی می شود. @AWACSMilitary

3/6 در ادامه، سوراخ های پاشش سوخت مایع را می‌بینید. در این تصویر نیز میتوانید همان قطعات موشک های عماد و قدر و باقی را ببینید. تکمیلی‌تر؛ @AWACSMilitary

2/6 محفظه احتراق با تبدیل مواد شیمیایی اکسیدایز و سوخت وارد شده به آن به انرژی جنبشی، جریانی از گازها که از نازل جریان می یابد، را به راه میندازد و نیروی واکنشی ایجاد می کند که به وسیله این نیرو موشک حرکت میکند. پاشش، اختلاط و احتراق اجزای سوخت و اکسیدایزر به واسطه انژکتور در محفظه احتراق رخ می دهد. وقتی سوخت در محفظه می سوزد، فشار گاز به دیواره های محفظه افزایش می یابد. طبق قانون سوم نیوتن، گازهای تحت فشار بر روی دیواره های محفظه احتراق و دیواره ها با نیرویی مساوی، اما در جهت مخالف، بر روی گازها اثر می گذارند. نیروی حاصله از فشار گاز بر روی دیواره های محفظه احتراق یک نیروی واکنشی است که دما را افزایش میدهد، و در نتیجه واکنش دیوارها بر روی گازها، آنها با قدرت بیشتری به بیرون سرازیر می شوند. محفظه احتراق یک سازه یک تکه جوش داده شده است و از یک قسمت بالایی متصل به انژکتور و یک محفظه احتراق متصل به نازل تشکیل شده است. کل محفظه احتراق از نوع هندسی استوانه ای می باشد. برای افزایش نیروی رانش خاص، محفظه دارای یک نازل پروفیلی است. سیستم خنک کننده محفظه احتراق ترکیبی است، شامل خنک کننده جریان خارجی و خنک کننده داخلی که با دو لوله به محفظه احتراق پمپ میشود، به دلیل ایجاد سوخت اضافی در لایه نزدیک دیواره، برای ایجاد یک مسیر خنک کننده، محفظه احتراق با یک نازل از دو پوسته داخلی و خارجی (محل تزریق خنک کننده) تشکیل شده است. پوسته ها با جوش های آرگون به هم محکم می شوند و بین پوسته ها قرار می گیرند و با لحیم مخصوص به آنها متصل می شوند. به لطف خنک کننده، حداکثر دمای پوسته داخلی محفظه از: در سمت گاز ~ 625 درجه سانتیگراد، در سمت خنک کننده ~ 370 درجه سانتیگراد تجاوز نمی کند. بدنه بالایی و وسط ستون - حفره سوخت (حفره پایینی) اکسید کننده از طریق یک خط لوله جوش داده شده به فلنج بالایی وارد حفره آن می شود. سوخت نیز از مجرای خنک کننده از طریق فیلتر در نقطه 15 و سوراخ های شعاعی a (سیریلیک) حلقه‌ای وارد حفره خود می شود. نقطه 3 و 4 برای استحکام به شکل یک هرم کوتاه با هشت سوراخ مستطیل ساخته شده است، نقطه پایینی (بیرونی) به نقطه میانی جوش داده می شود. سوراخ ها برای عبور و انتقال اکسید کننده عمل می کنند. نقطه 5 به عنوان منحرف کننده فشار اکسید کننده را افزایش می دهد. و از طریق بدنه، جریان یکنواخت تر و ثابت اکسید کننده را تثبیت می کند. از طریق نازل ها اکسید کننده و سوخت از حفره های بالایی از طریق نازل به نقاط 9 و 10 و 11 وارد محفظه احتراق می شود. مخازن برای پاشش اجزای سوخت به نازل، اعم از سوخت و اکسید کننده، با استفاده از گریز از مرکز کار میکنند. @AWACSMilitary

1/6 پارت دوم؛ سازه کلی محفظه احتراق موشک اسکاد > قیام > جهاد > رضوان > قدر > عماد > اعتماد > بورکان را می‌توانید در این تصویر مشاهده کنید. توضیحات تکمیلی‌تر: @AWACSMilitary

‍ یکی از افراد که با نام مستعار در حال فعالیت در حوزه میلیتاری می باشد به یکی از پست های ما ایرادی وارد کرده است و گفته تنها جنگنده های ایرانی که از لانچر چف و فلر استفاده می کنند جنگنده های F-14A (غلاف AN/ALE29A) و Su-24mk(غلاف AAP-50) هستند اما نکته ای که وجود دارد این است که در گذشته هم نهاجا پروژه های متفاوتی برای نصب لانچر چف و فلر بر روی نسخه های مختلف F-5 از جمله نسخه E که در زمان جنگ 8 ساله جهاد خودکفایی نهاجا لانچر AN/ALE-40 که توسط جنگنده F-4E حمل می شود را بر روی این جنگنده نصب کرد و همچنین نسخه F که خب در میان نازل های موتور به لانچر چف و فلر مجهز شد(در F-5F برای حفظ مرکز ثقل و تعادل میان نازل های موتور 4 عدد وزنه وجود دارد که در پروژه نهاجا این وزنه جای خود را به لانچر چف و فلر داد) در رابطه با F-4E هم می توان از block 41 به بعد توان حمل غلاف AN/ALE 40 را داشتند که در زیر بال و کنار‌ پایلون نصب می شود به طور کل در در F-4 و F-5 که در نسخه های ارتقا یافته غلاف چف و فلر به شکل گسترده نصب شده دیده می شود به شکل ماژولار بوده و بسته به نیاز نصب شده یا از آن جدا می شود همچنین جنگنده های Mig-29A نیرو هوایی هم مجهز به دو غلاف BVP-30-26 هستند که هر کدام 30 عدد PPI-26 را حمل می کند Bastion @AWACSMilitary

6/6 میتوانید به سادگی شباهت های یک نمونه اسکاد عادی در افغانستان یا عراق را به موشک های فعلی که هوافضا از سایت هایی مانند قم، تهران، شیراز، اصفهان و زنجان و برخی شهر های دیگر (شاید خورگو) شلیک می‌کند را ببینید. یعنی اصولا وقتی از منظر سخت افزاری و قطعات اصلی، یک موشک از رده خارج شهاب 1 (همان R-11 اسکاد عادی) و اعتماد را می‌بینید. فرق اساسی در کار ندارند، اجزاء اصلی یعنی توربوپمپ و موتور و محفظه احتراق و مبدل حرارتی و هدایت گرافیتی، همگی یکسان هستند. @AWACSMilitary

5/6 در تصویر دوم یک موتور برش خورده (واقعا برش نخورده است، صرفا روی مبدل حرارتی برداشته شده است؟) از اسکاد عادی را می‌بینید، در یک نمایشگاه در تصویر نخست یک موتور سقوط کرده عماد/قدر را می‌بینید که حاوی چهار پارتیشن است. یعنی چهار بخش که هرکدام حاوی تعدادی نازل انژکتور است. که سوخت را در محفظه احتراق پاشش می‌کنند و موجب حرکت موشک می‌شوند. #موشکی @AWACSMilitary

4/6 هر کدام از انژکتورهای سوخت با قطر نازل در حدود 3 میلی متر، و نازل های اکسید کننده با قطر نازل 5 میلی متر هستند. در مجموع بر روی سر محفظه احتراق 252 عدد انژکتور سوخت و 204 عدد انژکتور برای انتقال و پاشش اکسید کننده نصب شده است. برای جلوگیری از فشار در ناحیه بالایی محفظه احتراق، صفحاتی در نقطه 3 (شکل 31) که اغلب پارتیشن های ضد ضربه نامیده می شوند، به وسط صفحه اصلی انژکتور جوش داده شده‌اند. این پارتیشن های ضد ضربه صفحات انژکتور و پاشش سوخت را به چهار بخش تقسیم می کنند و آسیب ایجاد شده توسط احتراق و انفجار و جرقه های انفجاری در محفظه احتراق سوخت در حین کار موتور جلوگیری می کنند. محفظه احتراق از نظر فنی از سه بلوک جوش داده، ساخته شده است: سیلندر نقطه 7 ، قسمت اول نازل در نقطه 2 و قسمت دوم نازل در نقطه 4. هر بلوک به پوسته داخلی در نقطه 1 و نقطه 3 لحیم میشود. جوش های آرگون به سمت داخل محفظه احتراق هدایت می شوند، به استثنای ناحیه بخش بحرانی، (درست جایی که قوس محفظه احتراق کم میشود) نقطه ای با زاویه 40 درجه نسبت به محور محفظه اصلی قرار دارد. در ناحیه بخش بحرانی، پوشش سطح پوسته های محفظه احتراق با هیپربولوئید است. بنابراین، جهت لبه های راه راه (جای جوش ها) واقع در اینجا تقریباً با جهت ژنراتیکس مستطیل، و هیپربولوئید در نقطه بحرانی منطبق است. با توجه به شیب محفطه احتراق، سرعت حرکت مایع خنک کننده افزایش می یابد، که باعث بهبود شرایط خنک کننده محفظه در نقطه بحرانی می شود. @AWACSMilitary

3/6 در ادامه، سوراخ های پاشش سوخت مایع را می‌بینید. در این تصویر نیز میتوانید همان قطعات موشک های عماد و قدر و باقی را ببینید. تکمیلی‌تر؛ @AWACSMilitary

2/6 محفظه احتراق با تبدیل مواد شیمیایی اکسیدایز و سوخت وارد شده به آن به انرژی جنبشی، جریانی از گازها که از نازل جریان می یابد، را به راه میندازد و نیروی واکنشی ایجاد می کند که به وسیله این نیرو موشک حرکت میکند. پاشش، اختلاط و احتراق اجزای سوخت و اکسیدایزر به واسطه انژکتور در محفظه احتراق رخ می دهد. وقتی سوخت در محفظه می سوزد، فشار گاز به دیواره های محفظه افزایش می یابد. طبق قانون سوم نیوتن، گازهای تحت فشار بر روی دیواره های محفظه احتراق و دیواره ها با نیرویی مساوی، اما در جهت مخالف، بر روی گازها اثر می گذارند. نیروی حاصله از فشار گاز بر روی دیواره های محفظه احتراق یک نیروی واکنشی است که دما را افزایش میدهد، و در نتیجه واکنش دیوارها بر روی گازها، آنها با قدرت بیشتری به بیرون سرازیر می شوند. محفظه احتراق یک سازه یک تکه جوش داده شده است و از یک قسمت بالایی متصل به انژکتور و یک محفظه احتراق متصل به نازل تشکیل شده است. کل محفظه احتراق از نوع هندسی استوانه ای می باشد. برای افزایش نیروی رانش خاص، محفظه دارای یک نازل پروفیلی است. سیستم خنک کننده محفظه احتراق ترکیبی است، شامل خنک کننده جریان خارجی و خنک کننده داخلی که با دو لوله به محفظه احتراق پمپ میشود، به دلیل ایجاد سوخت اضافی در لایه نزدیک دیواره، برای ایجاد یک مسیر خنک کننده، محفظه احتراق با یک نازل از دو پوسته داخلی و خارجی (محل تزریق خنک کننده) تشکیل شده است. پوسته ها با جوش های آرگون به هم محکم می شوند و بین پوسته ها قرار می گیرند و با لحیم مخصوص به آنها متصل می شوند. به لطف خنک کننده، حداکثر دمای پوسته داخلی محفظه از: در سمت گاز ~ 625 درجه سانتیگراد، در سمت خنک کننده ~ 370 درجه سانتیگراد تجاوز نمی کند. بدنه بالایی و وسط ستون - حفره سوخت (حفره پایینی) اکسید کننده از طریق یک خط لوله جوش داده شده به فلنج بالایی وارد حفره آن می شود. سوخت نیز از مجرای خنک کننده از طریق فیلتر در نقطه 15 و سوراخ های شعاعی a (سیریلیک) حلقه‌ای وارد حفره خود می شود. نقطه 3 و 4 برای استحکام به شکل یک هرم کوتاه با هشت سوراخ مستطیل ساخته شده است، نقطه پایینی (بیرونی) به نقطه میانی جوش داده می شود. سوراخ ها برای عبور و انتقال اکسید کننده عمل می کنند. نقطه 5 به عنوان منحرف کننده فشار اکسید کننده را افزایش می دهد. و از طریق بدنه، جریان یکنواخت تر و ثابت اکسید کننده را تثبیت می کند. از طریق نازل ها اکسید کننده و سوخت از حفره های بالایی از طریق نازل به نقاط 9 و 10 و 11 وارد محفظه احتراق می شود. مخازن برای پاشش اجزای سوخت به نازل، اعم از سوخت و اکسید کننده، با استفاده از گریز از مرکز کار میکنند. @AWACSMilitary

1/6 پارت دوم؛ سازه کلی محفظه احتراق موشک اسکاد > قیام > جهاد > رضوان > قدر > عماد > اعتماد > بورکان را می‌توانید در این تصویر مشاهده کنید. توضیحات تکمیلی‌تر: @AWACSMilitary

🔷وقتی فاصله به سلاح تبدیل میشود 🔶در پست های قبل در مورد کیت های JDAM  به طور مفصل صحبت کرده ایم.آمریکا هر سال تقریبا هزاران کیت JDAm (برای مثال در سال 2026 درخواست خرید بیش از دو هزار کیت کرده بود) سفارش میدهد و موجودی فعلا احتمالا ده ها هزار کیت آماده استفاده باشد؛سلاحی ارزان با قابلیت تولید انبوه و استفاده در شرایط جوی نامساعد که به خلبان فرصت پرتاب امن و دقیق از فاصله و ارتفاع بهتر نسبت به بمب های سقوط آزاد قدیمی می دهد. 🔶در سال 2010 آمریکا نسخه ای جدید از کیت های JDAM به نام JADM-ER(Joint Direct Attack Munition-Extended range) را وارد خدمت کرد که مانند نسخه پیشین از سیستم هدایت اینرسی+GPS بهره میبرد ولی با این تفاوت که در این نسخه مجهز به دو wing kit تاشو( دو بالچه جمع شونده) زیر بمب است که به بمب اجازه میدهد با عمل گلاید بدون نیاز به پیشران اضافی بردش را تا 80 کیلومتر افزایش بدهد استرالیا از اولین کاربران این کیت بود بعد ها کشور های دیگری نیز اضافه شدند و در سال 2023 نخستین بار  آمریکا تایید کرد که اوکراین نیز یکی از کاربران این سلاح می باشد 🔶اخیراً آمریکا اعلام کرد که طی قراردادی 75 میلیون دلاری با شرکت بوئینگ جدیدترین نسخه خانواده JDAM یعنی JDAM-LR(Joint Direct Attack Munition – Long Range) را آغاز به تولید کرده است. آمریکا طی تجربیات اخیر به این نتیجه رسیده که در جنگ های امروزی به بمب های دور برد تر با قیمت کمتر و قابلیت تولید انبوه تر نسبت به موشک های کروز گران قیمت مثل JASSM نیاز است، JDAM-LR  هم از دل این فلسفه بیرون آمده است.این بمب ها مانند سری JDAM-ER دارای بالک های جمع شونده زیر بمب می باشند تا برد گلاید را افزایش دهند ولی بر خلاف نسخه ER  مجهز به یک موتور توربوجت تک شفت Kratos TDI-j85 است که پس از پایان گلاید روشن می شوند. بنا به گفته شرکت سازنده با توجه به طراحی ساده و کم هزینه این موتور امکان تولید انبوه آن تا حدود 10 هزار موتور در سال فراهم است.  وزن سر جنگی این بمب های هدایت شونده در کلاس بمب های 500 پوندی(حدود 227 کیلوگرم) می باشد. برد اعلامی بیش از 300 مایل دریایی(حدود 550 کیلومتر) است، البته در نسخه decoy(برای فریب پدافند) بدون سر جنگی می تواند به برد 700 مایل دریایی(حدود 1300 کیلومتر) هم برسد. از نکات جالب دیگر یکی از کاربردهای رسمی اعلام شده برای JDAM-LR است، ماموریت مین ریزی دریایی! در نسخه های خاصی از این بمب هوشمند خارج از برد پدافند های ساحلی و کشتی بدون اینکه خلبان وارد رینگ پدافندی دشمن شود میتواند توسط این بمب ها مین ها را با دقت بیشتر در محل مورد نظر رها کند. بطور کلی هدف از تولید مهماتی مانند JADM-LR پر کردن فاصله بین مهمات هدایت شونده ارزان قیمت با قابلیت تولید انبوه و موشک های کروز گران قیمت و ایجاد توازن بین آن ها و همچنین افزایش توان ضربات دورایستا بدون نیاز به ورود به رینگ پدافندی متراکم و پیشرفته دشمن می باشد. 📌پ.ن: عکس های 1 و 2 مربوط به خانواده JADM-ER و عکس های 3 و 4 مربوط به خانواده JADM-LR  می باشد 📝whiteraven @AWACSMilitary