Студия «Коч»
رفتن به کانال در Telegram
Это история, наука и приключение в одном кадре⛵️ ВК: https://vk.com/video/playlist/-178944022_6 YouTube: https://www.youtube.com/@studio_koch RuTube: https://rutube.ru/channel/32486802/ Товарищество поморского судостроения при поддержке ГК Мангазея.
نمایش بیشتر754
مشترکین
اطلاعاتی وجود ندارد24 ساعت
اطلاعاتی وجود ندارد7 روز
+230 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
هیچ دادهای
مشکلی وجود دارد؟ لطفاً صفحه را تازه کنید یا با مدیر پشتیبانی ما تماس بگیرید.
ابر برچسبها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
سپتامبر '26
سپتامبر '260
در 0 کانالها
اوت '26
+6
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '26
+10
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '26
+19
در 0 کانالها
Get PRO
مه '26
+12
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '26
+17
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '26
+165
در 3 کانالها
Get PRO
فوریه '26
+109
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '26
+120
در 1 کانالها
Get PRO
دسامبر '25
+66
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '25
+44
در 1 کانالها
Get PRO
اکتبر '25
+301
در 1 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 06 سپتامبر | 0 | |||
| 05 سپتامبر | 0 | |||
| 04 سپتامبر | 0 | |||
| 03 سپتامبر | 0 | |||
| 02 سپتامبر | 0 | |||
| 01 سپتامبر | 0 |
پستهای کانال
Дневник строительства коча
Август
С августа верфь пошла в отпуск: Шпангоуты поставлены на половин, большая часть зимних кокор окарена стараниям волонтеров и гостей верфи.
На этот месяц большая часть забот и работ Товарищества переместилась в Кальчино, где мы заканчиваем строить музей и клуб народной лодки, ходим в исследовательские походы по Двине, устраиваем регаты для детей и взрослых.
Верфь отдыхает.
| 2 |  +3Дневник строительства коча
14 июля
Закончили ставить шпангоут № 7 от носа. Здесь получилась более сложная конструкция: на флор встал тимберс, а чтобы его надёжно скрепить с флором, рядом положен футокс. И, кроме того, нижний конец тимберса надёжно зафиксирован подкосом. Получилось очень крепко.
Продолжаем работать как заведённые: чтобы закончить центральную переборку, Дима делает двери.
Скоро центральная часть коча будет со всеми шпангоутами. Ждем этого момента как праздника. | 393 |
| 3 |  +2بدون متن... | 392 |
| 4 | +1 Дневник строительства коча
8 июля
После водонепроницаемых «заборов» №4 и №8 пришло время немного рассказать о других шпангоутах, которые мы строим. Знакомьтесь — это шпангоут №6 от носа. Как видите, нижние концы его тимберсов надёжно расперты наклонными подкосами, такими брёвнами, которые не дадут боковым частям шпангоутов подняться вверх. Они надёжно распирают борта корпуса и сам флор (донницу, помор.), а значит, и всё дно нашего коча.
Стройка понемногу набрала ход. Артём Б. и Максим М. строят бимсы. Антон С. и Артём К. заняты флорами и тимберсами. Дмитрий П. и Оля А. колдуют с обшивкой шхуны. Александр Б. и Алексей П. строят Кальченский клуб-музей. Приехал Никита Карбасов и всерьёз занялся окоркой наших бесчисленных кокор. Мы мчимся вперёд под всеми парусами. | 335 |
| 5 | Дневник строительства коча
6 июля
Четвёртый с носа шпангоут.
Его мы тоже сделали водонепроницаемой перегородкой. Так как этот шпангоут в носу, у него есть ещё одно название и функция — это таранная перегородка. В самом деле, судно, идущее среди льдов, в любой момент может врезаться со всего маху в какой-нибудь айсберг. Поэтому корпус в районе носа — самая уязвимая часть, и это место лучше подстраховать дополнительной перегородкой. В старинных текстах для водонепроницаемых перегородок есть своё название — поперечный «забор». Изготавливается такая перегородка из горизонтальных плах или досок, скреплённых нагелями или в шип. Понятно, что такая конструкция надёжно предохраняет корпус от сжатия. Правда, без двери её придётся обходить (переползать) сверху. | 274 |
| 6 |  +3بدون متن... | 340 |
| 7 | Дневник строительства коча
5 июля
В июне на стройке коча произошли большие перемены. После того как мы закончили строить обшивку, мы вставляем в неё настоящие крепкие шпангоуты и бимсы, то есть поперечные связи судна. Шпангоут в переводе с немецкого значит — ребро. Ёмкий и понятный образ, сразу же представляется кит на берегу. А вот поморы говорили «опруга» — тоже красиво и образно. «Опруга» или «упруга» — значит упругий. Шпангоуты сделают наше судно упругим, крепким с боков. Ни льды, ни удары волн в борт не смогут его сломать.
Как всегда, любая новая технологическая операция начинается с новых вопросов. В этот раз главный вопрос касался поиска материала — из чего делать эти огромные кочевые рёбра? Когда мы строили карбас «Матеру», таких вопросов не было. Наши кокоры, добытые в лесу, большие и малые, успешно становились шпангоутами. А сейчас масштаб изменился. Ширина коча — под шесть метров. Таких больших кокор не бывает. В раскопках старинных судов встречаются шпангоуты с большим радиусом гиба, но это не кокоры, а гнутые стволы деревьев. Две недели назад, когда мы заготавливали бересту в южных лесах Архангельской области, мы такие гнутые деревья встречали. Они, конечно, есть и в наших северных лесах. Их нужно искать, добывать, привозить на стройку. Раньше человек добрую часть своей жизни проводил в лесу и постоянно, по мере встречи, заготавливал разные подходящие деревья. Увидел большую еловую кокору — тащит в сарай или на поветь. Встретил кривую сосну — тоже прет ее домой. Так постоянно копился материал для будущих строек. Нам же нужно искать и находить такой кривой лес уже сейчас.
На сегодня готовы три шпангоута с бимсами и ещё два без бимсов. Бимс — это поперечная балка, которая соединяет верхние концы шпангоутов в единую раму. Когда они соединены — шпангоут становится действительно непобедимым. По мере стройки мы ищем разные варианты конструкции. Первым построили главный шпангоут с перешвой. Перешва — это ещё одна дополнительная поперечная балка в середине высоты шпангоута, которая берёт нагрузку от сжимающих судно боковых сил. На коче поперечные балки делают из кокор. На одну балку идёт две кокоры, установленные корнями наружу и сплочённые деревянными нагелями по длине. Две кокоры ставят в центре шпангоута, две кокоры сверху образуют бимс, на который потом ляжет палуба. Получилась очень крепкая рама. Между перешвой и килем стоит пиллерс — вертикальная связь, которая снимает часть нагрузки с длинного киля. Кроме того, мы сделали в раме специальные пазы и вставили доски. Получилась водонепроницаемая переборка. Такие переборки делают суда непотопляемыми в случае аварии. Всякое может случиться в море. Если судно получило пробоину — оно не пойдёт ко дну, если будет разделено на несколько отсеков. В нашей переборке будет небольшая деревянная дверь. Тоже водонепроницаемая. Для неё мы поставили ещё два пиллерса между перешвой и бимсами. Получилось очень и очень крепко. | 278 |
| 8 | +5 N4lONgGkj7bYAGfcFDmbQF6SYSR3tSaQWLWf5iqxW2fG8wIsmM14h2BivyODsMS.jpg | 365 |
| 9 | YibqxZOO8rkrCcVs1hmkx9H3aIUCaPHgZWYABjbr16BEcqrP9zIZrAwtisbf6jb.jpg | 257 |
| 10 | Фото Евгений и Алексей Савкин | 244 |
| 11 | Дневник строительства коча 15–18 июня. Заготовка бересты.
Заготовка бересты велась под руководством Александра Шутихина, самого известного мастера берестянщика Архангельской области. В работе участвовали мастера заготовки кокор, а теперь и бересты, — работники столичных музеев, коллекционеры, фотографы, художники — действительные мангазейцы: Алексей Савкин, Павел Хазанов, Максим Тумановский, Фёдор Пильников и Евгений Шкаруба.
Работа была выстроена так, что первую половину дня — с семи утра до полудня — мы работали в лесу, а после обеда разбирали, очищали и складировали собранную бересту у Александра в мастерской. Оказалось, что собрать бересту намного проще, чем потом её разобрать, почистить, разложить и приготовить к перевозке.
В первое утро мы выехали в лес взволнованные грандиозностью стоящей перед нами задачи. Нам нужно заготовить очень много бересты, чтобы потом сделать из неё непромокаемый слой между нижним черновым настилом досок и верхним чистовым настилом палубы коча. Приблизительно по такой технологии раньше покрывали крыши.
Первым делом нужно было найти подходящий берёзовый лес. Берёзы должны быть стройными, высокими, без старых сучков, с эластичной, как кожа, берестой. Кроме того, они должны быть по-весеннему свежими, иначе бересту не снять. Поэтому бересту заготавливают в самом начале лета.
Такой лес ждал нас практически сразу, и это была большая удача. Нам не пришлось тратить время на поиски, можно было немедленно браться за дело. Хочется сразу успокоить наших трепетных читателей: у дерева, с которого сняли кору (бересту в нашем случае), очень много шансов выжить. Мы видели много берёз со снятой берестой, которые обросли новой корой. И почти не встречали засохших берез со снятой берестой.
Наш отряд заготовителей — шесть человек — был вооружён специальными резаками, которые Саша сделал из старых кос, горбуш, ножей, прикреплённых к длинным палкам. Кроме мешков для бересты, заготовителю практически ничего не нужно. Пожалуй, только накомарник да перчатки.
Сначала нужно попробовать качество бересты на дереве: снять узкий лоскуток, вывернуть его наизнанку и потянуть, попробовать согнуть. Если береста не сломалась и не порвалась — она годится в дело. Тогда делаем резаком длинный вертикальный надрез. Нужно прорезать бересту насквозь. Если береста толстая, за один раз её не прорезать. Потом этим же резаком поддевают бересту с края надреза и начинают её отрывать от ствола по всей длине. Как только береста отошла от ствола с края, резак переворачивают и пускают в дело конец рукоятки. Свежая береста отскакивает от ствола легко, почти сама.
После того как лист бересты снят, его аккуратно сворачивают в рулон. Сворачивать нужно по длинной вертикальной стороне листа, чтобы береста не начала скукоживаться, подворачиваться с краёв, пока сохнет. Так лист за листом сворачивают в большой рулон и складывают его в мешок. Можно сказать, что береста заготавливается легко, гуляя по лесу. Хорошо, когда лес чистый, не заросший кустарником или ельником. Какой я там видел лес! Какие огромные кокоры!!! Вот где-то кочи строить!
После лесных заготовок начинается самое сложное. Бересту — каждый кусок — нужно развернуть, очистить от наростов и сучков и сложить под пресс. Иначе она очень быстро начинает сохнуть, скукоживаться, становиться ломкой и никуда не годной. Саша предложил сразу делать из бересты маты: брать два одинаковых куска, поворачивать их друг к другу белой изнанкой и так сшивать степлером. Два дня мы старались делать именно так, но операция оказалась такой трудоёмкой и долгой, что в какой-то момент мы стали всё складывать под пресс. А в последний день, когда береста пошла толстой, как четырёхмиллиметровый шпон, мы стали всё упаковывать в большие рулоны.
Так незаметно — утром в лесу, днём в мастерской, а вечером за столом — пролетели четыре дня и пять ночей. В пятницу мы разъехались по своим городам. Два дня следующей недели мы с девочками-волонтёрами Аней и Аней раскладывали бересту на полу верфи. Получился прямоугольник в шесть квадратных метров высотой 15 см. Это значит, около кубометра? Надеюсь, должно хватить. | 277 |
| 12 |  +4بدون متن... | 389 |
| 13 | Первый день заготовки бересты для гидроизоляции палубы коча. Саша Шутихин, который учит нас заготовкам и который главный в этом ремесле (и вообще главный по бересте у нас на Поморье), сказал, что сегодня суперпродуктивный день. Сходу, с поездов, с кораблей мы собрались в лесу и заготовили семь мешков первоклассной бересты.
Ну и немудрёно: команда собралась сильнейшая — Паша Хазанов из Эрмитажа, Лёша Савкин из Русского музея, Максим Тумановский, главный по коллекциям поморских компасов — маточек. В конце дня приехал Федя Пильников из Северного морского музея.
И вот наломали мы кучу бересты, и теперь её предстоит перебрать, почистить, отсортировать и упаковать. С этим придётся ещё разбираться! | 334 |
| 14 |  +4بدون متن... | 447 |
| 15 |  Дневник строительства коча
12 июня
Закончилась вторая рабочая неделя июня. За это время поставили две пары бимсов и две пары тимберсов. Пока еще не разогнались до нужных производственных показателей. Чтобы ускориться пытаемся наладить поточный метод работы по изготовлению поперечного набора коча: Артем К. и Егор пилят тимберсы, Максим ставит кокорные бимсы, Артем Б. все это соединяет и прилаживает к месту. Я ношусь по Северной Двине и перевожу на понтоне в Кальчино доски. Строим пирс у Карбас-музея-клуба. В пылу работы верфь пропустила праздники. В Архангельске стоит просто аномальная жара. Затемняем прозрачные стены ангара черной огородной тканью. Так легче! | 329 |
| 16 |  +1بدون متن... | 338 |
| 17 |  Дневник строительства коча
10 июня
Егор и Артём К. разработали оригинальный метод изготовления объёмного шаблона в двух плоскостях. Не догадался сфотографировать его как следует внутри корпуса, снял уже на заготовке. Это довольно сложная штука – снять шаблон для тимберса в районе скулы судна, там, где борт поворачивает к носу или корме. Угол малки огромный, на глазок делать сложно.
На неделе должны доделать это шпангоут.
На верфь заходил Павел Филин и подарил новую книгу «Из Кеми на Новую Землю в 1835–1838 годах. Журналы промысловых плаваний Ивана Богданова». Замечательная вещь. Очень люблю этот вид литературы. Пришлось отодвинуть в сторону дневники Джеймса Кука, которые читаю с весны. Вообще, судовые журналы нужно уметь писать и уметь читать. Это как читать музыку по нотам. Двух-трёх страниц хватает, чтобы дух захватило от присутствия моря. | 259 |
| 18 |  +6بدون متن... | 353 |
| 19 | Дневник строительства коча
9 июня
Понемногу следующий после обшивки этап стройки коча набирает обороты. Мы делаем жесткие элементы поперечного набора – шпангоуты и бимсы.
Егор и Артём К. дни напролёт работают с шаблонами, причерчивают их по линии борта, потом переносят на заготовки брёвен и вырезают кривые, зубчатые деревянные штуки непонятной формы. Пока получается не быстро.
Макс подгоняет следующую пару кокор для второго бимса. Для этого пришлось сделать ещё одну кран-балку, собираюсь купить ещё пару цепных талей. Процесс более-менее понятен.
Артём Б. приступил к устройству лаза в главной водонепроницаемой переборке шпангоута с перешвой. Эта штука меня радует больше всего: она очень похожа на кусок рубленой избы, как и должно быть на настоящем коче. Ведь кочи, карбасы и другие поморские суда строили те же поморы, что строили деревянные дома и храмы, тем же инструментом, из того же дерева. Поэтому нам на стройку очень нужны плотники, продолжаем их искать и звать!
Приезжал на пару дней главный конструктор Виталий Дробиленко. Снять размеры того, что мы настроили, нанести их на бумагу.
В Архангельский архив приехал Павел Филин, в поисках документа, в котором упоминается «коца», которую использовал когда то М. Белов в поисках происхождения слова "коч". Пока не нашел. Зато мы записали с Павлом хорошее интервью под шитым бортом нашего коча.
На стройку приходят туристы. Была большая группа с кочующей музейной конференции. Очень приятные, умные слушатели, таким рассказывать одно удовольствие! | 247 |
| 20 |  Дневник строительства коча
5 июня
Неделю назад мы завершили строить обшивку корпуса коча. Четыре набоя фальшборта ещё не прошиты, но доски уже стоят на месте — дошьём их немного позже. Итак, корпус судна набрал полный объём и принял свою форму. Он получился очень большим и широким. Не таким огромным, как казалось в начале стройки, но всё же очень внушительным. Теперь в него нужно установить силовые элементы — шпангоуты и бимсы. Шкура коча готова — вставляем «косточки».
Начали с главного поперечного элемента судна — центрального шпангоута с перешвой и кокорным бимсом. Этот шпангоут — самый мощный. Помимо дополнительной балки (перешвы), мы превращаем его в водонепроницаемую перегородку. Пространство между брёвнами заполняем толстой доской, ставим стойки — пиллерсы, чтобы укрепить конструкцию, здесь же будет лаз – небольшая дверь.
Параллельно с перегородкой мы делаем тимберсы для следующих шпангоутов и готовим кокоры для бимсов. Впереди ещё очень много работы. Нужно настроится и постараться набрать скорость. | 276 |
