اکنون در دسترس! پژوهش تلگرام ۲۰۲۵ — مهمترین بینشهای سال 
Сила Альянса — Алексей Иванов
رفتن به کانال در Telegram
Партнёрская программа «Альянс». Моментально выплачиваем 100 000₽ за сделку. 📲 Канал основателя про бизнес, обучение и автомобили. 🏆 Лучшему агенту — ZEEKR 9X. 🌐 www.alliance.promo
نمایش بیشتر4 511
مشترکین
-424 ساعت
-377 روز
-10230 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
هیچ دادهای
مشکلی وجود دارد؟ لطفاً صفحه را تازه کنید یا با مدیر پشتیبانی ما تماس بگیرید.
ابر برچسبها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
ژوئن '26
ژوئن '26
+15
در 0 کانالها
مه '26
+47
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '26
+163
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '26
+28
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '26
+110
در 12 کانالها
Get PRO
ژانویه '26
+1 029
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '25
+599
در 9 کانالها
Get PRO
نوامبر '25
+1 153
در 19 کانالها
Get PRO
اکتبر '25
+399
در 52 کانالها
Get PRO
سپتامبر '25
+220
در 11 کانالها
Get PRO
اوت '25
+878
در 36 کانالها
Get PRO
ژوئیه '25
+2 501
در 66 کانالها
Get PRO
ژوئن '25
+1 094
در 31 کانالها
Get PRO
مه '25
+2 796
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '25
+1 943
در 0 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 16 ژوئن | +5 | |||
| 15 ژوئن | +1 | |||
| 14 ژوئن | 0 | |||
| 13 ژوئن | 0 | |||
| 12 ژوئن | +2 | |||
| 11 ژوئن | +2 | |||
| 10 ژوئن | 0 | |||
| 09 ژوئن | 0 | |||
| 08 ژوئن | 0 | |||
| 07 ژوئن | +1 | |||
| 06 ژوئن | +1 | |||
| 05 ژوئن | 0 | |||
| 04 ژوئن | 0 | |||
| 03 ژوئن | 0 | |||
| 02 ژوئن | +1 | |||
| 01 ژوئن | +2 |
پستهای کانال
Сегодня День труда.
Это праздник не про «ура, выходной».
Это про людей, которые тащат.
Которые встают, когда не хочется.
Которые делают, когда проще слиться.
Которые не ноют, а строят.
Труд — это не про «просто работать».
Труд — это про создавать.
Деньги, бизнес, команду, продукт, репутацию, жизнь.
Я видел разные стадии:
— когда считаешь каждую копейку,
— когда не спишь ночами,
— когда падаешь и поднимаешься снова.
И знаете, что объединяет всех, кто в итоге выигрывает?
👉 Они не ищут лёгкий путь. Они просто продолжают работать.
Сегодня хочется сказать простую вещь: уважайте труд.
Свой — потому что он формирует вас.
Чужой — потому что за каждым результатом стоит чья-то борьба.
И если вы сейчас в процессе — не сдавайтесь.
Самые большие результаты всегда приходят после тех моментов, когда хотелось всё бросить.
С Днём труда.
Работаем дальше ✊
| 2 |  🔥 Уникальность партнёрской программы «Альянс»
По процессам вчё легче легкого:
☑️ Агент находит клиента на покупку коммерческого транспорта, грузовиков и спецтехники.
☑️ Передаёт заявку в «Альянс».
☑️ Получает денежное вознаграждение за успешную сделку.
🍯 А дальше начинается самый мед:
✨ Вознаграждение
Процент от суммы сделки, но не менее 100 000 ₽ за каждую. Верхнего порога нет.
✨ Моментальные выплаты
Денежное вознаграждение переводится на расчётный счёт агента в день аванса клиента — без ожидания отгрузки или завершения сделки.
✨ Без вложений
Вступление, поддержка, обучение и доступ к корпоративным материалам и инструментам — бесплатно.
✨ Свободный график
Без планов продаж, KPI и начальников. Работать можно из любой точки мира.
✨ Официально
Агентский договор с прозрачными условиями. Можно совмещать с любой занятостью.
✨ Обучение
Онлайн-платформа и живое обучение: вебинары, практические тренинги и экскурсии.
✨ Реферальная программа
Бессрочные выплаты 10% от денежного вознаграждения агентов, которых вы лично пригласили в партнёрскую программу.
✨ Ценные призы
Среди агентов, закрывших сделки, мы разыгрываем новый ZEEKR 9X. Победителем может стать любой.
✨ Благотворительность
Мы перечисляем 10% от суммы выплаченных денежных вознаграждений в благотворительные фонды за счёт компании.
🎁 Мы даём финансовую свободу и возможность реализовать мечты и амбициозные цели. Без магии: привёл клиента, закрыл сделку, получил деньги. | 0 |
| 3 | Иногда рынок нужно не спасать, а пересобрать под себя.
В конце 2024 года всё выглядело максимально «вдохновляюще»: маржа падает, маркетинг стоит дороже прибыли, склады забиты техникой, а у рынка — тихая истерика.
Классическая ситуация, когда большинство начинает резать бюджет расходов и ждать, пока «само как-нибудь рассосётся». Но проблема в том, что в большом бизнесе «само» не работает.
Исторически рынок коммерческого транспорта жил по простой модели: вложения в салоны, склад, дорогой маркетинг и постоянная зависимость от колебаний спроса. И в какой-то момент стало очевидно: эта модель больше не тянет. Она слишком тяжёлая, дорогая и медленная.
Тогда появилась идея, которая звучала на грани безумия: а что, если грузовики по всей стране будут продаваться так же, как недвижимость или страховые продукты, — через сеть агентов? Тысячи людей, которые делают сделки. Так родилась партнёрская программа «Альянс».
Суть максимально простая: человек находит клиента на покупку грузовика или спецтехники, передаёт заявку в «Альянс» и моментально получает деньги за совершённую сделку.
При этом вход — ноль рублей. Не нужно открывать бизнес и закупать технику. «Альянс» даёт свою инфраструктуру, продукт, экспертизу, сопровождение сделки и обучение. Начальников нет, и зарабатывать можно из любой точки мира.
Фактически мы разделили продажу на этапы. Агент делает самое ценное — находит клиента. Всё остальное берёт на себя система. Такой подход позволяет вовлекать тысячи людей без потери качества.
И тут начинается самое интересное. В стране миллионы людей уже работают с бизнесом, где есть коммерческий транспорт: логистика, стройка, ритейл, производство. У них есть контакты, доверие и понимание рынка. Но раньше это никак не монетизировалось.
Теперь — монетизируется. Добавь сюда официальную модель и реферальную систему с пожизненными 10% от привлечённых агентов — и получаешь не просто партнёрку, а саморазвивающуюся сеть. Модель, которая масштабируется не за счёт увеличения затрат, а за счёт сделок и вовлечения людей.
И чтобы было совсем по-взрослому: среди агентов разыгрываются автомобили, а 10% всех выплат компания отправляет на благотворительность. Потому что деньги — это хорошо, но смысл всё-таки дороже.
Сегодня это уже не гипотеза, а работающая система:
1000+ агентов
300+ активных
100+ уже продают технику
Самое любопытное — это только начало. Потому что в такие моменты, когда рынок сжимается, появляются модели, которые потом его перепрошивают. | 0 |
| 4 |  На все случаи жизни - Sollers Atlant с изотермической надстройкой от Альянс Тракс!
✔️Двигатель: дизель, 150 л.с., 2.7 см3
✔️Объём грузового отсека 17.5 м³
✔️Габариты: 2040 х 4120 х 2120
Комплектация: ABS, Система "ЭРА Глонасс", Аудиосистема (Радио + MP3), Мультируль, Кондиционер, Круиз-контроль, ДХО, Электро зеркала, Центральный замок, Полноразмерное запасное колесо
Переходите на официальный сайт - там вас ждёт вся линейка техники⬇️
alliance.market | 0 |
| 5 |  Выдаём шторно-бортовой Dongfeng C120L от Альянс Тракс!
✔️Мощность: 166 л.с.
✔️Двигатель: CUMMINS ISF3.8S5168, 3760 см3, Евро-5
Комплектация: Галогеновые фары, ПТФ, ДХО, Инструментальный ящик, Регулируемое кресло водителя, ABS, ESС, Мультимедиа с сенсорным дисплеем, Центральный замок, Два складных ключа с дистанционным открытием/закрытием, Электрические стеклоподъемники, Кондиционер, Зеркала заднего вида с обогревом, Мультируль с круиз-контролем
⚡️Не требуется ПЛАТОН для проезда по трассам
Переходите на официальный сайт - там вас ждёт вся линейка техники⬇️
alliance.market | 0 |
| 6 | Манифест Димы Савченко
Сегодня пошел «по рукам и сетям» манифест, написанный Дмитрием Савченко. Я бы его назвал «видением новой реальности автобизнеса».
Видение это конкретного человека. Который в автобизнесе давно. Но не так давно, как некоторые его коллеги. Тем не менее, в отличие от многих из нас, «старпёров», Дима - человек новой формации.
В каких-то моментах Дима выступает в роли капитана-очевидности, где-то провоцирует, где-то чуть-чуть заглядывает «за горизонт». И обещает заглянуть подальше, но позже.
Не буду цитировать все тезисы. Их там много. Заинтересует - сами почитаете. Скажу лишь самую суть, которая в сильно сокращенном виде окажется «ни о чём». Так бывает всегда, когда хочешь текст «отжать до предела»:
✔️Момент для автобизнеса (в первую очередь дилеров) сейчас крайне сложный. С одной стороны не особо адекватные производители, с другой регуляторы, с третьей маркетплейсы и классифайды. И все это на фоне экономической стагнации и нарастающего кадрового кризиса.
✔️Выводы стандартные - умные, шустрые и главное, эффективные - выживут, и даже будут развиваться. А остальные… будут цепляться за подножку уходящего поезда. Но далеко не все на ней удержатся. Поезд разгонятся все быстрее…
🧐 Манифест в приложении | 0 |
| 7 | Прям в точку, тов. Савченко 👍 | 0 |
| 8 |  Повышение — это не награда, а смена профессии.
В некоторых компаниях лучший продавец может стать худшим руководителем. Сильных поднимают, потому что боятся их потерять, не умеют выстраивать горизонтальный рост и хотят удержать «звезду». В результате получают слабого руководителя и теряют сильного продавца.
Это как пересадить отличного водителя за штурвал самолёта и надеяться, что он разберётся по ходу. Двойной удар по бизнесу, который потом маскируют словами про «сложный рынок» и «нехватку кадров».
Продавец продаёт продукт. Руководитель продаёт решения и берёт на себя ответственность за чужие косяки. При смене роли нужно менять настройки психики: уметь ждать, понимать слабость, развивать команду, ускорять не себя, а систему. Это холодная голова в момент хаоса, и это точно скучнее, чем продажи.
На практике люди вместо строительства системы просто заменяют её собой. Поэтому туда либо идут осознанно, либо попадают случайно и ломаются. | 0 |
| 9 |  Христос Воскресе! ✨
Наша жизнь — это единый путь к Богу. В моём понимании, он заключается в возможности познавать этот мир, создавать семью, делать хорошие и добрые дела, оставляя таким образом свой вклад.
Бог — это абсолютное, искреннее принятие каждого из нас. Ценой жизни нам дарована вечность. Любовь к ближнему, всепрощение — самая большая ценность для души.
В этот день хочу пожелать крепкого здоровья, счастья, семейного тепла. Пусть каждый день будет наполнен радостными событиями.
Поздравляю всех с праздником Светлой Пасхи.
Храни вас Господь 🙏 | 0 |
| 10 |  Работать в минус — не всегда плохо.
Иногда это дерзкая стратегия для сильных. Дорогой, рискованный и требующий холодной головы инструмент.
Чтобы снизить цену, не нужен ум — достаточно бюджета и немного отчаяния. Вопрос в другом: купив выбор клиента, что ты делаешь с ним дальше?
Игра начинается там, где есть модель. Если за продажей стоят дополнительные услуги, сервис, запчасти и повторные продажи — это победа. Если это разовая акция — глупость.
Ещё более взрослый расклад — когда объём даёт право на особые отношения с поставщиками. Чей трафик, тот и музыку заказывает.
Крупные маркетплейсы вместо классического рекламного бюджета сознательно продают в убыток определённые группы товаров, чтобы завоевать рынок и лояльность клиентов. Особенно хищно идёт охота на новых клиентов, чтобы забрать их в систему и работать с ними дальше бесконечно долго.
Если есть запас прочности — такой ход может стать входным билетом в доминирование. | 0 |
| 11 |  Рынок коммерческого транспорта сейчас доедает свой второй мешок соли. Первый — съеден в 2025, когда объемы сократились вдвое.
Без иллюзий: реальная доходность на продажах техники возникнет теперь только при её дефиците. Это значит, что тетрис с изъятой техникой сначала должен закончиться — старый «кисляк» лизинговых компаний уйдёт в рынок, а новый — не появится.
И этого мало, потому что дистрибьюторов и дилеров уже полтора года догоняют ошибки прошлого — избыточные кредиты и возникающий от сдутия склада НДС, который годами не чувствовался при росте складских остатков, а теперь, к внезапному удивлению, возник.
С учётом торговли в ноль и растущих расходов те, кто заточен только на торговлю, рискуют знатно прикурить и получить кассовые разрывы. Хорошо тем, у кого есть альтернативные доходы.
Поэтому сервис сейчас — не дополнение, а основа. Благо, у нас — 4 сервисные станции по техническому обслуживанию.
В сегменте грузовиков, без изменений в экономике, ситуация будет только ухудшаться. Она стала нервной системой, где любое движение отдаёт по всей цепочке. И цепочка эта уже скрипит во всех звеньях. При позитивных изменениях отскок тоже придёт быстро.
«Эксперты» пытаются что-то предсказать, но это не более точно, чем гороскоп. Реальные прогнозы можно строить, если геополитика наладится — все понимают, о чём я, это витает в воздухе.
Причины понятны. Говоря о товарном коллапсе, техники значительно больше, чем реального спроса. Все бездумно закупались и кредитовались. Казалось, так будет всегда. Это системная история. Когда сходятся дорогие деньги, падение маржи, снижение загрузки и перегретый рынок — он не падает резко, он тяжело «остывает».
Так в чём суть? Понятно, что это не конец рынка. Это конец старой модели. Модели, где можно было расти без глубокой математики, контроля рисков и стратегии.
И что дальше? Как обычно — выигрывают самые гибкие и предприимчивые. Рынок — это не про комфорт, а про адаптацию.
Мы в Альянсе смотрим на это трезво. Да, с таким рынком работать сложно. Да, его штормит. Но именно сейчас формируются новые правила игры. И те, кто сейчас не говорит «пас», через несколько лет будут не обсуждать рынок, а определять его.
Ровно поэтому лучшее время для смелых решений — сейчас. Не когда рынок растёт, а когда формируются новые лидеры. Наш путь — не просто продажа техники, а создание новой инфраструктуры через цифровую экосистему «Альянс Маркет» и распределённую сеть продаж — партнёрскую программу. И именно так, создаются великие проекты. | 0 |
| 12 |  АЛЕКСЕЙ ИВАНОВ
🧩 Основатель «Альянс Тракс»
▪️ 18 лет в индустрии коммерческого транспорта,
▪️ 12 лет — предприниматель и генеральный директор
🚛 Действующий бизнес
«Альянс Тракс» — сеть дилерских центров по продаже и обслуживанию грузовых автомобилей в Московском регионе. Работающий бизнес с командой, инфраструктурой и стабильным финансовым потоком.
💪 Ключевые компетенции
▪️ Стратегия и антикризисное управление.
▪️ Построение устойчивых бизнес-моделей.
▪️ Компания проходила через несколько кризисных циклов с сохранением роста.
▪️ Участник бизнес-сообществ «Атланты» и «Клуб Первых».
▪️ Опыт формируется через обучение, сильное окружение и практику.
▪️ Автор проекта «Сила Альянса»: книга и предпринимательский опыт транслируется через собственные медиа.
💡 Смыслы и цели
Создание экономики участия, где технологии и люди работают в логике доверия, снижая общие издержки и повышая эффективность.
🎯 Цель
Формирование среды новых возможностей для взаимного финансового роста, где бизнес получает масштабируемость и устойчивость на длинной дистанции.
Будем знакомы :) | 0 |
| 13 |  Делюсь частью обновлённой мастер-презентации. Это не просто слайды — это архитектура бизнеса, который я собираю.
И да, на нас уже обратили внимание профессиональные инвесторы. Мы изучаем предложения. Рынок, как обычно, сначала сомневается, потом догоняет.
Недавняя сделка по продаже Яндексом продукта auto.ru Т-Банку за 35 млрд ₽ только усилила моё (и не только) убеждение: будущее не за «дилерами» и не за «досками объявлений». Будущее — за сделочными платформами, которые контролируют продукты, поток денег и клиентский путь.
Логика здесь простая и железная как сам грузовик:
✔️ Дилер + федеральный трафик = объём
✔️ Объём = спрос на товарный ассортимент
✔️ Ассортимент = платформа
✔️ Платформа = ещё больший объём
✔️ Объём = сила в закупке
✔️ Сила в закупке = рост и капитализация
Это базовый уровень.
Дальше начинается игра для взрослых. Хочешь ускориться — забирай деньги не только с продажи:
✔️ Лизинг → удваивает экономику сделки
✔️ Страхование → добавляет ещё столько же
И в какой-то момент ты упираешься в очевидное: нужен финансовый контур:
▪️ Либо ты зависишь от банков.
▪️ Либо становишься банком.
▪️ Либо создаёшь его вместе с сильным партнёром.
И вот здесь собирается настоящая конструкция:
✔️ Торгово-финансовый холдинг = масштаб
✔️ Масштаб = интерес производителей
✔️ Интерес производителей = совместные продукты
✔️ Совместные продукты = контроль над маржой
Потому что классический дилер — спасибо конкуренции — это всегда борьба за крошки. А собственный продукт — это уже вопрос амбиций на долю рынка, а не скидок.
И самое интересное даже не в деньгах:
✔️ Обновление автопарка страны
✔️ Безопасность на дорогах
✔️ Экология
✔️ Развитие регионов
✔️ Микропредпринимательство
✔️ Цифровизация отрасли
Когда ты начинаешь закрывать эти задачи — ты внезапно оказываешься не просто бизнесом. А частью повестки национальных интересов. А дальше такие истории идут на IPO. | 0 |
| 14 | Какой стиль? | 0 |
| 15 |  +2Красный, синий, золотой? 🧐 | 0 |
| 16 |  Чтобы ракета летела — нужно, чтобы жопа горела.
Настоящее движение происходит, когда давит рынок или старые схемы больше не работают.
При сильном давлении становится по-настоящему некомфортно, и происходит чудо:
— появляются новые решения
— находятся нужные люди
— перестраивается сознание
Пока тишина — ничего особенного не происходит. Можно жить расслабленно: делать всё сегодня как вчера, а завтра как сегодня. И это нормально.
Бизнес очень по-человечески физиологичен — так же, как это происходит с мышцами и мозгом.
Поэтому рост всегда происходит в точке напряжения. В момент, когда дальше по-старому уже никак. | 0 |
| 17 |  Когда в бизнесе говорят «ищу партнёра», чаще всего имеют в виду «ищу деньги». Инвестора с кошельком. Желательно без лишних вопросов.
Партнёр — это не банкомат. И неприятный сюрприз: деньги без общих ценностей тонут быстрее, чем дырявая лодка.
В общий путь можно брать только того, с кем у вас совпадает ДНК: взгляды, принципы, отношение к риску и слову «ответственность». Без этого вы не партнёры. Вы попутчики до первого конфликта интересов.
И ещё одна вещь, которую никто не любит признавать:
если вы одинаковые — вы бесполезны друг другу.
Креативному нужен тот, кто держит порядок.
Стратегу — тот, кто доводит до результата.
И наоборот.
Сильный партнёр — это не «такой же, как я». Это тот, кто закрывает слабые места. Поэтому сначала неприятная работа — честно посмотреть на себя.
Где твоя суперсила? А где дыры?
Партнёр должен их закрывать. Не создавать новые.
И вот здесь начинается взрослая часть игры, в которой ты не просто «ищешь партнёра», а формируешь запрос.
Деньги, связи, доступ к решениям.
Переход на новый уровень.
И если этот запрос честный — бизнес всегда растёт. | 0 |
| 18 |  Выдаём клиенту сразу 2️⃣ современных Forland 3 с изотермической надстройкой от Альянс Тракс🚀
Поставили холодильное оборудование рефрижератор Элинж - температура держится, продукт не страдает, деньги не утекают.
Спасибо. Все вовремя, лизинг вовремя, компания Альянс Тракс супер. Ездим дальше. Будем перевозить молочную продукцию по области и ближайшим городам.
Хотите такелажные рейки? Будут. Нужен нестандартный размер? Сделаем. На этом шасси можно собрать всё, что приносит прибыль, а не головную боль.
Кстати, Forland 3 подходит под категорию B.
alliance.market | 0 |
